受中間道停車場清拆工程影響，K4綫上落客站已遷入尖東站公共運輸交匯處。 儘管政府想市民多用公共交通工具，但發言人表示，為照顧駕駛者需要，政府會採取多項措施增加泊車位供應，其中包括按照「一地多用」原則，在合適的「政府、機構或社區設施」及公共休憩用地發展項目中，加設公眾泊車位。 政府目前正計劃發展一幅位於佐敦渡華路及連翔道交界處用地作休憩暨地下停車場之用。 初步建議興建不多於兩層的地下停車場，提供約130個公眾泊車位。 重建後的中間道停車場，2/F至6/F是私家車及電單車區，B2/F則為貨車區，而電動車泊位就位於3/F。
1972年9月，政府宣布擴建停車場，在南面的土地加建一幢11層高建築物，而北面原有大樓亦加建兩層，最頂的9樓和10樓作為政府辦公室之用。 位於尖沙咀核心地段的 H Zentre ，匯聚美食佳餚、健康生活及零售於一身，是香港首個以健康生活主打的創新綜合項目。 尖東站以前係東鐵綫唯一嘅地底車站，有兩個月台，用一個島式月台咁排開。 呢兩組月台幕門唔單只係現時世界上有月台幕門最長嘅月台，亦都係而前東鐵綫唯一有月台幕門嘅車站。 但係喺尖東站轉做西鐵綫嗰時，因為西鐵綫列車比東鐵綫短，尖東站月台頭尾非站體架構嘅部份被玻璃門封閉停用，並且喺裡面加裝信號同埋月台閉路電視。 由於以前尖東站按照東鐵綫排列上下行方向，同而家西鐵綫啱啱相反，所以月台編號喺西鐵綫伸延之後調轉。
中間道停車場: 私家車/電單車 (2/F – 6/F)
除此以外，數條居民巴士及酒店穿梭巴士路線在中間道半島酒店外設有中途站，現已停辦的機場快綫穿梭巴士K2綫亦曾以該站為循環點。 記者曾到上址了解情況，發現海泓道停車場使用率已經十分高，其實多年來該處都是「爛地」停車場，至少有十多年歷史。 該地皮曾經因高鐵工程展開後被「徵用」作地盤，工程完成後地皮部分範圍回復作停車場，但面積大縮水，原因是2015年該處要興建西九龍政府合署，至2019年初落成啟用。
由於尖沙咀站位於繁忙嘅彌敦道地底，加上處於已發展嘅商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份巴士同小巴淨係喺尖沙咀站設中途站，或者喺尖沙咀天星碼頭或者尖東設總站。 中間道停車場 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 香港汽車會會長李耀培指，政府清拆尖沙咀中間道停車場後未有重建新的政府停車場，即使批出新的臨時停車場亦無法填補車位的缺失，令區內損失數百個車位，造成求過於供的問題。 為私營停車場坐地起價帶來契機，甚或衍生不良的違法代客泊車情況，面對一位難求的情況，車主亦只能無奈接受。
中間道停車場: H Zentre 中間道停車場 充電站的充電站有幾多個充電位？
黎雋維認為，港英政府興建這種多用途設施不免帶有政治目的，以維持殖民地的社會穩定，但的確對基層生活「把脈係準確少少」。 如今政府發展社區時無法取得平衡，沒有長遠規劃，僵化地依賴商業大廈和商場補償車位數目，忽略社會集體回憶和保育活化的聲音，施政進退失據。 他說，政府沒有察覺到油麻地停車場已意外地成為區內地標，是一道獨特香港都市景色。
- 停車場24小時開放，2至6樓共一共91個電動車中速充電器。
- 自 1984 年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。
- 尖東站內提供唔同類型店鋪畀乘客買嘢或食嘢，例如有7-Eleven及OK便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行同埋DHL呢啲零售業鋪頭。
- 連同去年底投得的上水青山公路毗鄰高爾夫球會的限量住宅地，恒地一年內已先後投得兩幅官地，但在此之前，以恒地「銜頭」成功投得政府地已追溯至○○年，當時以24.3億元投得西灣河碼頭廣場住宅地，即嘉亨灣現址。
或者瀏覽香港電動車充電站搜尋網，可以查詢到更多充電站資訊及收費。 海運大廈停車場就應該係人都識架喇，車位夠多，仲有免費泊車優惠。 尖東站上蓋設有尖東站公共運輸交匯處，位於中間道兒童遊樂場地面，設有專線小巴站同的士站方便乘客轉唔同交通工具。 而喺尖東站東面地面近永安廣場旁設有尖沙咀東（麼地道）巴士總站，有部份巴士線嘅總站設喺嗰度，方便乘客轉唔同交通工具往返各區。 至於彌敦道東面、已拆卸的中間道停車場出口對開路旁，曾是機場快綫穿梭巴士K4綫和亞洲國際博覽館特別路線X21的車站。 X21線於2008年11月投入服務，方便乘客直達博覽館；該路線自2011年後便再沒有提供服務，變成有線無車，站牌亦已被移走。
