A出口通道部份路段屬於滙景廣場商場範圍，兩旁開滿不同商舖，而廣場範圍內的扶手電梯屬港鐵管轄，亦有多個港鐵指示牌。 藍田站設有5個出口，分別連接滙景花園（鯉魚門道以南部份）、啓田道（經滙景廣場）、茜發道、鯉魚門道及藍田公共運輸交匯處。 lam tin mtr 藍田站（Lam Tin Station）是港鐵觀塘綫的一個車站，座落九龍觀塘區藍田鯉魚門道以南山邊，亦即滙景花園第9-16座下方，服務藍田及茶果嶺西部（麗港城）一帶的乘客。
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》分別定觀塘村站為觀塘綫及觀塘支綫的中途站，該站擬設於現時滙景花園下的鯉魚門道，與現時的藍田站位置相若。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 2019年11月12日晚上10點28分，港鐵表示因車站受到反修例示威者攻擊，尤其藍田站A出口被示威者破壞，啓動車站疏散程序，車站臨時關閉，列車不停藍田站。 匯景廣場第L4層至啟田道的A出口通道封閉至2019年11月23日。 有關安排令居民必須經基孝中學長斜路或鯉安苑長樓梯才能出入，令不少乘客感到不便。 2013年12月16日中午12時40分，觀塘綫及將軍澳綫調景嶺站至油塘站的一段架空電纜發生故障，導致將軍澳綫油塘站至寶琳站及康城站服務暫停。 而港鐵亦抽調部份觀塘綫班次提供有限度的將軍澳綫過海服務。 列車會使用藍田站旁後備行車隧道直接過海駛往鰂魚涌站，以北角站作為終點站。
此後，藍田一地亦無發生豪雨成災慘劇，邨民都相信是龍神有靈，將水妖驅走。 彩漆掉落原因相信是雨水濺落牆上而掉落，不過至今仍眾說紛紜。 lam tin mtr 值得一提的是，這棟樓也是香港巨星劉德華小時候的住所。
不過巨型平台卻引致該段鯉魚門道終日塵埃飛揚，不見天日；加上藍田公共運輸交匯處的通風能力先天不足，跨越式平台窒礙新鮮空氣吹進交匯處沖淡巴士廢氣，導致站內空氣污染嚴重，危害候車乘客健康。 機電工程署曾於1996年改裝站內的通風系統，可惜成效不大；過去十多年來，對站內空氣質素不滿的投訴持續不斷。 這種需要取道非車站範圍的商場通道方可進出車站之設計為香港首創。 而滙景廣場第L4層中庭至啟田道之間不設任何升降機、樓梯及無障礙設施，長期病患者和地區人士批評港鐵多年來以「地理所限」和不屬港鐵管轄範圍為由，拒絕在A出口增建無障礙設施。 lam tin mtr 於1989年落成啟用，上蓋物業為滙景花園與購物商場滙景廣場。 藍田站通車翌年（1990年），為方便該站乘客接駁公共交通服務而建的藍田交通交匯處（Lam Tin Transport Interchange）於4月18日起分階段啟用，並於5月29日全面開放。
lam tin mtr: 九巴命名
次年5月10日，尚在施工的滙景花園第九座地庫停車場發生四級火警，焚燒達36小時後被救熄，造成三名消防員受傷，期間地鐵藍田站與巴士總站一度局部封閉兩天。 8月9日藍田站啟用當日，地鐵公司派發單程票，免收在藍田站入閘乘客之車資。 不過，當日下午一時許車站大堂控制室一條消防喉爆裂，浸濕半邊大堂並流入下層月台，導致訊號系統故障，列車駛經時須減慢車速。 受事件影響，觀塘綫列車服務於當日餘下時間因而只能維持每12分鐘一班，次日上午觀塘至鰂魚涌一段觀塘綫更須暫停服務，以便進行搶修。 地鐵公司為向乘客致歉，於8月10日列車服務恢復後再度免收乘客車資，安排與前一天相同。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 lam tin mtr 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 車站興建之時，座落山上的藍田公共屋邨（當時名為藍田邨，九十年代重建期間分拆成多條新屋邨）已全面發展，與位處山谷底端的車站落差甚大。 為方便藍田公屋居民乘車，地鐵在車站興建時要求上蓋物業發展商長江實業興建行人通道，穿越滙景廣場中庭後以多條扶手電梯連接啟田道，亦即後來的A出口。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 於2002年將軍澳綫通車後觀塘綫改往調景嶺，日常營運不會過海，因此乘客現時需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車。 A出入口總共設有9條扶手電梯，以三條為一組設計，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道，設計載客量為大約每條每分鐘120人次。
lam tin mtr: 出口數目
