sunny bay to discovery bay8大好處

首兩輛同款巴士（DBAY215／UW6585）及（DBAY217／UW9357）分別於2017年6月28日及6月30日出牌，其中前者於同年7月11日首航本路線，四輛猛獅MAN A95巴士隨後即於本路線及DB03R線投入服務，替代同一時間退役的二手富豪奧林比安12米。 自愉景灣交通服務引入雙層巴士服務後，因巴士數目持續緊張，再度向城巴購入四張客運營業證而擴充車隊。 四輛巴士被獲配車隊編號DBAY ，於2016年6月起於本路線、DB01R及DB03P線投入服務。 四輛猛獅MAN A95巴士於2017年7月起於本路線及DB01R線投入服務，替代同一時間退役的二手富豪奧林比安12米。 初時本路線的用車以單層巴士（當時主力為MAN NL262、NL263、 NL273、NL323丶平治O405等）為主，因應愉景灣不斷發展，人口不斷上升，但單層巴士無法應付不斷攀升的客量，因此早於2009年，有愉景灣乘客聯絡小組成員提出引入雙層巴士行走。 該批雙層巴士於2015年6月起陸續運抵香港，首輛投入服務的巴士（車隊編號DBAY208）於2015年7月31日出牌，車牌為TN7303，其餘巴士於同年8月初陸續出牌，全數六輛同款巴士於2015年8月16日首航本路線，成為首條採用雙層巴士作主力行走的愉景灣巴士路線。 sunny bay to discovery bay 為配合「愉景灣提升計劃」工程，現有愉景灣碼頭巴士總站於2017年2月25日凌晨3時起封閉，以配合於巴士總站現址擴建愉景廣場，並於擴建部份頂層興建全新巴士總站，本路線由當日起總站遷往愉景灣東面的遊艇徑的臨時總站，直至2020年1月12日起，遷往已重置完成的愉景廣場巴士總站。 因應派出雙層巴士漸多，為減少實際運作時爭拗，所有班次以東涌港鐵站D出口外為總站，東涌臨時巴士總站（該總站於2020年1月24日（農曆年三十）凌晨起，改稱「東涌（達東路）巴士總站」）改為往愉景灣方向的上客站。 直至2020年4月5日，東涌站永久公共運輸交匯處落客站旁的非專營巴士總站正式啟用，本路線於兩周後（4月19日）遷入該處，並以該總站為東涌站的唯一上落客點。

本路線提供愉景灣（愉景廣場、碧濤、明翠台、頤峰、時峰、海澄湖畔二段）往來港鐵欣澳站的港鐵接駁巴士服務，於2005年9月17日起投入服務，方便愉景灣居民前往離市區較近的港鐵欣澳站接駁港鐵東涌線／迪士尼線往來市區或迪士尼樂園。 隨著愉景灣持續發展，位於二白灣的海澄湖畔、時峰、尚堤及津堤相繼入伙，本路線客量一直有穩步的增長。 值得一提，本路線的總站欣澳站，位於大嶼山東北，屬於荃灣區，即本路線實際上是跨區路線，原因是昔日交通上，大嶼山東北與荃灣有緊密聯繫，至今仍維持不變，但一般市民不會把大嶼山東北當作荃灣區，亦不會把本路線當作跨區路線。 sunny bay to discovery bay 而本路線亦創下數個「第一」的紀錄：首條以愉景灣為總站的跨區對外路線，首條以欣澳站接駁的巴士路線，也是首條兩邊總站均在大嶼山島上的跨區路線。 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。

