tai wai station9大好處

抗議亦吸引大批市民到場，對港鐵執法不一表示不滿，認為港鐵放生水貨客，部分更指罵港鐵職員，有人更在大堂地下寫上港鐵「擾亂民生 打壓藝術」紅色大字，亦有人揮動港英旗，稱寧要「港英年代的地鐵」。 到接近7時，有樂手各自在大堂不同地方拿起樂器演奏，吹奏出《龍的傳人》和《鳳凰花鼓》，贏到不少掌聲及喝采，成為全場焦點。 東鐵綫1號月台南面設有E、G出口，而2號月台南面則設有F出口。 兩個月台出入口處均有客務中心，而2號月台亦設有失物／學生乘車優惠辦事處。 tai wai station 2018年7月13日，港鐵表示此站2號月台末端位置，在昨晚例行檢查時發現沉降至20毫米停工指標。 港鐵表示已要求新世界地產即時停止項目的地基工程，並已邀請屋宇署及機電工程署視察，暫時並沒有影響行車安全。 新世界發展表示承建商並因應港鐵公司的要求，即時暫停在東鐵綫相關鐵路保護區內的地基工程。 「木頭站」啟用後，九鐵旋即著手籌劃於其南面300米處興建大圍永久車站，興建工程在1984年展開。

由於大圍站距離車公廟較車公廟站近，因此在農曆新年期間，市民會選擇由大圍站步行前往車公廟參拜，警方會因應情況在大圍站實施人流管制。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 tai wai station 九廣鐵路公司，〈從木頭站說起：大圍站〉，載《百載鐵道情》（香港：九廣鐵路公司，2006年12月），第 頁。 2019年1月4日，屋宇署確認車站結構安全，徵詢了港鐵意見後，大圍站上蓋的樁柱工程將於1月5日復工。

之後去九龍灣港鐵總部大樓遞公開信，期間有職員以電話拍攝遞信過程。 程展緯批評港鐵只會向傳媒發放「車站清潔獎勵計劃」詳情，但唔會直接同工友或工會溝通。 2019年4月22日晚上約10時半，一名40歲男子跳軌，九龍塘至沙田來回列車暫停。 一日後，晚上10時許，一名21歲在港鐵任職電子工程學徒4年的青年因生活問題不開心而跳軌，被一列往紅磡列車捲入車底輾斃。 同年7月27日再度有人墮軌，九龍塘至沙田站服務一度暫停。 tai wai station 2021年8月7日凌晨，警方機動部隊於大圍站進行內部保安及反恐演習，演習模擬恐怖分子於站內月台發動「孤狼式」襲擊，斬傷多名乘客，並在售票大堂脅持人質。 機動部隊、刑事應變小隊和鐵路應變部隊等人員於現場設立事件指揮中心，與港鐵人員進行協調及疏散工作。 2020年8月4日下午5時許，大圍站近D出口大堂發生搶劫案。

原有的大堂同日封閉進行改建工程，並將車站主題顏色由綠色變成深藍色。 隨着2004年12月馬鞍山鐵路通車，餘下的大堂部份及月台轉乘通道啟用。 2005年4月，新建的大圍站公共運輸交匯處啟用，B出口重開；同年，D出口周邊翻新完成後重開；位於1號月台近海福花園的大堂（現時的E、G出口）並於同年啟用。 其中2號和3號月台設有多條斜道連接，使馬鞍山綫的南行乘客可在轉乘東鐵綫往市區時無須轉換樓層，斜道更可方便傷殘人士使用。 然而，由馬鞍山綫轉乘東鐵綫往羅湖站／落馬洲站或由東鐵綫轉乘馬鞍山綫時，必須使用扶手電梯經過大堂，方可轉乘列車。 需要注意的是，馬鞍山綫為方便乘客轉乘東鐵綫列車，因此不同於港鐵其他的路綫，列車行駛方向是以右上左落排列的，故此位於東邊的4號月台是馬鞍山綫的北行月台。 直到屯馬綫一期啟用後，乘客可前往鑽石山站轉乘觀塘綫，預計可分流本站轉乘人流以及九龍塘站的擠迫情況。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。

