austin station5大著數

項目為港鐵柯士甸站C及D地盤，於2009年底推出招標，2010年3月由會德豐及新世界發展聯手投得，合共補地價約117.07億元。 由王歐陽（香港）有限公司設計，協興建築及中國海外房屋工程有限公司承建。 austin station 本站位於高鐵香港西九龍站旁、匯民道和廣東道旁側，車站亦鄰近西九文化區戲曲中心，渡船角文華新村唐樓群，大型購物商場圓方和中港城等，故車站仍有一定的人流。

當中非A座單位向西、西南及南面為主，景觀較佳，近望項目內園及會所景觀，部分單位向西南望九龍站上蓋屋苑一帶，可享少量海景。 至於A座單位主要向東、東北或北面為主，低層近望項目園景區，再望廣東道街景及樓景為主，中高層料可超越前方一帶矮樓，可享佐敦市景。 austin station 另外，位於柯士甸站北面亦設有袋狀軌，以供特別的車務調動之用。

austin station: 車站結構

不過在車站開放初期，只設有一個櫃員機位、7-Eleven、鴻福堂及在大堂設有自動售賣機服務，大部份商舖仍然空置。 2009年港鐵表示，站內店舖有待評估人流後才招租，但未有確實計劃何時招租。。 austin station 直到2018年9月高鐵西九龍站開通後，大堂層才陸續有多間商店開業。

• 柯士甸站位於香港九龍油尖旺區西九龍尖沙咀匯民道，附近只設有大型購物商場圓方、高級豪宅、W Hotel酒店、港鐵九龍站及港鐵佐敦站。
• 本站位於高鐵香港西九龍站旁、匯民道和廣東道旁側，車站亦鄰近西九文化區戲曲中心，渡船角文華新村唐樓群，大型購物商場圓方和中港城等，故車站仍有一定的人流。
• 至於位於地下及部分座數的公用花園或遊樂地方總面積亦達2.18萬呎。
• 而各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。
• ）此外，車站亦曾稱為西九龍站，英文同為West Kowloon Station。
• 廣深港高速鐵路香港段於2018年9月23日通車，由於本站直接連接香港西九龍站，吸引不少高鐵乘客在本站轉乘高鐵，亦有大量乘高鐵的人士於該站下車後到本站轉乘港鐵。

為方便市民來往戲曲中心，港鐵亦在車站加建E出口連接戲曲中心，該出口位於大堂層南面通往F出口通道的盡頭轉角位，並提供扶手電梯、樓梯及升降機，而出入口已於2021年3月21日啟用。 ）此外，車站亦曾稱為西九龍站，英文同為West austin station Kowloon Station。 然而時任香港鐵路公司行政總裁周松崗指此名稱與廣深港高速鐵路將來的西九龍站相近，因此決定重新命名。

austin station: 車站歷史

）是一個位於香港九龍油尖旺區西九龍柯士甸道西、廣東道和匯民道高鐵香港西九龍站旁，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站；於2008年4月30日平頂，並於2009年8月16日對外啟用。 車站位於已拆卸的佐敦道碼頭及填海地，工程由當時的九廣鐵路公司規劃、批出合約及出資，在兩鐵合併之後改由香港鐵路有限公司（前身為地鐵有限公司）負責監督建造及營運。 austin station 雖然本站位置上好近九龍站，但九龍站同本站並非東涌綫同埋屯馬綫正式嘅轉車站，如果乘客喺兩站之間轉車，無論用八達通定係單程車票，都當兩程車處理，並要畀再入閘收費；乘客要喺南昌站轉車先可以有再入閘收費調減。 不過港鐵安排機場快綫嘅「免費港鐵接駁服務」擴展至九龍站同本站之間，乘客可以由本站出閘後經B5出口行去九龍站。

政府在是次意外後，開始加快了研究西北鐵路的定線，最後選擇了從荃灣繞過元朗然後通過天水圍後再直入屯門，能服務多個區域。 2014年6月12日早上7時許，Grand Austin地盤內一條仍在施工中、位於3樓連接空中花園及住客會所的行人通道突然塌下，幸好當時時間尚早，未有工人開工，因此未造成人命傷亡。 不過有工人指，當日抵達地盤開工時，只知道地盤被封閉，承建商沒有公布原因，後經四處打聽，才知發生塌通道意外。 austin station 個站設有行人天橋駁去佐敦道行人天橋，重可以去埋西面嘅港鐵九龍站同埋佢啲上蓋物業，以及佐敦道行人隧道。 而在車站啟用初期，除了上下班繁忙時間外，出入閘的人流極少。 但隨著接駁巴士線K16線在2009年9月永久停駛及匯翔道巴士總站於同年12月搬遷後，柯士甸站成為獨市地位，故此人流已有所上升。