• 乘客持有居民八達通咭乘搭往愉景廣場的本路線，於登車後兩小時半內轉乘愉景灣渡輪往中環，第二程可獲$1.10折扣優惠。
• 兩部新巴士最後於2020年7月8日獲運輸署批准出牌，取代兩輛猛獅12.240（DBAY109、DBAY110），編號為DBAY219／WV3579及DBAY220／WV3280，並指定投放於DB03R線，但間中亦會在本路線上出現。
• 在規格上，愉景灣交通服務跟隨新大嶼山巴士除MD02／TU9693外其餘巴士的規格，不同之處則是電子路線牌採用了Hanover二極管（LED）橙色電子牌及美國鋁業（Alcoa）合金車輪，上層車頭電視組件亦設有閉路電視顯示器讓乘客監察行李架。
• 與首次不購入車輛、只購入牌照的做法不同，第二次購入客運營業證時一併購入城巴四輛富豪奧林比安12米（前車隊編號570、572、579、580）行走對外路線，以紓緩車隊緊張的情況。
• 隨著愉景灣持續發展，位於二白灣的海澄湖畔、時峰、尚堤及津堤相繼入伙，本路線客量一直有穩步的增長。
• 四輛巴士被獲配車隊編號DBAY ，於2016年6月起於本路線、DB01R及DB03P線投入服務。

本路線開辦初期是愉景灣主要對外巴士路線，但港鐵欣澳站啟用及DB03R線投入服務後，由於愉景灣居民可改乘DB03R線接駁港鐵往來市區，本路線失去了接駁港鐵的意義，運輸署初時以一區居民巴士只往一個鐵路車站為理由，要求取消本路線，由開辦DB03R線往返欣澳取代，經過一輪爭坳，加上運輸署考慮愉景灣為特別社區，決定保留本路線，而只是調整班次，DB03R線亦終於在2005年9月17日起投入服務。 本路線提供愉景灣（愉景廣場、碧濤、明翠台、頤峰、時峰、海澄湖畔二段）往來東涌市中心及港鐵東涌站的巴士服務，於2000年5月27日起隨愉景灣隧道通車而投入服務，令愉景灣與東涌及其他地區的距離大幅拉近，從此愉景灣對外交通不再一定要依賴渡輪。 2020年，愉景灣交通服務再加訂2輛歐盟六型引擎MAN A95 ND363F 12米，採用Gemilang sunny bay to discovery bay Lion’s City DD Facelift車身（與新大嶼山巴士的同款巴士類似），並已開啟尾軸輔助轉向功能及配置Masats電動門，分別於1月31日及2月21日抵達香港。 兩部新巴士最後於2020年7月8日獲運輸署批准出牌，取代兩輛猛獅12.240（DBAY109、DBAY110），編號為DBAY219／WV3579及DBAY220／WV3280，並指定投放於DB03R線，但間中亦會在本路線上出現。 乘客持有居民八達通咭乘搭往愉景廣場的本路線，於登車後兩小時半內轉乘愉景灣渡輪往中環，第二程可獲$1.10折扣優惠。 兩部新巴士於2020年7月8日獲運輸署批准出牌，取代兩輛猛獅12.240（DBAY109、DBAY110），編號為DBAY219／WV3579及DBAY220／WV3280，其中後者於同年7月29日首航本路線。

自愉景灣交通服務於2015年8月引入雙層巴士服務後，因巴士數目持續緊張，再度向城巴購入四張客運營業證而擴充車隊。 與首次不購入車輛、只購入牌照的做法不同，第二次購入客運營業證時一併購入城巴四輛富豪奧林比安12米（前車隊編號570、572、579、580）行走對外路線，以紓緩車隊緊張的情況。 四輛巴士被獲配車隊編號DBAY ，於2016年6月起於本路線、DB03R及DB03P線投入服務，其中DBAY215於2016年6月29日首航本路線（已全數退役）。 sunny bay to discovery bay 與此同時，愉景灣交通服務決定購入四輛猛獅MAN A95 ND323F 12米，以替代該四輛二手富豪奧林比安12米，車隊編號亦繼承該四輛巴士。 在規格上，愉景灣交通服務跟隨新大嶼山巴士除MD02／TU9693外其餘巴士的規格，不同之處則是電子路線牌採用了Hanover二極管（LED）橙色電子牌及美國鋁業（Alcoa）合金車輪，上層車頭電視組件亦設有閉路電視顯示器讓乘客監察行李架。