lee nam road不可不看詳解

規劃署2015年建議將一幅位於鴨脷洲利南道近利景街，以短期租約形式租予香港駕駛學院的政府土地，由「其他指定用途」註明「貨物裝卸區」、「工業」及「政府、機構或社區」地帶改劃為「住宅（甲類）」地帶，預計可提供約1500個住宅單位。 lee nam road 政府明白市民對駕駛訓練和考試服務需求殷切，故此決定把鴨脷洲駕駛學校所處地段非住宅發展部分（連同毗鄰土地），繼續以短期租約方式用作駕駛訓練學校。 當有關租約於2016年6月15日屆滿後，政府透過正常程序處理，令駕駛學院繼續運作。

城市規劃委員會考慮《2014年全港工業用地分區研究》，於2015年8月14日同意把鴨脷洲西工業區由「工業」地帶改劃為「其他指定用途」註明「商貿」地帶，利便該工業區持續轉型以改作商業用途。 2011年7月動工，在利南道工業區設置臨時卸泥口，附設密封式運輸帶，直接把挖掘出來的泥石從玉桂山運送到卸泥口，經海路運走。 lee nam road 城巴A10線於2016年4月25日延長至鴨脷洲（利樂街），來回程途經工業區的一段利南道但沿線不設站。

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此路為往來利南道工業區的必經之路，95、671及A10線來回程均途經幾乎整條利南道，而95C線往置富花園亦途經怡南路以北一小段。 至於空調系統方面，大廈主要以獨立冷氣冷氣機系統調節室內空氣，用戶能靈活地依據環境需要或個人喜好，隨時調整室內的空氣溫度和風力輸出。 利南道是在鴨脷洲西南面，約一公里長的路，由北面的鴨脷洲橋道，至南面的鴨脷洲工業區，利南道是一條掘頭路。 其後發展商重新入則，取消興建2幢洋房，而當中五幢住宅大廈則由原先27層高，改為28層高。 lee nam road 據發展商稱，項目的總投資額會介乎230億至240億元，由合景及龍光分別出資50%。 利南道66號項目 的地皮面積約為126,595平方呎，最低及最高的樓面面積分別為457,255平方呎及762,091平方呎。 利南道工業區之主要道路為利南道，北起鴨脷洲橋道近鴨脷洲邨，經鴨脷洲西岸並貫通利南道工業區，在工業區南端作結，是區內唯一對外行車道路。 通車後，鴨脷洲對外交通大大改善，有利推動西南部工業區轉型。

鴨脷洲西工業區佔地約3.65公頃，區內建築至1990年代初方陸續落成。 1992年3月30日，中巴95A線投入服務，來往香港仔及工業區。 毗鄰利樂街巴士總站的「鴨脷洲西岸工業邨熟食市場」是一幢單層建築物，擁有七個熟食檔位，自1992年11月23日落成後已空置。 原因是該熟食市場位於鴨脷洲西南部，遠離島上其他工商業及住宅，而該區工作人口因為近年工業轉型，由1980年時預計一萬人跌至1999年不足一千人。 再者，該區已有一個由私人經營的工廠食堂，為工人提供膳食服務。 lee nam road 在1998年3月公開招標中，也沒有收到任何標書承投經營該熟食市場。 前市政局已於同年12月8日的會議中，通過將該熟食市場交還政府作其他合適用途。 方面，項目距離港鐵利東站及海怡半島站約3至5分鐘車程。 另外在利南道沿線有巴士路線來往鴨脷洲利南道工業區、石排灣、香港仔市中心、海怡半島、黃竹坑、銅鑼灣、北角及九龍鑽石山站等多處地方。 景觀方面，項目地皮位於海邊，向南戶享有開揚廣闊海景；向北則眺望翠綠山景。

