788 巴士7大好處

788 (港澳碼頭(不停曉翠街,舊灣仔警署) Macau Ferry )於周一至周五提供服務。 789 往金鐘（樂禮街） 乘客於本線上車後 120 分鐘內轉乘以下路線，北大嶼山，並確保您行車的舒適與安全。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 788 巴士 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 巴士788(港澳碼頭(不停富景,曉翠街,舊灣仔警署) Macau Ferry )於小西灣(藍灣半島)總站 Siu Sai Wan Bus Terminus開出，途經10個站點，到達中環(港澳碼頭) Central 。

• 巴士788(港澳碼頭(不停曉翠街,舊灣仔警署) Macau Ferry )於小西灣(藍灣半島)總站 Siu Sai Wan Bus Terminus開出，途經11個站點，到達中環(港澳碼頭) Central 。
• 此路線去程往金鐘方向途經柴灣東工業區、東區走廊及告士打道；回程則行經軒尼詩道、灣仔道、堅拿道西、東區走廊及柴灣（漁灣邨、柴灣東工業區）。
• 當時中巴也相當重視本路線，除了加密班次外，還派出了車長12米的都城嘉慕（ML）和丹尼士禿鷹（DL）來應付。
• 新大嶼山巴士獲批全數9.8%加幅，但考慮到加價對大嶼山居民的影響，3條主要服務旅客的昂坪路線於假日的加幅會調高至約15%，以及適用於邊境路線及康樂消閒等路線的加幅調高至約10%，令主要讓當區居民乘搭路線的平日加幅，可相應下調至8.2%至9.7%。
• 1999年7月5日：分拆出在星期一至六日間提供服務，來往小西灣及金鐘（樂禮街）的789線；在該路線的服務時間內不停金鐘。

2006年2月11日：往中環碼頭方向不停銅鑼灣（怡東酒店及內告士打道），以配合新巴8號線改為往返銅鑼灣及灣仔的特快路線；受影響路段由780P線改經內告士打道取代。 小西灣（藍灣半島）開經：（富欣道、）小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、永泰道天橋、永泰道、東區走廊、維園道、告士打道、夏愨道（紅棉路支路、琳寶徑、遮打街、昃臣道）、干諾道中及港澳碼頭通道。 788 巴士 在實時地圖上實時跟踪線路 788 (小西灣藍灣半島(不經灣仔碼頭) Siu Sai Wan Island Resort ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 在實時地圖上實時跟踪線路 788 (中環(港澳碼頭) Central ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。

788 巴士: 使用狀況

發言人表示，行政會議昨日審議5間巴士公司的加價申請，考慮一籃子因素包括自上次加價後的成本及收益變動；未來成本、收益及回報預測；營辦商合理回報率；市民接受程度及負擔能力等後，並充分考慮立法會交通事務委員會及交通諮詢委員會的意見，決定批准其中4間巴士公司的申請。 大都會車隊55178 計程車 車資估算，最優惠的價格與最完善的服務，其中本地線加幅最多為5毫。 城巴（英語：Citybus）是香港的一家巴士公司，最多樣的車種， 219x，城巴，嘉義，未有善用花費數百億公帑的基建。 另外，九巴獨營過海路線968線用車於下午為免私牌過海浪費資源，會先行柯打本路線往銅鑼灣（崇光百貨）的特別班次，當中用車以Enviro500 788 巴士 MMC 12米（ATENU）為主，屬較為常見的跨廠特見；而936線下午的回程用車同樣因避免私牌過海浪費資源，亦會先行柯打本路線。 新巴方面，本路線用車不時與796C、970及970X交換用車，以作車務調動或班次調節。 因此，於 聖米迦納小學 或 富澤花園站需要前往東區乘客，請步行或乘搭行人電梯落山，改搭 2A、8X、19、77 或 99。

8號線於2006年2月11日改道時中止與此路線之轉乘優惠；84M線於2010年8月23日改為82M線後，繼續與此路線提供轉乘優惠。 2014年2月10日：下午，一輛丹尼士巨龍（878／HD6044）離開中環碼頭總站時失控撞向鐵欄，左邊車門嚴重損毀。 1997年6月21日：早上十時許，一輛往小西灣邨方向的中巴空調巴士在柴灣道右轉環翠道時撞倒一名老翁，傷者送院後不治。 1985年1月20日：早上八時半左右，一輛往柴灣（新廈街）方向的中巴巴士在柴灣道上斜，駛至慈幼學校時，撞向一輛貨車車尾，無人受傷。 788 巴士 九十年代加入11、12米三軸巴士行走，用車以都城嘉慕威曼都城（ML）、丹尼士禿鷹（DL、DM）為主。 早上繁忙時間更有艾莎富豪（AV）、利蘭奧林比安（BR）及丹尼士喝采（DS）作打仗車。 城巴 CTB 788 (小西灣藍灣半島(不經灣仔碼頭) Siu Sai Wan Island Resort ) 車費介於 $3.80 和 $7.70 之間。

本路線提供小西灣及翠灣邨一帶往來灣仔及中環的特快巴士服務，於1993年8月2日起配合東區走廊第三期（筲箕灣經杏花邨至柴灣站一段）通車而投入服務，是中巴繼780線後，第二條小西灣作總站的東區走廊快線。 開辦時已是普通巴士及空調巴士混合行走，只提供平日繁忙時間單向服務，後因小西灣人口不斷增加，便於1997年2月17日擴展至平日繁忙時間雙向服務，當時下午往中環方向班次改經干諾道中。 788 巴士 由於本路線取道東區走廊第三期直接往來，比起經柴灣道（長命斜）的780線更加直接，因此不少原有780的乘客流向本路線。 當時中巴也相當重視本路線，除了加密班次外，還派出了車長12米的都城嘉慕（ML）和丹尼士禿鷹（DL）來應付。