（未定型號）2026年（待補）未命名（第6座）2031年政府於2020年向區議會提交文件，建議在現有藍田（北）巴士總站，以及位於藍田邨邨界內的公園，分別加建兩幢公屋，當中公園內的門球場會重置在巴士總站現址興建的樓宇平台。 整個拆卸工程於2002年完成，拆卸重建後，藍田邨原址已分拆為4個屋邨及1個屋苑重建：藍田（三）邨原址現為平田邨、藍田（二）邨原址現為安田邨、啟田邨。 而藍田（一）邨1-6座原址則重建成現時的藍田邨及社區設施，7、8及10座則重建成康逸苑。 由於4個屋邨之間的關係密切，因此不時有些人仍將「藍田邨」一詞用作4個屋邨的統稱，而實際上舊藍田邨早已消失。 lam tin mtr 另外有人認為興田邨、德田邨及廣田邨也是舊藍田邨重建工程的一部份（因為此等屋邨為受影響居民的接收屋邨，而前兩者興建初期亦曾經是藍田邨擴展部份），但該等屋邨已在1980年代中至1990年代初陸續分拆，且不在原藍田邨範圍。 藍田邨由房屋署總建築師（3）負責設計，中國建築負責地基工程，並由瑞安建業負責承建，在2012年獲頒香港優質建築大獎之殊榮。 重建前原址也稱為藍田邨，是舊藍田邨第4至6座、共有23座徙置大廈。 觀塘區議會是全香港首個區議會，於1981年4月成立。 目前觀塘區議會共有37名議員，全為直選議員，現時設有35個選區。
- 藍暉樓設長者健身活動區及足健徑；藍泰樓設棋枱、觀景台及兒童遊樂區；藍碧樓設兒童遊樂區及藍田邨展覽區；藍蔚樓設乒乓球區。
- 值得一提的是，這棟樓也是香港巨星劉德華小時候的住所。
- ，藍田（一）邨的重建因而略受阻延3年，要延至2005年動工，2009年才竣工。
- 除此之外，在將軍澳綫通車前，此站亦曾經是將軍澳居民接駁地鐵的主要車站。
- 匯景廣場第L4層至啟田道的A出口通道封閉至翌日下午約3點。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
此外，路軌與廣告燈箱之間亦留有較闊的空間作為逃生或供維修時使用，此站是第一個使用此設計的前地鐵車站，隨後前地鐵路線新建的車站和行車隧道均採用此設計。 ）係港鐵觀塘綫一個車站，響香港觀塘區晒草灣白泥山邊。 車站響1986年6月7號開始起，1989年8月9號同東區海底隧道鐵路部分通車啟用。 此站部份人流乃取道車站大堂往返滙景花園（鯉魚門道以南部份）／麗港城及滙景廣場／藍田公屋區的途人，經A、D出口進出此站而不乘車。 政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧鐵路隧道和藍田站擁有權屆滿後，以1,000港元的象徵式代價移交香港鐵路有限公司，而非移交政府。
港府在八十年代中葉落實興建第二條過海隧道（即東區海底隧道），並於1986年8月1日以「建造 Build、營運 Operate、移交 Transfer」（BOT）方式批出東隧30年專營權予由中信泰富等多個財團組成的新香港隧道有限公司。 東隧規劃為一條道路、鐵路兩用隧道，容許地下鐵路觀塘綫穿越其專用管道接駁港島綫。 泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。
匯景廣場第L4層至啟田道的A出口通道封閉至翌日下午約3點。 直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌，走綫之間新設藍田站以服務藍田一带居民，最終藍田站於1989年10月1日啓用。 當時，徙置事務處及房委會曾先後將藍田邨分為甲（第四型大廈）、乙（第六型大廈）兩個區別，及後再拆分為3個區別管理（即藍田（一）邨、藍田（二）邨及藍田（三）邨）。 ）是香港房屋委員會在觀塘區的公共屋邨之一，位於九龍觀塘區藍田慶田街7號，於2009年7月落成、同年入伙。 lam tin mtr 在英國統治下，九龍灣鹽田改建為啟德機場，而不再產鹽的咸田村亦被改名為藍田村。 隨著戰後香港政府在藍田興建公屋藍田邨，自1970年代起成為一個家傳戶曉的公屋區，一直至今。 至於同期的資助及私人物業發展，只有1979年的啟田大廈及1982年的康田苑。 1981年11月21日，藍田對開山邊木屋區發生五級火警，歷時7小時，玄武山村、愛華村、藍美村慘遭滅村，近1,000間木屋被焚燬。
lam tin mtr: Mtr Routes Guide 港鐵 路線指南
