wong chuk hang station全攻略

晉環 為港鐵黃竹坑站上蓋 1 期項目，由香港鐵路、路勁基建、平安不動產合作發展。 地址位於黃竹坑站上蓋南面，佔地面積約為11.8萬平方呎，可建住宅樓面面積約為57.6萬平方呎，預計將建兩座高 34 層的住宅大廈，共提供815伙分層單位。 由於南港島綫、南港島綫（西段）的工程不是同步進行，兩綫的月台分階段興建。 wong chuk hang station 根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案，黃竹坑站在南港島綫啟用時會設置一層島式月台，供南港島綫列車使用。 至於南港島綫（西段）落成後的設計，則另見未來發展一節。 「THE SOUTHSIDE」商場設有5層商舖樓層，面積近51萬平方呎。

2010年時，部分南區區議員反對樓宇過高，恐成屏風樓。 不過政府認為上蓋住宅需要有足夠人口，才能確保商場有足夠人流。 2021年1月21日，港鐵將發展項目命名為港島南岸。 ）是一個位於香港香港島南區黃竹坑涌尾和深灣，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，2016年12月28日啟用。 招標條款中，樓面約50.6萬平方呎的商場須予落成後交回港鐵，即發展商日後只持有住宅樓面部分發展權，涉近100萬平方呎。 另外項目分紅比例固定為25%，補地價金額高逾129.71億元，金額是鐵路項目歷來最高，每平方呎補價約8,614元。 方面，黃竹坑站物業發展項目將建一座約52.6萬平方呎大型商場，已命名為⌈THE SOUTHSIDE⌋，設有戶外空間，五層樓面，涉及150個舖位及200個車位，預計於2023年落成。 而由黃竹坑車廠開出之列車，將可以直接進入往金鐘方向之正綫或進入黃竹坑側綫，折返並開往海怡半島站；相反需要進入車廠之列車，則必須要經該條側綫入廠。 港鐵於2021年1月21日正式公佈黃竹坑站物業發展項目名稱，中文名稱為⌈港島南岸⌋，英文名稱為⌈THE SOUTHSIDE⌋。

wong chuk hang station: 車站結構

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wong chuk hang station: Wheelock Properties Outbids Wong Chuk Hang Station the Southside Phase 6 Development

準買家如欲了解發展項目的詳情，請參閱售樓說明書。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 本網站所載資料只供參考，並不構成任何承諾或合約效用。 對於使用或依賴本網站資料，或因經本網站連結所取得之其他互聯網資料，所引致的任何損失，本公司概不負責。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。 本站毗鄰黃竹坑工貿區，附近也有數間酒店，加上不少南區西部（主要是香港仔至華富邨一帶）的市民會使用巴士及小巴到本站轉乘往其他地方，對本站人流有一定支持。 下圖：這個停車場與行人路非常接近，從圖中可見，甚至連鐵絲網也沒有，有膽的話可以走上車呢! 哈哈，我是屬於沒有膽那種，而且這些車在當時還未退役，實在沒有必要走上去呢。

黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。 而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，引起區議員批評。 黃竹坑站於通車初期設有3個出入口，其中B出口以行人天橋連接，行人天橋則有3個進出處，分別位於南朗山道熟食市場、黃竹坑道及業勤街，天橋部份率先於2016年4月3日啟用，取代利美中心及偉晉中心二期之間的黃竹坑道行人過路處。 黃竹坑站現時設有一個島式月台供南港島綫使用，所有月台均裝上了月台閘門，而閘門的高度比之前的車站閘門稍高，為1.7米。 另外在警校道、香葉道及惠福道沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九多處地方。 項目位於黃竹坑站物業發展項目的東南面用地及與現時集團和信和置業的合作發展項目的同一地段，將作私人住宅發展用途。

wong chuk hang station: 車廠上蓋發展項目

項目第一期、第二期的項目發展權，分別由路勁基建與平安不動產，以及信和置業與嘉里建設合組的財團投得；第四期由嘉里建設、信和置業、太古地產合組財團投得。 wong chuk hang station

