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宋皇臺站c出口2021 內容大綱 宋皇臺站c出口2021: 屯馬綫宋皇臺站c出口無影 港鐵倡以天橋代隧道 區議員批古蹟辦卸責 宋皇臺站c出口2021: 通車前慶祝典禮 他又表示即使港鐵運作是世界級可靠，但系統涉及數以十萬計機件組合，若有事故發生亦會盡速處理。 4月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。 古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。 根據九廣鐵路公司九鐵方案中，此站會和原計劃中的土瓜灣站合併（當時分別稱為「土瓜灣站」及「馬頭圍站」），並命名為馬頭角站。 但在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議採用原來方案，分別興建此站（當時稱為土瓜灣站）及土瓜灣站（當時稱為馬頭圍站）。 宋皇臺站c出口2021 因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站會成為體育場館的重要交通配套。 2022年1月3日，隨上述車費優惠結束，港鐵在欣榮商場設置適用於此站及土瓜灣站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元車費優惠。 其中在月台方柱上的藝術品由本地藝術家黃麗貞創作，名為《大地陶詞》；另外，B出口通道設有攝影拼貼展示藝術品的研究、準備及創作過程。 有九龍城區議員直指通車後無C出口，勢對該區居民造成不便，又質疑古物物古蹟辦事處推卸責任予港鐵，並無仔細研究該站C出口連接北帝街的行人隧道方案。 港鐵公司高級建築經理-工程建設周子茵說，由於車站於建造期間有大量文物出土，因此車站的設計揉合考古元素。 而車站大堂設有兩個展櫃展示該區出土文物，並於通車當日向公眾展示。 同時為了預留彈性處理一個宋元時代古井及連接的引水槽，該文物將於車站上方原址重置安排，車站大堂部分頂蓋將會換成透明底板，以便乘客在車站大堂內觀賞古井的底部。 宋皇臺站c出口2021 港鐵屯馬綫本月27日通車，新落成的兩個車站同日啟用。 不過屆時宋皇臺站將只有A、B和D出口，原本通往北帝街的C出口則未能啟用。 港鐵高級統籌工程師馮偉聰今指，在興建連接北帝街的行人隧道時，發現宋元文物，建議改為行人天橋方案，但料仍需5年興建。 宋皇臺站c出口2021: 屯馬綫宋皇臺站c出口無影 港鐵倡以天橋代隧道 區議員批古蹟辦卸責 為配合警方調查，啟德站暫時關閉，屯馬綫一期列車不停該站，列車只維持來往鑽石山站至烏溪沙站，約每5-7分鐘一班。 當晚約10時21分起，鑽石山站至烏溪沙站列車服務縮減至每15分鐘一班，大圍站至烏溪沙站列車服務則維持每7.5分鐘一班。 啟德站設有3個出入口，並預留1個出入口連接車站上蓋及地下街。 宋皇臺站c出口2021 該出入口已在2022年3月開始興建，預計於同年第四季完成。 其中已經開業的商店包括OK便利店、HKTVmall、原味家作、唐包點、爭鮮、山崎麵包、恒生銀行自動櫃員機、中國銀行自動櫃員機和食家優惠店等。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 港鐵於2020年12月提出以興建一條橫跨宋皇臺道的天橋連接北帝街，取代行人隧道方案。 其中一個建議為天橋直接由車站大堂連貫北帝街，技術可行性較低，需時五至六年；另一方案中的天橋只連接將於通車時啟用的地面行人通道，不直通車站大堂，則需時四至五年。 港鐵表示，宋皇臺站20米深、30米闊，及200米長，該站設有三個出入口連接區內，方便周邊居民往返車站；同時為配合宋皇臺站的歷史元素，車站內將會展示出土文物。 由於之前在工程途中，宋皇臺站地盤多次發現文物，部分將於站內展出，包括原址保育的古井，不過相關工程尚未完成，現場有大量圍板，頗殺風景。 而近北帝街的C出口早前因發現文物，現正開展考古工作，故仍未落成，預料會改造成行人天橋。 而據指，屯馬綫在繁忙時間將會約 3 分鐘一班列車。 宋皇臺站c出口2021: 通車前慶祝典禮 〈屯馬線｜皇臺站展出400件出土宋元文物 迷你陶骰、藥王像等〉，《明報》即時新聞，2021年6月27日。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 宋皇臺站c出口2021 車站以其西南面不遠處的宋王臺石碑命名[註 2]，冀能反映有關該宋朝古蹟的特色。 施工期間，車站地盤曾掘出大量來自宋元時期及清代的文物，以及保存完整的方井、建築物結構等，引起社會關注。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 宋皇臺站c出口2021 … Read more