tiu keng leng station6大著數

新行人路亦分流了過往由油塘站前往墳場的乘客，故每逢清明節和重陽節，車站出入閘人流亦會進一步增加。 在調景嶺寶琳路盡頭（將軍澳發展寶琳北路後，改稱寶琳南路），警署在調景嶺高處，設有哨崗，可居高臨下，監察整個調景嶺的治安。 往調景嶺的九龍巴士90線，在警署外落客後，調頭到調景嶺巴士站接載下一班的乘客。 警署部份房間現租予普賢佛院，作為宗教場所之用，在佛教節日或相關節氣日子時，有宗教聚會及法事。 tiu keng leng station 位於鯉魚門以北的山名叫魔鬼山，又稱作炮台山，海拔高221公尺，是一個三面環山、一面環海的荒山半島。 調景嶺一地可考的最早名稱叫照鏡環山（或作照鏡嶺）；因為該地的海灣規圓如鏡、海面平靜無波，故被當時的蜑家漁民稱作照鏡環，陸上山崗叫照鏡嶺。 另一說法，是當時聚居在將軍澳西南面（由三家村天后古廟向將軍澳灣開始）的客家婦女，身穿客家服飾在該地下田務農，頭上帽子因太陽反射而幾可照鏡，故稱為照鏡嶺。

另外，本站設有渡綫，可以畀列車調度又或者畀列車來回觀塘綫同將軍澳綫之間，當有車務調動嗰時，列車可以喺本站進行同方向調度。 L1层是观塘线的东面起点站，将军澳线乘客可在此转乘前往黄埔站方向的观塘线列车；L2层则是观塘线的东面终点站，观塘线乘客可在此转乘前往宝琳站或康城站的将军澳线列车。 调景岭站的车站结构设计与油塘站一样，本站设有3层，1层大堂及2层月台。 tiu keng leng station 大堂位于地面，车站外并设有公共运输交汇处，而月台则位于地底，共有4个月台，并在兴建时早已安装月台幕门。 2013年12月16日中午12時40分，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致油塘站至寶琳站及康城站的列車服務一度暫停約5小時。

tiu keng leng station: 大堂

調景嶺原址目前為健明邨、善明邨、彩明苑、調景嶺站上蓋物業私人屋苑都會駅與城中駅，以及明愛白英奇專業學校和明愛專上學院。 而前紹榮鋼鐵廠原址現為私人住宅維景灣畔，昔日的調景嶺碼頭大約為現時彩明商場的位置。 區內原設有的調景嶺中學在1994年調景嶺清拆之前已遷往康盛花園並改名為景嶺書院，而天主教鳴遠中學（現為明愛專上學院）及慕德中學（現佛教正覺中學）皆遷往厚德邨。 tiu keng leng station 調景嶺清拆工程由祥記馮祥負責，在1995年－1996年期間進行。

• 調景嶺站設有一組島疊式月台，其中上層月台（L1層）為2號月台（觀塘綫往黃埔）及4號月台（將軍澳綫往北角）；而下層月台（L2層）則為1號月台（觀塘綫落客月台）及3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城），所有月台均已裝設月台幕門。
• 同年調景嶺警署（即現時位於寶琳南路的普賢佛院）建成，設在山腰上，巴士總站位於警署附近。
• 為配合康城站喺2009年7月26號啟用，將軍澳綫喺7月19號開始實施新行車模式。
• 調景嶺原址目前為健明邨、善明邨、彩明苑、調景嶺站上蓋物業私人屋苑都會駅與城中駅，以及明愛白英奇專業學校和明愛專上學院。

此外，本站以西亦設有2條連接觀塘綫及將軍澳綫的渡綫，以便兩綫列車作車務調動之用。 另外由於調景嶺站是部份班次的終點站之一，所以車站上下層月台的西端牆亦各設一個員工專用洗手間及車長休息室。 tiu keng leng station 大堂內設有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、外賣壽司店、麵包糕餅店、洗衣店等，所有商店主要分佈在非收費區內，以及不少自助服務設施供乘客享用，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。

tiu keng leng station: 香港科技大學北 H Kust North

四班列車聯合服務將軍澳站至北角站一段路線，實際上係加密咗班次，但係去寶琳站同坑口站嘅列車就減少，等車時間亦會長咗。 前往将军澳南康城站的支线将于2009年7月26日正式通车，班次的分配情况将有所改变。 其中逢星期一至六非繁忙时段、星期日及公众假期，前往康城站之列车，均不会从北角站开出，改为每12分钟由本站开出，名为“康城站穿梭列车”，从北角站出发往康城站的乘客须先乘至调景岭站或将军澳站，再转乘穿梭列车。 为了让乘客熟习有关安排，港铁已于2009年7月20日开始派出“康城站穿梭列车”，但这些列车在康城站正式启用前曾经不在将军澳站及康城站之间载客。 由康城站開出的班次在平日非繁忙時間以及假日均會在本月台暫停服務並清客，前往北角站的乘客須在本站轉車。

