971巴士到站時間 內容大綱
2002年，數輛配歐盟3型引擎的ALX500車身的丹尼士三叉戟巴士亦行駛本線，ALX500車身的丹尼士三叉戟巴士成為本線的「象徵」。 1992年6月1日：271線開辦，當時只於平日繁忙時間單程服務，總站在彌敦道近中間道，早上班次還一度減價$0.50及設有大抽獎吸引乘客選搭。 配合「2013年度北區區域性巴士路線重組」，本路線與N270線的轉乘網絡，由2014年1月18日起改為與N73線提供，亦令新界東通宵網絡覆蓋範圍擴展至落馬洲（新田皇巴士轉車站）。 971巴士到站時間 2007年，四輛Neoplan Centroliner12米（AP）因全面撤離九巴荔枝角車廠而絕跡於此路線。 此後，九巴亦將餘下數輛富豪超級奧林比安調離此路線，令此路線的九巴時段除了各個特別班次的柯打用車外，全面直梯化，同年加派斯堪尼亞K310UD（ASU，已撤離）。
路程／登車站收費全程收費$13.0往蘇屋邨方向之分段收費瑪麗醫院起$11.6西區海底隧道收費廣場起$6.9長沙灣站起$6.2往數碼港方向之分段收費高樂花園起$7.7瑪麗醫院起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2015年11月25日：為配合雅翔道天橋改善工程，連接佐敦道西行與西區海底隧道收費廣場的巴士下行斜道由上午十時起封閉，往數碼港方向改經連翔道、民安隊總部大樓旁的支路及西九龍公路後返回原路，直至2021年7月21日上午十時為止。 由於青山公路－葵涌段並沒有直接道路來往西隧，因此本線新界方向需要途徑長沙灣新區前往青山公路，即使沿途（深旺道及興華街西）設有巴士站，但是本線在開辦初期並沒有設站。 隨着長沙灣新區的地區發展導致過海通勤需求上升，再加上深水埗區一直缺乏直達西隧的巴士路線。 因此2017年尾開始在長沙灣新區設站，由於新增的車站是西隧以後的首個車站，再加上九巴大力宣傳本線直達長沙灣（但卻未有宣傳本路線主要服務的北葵涌），因此吸引了不少長沙灣新區居民乘搭。 本線是九巴首條服務屯門區的過海隧道巴士路線，也是新界西北首條全日過海隧道路線，因此得到九巴的重視，開線時派出當時簇新的丹尼士巨龍11米（車牌全部都是HC字頭）行駛，更貼上宣傳本路線的車身廣告，其後巴士車款均是以11米空調巴士為主。 971巴士到站時間 後來因客量和耗油量增加問題，於2000年9月，改派配有電子路線牌的「都普版12米丹尼士三叉戟三型」（ATR ）行走，而原有的丹尼士巨龍11米巴士則於2000年秋季至2002年中期間分別被調到沙田車廠（大部份都是被調到該廠）及荔枝角車廠。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 路程／登車站收費全程收費$13.3往鑽石山站方向之分段收費立德里起$11.0東區海底隧道起$6.9往鴨脷洲方向之分段收費健威花園起$9.7香港仔隧道收費廣場起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
由於本線客量十分高，九巴非常重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型行駛。 本線開線初期，採用利蘭奧林比安11米空調巴士行走；1998年，低地台巴士落地行走後，本線亦逐步改派行走。 1999年，前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟巴士，髹上九巴色彩後，開始行駛本線，自此ALX500車身的丹尼士三叉戟巴士成為本線的主力。
971巴士到站時間: 九巴車長及維修人員
2015年8月，九巴加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，後來因港鐵南港島綫通車導致客量下跌而一度撤離，至2020年10月重新獲派該車款。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2013年2月2日：配合港鐵南港島綫（東段）工程新一階段的改道安排，當日下午三時起，往鑽石山方向回復途經怡南路北行。 2011年11月16日：受港鐵南港島綫（東段）工程影響，往鑽石山站方向改經利南道北行、鴨脷洲橋道西行、怡南路南行，然後返回海怡路原有路線，不經怡南路北行。 技術訓練生完成訓練課程後，可獲得巴士製造商發出的巴士專業維修認可畢業證書，表現優秀者將有機會晉升至較高級別職位，九巴亦會繼續為維修人員提供進階的在職培訓課程，持續提升技術水平，並助他們邁向技術工程師和工程管理人員。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線7, 971石排灣道巴士站臨時安排試行計劃〉［乘客通告］，2017年12月22日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴16條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 971巴士到站時間 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增702A晨早班次往白田 路線914及971巴士總站永久遷至海麗邨〉［新聞稿］，2005年12月30日。 由本路線往海麗邨方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往港島方向，上述路線之車程為免費。
