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初期僅容許接駁巴士及屋苑專車行駛，於2012年起逐步放寬市區的士於馬灣上行駛。 於2015年至今，只有市區的士24小時於馬灣指定區域行駛，貨車則可於早上10時至下午4時行駛。 以上居民巴士均沒有被納入長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃，因邨巴服務的車費是由屋苑自行決定。 park island clubhouse 截至二零一一年四月為止，珀麗灣客運車隊共有二十六架巴士，當中仍以丹尼士飛鏢佔大多數，另外有三架猛獅客車及兩架豐田Coaster。 重要聲明：本網站是以即時上載留言的方式運作，Junk-call.com 對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。

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珀麗灣客運車隊初期是由六架配Plaxton Pointer車身的丹尼士飛鏢低地台巴士組成，該批巴士曾經於九巴車隊中服役，於二零零二年中從九巴車隊中退役，在進行翻新工程之後，於同年十二月復出行走。 隨著更多居民遷入，珀麗灣為加強服務，在二零零三年，分別從紐西蘭購進三架當時最環保的巴士，Designline Olympus混能巴士，以及八架丹尼士Super Pointer Dart。 而因應馬灣島內穿梭路線需要，珀麗灣客運亦購入一架豐田Coaster。 park island clubhouse 珀麗灣是一個位於馬灣的大型私人住宅發展項目，其對外交通服務是由珀麗灣客運負責，主要提供穿梭巴士及對外渡輪服務。 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。 CENTADATA.COM 並不會就本網頁內所載資料的精確性、正確性及依賴付上任何責任。

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珀麗灣客運成立於二零零二年，初期是由九巴控股(二零零五年改稱載通國際)及港九小輪共同創立及營運，其後經過重組成為新鴻基地產全資附屬機構。 至於穿梭巴士方面，在公司營運初期，只有提供往返青衣機鐵站的路線，其後增設接駁葵芳新都會廣場的服務，又於二零零七年，分別增辦往返機場之巴士服務，以及接辦往返荃灣及馬灣的路線。 廣告電話是環球的問題，但在商業社會裡無償為消費者提供廣告電話資料庫並不常見，而且從消費者角度來說也極少會主動舉報Park Island club house廣告電話號碼。 在香港有一班有心人自己出錢出力建立了Junkcall資料庫，為香港人收集廣告電話清單再提供給第三方的攔截來電應用程式，從而達到阻擋廣告電話的目的。 park island clubhouse 2018年6月，珀麗灣客運向運輸署申請削減平日上午10時至下午4時來往珀麗灣及中環的6班渡輪班次；同時，另外2條巴士線亦會削減班次及加價，其中加幅最高為25%。 6月24日，約10名馬灣居民在馬灣游水抗議，高舉「反對CUT船」標語。 7月8日，近千名居民在屋苑有蓋廣場舉行集會，抗議新鴻基附屬的客運公司削減渡輪及巴士班次並加價。 珀麗灣業主委員會副主席黃杏雲批評發展商違背當年的承諾，包括至今仍未興建馬灣公園二期，規劃失當的責任不應由居民承擔。