）是一個位於香港新界西貢區調景嶺翠嶺路與景嶺路之間，屬於港鐵觀塘綫與將軍澳綫的鐵路轉乘站，同時也是觀塘綫的東面終點站，車站於2002年8月18日啟用，總承建商為保華建業集團-中國中鐵聯營。 調景嶺站是將軍澳綫的中途站、觀塘綫位於新界的唯一一個車站，是觀塘綫東面的終點站／西面的起點站。 1989年6月20日起增設經四順及秀茂坪的 290線 (第一代，非現時的 290)。 為方便居於調景嶺的學生往來將軍澳的學校，在1989年11月20日起增設平日上下課時間90更提供往寶琳的特別服務，在1993年9月1日延長至坑口，以循環線運作。 1961年5月，香港政府有見該區的居民已能自理便決定強制接管難民營，並派當時管理木屋區的徙置事務處「寮仔部」逐家逐戶登記，其後就不准再擴建，打算將該地轉為徙置平房區管理。 tiu keng leng station 當時政府打算將調景嶺發展為徙置區，欲將調景嶺營改建為調景嶺村加以管理，並興建七層高的住宅大廈。 同年6月5日遭到居民激烈反響，並發起罷市罷課等合法抗爭行動，反對將調景嶺發展為徙置區。 後來徙置事務處長莫理臣為安撫民心，遂以公開信承諾讓原居民無限期居留及使用該地，雙方才達成共識，於是政府便為區內居民登記個人資料，正式給予調景嶺居民一個香港居民的身份。 調景嶺與世隔絕的境況終於得到解決，政府開始供水供電和開闢道路，方便居民可以往來九龍市區。

前地鐵公司早於調景嶺站大堂近客務中心位置預留出入口予其上蓋物業項目，而出入口已於2006年11月27日隨著都會駅落成而啟用，並由前地鐵公司編名為B出口。 調景嶺站設有一組島疊式月台，其中上層月台（L1層）為2號月台（觀塘綫往黃埔）及4號月台（將軍澳綫往北角）；而下層月台（L2層）則為1號月台（觀塘綫落客月台）及3號月台（將軍澳綫往寶琳／康城），所有月台均已裝設月台幕門。 調景嶺站的車站設計與油塘站相似，車站設有3層（1層大堂及2層月台）。 當中大堂位於地面，而其西端部份則藏在山底；而月台則位於地底。 雖然很多位於新界的車站都以地面或高架形式建造，但調景嶺站的月台則因為路段及城市規劃問題而須建於地底。 再者，它與其他將軍澳區內的車站不同，部份地方是位處山坡上。 另外，本站設有渡綫，可供列車調度又或讓列車來回觀塘綫和將軍澳綫之間，當列車有車務調動時，列車可以在本站進行同方向的調度。 將軍澳74區南原先用作建造居屋（新款新十字型大廈部份）的地盤（香港知專設計學院附近）於2011年起興建調景嶺公共圖書館和調景嶺體育館，分別於2015年4月26日和同年7月9日啟用。 區內有將軍澳南海濱長廊，連接調景嶺至日出康城，長廊設有行人路及單車徑，近北端建有跨海行人橋（稱為北橋）連接將軍澳市中心。

另外，本站南面设有渡线，可供列车调度又或让列车来回观塘线和将军澳线之间，当列车有车务调动时，列车可以在本站进行同方向的调度。 tiu keng leng station