971巴士到站時間: 九巴何時引進雙層巴士？
即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士971的服務時間表。 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年6月26日。 由大埔（富亨）開出駛至九龍公園徑後，改為直駛廣東道（北行）、匯翔道、匯民道及海泓道前往西九龍站總站，不再行經廣東道南行及廣東道巴士總站，而於廣東道近中港城及柯士甸站增設分站；由西九龍站經海泓道、匯民道及佐敦道返回廣東道原有路線，並分別在廣東道近匯翔道及柯士甸道增設分站，舊有總站則變為中途站。。 971巴士到站時間 而271P線則維持以尖沙咀（廣東道）為終點站，不會延長至西九龍站。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 釐定巴士路線的分段收費時，主要考慮以下因素﹕1）乘客的需求模式；2）該分段收費對路線及整體財政的影響；3）其他巴士線及交通工具的收費；4）對車務運作的影響及5)就長途與短途乘客所付出的車費、候車與行車時間及舒適程度等多方面的相對成本效益等。
- 白田開經：白雲街、偉智街、偉倫街、南昌街、窩仔街、大坑東道、界限街、勵德街、太子道西、彌敦道、加士居道、漆咸道南、天橋、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、內告士打道、分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、卑路乍街、域多利道及西寧街。
- 因為搭巴士單程距離大約147公里，時間1.5小時至2小時，再從阿布達比的巴士總站過去大約還有14公里20分鐘車程，不包括等車時間，加上大清真很大可以欣賞很久，所以若要前往大清真寺通常是需要一天的時間喔！
- 開線時已受到九巴及中巴重視，九巴率先引入首批嶄新雙層巴士「長牛」丹拿E型行走，但很快便加派嶄新的利蘭珍寶巴士，並於八十年代初以「雞車」利蘭勝利二型及「鴨車」丹尼士喝采型行走，八十年代初更以12米大型三軸巴士接力，型號是非空調丹尼士巨龍12米及利蘭奧林比安12米。
林引述該名車長意願，稱自覺當時無錯，會抗辯到底；亦對公司決定感到無奈。 工會現已協助其接洽相關支援基金，並另外委聘其他律師處理此案，現正等候新律師及公司律師交接案件。 新巴回應指有關決定乃基於委託的律師行在審視與案件相關的證據及車長口供後，認為抗辯理據薄弱。
971巴士到站時間: 港島西廢物轉運站 Island West Transfer Station
2015年12月8日，往天水圍方向改經屯門市中心、新墟、青山公路（藍地至屏山段），不再途經大欖隧道及元朗公路。 過海隧道巴士969X線是香港一條巴士路線，只於平日早上繁忙時間由天水圍市中心往銅鑼灣（禮頓道），途經天頌苑、天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、西區海底隧道、林士街天橋及灣仔北，由城巴獨自經營。 過海隧道巴士969P線是香港一條巴士路線，只於平日早上繁忙時間由天水圍市中心往銅鑼灣（摩頓台），途經天頌苑、翠湖居、天慈邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環、中環、金鐘及灣仔，由城巴獨自經營。 971巴士到站時間 過海隧道巴士969A線是香港一條巴士路線，只於星期一至五早上繁忙時間由天水圍市中心往金鐘，以及星期一至五黃昏繁忙時間由灣仔往天水圍北，途經天頌苑、翠湖居、天慈邨、大欖隧道、西區海底隧道、上環及中環，由城巴獨自經營。 過海隧道巴士R936線，由九巴獨營，由石圍角開往維多利亞公園或舊灣仔警署，經紅磡海底隧道。
