我沒量度過，但查看政府的道路設計標準，得知其闊度約三米。 我在意大利試Ferrari 812的時候，路面也十分狹窄，但當地山路車少，很多時候可以「偷」多點鄰線空間，縱使當時開起來已覺812體積不小，在意大利山路快跑沒太大難度。 今次，在香港道路試車，去石澳道，遇着道路斜坡維修，常要停下來，把812擺在路面不動，看着旁邊的巴士、小巴經過，已覺觸目驚心，是我停車停得太衰格？ 812小巴 所以，今次也是專登揀石澳來試812，也當作我在意大利試車後的一篇補充文章。 本線是1998年12月31日運輸署公開招標8組共12條專綫小巴新路線的經營權其中之一，翌年投入服務。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第810及810A號線調整車費〉［交通通告］，2021年10月21日。
- 另外長者昌叔亦斥來往水泉澳邨及烕爾斯親王醫院的813線小巴，同樣有類似脫班情況。
- 有傳媒發現營辦商在繁忙時間不斷為812A線出車，結果令812線的班次被削減，不少居民投812線在上學日早上須輪候該線約40分鐘。
- 本線是1998年12月31日運輸署公開招標8組共12條專綫小巴新路線的經營權其中之一，翌年投入服務。
- 現時811、811A、811B、811K、811P和811S線合共使用21輛豐田Coaster石油氣小巴行走。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。
此路線向馬鞍山區的居民提供前往沙田市中心的服務，亦同時接載馬鞍山的乘客前往沙田站或大水坑站轉乘東鐵綫或馬鞍山綫。 雖然被設定為循環線，惟小巴到達馬鞍山（雅典居）時會清客且不會立即開出，故實屬假循環線。 直至2000年中，本路線投入服務後，才再次有直接來往穗禾苑至圓洲角一帶公共交通。 新界專綫小巴路線811S，循環線來往穗禾苑及耀安邨，只於每日早上為馬鞍山及火炭的居民提供服務，前身為新界區專線小巴801S線。
812小巴: 新界區專線小巴 Gmb New Territories 巴士服務提醒
兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於112人。 在實時地圖上實時跟踪線路 812A (沙田圍站(循環線) Sha Tin Wai Station ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 812小巴 使用 Moovit 作為線路 812A 巴士 跟踪器或實時 新界區專線小巴 GMB New Territories 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 811 (穗禾苑 – 愉翠苑) 811P (銀城街 – 駿景園) 811A (華翠園 – 碧濤花園) 811S (穗禾苑一期 – 耀安(恆康街)(循環線))〉［交通通告］，2018年3月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界公共小型巴士(專線)服務第811號 延長第811號至愉翠苑及增設輔助線第811A返華翠園及愉翠苑〉［交通通告］，2003年6月。 於早上繁忙時間，此路線另設特別班次，由第一城循環往返火炭工業區，不經樂景街及樂林路一帶。 特別班次的車頭路線牌僅顯示白牌或「特別車」，擋風玻璃及車門旁均有印上「特別車」字樣的卡牌以資識別。
所以，就算812有800匹巨力，舞動它時力量又不是特別難掌握。 唯一可惜的，是香港根本沒山路可以讓這副引擎攀上8,000rpm（除非用一波），就算用二波，我都懷疑能否在香港山路一腳油門便轟至轉速紅區。 當然，真的跑起來，確實不用往往轟至紅區，可是，相信我，當你有機會踩至五六千轉，你會上癮，那實在是世間最美妙的聲音、最美妙的力量，那是美好人生的一刻，比法拉利的V8 turbo都要更加美妙。 如果法拉利用了turbo之後，V8是一個新紀元，那麼，812這副NA V12，仍然是舊世界中最好的V12引擎，是人類文明的遺產，外星人來到地球都應該把這引擎送給它們。 812小巴 2018年2月1日：石門總站遷往碩門邨，往碩門邨方向駛至安麗街後，改經安群街、安耀街及安明街；往水泉澳方向則改經小瀝源路，不經插桅杆街及威爾斯親王醫院。 車CAM直擊 – 馬鞍山810小巴佬cut線唔成惱羞成怒 硬cut後仲要跳車閘停巴士，YouTube。 歷年收費收費調整生效日期全程收費2022年2月20日$4.12019年3月24日$3.92016年2月21日$3.5此路線不設分段收費。