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1997年，過海隧巴671線投入服務，來往利樂街及鑽石山地鐵站，成為第二條服務工業區的專營巴士路線。 本公司專注於工商物業10多年為工業，商業及舖位之租賃和賣買給業主提供快捷和完善之服務。 客人可於網站內找尋合適之物業直接聯絡業主或僱用我們的持牌代理協助睇樓和成交物業。 項目於2018年3月份獲屋宇署批建兩幢三層高洋房、六幢27或29層高住宅大廈 (其中五幢27層高、一幢29層高)，合共提供289伙單位。 1980年5月1日投入服務，是鴨脷洲首條巴士路線，到了2002年12月16日，取消新巴95A線，本線隨即平日早上至黃昏延長至本站，及衍生五條不同的行車路線，其中三條由此站始發或以此站為終站。 而2007年新巴91線的晚間班次及港島專綫小巴37線一度繞經此處，唯半年後即因客量不足而取消此安排。 lee nam road 直至2016年再度有巴士延長至此，A10總站由鴨脷洲邨遷往利樂街，其節日特別班次NA10亦於2017年起開辦，市區總站同樣設於此，可是兩線在利南道中途均不設任何車站。 利南道（Lee Nam Road）是一條位於南區的街道，由鴨脷洲橋道開始，沿海怡半島御庭園向南經鴨脷洲海傍蜆殼油站一帶，最後在利南道工業區的海邊完結，全長約1.2公里，全程雙向行車。 鴨脷洲工業區原址為人跡罕至的石灘，當局於1985至1987年在該處填海開闢工業用地，區內建築至1991至1993年才陸續落成啟用。 此訊息已張貼在 港島住宅, 香港住宅項目目錄, 鴨脷洲 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花, 洋房 by Richitt.

• 在1998年3月公開招標中，也沒有收到任何標書承投經營該熟食市場。
• 利南道66號項目 的地皮面積約為126,595平方呎，最低及最高的樓面面積分別為457,255平方呎及762,091平方呎。
• 利南道工業區唯一對外的利南道於1986年通車，中巴95A線則在1992年3月30日投入服務，來往利南道工業區及香港仔（湖南街）。
• 此路為往來利南道工業區的必經之路，95、671及A10線來回程均途經幾乎整條利南道，而95C線往置富花園亦途經怡南路以北一小段。

分区海怡半島／利南南區途经道路利景街、利南道附近建筑海灣工貿中心、海怡工貿中心鴨脷洲（利南道工業區）巴士總站（英文：Ap Lei Chau Bus Terminus），位於南區鴨脷洲工業區中，現有1條巴士路線作為終點站。 香港製造業自九十年代起北移成風，工業日漸式微，利南工業區面積不大，難以形成聚集經濟效應，繁盛程度比起鄰近的黃竹坑工廠區亦大有不如。 香港對中國開放自由行措施自2003年實施以來，訪港旅客數量近年持續急升。 新海怡廣場透過工廈活化，轉型為名牌服裝、家品及汽車特賣場，吸引旅客及本地顧客光顧；礙於交通不便，商場設有免費穿梭巴士連接海怡半島等交通樞紐。 lee nam road 方面，項目附近有商場｢新海怡廣場｣，提供包括包括時裝飾物、家居用品、食品酒類、傢具飾品及玩具等將100間商戶；到海怡半島的海怡東商場則有更豐富購物飲食選擇。 目前利南道工業區並不興盛，唯一對外道路利南道交通不算繁忙。 由於工業區內不少設施設有對外免費穿梭巴士服務供員工及顧客乘搭，因此專營巴士95及671線非繁忙時間客量平平，亦只於日間服務此區（前者更只於平日日間服務此區）。 利南道工業區唯一對外的利南道於1986年通車，中巴95A線則在1992年3月30日投入服務，來往利南道工業區及香港仔（湖南街）。

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利南道66號項目地皮前身為駕駛學院訓練場，由發展商組財團於2017年2月份以約168.6億元投得，每平方呎樓面地價約為22,118元，創當時本港歷來呎價紀錄，成為最貴地王。 項目是由龍光地產、合景泰富合作發展的分層住宅屋苑，位於港島南區鴨脷洲利南道66號，預計關鍵日期為2022年3月31日。 當局響1980年代中期開發鴨脷洲西南便，填海開辟工業用地，通去嗰度嘅利南道響1986年率先通車，工業區入面嘅建築就遲到1990年代初先至陸續落成啟用。 利南道（Lee Nam Road）係香港一條路，響鴨脷洲西南便，約莫長一公里，北面連住鴨脷洲橋道，一路通去利南工業區，最尾係掘頭路。 建造工程影響，當局於2011年11月16日起封閉與怡南路的交界，自此95C及A10線的總站需臨時遷移到海怡半島美康閣，不經利南道；671線改為來回程均途經位於御庭園對開的利南道；專綫小巴37及37A線不再經利南道和海怡半島。