當中2號同3號月台設有4條斜道連接，令屯馬綫南行轉東鐵綫南行（同埋掉轉）嘅搭客唔使上落樓，斜道設計更方便傷殘人士用。 要注意嘅係，為方便乘客轉東鐵綫，屯馬綫唔同香港其他嘅鐵路系統，係右上左落嘅。 2014年3月30日，受到黑色暴雨警告信號發出的影響，此站與黃大仙、荃灣西、九龍塘站一樣出現水浸，雨水湧進露天路軌。 傍晚9時47分，D出口暫時關閉，乘客需要使用C出口。 tai wai station 當時東鐵綫要維持有限度服務，紅磡至大圍為12分鐘一班，大圍至羅湖則為8分鐘一班。 2014年2月25日上午6時許，車站側近美田路大快活快餐店的廚房，疑因油煙槽油污滴落爐頭引起搶火，職員撲救無效慌忙報警。 其間大量濃煙湧出，令樓上月台、路軌、快餐店內外，以至美田路都煙霧瀰漫。

裁判官指案發地點唔喺示威現場，如果警員可以冷靜處理，衝突就會避免發生。 2015年9月29號，有網民發現大圍站月台見到有懷疑視障人士擺著一支杖求助，高叫「都冇人嚟幫我嘅」，其後先有一名女職員問係咪要搭車。 不過女職員入去月台室之後，一名男職員話呢支杖需要短過130厘米先最好，之後就擺出軟尺度。 有港鐵前員工指出，大圍站一向屬執法嚴謹車站，因負責執行港鐵附例嘅查票組，辦公室位處呢個站，查票組無論出動同返工放工都會經呢個站，所以市民喺大圍站被截查機會率最高。 車站有人民幣找換店、各大銀行嘅自動櫃員機、衣履、書籍、食品、公共事業、快餐店、銀行、理財服務及便利店等商店及自助服務。 2019年9月25日晚上6時許，休班警員於車站發現一名青年懷疑跳閘後，遂上前把他截停。

tai wai station: Tai Wai Station造句

1976年8月25日颱風艾倫襲港期間，豪雨將現時大圍站東面橫跨城門河的11號橋沖塌，列車服務因而受阻，九廣鐵路（英段）被分為南、北兩段。 九廣鐵路（英段）通車初期，鐵路局於部份節日（如年初三）會於大圍站現址一帶設置臨時車站，方便市區善信前往車公廟參拜祈福，可說是現時大圍站的前身。 1983年啟用的成全路臨時車站，是為「大圍車站」的前身，其雛形可追溯至早年因兩種不同情況，而在大圍設置的臨時鐵路車站。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 tai wai station 月台列車不停靠部分設欄杆阻隔乘客入內，至2017年1月15日八卡列車投入服務，方拆除欄杆開放整個月台。 E、G出口及相關閘機及客務中心位於1號月台上，F出口則位於2號月台（東鐵綫月台西南面相對屯馬綫月台，突出的部分）。 大圍站（Tai Wai Station）是位於新界沙田區沙田新市鎮南部大圍地區的港鐵車站，為東鐵綫與屯馬綫間之轉綫站，亦為將軍澳以外的新界東唯一的轉綫站。 工務小組委員會通過9 , 210萬元的承擔額，用以為馬鐵的大圍站及烏溪沙站設計并興建兩個公共運輸交匯處。

由於車站大堂設於路軌下方，因此車站選址一帶的路軌一度須暫時向東遷移，以便騰出地台施工，期間附近路段曾四度改為單線行車。 於2003年12月24日啟用的主要大堂採用挑高式設計，上面只有四條連接2、3號月台的斜道遮蓋。 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（右邊車門）→目前只有屯馬綫3及4號月台設有月台閘門。 東鐵綫月台左上右落，可容納12卡列車（2號月台可容納13卡列車）；屯馬綫月台則右上左落，可容納8卡。 大圍站共設4個側式月台，其中2、3號月台以四條斜道連接，方便往市區方向的東鐵綫及屯馬綫乘客互相轉乘。 tai wai station 大圍站車站套色為深藍色，主題植物為鬱金香，街景為沙田車公廟。 啟用初期曾使用綠色為車站色系，馬鞍山綫通車後改為現時的深藍色。 雖然東鐵綫嘅2號月台同埋屯馬綫嘅3號月台都係側式月台，但兩個月台中間有斜道連接，乘客唔使繞經大堂轉車。 2015年9月16號，有人喺facebook「大圍聯盟」群組發表一張圖片，一名着校服嘅女學生，孭住一個同佢身高相若嘅古箏喺港鐵大圍站。 當時佢俾3個港鐵職員包圍，疑攜帶體積好大深啡色古箏盒，而被截停查問。

tai wai station: Subway Lines With Stations Closest To Tai Wai Station Public Transport Interchange In 沙田 Sha Tin