而在規劃期間，樓宇型號亦由原訂的靈活性大廈，改為5座新和諧一型（公屋版本），並對樓宇佈局略作改動，其後再改為非標準設計大廈。 政府曾於1983到1984年間，為所有樓齡超過5年的公屋進行全面勘查，發覺有不少大廈的石屎強度均未達標準，當中有26座大廈更低至不能接受的地步，並有即時倒塌危險，該邨的第12座、13座和17座於1985年納入「26座問題公屋」名單當中。 17座率先於1988年拆卸，而其餘22座（包括第12座、13座）於大約1990年至2001年左右陸續清拆重建，整個拆卸工程稱「藍田邨重建計劃」。 lam tin mtr 至1991年12月，房委會正式公佈藍田邨重建的規劃大綱。 在1981年藍田邨後方木屋區大火後，政府決定清拆該等木屋區，並在進行爆破平整後重建成為藍田邨擴展部份。 後來，為了方便管理，該等新建樓宇分拆為若干條屋邨及屋苑，當中擴展計劃首兩期分拆為康華苑及興田邨，於 年間竣工；而擴展計劃3、4期連同藍田南一期則於1990年分拆為德田邨，並於 年間竣工。 香港電影《古惑仔之人在江湖》有不少片段取景自藍田舊區，其中「徙置區所屬的足球場」就是藍田配水庫遊樂場。
為方便比較，以下列表以將軍澳道、觀塘繞道、觀塘明渠以南至茶果嶺村、由五桂山以東及碧雲道至澳景路交界為範圍。 〈建築地盤首期第九座地庫停車場 滙景花園四級大火 濃煙瀰漫整個藍田 灌救困難迄今日凌晨仍未熄滅〉，《華僑日報》，1991年5月11日。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
藍田站於正常開放時間關閉共約12小時，為首次非天氣因素關閉。 在1989年至2008年間，由於地下鐵路公司（2000年改組為地鐵有限公司，即今香港鐵路有限公司）接受日本財團提出以民間興建營運後轉移模式（BOT，建造-營運-移交）形式建東區海底隧道至觀塘路段，故通車後藍田站連上蓋項目滙景花園擁有權屬於新香港隧道有限公司。 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費和本站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部份和本站專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵道隧道和本站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交給地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交政府。 lam tin mtr 儘管八佰伴早在1997年已在香港全線結業，而將軍澳居民亦因為2002年將軍澳綫通車而不再使用藍田站，但隨著藍田半山區的居民以及滙景廣場的人流急升，加上本站也是接駁位於觀塘半山區的秀茂坪邨、寶達邨、安達邨、安泰邨的主要港鐵車站之一，因此現時藍田站的使用量仍然不俗。 藍田站設有5個出入口，當中A出口連接啟田道；B出口橫跨鯉魚門道連接藍田公共運輸交匯處；而D1、D2出口則鄰近滙景花園。 九巴在巴士總站出站通道與鯉魚門道之間的行人路設置站長室暨員工休息室，屬大廈結構一部分。 九巴在2017年5月於站長室旁安裝手機充電綫和自動感應消毒機，以「乘客補給」之名供乘客使用。
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 lam tin mtr 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦須支付頭等額外費，額外費相等於該適用路段之東鐵綫車程的八達通或二維碼車費，視乎情況而定。 藍田站大堂人流主要集中於A、D出口之間的通道，當中不少是穿過滙景廣場往返鯉魚門道以南滙景花園第9至17座的居民。 號月台：觀塘綫黃埔方向（右邊車門）由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。 lam tin mtr 此外，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，燈箱間的距離也較遠，路軌與廣告燈箱之間留有較闊的空間用作維修或緊急逃生，是第一個使用這項設計的前地鐵車站，成為日後新建鐵路車站和行車隧道的標準設計。 在香港地鐵規劃「早期系統」時，離開觀塘站後下一站為觀塘村站，服務現時蓝田站周邊地區，車站選址鄰近鯉魚門道的空置校舍，早在1976年已被徵用。 由於計算錯誤，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，與月台乘客的視角並非處於同一水平，而燈箱之間的距離也較大。