812、812A、813和813A線共用21輛豐田Coaster石油氣小巴提供服務，其中6輛為19座位小巴，除1輛19座位小巴為7LL型外，其餘5輛19座位小巴為5LL型。 不過，812系列和813系列路線在2019年3月24日起加價，加幅達11-17%，引起居民強烈反感，逾20名居民遂在3月21日前往運輸署抗議，批評零諮詢下批准小巴大幅加價。 工聯會鄧家彪批評，小巴車費增幅過高，會對學生構成經濟壓力，並表示學生是小巴最大的客源，形容小巴公司是次加價是「賺到盡」。 由2018年2月1日起，813線石門總站由石門站遷往碩門邨，往碩門邨方向駛至安麗街後，改經安群街、安耀街及安明街；往水泉澳方向則改經小瀝源路，不經插桅杆街及威爾斯親王醫院。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 看了前文，你可能立即彈出一句：「在香港，開Ferrari 488之類不是更加過癮嗎？何苦要開那麼巨型的812？」對的，單純講駕駛方便不方便，488之類的超級跑車可能更適合香港道路環境。 其實，812的尺寸只是闊度較為大，車長只有4.657米，比一部皇冠的士還要短了38mm，但開起來就是覺得它特別闊、特別長，這是視覺上的判斷而已，因為人在車內看到外面的東西不太多，加上座艙靠近後輪，所以有錯覺車身特別長。 可能，你又會問，轉向反應那麼快，再加800匹和後輪驅動，豈不是很難開得快，快起來豈不是很可怕？ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB148，營辦商原申請加價10.9%，運輸署最終批准加幅為7.3%。
據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB091，營辦商原申請加價13.6%，運輸署最終批准加幅為10.2%。 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB148，營辦商原申請加價11.5%，運輸署最終批准加幅為8.2%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB140，營辦商原申請加價13.6%，運輸署最終批准加幅為9.1%。 812小巴 2022年1月9日：早上十一時許，一輛往穗禾苑方向的豐田Coaster（WK6705）於火炭路與大埔公路 – 沙田段交界懷疑因衝紅燈，與一輛私家車相撞。 現時811、811A、811B、811K、811P和811S線合共使用21輛豐田Coaster石油氣小巴行走。
新界專綫小巴路線811，由興銳有限公司（客運營業證編號10057C）營辦，來往穗禾苑及愉翠苑，途經火炭工業區、駿景園、港鐵火炭站、沙田第一城及威爾斯親王醫院。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴第812號路線(水泉澳—顯徑(車公廟路))〉［交通通告］，2015年8月26日。 沙田水泉澳邨在2015年起相繼入伙，不過其交通、社區設施等配套屢遭詬病。 工聯會今日（21日）聯同約20名居民到旺角政府合署運輸署分區辦事處外抗議，斥署方在缺乏諮詢下，批准多條行經水泉澳邨的小巴路線加價，加幅達11%-17%。 有居民更稱，部分小巴路線脫班情況嚴重，在早上上學時間更須候車約40分鐘，對小巴服務質素如此惡劣卻仍能加價感到不解。 2004年12月19日，810K線配合馬鞍山鐵路通車而投入服務，開辦初期設有與馬鐵的轉乘優惠，但該線實際上有線無車，由正線810的來往寧泰路錦泰苑巴士站至馬鞍山（雅典居）之特別班次提供，後來810K線更取消服務。 新界專綫小巴路線813，由樂聰發展有限公司（客運營業證編號14452C）營辦，來往水泉澳及碩門邨，途經威爾斯親王醫院、沙田第一城及石門工業區。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第810及810A號線調整車費〉［交通通告］，2021年10月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第811號線(第811P及811A號線)〉［交通通告］。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴調整車費 811,811A, 811B, 811K, 811P 及 811S〉［交通通告］，2022年1月20日。