除了到各區的實體銷售站，乘客亦可透過智能手機應用程式App1933的新增功能，購買九巴月票。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 在實時地圖上實時跟踪線路 970 (數碼港 Cyberport) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 970 巴士 跟踪器或實時 新巴 NWFB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士數碼港 971巴士到站時間 Cyberport的時間表。 立法會交通事務委員會，〈工務工程計劃項目第855TH號 西九龍填海發展的道路改善工程〉，2014年4月11日。 2010年10月16日：往數碼港方向沿上海街駛至旺角道交界後，改行彌敦道而非直行上海街，以配合971線改行彌敦道。 〈工務工程計劃項目第855TH號－西九龍填海發展的道路改善工程〉，立法會交通事務委員會，2014年4月11日。
971巴士到站時間: 數碼港 Cyberport
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線［新聞稿］，2017年12月15日。 由於彌敦道巴士配額的關係，本線開辦初期來回程於九龍區分別途經上海街及新填地街，亦是繼九龍巴士12線於2000年12月17日起改經富榮花園後，再次有巴士路線途經眾坊街至亞皆老街的一段新填地街。 不過由於遠離彌敦道人流集中的地帶，而上海街及新填地街入夜後人煙稀少，因此晚間客量一直偏低。 971石排灣開經：漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、天橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海傍、德輔道西、水街、西區海底隧道、佐敦道天橋、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、隧道、櫻桃街、海輝道、深旺道及海麗街。 2003年12月16日，配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車而投入服務，來往香港仔石排灣及南昌站，並設有九廣西鐵轉乘優惠。 巴士970(數碼港 Cyberport)於蘇屋巴士總站 So Uk B/T開出，途經40個站點，到達數碼港 Cyberport。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴清明節特別服務及交通安排 (3月30日更新版)〉［新聞稿］，2021年3月30日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 347, 971R 2022年清明節期間不設服務〉［乘客通告］，2022年3月18日。 路程／登車站收費全程收費$17.2收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 路線班次資料最後於2021年10月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
本線是屯門區首條專利過海巴士路線，也是新界西北首條提供全日服務的專利過海巴士路線，並與930線成為新界西首兩條提供全日服務的專利過海巴士路線，同時亦是新界西及西隧首條由九巴獨營的全日專利過海巴士路線。 上述$5.0的轉乘折扣必須於東區海底隧道收費廣場轉車方可享用，但九巴獨營路線指定組合則不限轉乘地點。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 由N73上水站之前各站往沙田方向於沙田禾輋邨或之後轉乘N271往紅磡方向，第二程八達通轉乘優惠為港幣$12.0，兩程八達通收費分別為港幣$20.9加港幣$0.0。 由於路面交通變數多，包括擠塞、繁忙樽頸位，交通燈號、意外事故、乘客上落車需時，尤其需照顧長者乘客小心上落車，加上天氣不穩定等因素，預報時間有時須按實際情況更新及調整。 971巴士到站時間 當查看時間和巴士到站時間越接近，預報到站時間會越準確，故此建議乘客不時留意更新。 九巴會繼續監察預報到站時間的運作，而數分鐘的預報時間差距是國際及行業可以接受的範圍，建議乘客預留足夠時間輕鬆出行。 由2012年8月5日起，九巴與龍運實施政府的「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」，合資格乘客每日每程票價一律為港幣2元或當時的適用票價（以較低者為準），優惠票價適用於所有九巴路線（馬場路線除外）。 乘客亦可登入九巴網頁，於「路線與服務」版面，點選「預計抵站時間查詢服務」，請選擇路線，再按「搜尋」，然後選擇路線方向及巴士站，預報系統便會顯示該路線未來三班巴士的預計抵站時間。
在實時地圖上實時跟踪線路 971 (海麗邨 Hoi Lai Estate) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士海麗邨 Hoi Lai Estate的時間表。