在興建將軍澳綫之前，原本在觀塘綫的列車由藍田站開往鰂魚涌站方向時，會有一小段的晒草灣露天路段才進入東區海底隧道，但是後來該露天路段因為2002年將軍澳綫通車而改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，可供工程車或車務調動使用。 另外，當將軍澳綫未能提供過海服務時，觀塘綫列車可利用此隧道提供有限度的過海服務（如2013年12月16日，將軍澳綫電力故障導致全線暫停服務，港鐵安排觀塘綫部份班次通過此隧道以北角為終點站）。 大型連鎖日資百貨公司八佰伴也曾在滙景廣場開業，人流隨即急增。 除此之外，在將軍澳綫通車前，此站亦曾經是將軍澳居民接駁地鐵的主要車站。 由於車站上蓋物業是滙景花園第9至17座，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，並以支撐車站上方的物業。
lam tin mtr: 車站結構
藍田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 D1出口方面，規劃進出流量約為每小時12,000人次。 根據運輸署2015年進行的繁忙時段行人流量調查，使用D1出口進出人數約為每小時5,300人次。 此站沿襲早數年通車的港島綫車站之做法，在月台牆身焗漆板印有由地鐵公司建築師區傑棠的站名書法大字，於將軍澳綫通車前的十數年間是唯一有此設計的非港島綫車站。 lam tin mtr 出入口穿過滙景廣場第L3層中庭及第L4層中庭，滙景廣場內設有升降機往來滙景花園平台、滙景廣場第L2層至第L5層和滙景廣場第L1層鯉魚門道路面。 藍田站於1989年8月9日啟用，當日英國威爾斯王妃戴安娜在此站舉行開幕儀式，揭開車站啟用紀念牌匾。 同日下午，車站月台路軌附近爆水喉，令兩邊路軌浸水，列車駛進站時都要慢駛，對很多乘客做成不便。
藍田站啟用初期，上蓋物業滙景花園尚未落成，而山上各屋邨距離車站較遠，居民早已習慣乘坐巴士外出，且邨內人口逐漸老化，車站與屋邨間之路途使年長居民卻步，居民甚至寧可在觀塘站轉乘巴士往返寓所，也不直接使用藍田站，因此當時車站較為冷清。 後來滙景花園入伙，大型日資百貨公司八佰伴又在滙景廣場開業，吸引不少區外居民前來參觀，而且適逢將軍澳新市鎮大力發展之時，該新市鎮設有多條巴士及小巴路線接駁地鐵，部分路線以藍田為接駁點，方便居民轉乘地鐵過海，因此此站人流有所增加。 全港專營巴士總站首個「空調候車亭」於2002年10月9日啟用，設於42C線候車月台（當時298線已停辦）。 為隆重其事，九巴更特別邀請運輸署署長霍文，聯同九巴車務總監雷普照一同主持啟用儀式。 九巴更於亭內裝設多媒體資訊系統，讓乘客瀏覽九巴網頁、搜尋路線資料、查閱八達通卡餘值，乘客亦可使用已連接九巴顧客服務熱線的電話，收聽路線資料或直接聯絡熱線服務員。 lam tin mtr 設於滙景廣場下的藍田公共運輸交匯處是港鐵藍田站的附屬巴士總站，與港鐵站以B出口連接，該總站一般稱為「藍田站巴士總站」。 絕大部份以藍田站為總站的巴士路綫皆為前往新界各區的跨區綫，但不少途經鯉魚門道東行前往油塘及藍田區各屋邨的巴士路綫皆會繞入總站，方便乘客轉駁；該等路綫反向則多會停靠港鐵藍田站C出口外的鯉魚門道西行綫「藍田站」巴士站。 藍田公共運輸交匯處位於滙景廣場下方，分為東面的專營巴士總站和西面的公眾車站（設的士站、專綫小巴站及公眾上落客區）兩部分，俱採坑狀月台設計。 滙景花園設有大型平台花園連接屋苑兩端各座樓宇，除了為居民提供休憩空間外，這種「跨越式平台」更遮蓋著屋苑下方一段鯉魚門道，紓緩道路交通噪音對住宅的影響。
這九條扶手電梯的製造商及目前維修承辦商分別為CNIM及奧的斯電梯（香港）有限公司，每年維修保養開支超過70萬元。 設有升降機往來紅十字會雅麗珊郡主學校地下復康徑路面、麗港城第二期平台及麗港城公共運輸交匯處有康街路面。 於1989年8月9日隨東區海底隧道鐵路部分通車啟用。 值得一提的是藍田站是屬於半架空及半地面車站，只是處於密封環境才使人誤會自己身處地底而已。 在重建後的藍田邨大廈外牆上的邨名書法題字，是由曾住在藍田邨第15座的藝人劉德華所題的，並由劉德華於2010年5月9日與房屋署副署長（發展及建築）馮宜萱、觀塘民政事務專員區慶源及觀塘區議會房屋事務委員會主席柯創盛親自揭幕。 lam tin mtr 而劉德華後來在電台節目訪問裡也提及到，原本他希望在每一座新樓宇都題字，但最後只將邨名題字，不過他也覺得對他來說是一件很特別的事情。 1970年藍田邨15座外牆上的彩繪飛龍壁畫，據政府官方說法，此龍是1970年時工務司署慶祝落成第500座大廈而設。 不過坊間流傳，藍田一帶因水怪為患而常豪雨成災，有人乃建議在15座風水牆外畫一條六層高的巨龍鎮水鬼。 傳說有一天，如常是下雨之際，有邨民見15座對開半空中有一龍一妖在拼鬥，有邨民更指金龍不敵水怪，請出十二生肖各靈獸聯手抗敵。 鄰近各座住戶紛紛湧出窗台 (騎樓) 抬頭觀望，堪稱公共房屋史上最靈幻、參與者最多的屋邨傳聞。