812小巴: 新界區專線小巴811線
根據運輸署2015年第四季進行的實地調查，專綫小巴812線繁忙時間載客量接近飽和。 為協助疏導繁忙時間的乘客，有關專綫小巴營辦商增加資源，增闢短程輔助路線812A。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。
巴士812的線路圖及途經站點 巴士812(方向：顯徑(車公廟路) Hin Keng )於欣泉樓 Yan Chuen House開出，為813線的延長至沙田醫院的版本。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與813A線共需使用5輛小巴提供服務。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與810A線共需使用17輛小巴提供服務。 兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於160人。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與811P線共需使用14輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴。
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2007年1月15日至4月14日：乘客使用八達通卡乘搭收費$3.5路段，若即日回程可獲$0.5折扣優惠，以配合K11線停辦。 新界區專線小巴 GMB New Territories 812A (沙田圍站(循環線) Sha Tin Wai Station ) 乘車費用約為 $4.10。 有關 新界區專線小巴 GMB New Territories 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 新界專綫小巴路線812A，由樂聰發展有限公司（客運營業證編號14452C）營辦，來往水泉澳及沙田圍站。 812線沿途途經多所學校，又能接駁屯馬綫沙田圍站，因此吸引不少乘客（尤其是學生）乘搭，因此營辦商後來加開了812A線，分流往返沙田圍站的居民。 工聯會指出，現時主要行經水泉澳邨的專線小巴路線，包括812、812A、813、813A。 而小巴公司近日公布部分路線將從周日（24日）起加價，當中812及813路線由4.8元加至5.6元，升幅達17%；而812A亦由3.5元增至3.9元，增幅為11%。 同時，專線小巴原設有學生優惠，合資格學生可以3.5元乘車，惟同被取消。
800匹V12引擎汽車放在石澳道，應該是我的第一次，也是一項記錄，即是我在石澳道開過最大馬力的汽車。 但這副V12引擎實在太可愛了，換個說法，是法拉利的NA引擎實在太可愛、太趣緻，轉速上升超快，但又漸進，力量超大，卻又細膩。 即你右腳狠狠地踩下油門，引擎便會如山洪暴發一樣湧出來，但又不快到好似光速般，並非人類感官能應接得下的速度，這個時候你微微收收油，引擎又會有反應，好聽話。 812小巴 當你右腳漸進而又快地加油，你直情可以欣賞轉速一級一級又一級地上升，聲音又一級一級又一級的叫囂，看着軚盤上轉速燈號一顆一顆接一顆亮起，好興奮。
有傳媒發現營辦商在繁忙時間不斷為812A線出車，結果令812線的班次被削減，不少居民投812線在上學日早上須輪候該線約40分鐘。 新界區專線小巴812和813線都是一系列以水泉澳邨為基礎點的路線，分別由水泉澳邨往返顯徑（車公廟路）以及碩門邨，由樂聰發展承辦。 第3301號公告：〈九龍及新界的公共小巴（專線）路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第18卷第23期，2014年6月6日。 可是專綫小巴載客量低，根本不能紓緩區內交通壓力。 有居民更發現營辦商為在該路線運用車海戰術，削減此路線的班次，加上此路線司機經常碌車，非繁忙時間更需等候近一小時，情況在該路線提升為全日服務後更趨嚴重，投訴此路線班次不準的貼文在討論區屢見不鮮。 812小巴 直至2017年12月，此路線去程改經田心街以吸納更多客源後，情況才稍有改善。 工聯會新界東辦事處總幹事鄧家彪批評運輸署漠視民意，未有就加價諮詢居民，亦未有監督小巴服務質素。 他要求署方就小巴加價重新諮詢，並增設來往大圍和沙田第一城的巴士線，以補充小巴服務的不足。 新界區專線小巴 GMB New Territories.