2012年8月6日再加設開往港島東商業區的早上繁忙時間特別班次960X。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴 16 條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［聯合新聞稿］，2017年3月22日。 2007年4月13日：凌晨兩時許，一名連續三年乘巴士均沒有付足車費的男子在彌敦道長沙街登上一輛往富亨方向的富豪B9TL（AVBW9／MF3204）時搭「霸王車」，只投下十元，行車期間該名男子更上前以粗言辱罵及打傷車長，車長遂把巴士駛至創興廣場對開停車報警，警方到場拘捕該名乘客。 1996年5月1日：九巴重組通宵巴士路線編號，271S線編號改為「N271」，來往富亨及九龍車站（1998年10月改稱紅磡車站），途經窩打老道。 971巴士到站時間 龍運巴士有限公司為集團（「龍運」）的全資附屬公司，於1996年獲香港政府批出專營權於北大嶼山及赤鱲角機場營辦巴士路線，並於1997年開辦首條往來北大嶼山與新界的巴士線。 截至2019年底，龍運巴士車隊共有279部巴士，行走36條路線，來往機場、北大嶼山及新界。 凡持有1或1、2類有效駕駛執照三年或以上、並有良好駕駛紀錄的人士，均可向本公司人力資源部申請成為車長，經訓練及考獲運輸署發出的牌照後，便可正式成為九巴車長。
2015年11月25日：為配合雅翔道天橋改善工程，連接佐敦道西行與西區海底隧道收費廣場的巴士下行斜道由上午十時起封閉，往石排灣方向改經連翔道、民安隊總部大樓旁的支路及西九龍公路後返回原路，直至2021年7月21日上午十時為止。 由鷹君集團耗資105億，位於原有旺角七街重建區興建的大型商場「朗豪坊」於2004年10月正式揭幕。 朗豪坊是一座三合一綜合商廈，包括酒店、購物中心及九龍區最高、樓高五十九層的商業大廈，總面積約一百八十萬方呎。 朗豪坊購物中心樓高十五層，總面積達六十萬方呎，擁有超過三百間食肆及潮流商鋪， 以為時下年輕人提供最時尚的文化為宗旨，無論是食肆、服飾、精品，以及商場內的娛樂活動等，也是為年輕人度身訂造。 購物商場設有「Spiral」及 971巴士到站時間 「Ozone」兩個特區，前者為一個螺旋式的購物廊，設有超過一百間新進時裝品牌、潮流Cafe及特色收藏品店鋪等﹔而後者則是一個配有香港首個「數碼天幕」的娛樂廣場，全日播放多項不同的數碼影像，如電影片段、煙花及天象等，是一家大小的好去處。 乘搭本路線於彌敦道近新興大廈（往海麗邨方向車站編號 36）下車前往。 圓方位於港鐵機場快線及東涌線九龍站上蓋Union Square之內，於2007年10月1日正式開幕。 商場樓高4層，面積達100萬平方呎，商場設有戲院，命名為The Grand Cinema，提供12個影院1600座位的戲院，是本港最多院數的戲院，已於2007年10月中開始營業，另設有溜冰場。
由N73上水站至廣福邨各站往沙田方向於大埔轉乘N271往紅磡方向，第二程八達通轉乘優惠為港幣$11.2，兩程八達通收費分別為港幣$12.0加港幣$8.9，惟N73落車必須拍卡確認否則視為於沙田禾輋邨或之後轉乘N271。 由N73上水站之前各站往沙田方向於大埔轉乘N271往紅磡方向，第二程八達通轉乘優惠為港幣$11.8，兩程八達通收費分別為港幣$12.6加港幣$8.3，惟N73落車必須拍卡確認否則視為於沙田禾輋邨或之後轉乘N271。 971巴士到站時間 由N271獅子山隧道或之後各站上往大埔方向轉N73任何站往落馬洲方向，第二程八達通轉乘優惠為港幣$12.0，兩程八達通收費分別為港幣$12.0加港幣$8.9，此時N73八達通雙程分段收費不再適用。 由N271獅子山隧道前各站上往大埔方向轉N73任何站往落馬洲方向，第二程八達通轉乘優惠為港幣$20.1，兩程八達通收費分別為港幣$20.1加港幣$0.8，此時N73八達通雙程分段收費不再適用。
在日軍佔領香港時期，廟街就成為放衣檔雲集的地方，可能因為當時香港人大量湧到大陸避難，所以留下大量衣服，收買佬便到廟街檔賣放衣。 七十年代初期，粵劇在香港沒落，次等的令人只有廟街賣唱，賺一些錢換餐飯吃。 時至今日，廟街保留老香港的特色，另外在鄰近的榕樹頭，則為占卜算命及江湖賣藝者的集中地。 乘搭本路線於佐敦道近上海街（往海麗邨方向第32號站）、彌敦道近南京街或眾坊街（往海麗邨方向第33號或34號站）下車前往。 971巴士到站時間 乘搭本路線於香港仔大道（往石排灣方向車站編號 46）下車前往，往香港仔水塘更可在漁光道（往石排灣方向車站編號 47）下車前往。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。