如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 2012年12月16號中午，有市民喺大圍站大堂進行「無聲抗議」，反對大圍站上蓋發展項目（而家柏傲莊）規劃，自稱站長男士表示市民阻住大堂通道，唔可以喺港鐵範圍內展示標語。 其後喺站外落地玻璃幕牆抗議，亦被7至8名港鐵職員包圍，港鐵職員指地面範圍都屬港鐵範圍。 1986年4月23號，位於臨時站以南（而家富嘉花園對開位置）嘅大圍站啟用，當時車站只有兩個相對嘅出入口（而家嘅D出口同客務中心所在位置）。 按港鐵大圍站上蓋發展項目於2009年已獲批的規劃，大圍站將進行多項改建工程。

2019年4月22號夜晚10點半，一名40歲男子跳軌，九龍塘至沙田來回列車暫停。 一日後，夜晚10點幾，一名21歲喺港鐵任職電子工程學徒4年嘅青年因生活問題唔開心而跳軌，被一列往紅磡嘅列車捲入車底車死。 同年7月27號又再有人墮軌，九龍塘至沙田站服務一度暫停。 tai wai station 2021年8月7號凌晨，警方機動部隊喺大圍站進行內部保安同反恐演習，演習模擬恐怖分子喺站內月台發動「孤狼式」襲擊，斬傷多名乘客，同時喺售票大堂脅持人質。 機動部隊、刑事應變小隊同鐵路應變部隊等人員喺現場設立事件指揮中心，同港鐵人員進行協調及疏散工作。

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乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 1986年4月23日，位於臨時站以南現時富嘉花園對開位置的大圍站啟用，當時車站只有兩個相對的出入口（現時的D出口及客務中心所在位置）。 tai wai station 1993年12月，位於2號月台近單車公園（今港鐵大圍車廠）的大堂（現時的F出口）啟用。 為方便新界區的乘客轉乘東鐵綫／屯馬綫往市區方向之列車，故屯馬綫烏溪沙站至土瓜灣站的一段則採用靠右行駛的行車方向。 其中2號月台（東鐵綫南行方向）及3號月台（屯馬綫往屯門）之間設有4條通道連接；而轉乘東鐵綫北行方向或屯馬綫往烏溪沙站沿途各站時，必須經大堂方可轉乘。

市民目擊事件期間懷疑有人毆打該名青年，引起數十名市民一度上前包圍，懷疑跳閘的青年報稱受傷，其後由救護車送院治理。 期間約20名防暴警員到場增援，並護送休班警員登上警車離開，而在場市民亦陸續散去。 2019年9月1日「機場交通壓力測試日」示威後，大批警員晚上在車站一帶截查市民，沙田區議員李世鴻高呼一句「黑警暴打市民可恥」後，遭警方指揮官按下，其後多名防暴警員用身體壓向他，被送到田心警署。 裁判官指案發地點並非示威現場，假如警員能冷靜處理，可避免衝突。 2015年9月29日，有網民發現大圍站月台見到有懷疑視障人士拿着一支杖求助，高呼「都冇人嚟幫我嘅」（都沒有人幫助我），其後先有一名女職員問是否要乘車。 惟女職員入了月台室後，一名男職員表示該杖需短於130厘米為最好，之後就拿出軟尺量度。