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• 港島南岸第3期 位於黃竹坑站地盤西北面，總樓面面積約為152.76萬平方呎，預計將在七層高的平台之上，建有四幢住宅大廈，分別樓高29至31層。
• 下圖：攝於2001年10月，一部九巴竟然出現於新巴車廠內，究竟原因何在呢?
• 「港島南岸」位於港鐵黃竹坑站上蓋，分6期發展，共14座住宅大樓, 提供約5,200個住宅單位，預計今年有3個全新期數推出市場，涉約2,600伙單位。
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原來這部前九巴Daimler A (編號D11，車牌4212)原屬必達巴士的肥佬劉，他生意失敗及入獄後這部珍藏便輾轉落入新巴手中，新巴決定將之修復，並放置到計劃中的巴士博物館。 計劃擱置後與其他退役巴士一同轉讓給巴士迷收藏。 其實黃廠頗為接近鴨脷洲大橋，站在橋上去看清楚黃廠是一件很方便的事情。 可以看到黃廠的建築風格較七十年代落成的柴廠新穎，但規模較細。 黃廠旁還有一塊空地給中巴於晚間停泊巴士，由於該空地與行人路非常接近，拍攝起來就更方便又不會被管理員驅趕。 wong chuk hang station 第一代的黃廠位於香港仔內地段338號339號，分別於1969年10月13日及1970年5月25日向政府租借作車廠之用。 與北角渣華廠類似，該廠只是一個簡單的維修場地，及只有地面一層，可用作進行簡單的日常維修。 本廣告／宣傳資料內載列的相片、 圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及／或可能經過電腦修飾處理。

除了上述發展優勢外，黃竹坑亦擁有優質景觀，可看到深灣遊艇會、海洋公園、香港仔海峽，以及開揚山景。 綜合上述發展前景，以及本身地理交通優勢、國際學校等校網。 可以期待黃竹坑將能發展為一個完善社區，並且擁有全新面貌以及山海景觀的港島南區新晉豪宅區域。 週末的休閒娛樂，一站就到海洋公園，帶小朋友都無煩惱，附近亦有著名的珍寶海鮮舫，邊睇風景邊食海鮮。 而黃竹坑近年更發展成藝術文化區，區內有多間藝廊；在怡達工業大廈和信誠工業大廈一帶，亦有多個壁畫打卡熱點，適合生活休閒。 此訊息已張貼在 港島住宅, 香港仔, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 如同海怡半島及利東站，此站不設客務中心，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。 黃廠大樓現時仍由新巴使用，但靠近黃竹坑道的一邊已由中巴於1994年拆卸及平整地皮，及後與太古地產合作，成立新公司持有該地皮並由雙方各佔50%權益，欲向政府將地皮改作酒店發展，但一直未能通過。 下圖：攝於2001年10月，一部九巴竟然出現於新巴車廠內，究竟原因何在呢?

「港島南岸」將為南區及周邊居民提供衣、食、住、行上的完善配套，銳意將黃竹坑塑造成為港島南區全新活力社區。 商場與上蓋各期住宅物業發展均與港鐵黃竹坑站無縫連接，為居民及顧客提供一站式的生活便利。 黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎，項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共5200伙住宅單位。 基座設佔地51萬平方呎的商場「THE SOUTHSIDE」，而第3期及4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用。 wong chuk hang station 黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。 另外，車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠，車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站本身原址為第十座，未來亦會發展上蓋物業。 項目是由香港鐵路及長江實業合作發展的分層住宅新盤，位於港島南區黃竹坑，屬內地段第467號C地段，於2020年11月獲批建築圖則。 本宣傳旨在提供更多一手新盤資料及圖片檔案服務只供閱覽;不聲明或保證所提供訊息的準確性和完整性。

wong chuk hang station: 未來發展

未來黃竹坑站物業發展項目將建一座 50 萬平方呎大型商場 THE SOUTHSIDE約51萬平方呎，面積比康城商場大，會主力照顧居民日常生活所需。 黃竹坑站上蓋發展項目，離港鐵南港島線黃竹坑站只需步行5分鐘，搭地鐵10 分鐘內已直達金鐘站。 附近警校道、香葉道和惠福道有多條巴士及小巴路線，可前往港島和九龍等多處地方，上班和週末休閒亦相當方便。 「港島南岸」位於港鐵黃竹坑站上蓋，分6期發展，共14座住宅大樓, 提供約5,200個住宅單位，預計今年有3個全新期數推出市場，涉約2,600伙單位。 八十年代，南區的巴士服務不斷發展，需要建設更大型的車廠以提供足夠支援，因此促成在舊廠旁，位於香港仔香葉道45號的地皮上建成另一樓高四層的新巴士廠。 wong chuk hang station 港島南岸第3期 位於黃竹坑站地盤西北面，總樓面面積約為152.76萬平方呎，預計將在七層高的平台之上，建有四幢住宅大廈，分別樓高29至31層。 項目可建總樓面面積約 503,755 平方呎，景觀開揚，坐享翠綠山景及海景，加上鐵路優勢，只需 8 分鐘由黃竹坑站直達金鐘站，交通非常便利，配合未來商場配套，落成後將提供優質及便捷的市區生活。 項目於2017年內推出市場招標，預計2022至2024年左右落成。