中間道停車場: 九龍城區按年減近800個車位 相當於一幢油麻地多層停車場規模
其中海庭道短期租約停車場9月起已開始營運，提供約200多個車位；而位於海泓道的短期租約停車場則提供約160個車位。 服務香港50年的油麻地多層停車場，因為興建九龍中幹線要在明年（2021年）拆卸。 它雖然只是一個停車場，但因為被一條行車天橋貫穿通過而聞名，成為香港其中一幢標誌性建築物。
黎雋維指，彷如圍欄的橫向線條，奠定整個停車場建築結構，整齊簡單的美學，和60、70年代政府工務局的建築物同出一轍。 中間道停車場 了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 中間道地皮批地價理想，區內業主即時企硬不減價，港置至尊商業區域營業董事黃璜預計，地皮以高價成交，將令業主企硬不願減價，未能帶動市場成交。
中間道停車場: 大廈資料：國際電信大廈
以全場770個車位計算，日、夜間停泊車數目為616及308架，故預計11月起停車場局部封閉之後，將會經常出現爆滿情況；明年一月停車場全面停用後，區內交通問題將日趨嚴重。 鬧市之中，一道紅光像黑暗中的一道光，燃亮油麻地，為廟街這個傳統市集，周而復始的帶來生氣。 港鐵尖沙咀站及尖東站都近在咫尺，尖東站L出口的行人隧道在中間道下方。 2013年初，尖沙咀中間道停車場被政府計劃拆卸後，令尖沙咀區減少了785個泊車位和115個電單車泊車位。 據尖沙咀西社區主任陳嘉朗Facebook 專頁表示，經議員及市民爭取後，政府終接納在新發展增加商用車泊位要求。 2009年8月16號，九龍南綫通車，尖東站由東鐵綫終點站，變成西鐵綫中途站。
和黃早前回覆本報時表示，喜來登酒店是否重建及增加可用面積等，需待酒店董事會商討後方可確實回應。 大廈表面看似是一幢整體建築，其實卻是由兩座大樓結合而成，故此現時政府亦打算先拆去北面部分，先保留天橋，再在原地興建新橋，讓天橋繞道而行後，才拆卸南面部分，完成整個拆卸計劃。 記者到現場所見，新橋的橋躉已經建好，正正座落在停車場對面，梁顯利油麻地社區中心旁邉。 油麻地多層停車場興建之時，正值香港第一條過海隧道興建當中，當年本身是建築師的立法局議員司徒惠，關注紅隧通車後香港註冊車輛數目會不斷增加，要求在油麻地興建停車場解決車位問題。 政府亦從善如流，決定興建油麻地多層停車場，停車場在1970年10月，即紅隧通車前一年多啟用，一用就是50年。
中間道停車場: 私家車/電單車 (B3/F)
同日起，來往尖東站至南昌站嘅港鐵接駁巴士K16綫取消免費轉乘優惠，並響九龍南綫通車1個月後取消，由九龍巴士12線加強服務代替。 直至1993年《香港鐵路研究》中，東九龍綫紅磡站至馬連拿站嘅一段被重新提出，更喺1994年嘅《香港鐵路策略》改為連接至尖東嘅尖沙咀支線，以紓緩當時唯一嘅地鐵同九廣東鐵九龍塘轉車站嘅擠迫情況。 位於半島中心嘅港鐵特惠站喺2008年12月起，為用成人八達通卡嘅乘客提供港幣2元車費回贈（初時只限於尖沙咀站）。 ）係個港鐵屯馬綫嘅中途站，以前東鐵綫嘅南行總站、2009年至2021年係西鐵綫嘅中途站，響香港九龍油尖旺區尖沙咀東部梳士巴利道及中間道交界中間道兒童遊樂場地底。 麼地道63號好時中心最好的停車場－ 安達中心停車場, 中間道停車場, 希爾頓大廈停車場, 仁孚停車場, … 麼地道63號好時中心最好的停車場－安達中心停車場,中間道停車場,希爾頓大廈停車場,仁孚停車場,…新東海商業中心停車場…麼地道66號尖沙咀中心,香港 中間道停車場 …
油尖旺區位處本港鬧市，人口密集，車位需求殷切，惟政府規劃失當，為區內帶來種種泊車問題。 中間道停車場 尖沙咀私營停車場時租現「天價」；佐敦有錶位長期被「泊車幫」霸佔牟利。 汽車業界人士認為政府規劃失當，令車位成為商家和不法分子的牟利工具。 所講的不是什麼名店大鋪（好彩不是，否則一定迫滿國內同胞），只是一間位於尖沙咀中間道遠東大廈商場內的小店。
中間道停車場: H Zentre 中間道停車場 充電站的泊車收費是？
尖沙咀站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，好似便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行、DHL呢啲零售業同其他服務咁。 港鐵收費區嚴禁進食，因此大部份食肆都唔喺收費區內。 尖沙咀（中間道）（Tsim Sha Tsui ）巴士總站，位於九龍油尖旺區尖沙咀中間道近彌敦道，分東西兩面站位，是一個路邊巴士總站。 另市傳和黃（00013）及大昌集團（00088）有意將毗鄰中間道地皮的尖沙咀香港喜來登酒店拆卸重建，增加酒店高度及可用面積。