另外，鄰近車站的海港城亦設有適用於本站的港鐵特惠站，為使用成人八達逍卡的乘客提供港幣2元的車費回贈。 雖然項目定價實用呎價達22,871元，但發展商繼續推出大量優惠，包括為即使是首置港人提供100%雙倍印花稅津貼，最高為樓價20.5%，折實呎價約1.83萬元，除較天璽貨尾平約三成外，亦平絕區內。 austin station 第1期項目設5座（不設T4座、下稱非A座），同時將各座再細分為2小座，以第1座為例，包括T1座及T1A座。

而實際上，柯士甸站處於現有東涌綫和機場快綫九龍站以東，以九龍西站命名此新車站顯得不合理。 廣深港高速鐵路香港段於2018年9月23日通車，由於本站直接連接香港西九龍站，吸引不少高鐵乘客在本站轉乘高鐵，亦有大量乘高鐵的人士於該站下車後到本站轉乘港鐵。 因此在高鐵開通初期更曾出現當值人員不足的情況，日常輪候時間約為10分鐘。 不過喺車站啱啱開，只租出一個自動櫃員機位同埋喺大堂設有自動售賣機服務，大部份鋪位重係空置。 港鐵話，等站裏頭嘅人流評估之後啲鋪先會招租，但係未定幾時。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於九龍站轉乘至機場快綫／任何港鐵之車程，包括羅湖及落馬洲站（輕鐵﹑港鐵巴士及東鐵綫頭等除外），即可享免費港鐵接駁服務。 austin station 九廣西鐵（後稱西鐵綫）原定最長可以9卡列車行走；第一期（屯門至南昌）車站月台皆可容納9卡列車停靠（通車初期因客量少，故只以7卡車行走；2016年開始陸續改以8卡車行走）。 但在本站建造時，西鐵綫已確定最終會與沙中綫東九龍段及馬鞍山綫貫通成為「東西走廊鐵路」（今屯馬綫）；受到原馬鞍山綫車站的設計限制，列車最長只能是8卡，故本站月台亦只興建8卡的長度，亦沒有預留擴充條件。

The Austin自設住客會所，分布於地下至5樓，總面積約5.96萬呎，當中以3樓會所面積最大，達3.65萬呎。 至於位於地下及部分座數的公用花園或遊樂地方總面積亦達2.18萬呎。 而整個發展項目中，有逾三成的空間為園景區，用作康樂用途的同時，亦能減少熱島效應，而大廈亦採用低吸性玻璃和遮擋太陽光設施，以減少空調能源消耗。 ）喺香港屯馬綫一個鐵路站，喺尖沙咀柯士甸道西8號，廣東道、同匯民道一帶，好近西九龍文娛藝術區。 austin station 個站係九龍南綫（西鐵綫嘅延伸段）一部分，喺2008年4月30號平頂。 為方便The Austin以及Grand Austin的住客出入，港鐵亦為車站加建連接上述住宅物業的B3和D3出口。 兩個出入口分別於2015年5月20日及10月23日啟用。 另外由於九龍站啟用時採用了佐敦站收費，除部份東鐵綫車站外，此站之票價亦與佐敦站往返其他市區綫車站看齊。

隨著接駁巴士線K16永久停駛，同埋匯翔道巴士總站搬遷後，由中港城一帶去新界西，柯士甸站變成獨市位，所以人流已經有所上升。 本站除了設有行人隧道連接佐敦道、柯士甸道以及高鐵香港西九龍站外，亦設有行人天橋連接港鐵九龍站以及其上蓋物業Union Square。 各出入口連接包括佐敦道行人天橋、行人隧道、柯士甸道行人隧道、戲曲中心及匯民道，方便佐敦西部、渡船角及尖沙咀西部一帶居民和上班人士。。 austin station 其中B3及D3出口和車公廟站E出口是屯馬綫僅有連接住宅的出入口。 而各個出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。 儘管位置相近並有行人隧道及天橋網絡經香港西九龍站接駁，但此站與東涌綫的九龍站並非為正式的轉車站。 The Austin / Grand Austin，位於香港九龍尖沙咀匯翔道8號及柯士甸道西9號，為會德豐、新世界發展及香港鐵路有限公司合作發展的高尚住宅項目。

austin station: 高鐵香港西九龍站

柯士甸站位於香港九龍油尖旺區西九龍尖沙咀匯民道，附近只設有大型購物商場圓方、高級豪宅、W Hotel酒店、港鐵九龍站及港鐵佐敦站。 因此，大部份使用本站嘅人流都係轉車嘅乘客、住喺鄰近屋苑嘅居民或鄰近酒店住客。 austin station 港鐵話，截至首日啟用下晝5點前，柯士甸站有6,500人次使用。