有網友話，事件發生喺傍晚6點幾，個女學生被指古箏太大，唔可以入月台。 之後呢張相喺網上瘋傳，網民紛紛「洗版式」抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件嘅條例有「雙重標準」同「執法不公」。 網民以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，但就唔畀乘客攜帶大型樂器上車。 當中有唔少音樂愛好者表示「身同感受」，要求港鐵檢討現行條例。 有網民亦隨即喺facebook上載多張喺港鐵車廂相片，相中見到乘客帶住洗衣機甚至關刀、長槍等上車都無職員阻止，有網民質疑港鐵雙重標準，欺善怕惡。 1983年8月15號，九廣鐵路（英段）大圍臨時車站開設，位於城門河西岸，而家大圍工業區對開隔音屏，車站主體用木材搭建，所以俗稱「木頭站」。 2015年9月16日，facebook「大圍聯盟」群組於15日晚上載一張照片，一名身穿校服的女學生，背着一個與她身高相約的古箏，站在港鐵大圍站。 當時，她正被3名港鐵職員包圍，疑因攜帶體積大的深啡色古箏盒，而遭截停查問。 有網友指，事件發生於傍晚6時許，該名女生被指古箏太大，不獲進入月台。 該相片在網上瘋傳，網民紛紛「洗版式」抨擊港鐵處理乘客攜帶大型物件的條例時，「雙重標準」及「執法不公」。

• 2019年9月25日：晚上6時許，有休班警員於東鐵大圍站，發現一名青年懷疑跳閘，遂上前把他截停，有市民目擊事件，懷疑有人毆打該名青年，數十名市民一度上前包圍，懷疑跳閘的青年報稱受傷，其後由救護車送院治理。
• 2003年12月24號，大圍站擴建部份局部啟用，當中只有非馬鐵主體建築部份啟用，而家嘅A、B、C出入口亦啟用。
• 大圍臨時站位於村南道、成全路與成運路交界處之東南，即文禮閣附近，沿成全路而建，與現有大圍站隔城門河相望。
• 現時只有屯馬綫南行（往屯門方向）及東鐵綫南行（往紅磡方向）互相轉乘的乘客可以直接通過斜道轉車，其它轉乘方向的乘客均需途經地面大堂。
• 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。

2020年8月4號下晝5點幾，大圍站近D出口大堂發生搶劫案。 現場地面有大量血漬，警方封鎖現場，案件由沙田警區重案組第二隊接手調查。 本身係藝術家嘅程展緯，同時係大圍站清潔工人，因為唔滿意人工過低，只有最低工資。

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店內食客慌忙捧着餐盤走出店外，在對開空地趕吃未完的早餐；月台的乘客一度誤以為又有列車事故，紛紛掩鼻走避；列車駛至時，車上乘客亦大吃一驚，但列車服務未受影響。 消防員接報到場，食店天花的灑水系統已開啟，消防員開喉迅速將火撲熄，其間10多名員工及40名食客自行疏散，幸無人受傷。 由於大堂水浸，港鐵一度需封閉大圍站C出口，至早上9時35分始重開。 2019年10月2日，反修例運動期間，示威者在站內進行抗議活動，期間示威者破壞於B出口的兩部入閘機、D出口的入閘機及售票機、增值機以及近東鐵綫月台的玻璃幕牆，大堂更遭投擲汽油彈。 tai wai station 之後放工時間乘客需要排隊超過3分鐘才能出閘，有個別乘客表示政府造成民怨，明白示威者的訴求，但亦認為示威者不應破壞物件。 在1976年8月25日颱風艾倫襲港期間，沙田一帶出現豪雨，沖毀了九廣鐵路英段橫跨城門河的11號石拱橋橋躉，路軌下陷，九廣鐵路來往旺角至沙田的鐵路列車被迫停運。 九廣鐵路局在現時大圍站的位置設立臨時車站，並開行緊急接駁巴士來往臨時站和沙田站。

第一道閘門於2015年7月底開始使用，整個工程到2016年第一季完成。 2009年，東鐵綫各月台進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月台殘舊的觀感。 工程包括重新為各車站配主題色，並加入花的代表，為月台橫樑及柱子翻上月台配色的油漆，貼上印有車站主題花的圖案、車站附近/主題建築物/街道、車站名書法字的牆紙，加設/更新直立站牌、路綫圖、指示牌、告示等等。 此站配色為深藍色，主題花為鬱金香，街景為沙田車公廟。 tai wai station 2011年5月，大圍站擴建部份進行首次翻新工程，工程包括在非收費區增建商店，包括Subway、奇華餅家及日式便當外賣店Bento Express by JUSCO。 另大堂東面有一條24小時全日開放的行人隧道，連接村南道及公共運輸交匯處。 〈大圍永久車站即將投入服務〉，載《鐵路之聲》第十八期（香港：九廣鐵路公司公共關係處），1986年2月。