清代嘉慶二十四年（ 西元1819年）刊行的《新安縣志》還沒有關於今天調景嶺或照鏡環山的任何記載，推斷調景嶺地區是在香港英治以後，人口才有顯著增加。 昔日的調景嶺社區，曾經是寮屋的營地，是香港一片獨特的土地，平日該區從碼頭到民居以至學校長年都掛滿青天白日滿地紅旗，旗海飄揚的密度比台灣社區看得到的還要多，當時的調景嶺亦有小台灣之稱。 每逢中華民國的節慶日如雙十節或青年節等節日，調景嶺更會張燈結綵，搭建牌樓及舉行盛大的慶祝活動及升旗禮。 tiu keng leng station 一片片的旗海，在依山面海的調景嶺隨風飄揚，出入維多利亞港的船隻都會看到調景嶺上在風中飄揚的旗海；1996年清拆之後，社區面貌完全改變，調景嶺見證著香港一直以來政治避難所的角色。 該處山多地少，唯一較大的平地稱作大坪，為倫尼麵粉廠房舊址。

直至鄰近屋苑（如健明邨）及學校落成後，車站人流開始上升，並帶動車站商店的生意。 而星期一至六非繁忙時段、星期日同埋公眾假期，前往康城站嘅列車，都唔會由北角站開出，改為每12分鐘由呢個開出，叫做「康城站穿梭列車」。 由北角站出發去康城站嘅乘客要先搭去呢個站或者將軍澳站，再轉穿梭列車。 tiu keng leng station 為咗畀乘客熟習有關安排，港鐵已經喺2009年7月19號開始派出「康城站穿梭列車」，但呢啲列車喺康城站正式啟用前曾經唔喺將軍澳站同康城站之間載客。

前往將軍澳南康城站的支綫將於2009年7月26日正式通車，班次的分配情況將有所改變。 其中逢星期一至六非繁忙時段、星期日及公眾假期，前往康城站之列車，均不會從北角站開出，改為每12分鐘由本站開出，名為「康城站穿梭列車」，從北角站出發往康城站的乘客須先乘至調景嶺站或將軍澳站，再轉乘穿梭列車。 為了讓乘客熟習有關安排，港鐵已於2009年7月19日開始派出「康城站穿梭列車」，但這些列車在康城站正式啟用前曾經不在將軍澳站及康城站之間載客。 tiu keng leng station 由於調景嶺站的出口集中在車站東面及中央，所以車站大堂西邊比較冷清調景嶺站啟用初期，由於四周只有彩明苑及維景灣畔兩個屋苑，因此車站出入閘人流一直比較少。 但由於本站是觀塘綫及將軍澳綫的轉車站，因此，大部份利用本站的人流均為轉車的乘客，當時成為前香港地鐵系統中出入閘人流較少車站之一。

另外，由於本站設有調景嶺渡綫，當本站有列車故障或有將軍澳綫的列車臨時需要在本站作為終點站時，車站月台便會出現很多的人流。 另外，每天亦有港鐵列車使用位於本站所設有的渡綫進行同方向的車務調動及調度。 喺調景嶺站車站大堂嘅客務中心對出一早已經預留B出口，可以連接都會駅、城中駅同埋調景嶺站公共運輸交匯處，由於調景嶺站啟用時上蓋物業項目尚未落成，所以出口延至2006年11月27日先至啟用。 tiu keng leng station 另外，由於本站設有調景嶺渡綫，當本站有列車故障或者有將軍澳綫嘅列車臨時需要用本站做總站時，車站月台會出現大量人流。 另外，每日亦有港鐵列車用位於本站嘅渡綫進行同方向嘅車務調動，康城站穿梭列車亦會用渡綫調頭。 本站1、2號月台為觀塘綫月台，由於本站亦為觀塘綫的終點站，因此列車在1號月台清客後，便會前往位於將軍澳站月台下方的越位隧道進行調頭後折返至本站2號月台接載乘客或返回九龍灣車廠。

tiu keng leng station: 學校

將軍澳73B區私人參建居屋，2000年規劃建造7幢私人參建居屋，最後因2002年無限期停建居屋政策而告終；現時用地為善明邨、明愛白英奇專業學校以及明愛專上學院。 將軍澳－藍田隧道正在籌建中，按現時的建議方案，隧道的將軍澳出口就在白石柱旁邊，工程可能會令將軍澳的天然海岸線減少，會否影響白石柱，暫時未知之數。 是數十年來調景嶺的居民，尤其是青少年游泳、捕捉海產、垂釣、玩樂及休閒的地方。 tiu keng leng station 90線在安達臣道及寶琳南路是不設分站，不過乘客如欲上落時，上車時可在任何一個合適的地方截停車輛便可登車，而下車時只需按下車鐘，車長亦會在合適的地方停下來讓乘客下車（與小巴的上落客模式一樣，至今仍在非專線小巴中保留）。 呢個站出面有個交通交匯處，可以接駁其它公共交通工具到另外一啲地方。