812小巴: 服務時間及班次
居民曾小姐稱，由於每天均須帶同子女乘坐812線小巴上學，在約早上6時45分候車，往往須在7時30分後才能上車。 另外長者昌叔亦斥來往水泉澳邨及烕爾斯親王醫院的813線小巴，同樣有類似脫班情況。 公共小型巴士的數目，規定最多為 輛，每輛的座位最多為 19 個。 有些公共小型巴士行走固定路線（綠色專線小巴），有些則行走非固定路線（紅色小巴）。 2021年2月27日：網上流傳一段九巴Enviro500 MMC行車記錄儀片段，顯示一輛行駛此路線的豐田Coaster（WV260）於翠榕橋及大涌橋路兩度魯莽切線，令後方的九巴需要急煞。 兩車其後駛到西沙路近海栢花園巴士站時，九巴車長截停該輛小巴，並拍下對方車牌及車長的容貌後，小巴司機疑心中不忿，突然下車強行攔截巴士，並反拍九巴車牌及車長的容貌。 由於此路線途經工業區、兩個港鐵站以及不少學校和住宅區，因此客量甚高，繁忙時間經常出現供不應求的情況。
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴-第813號路線(水泉澳–石門站)及第813A號路線(水泉澳–沙田醫院(循環線))〉［交通通告］，2015年6月26日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第812A號線（水泉澳－沙田圍站）（循環線）延長服務時間〉［交通通告］，2020年12月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴輔助服務路線第812A號線(水泉澳—沙田圍站(循環線))〉［交通通告］，2016年2月16日。 新界專綫小巴路線811B，循環線來往走耀安邨及火炭（長瀝尾街），只於星期一至星期五繁忙時間為馬鞍山及火炭的居民提供服務，前身為新界區專線小巴801線。 新界專綫小巴路線811A，來往華翠園及碧濤花園，除了輔助811線外，亦提供較深入的華翠園一帶豪宅區及沙田學院往來城門河東岸地區的第一城、石門，及接駁港鐵東鐵線及屯馬綫的公共交通服務。 812小巴 新界區專線小巴811線是香港一條由興銳營辦的綠色專線小巴路線，來往穗禾苑至愉翠苑，途經火炭工業區、火炭站、沙田第一城及威爾斯親王醫院。 2014年6月6日：運輸署公開招標6組共8條專綫小巴新路線的經營權，此路線與812線編為同一組，並附加一條循環往返水泉澳及沙田醫院的繁忙時間特別班次（即813A線）。 新界專綫小巴路線810，由國松汽車旗下捷力有限公司（客運營業證編號9450C）營辦，來往沙田（偉華中心）及馬鞍山（雅典居），途經源禾路、石門（濱景花園）、亞公角、錦泰苑及馬鞍山市中心。
為加強810線服務，運輸署批准上午繁忙時間班次不經保泰街，營辦商另外安排特別班次由保泰街開出服務海典灣與周邊屋苑的乘客。 另外，由於路程較長，署方亦批准營辦商安排部分特別班次由中途站開出及減少繞經部分地區，以應付繁忙時間需要。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線第811號線(穗禾苑 812小巴 – 愉翠苑)及第811A號線(華翠園 – 愉翠苑)車費調整〉［交通通告］。 2006年6月19日：逢星期一至六上下午繁忙時間增設短途班次來往威爾斯親王醫院及火炭站，以配合九鐵接駁巴士K11線縮減服務。 可是專線小巴載客量低，根本不能紓緩區內交通壓力。
此路線能節省在大圍站轉車的時間及較巴士快捷，所以客量一直高企，不少班次更是甫離開總站即已滿座，令一些在中途站等候的乘客無法登車。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達雅典居後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 關於新界區專線小巴 GMB New Territories的服務提醒，請查閱Moovit 應用程式。 另外，獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。 此路線與812線共使用19輛小巴提供服務，其中6輛為19座位小巴。 運輸署服務詳情表顯示此路線為循環線，但在任何情況下，用車抵達沙田圍站後所有乘客必須落車，故屬假循環線。 此路線與812A線共使用16輛小巴提供服務，其中6輛為19座位小巴。 居民除不滿小巴線加價外，亦指出部分路線脫班問題嚴重。