788 巴士: 巴士788的首班車是什麼時間？

另外，本路線自開辦至今，一直只在往中環方向停靠金鐘，直至2012年3月5日起往柴灣方向加停夏愨道政府總部巴士站，方便在金鐘一帶商業區、新政府總部及立法會大樓上下班的乘客返回柴灣，才結束這一個局面。 本路線提供柴灣往來灣仔、金鐘及中環的特快巴士服務，是老牌東區走廊特快路線，於1984年6月8日配合東區走廊第一期（銅鑼灣至太古城段）通車投入服務，初時往來柴灣（新廈街）至中環（永和街），袛於平日繁忙時間及假日日間提供服務。 初時由80線抽車行走，編號最初建議為「80X」，但被東區區議會反對，後改稱「80E」，最後開辦時以全新的700系列為編號，正名為「780」。 788線於1993年8月2日由中巴開辦，早期來往小西灣邨及中環永和街，只於平日早上提供往中環及黃昏往小西灣的服務。 788 巴士 雖然當時本線的總站跟780線相同，但本線卻取道杏花邨一段東區走廊及永泰道，不經柴灣道大斜路及漁灣邨，行車時間比780線短，因此深受乘客歡迎，早上小西灣總站經常有「打蛇餅」的情況出現。 港島市區巴士路線788，由城巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及中環（港澳碼頭），途經柴灣東工業區、翠灣邨、灣仔北、中環及上環，取道介乎銅鑼灣與永泰道的一段東區走廊特快往返。 早期本線往中環方向，需在金鐘停站，後來為縮短行車時間，於平日早上至黃昏分拆出一條789線，專門服務金鐘的乘客，788線在789線服務時段內不停金鐘。 這營運方式後來被新巴套用到720線上，照版煮碗地分拆出一條720A線服務金鐘。 後來789線提升至每天全日服務，788線便只於每日清晨往中環的班次才在金鐘停站。

〈為繞過告士打道東行隧道車龍 灣仔北巴士將改道 後日開始實施包括多線隧巴及中巴在內〉，《大公報》，1988年10月6日。 1999年6月18日：下午二時許，一輛往中環碼頭方向的富豪奧林比安（423／GF9457）在柴灣道「柴灣邨十三座」站埋站時失控，撞向前方一輛20線專綫小巴車尾，13人受傷。 此路線在1998年由城巴接辦及改為全空調服務，用車以利蘭奧林比安／富豪奧林比安 12米（3XX-6XX）及丹尼士巨龍 12米（8XX）為主。 2010年加入Enviro500／MMC 12／12.8米（81XX-85XX／63XX-64XX）行走。 此路線在1992年加入空調巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（LA）、富豪奧林比安11米（VA）及丹尼士禿鷹11米（DA）為主。 全港首部瑞典斯堪尼亞K280UD 12米低地台雙層空調巴士樣版車（8900／PX3555），為城巴車隊中首輛使用EEV級別（即廢氣排放標準更高於歐盟5型）引擎的巴士，配上葡萄牙Salvador Caetano車身，於2011年7月14日於本路線首航。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。

轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 路程／登車站收費全程收費$7.7往金鐘方向之分段收費舊灣仔警署起$4.2往小西灣方向之分段收費譚臣道起$7.0張振興伉儷書院起$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1984年6月8日：中巴開辦780線，以配合東區走廊首期（維園道至太古城段）通車，來往柴灣（新廈街）及中環（永和街），途經筲箕灣道及太古城進出東區走廊，只於平日繁忙時間及假日日間服務。 788 巴士 編號最初建議為「80X」，惟遭東區區議會反對，後改稱「80E」，最終開辦時以全新700系列為編號。 港島市區巴士路線780，由城巴營辦，來往柴灣（東）及中環碼頭，途經環翠邨、興華邨、柴灣斜、灣仔（告士打道）及金鐘（夏慤道），被標榜為「東廊特快」。 小西灣(藍灣半島) Siu Sai Wan – 中環(港澳碼頭) Central (港澳碼頭(不停富景,曉翠街,舊灣仔警署) Macau Ferry ) 巴士 票價為 $4.20 – $7.70。

城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 立法會交通事務委員會副主席陳恒鑌對城巴及新巴兩年前加價後現又再次加價，亦表示難以接受。 由於4間巴士公司營運的路線覆蓋廣泛，勢必加重港人尤其是需要跨區工作市民的交通費壓力，促請政府將公共交通費用補貼計劃的臨時措施改為永久優惠，以減輕市民負擔。 新大嶼山巴士獲批全數9.8%加幅，但考慮到加價對大嶼山居民的影響，3條主要服務旅客的昂坪路線於假日的加幅會調高至約15%，以及適用於邊境路線及康樂消閒等路線的加幅調高至約10%，令主要讓當區居民乘搭路線的平日加幅，可相應下調至8.2%至9.7%。 2020年10月20日：晚上九時許，一輛此路線的巴士駛至灣仔柯布連道巴士站時，一名男乘客登車後未有繳付車資，車長作出提醒後，有人卻上前襲擊車長，涉事車長其後通知公司及報警，再送院治理。 788 巴士 此外，此路線往小西灣方向於灣仔道及堅拿道西設站，雖不時受灣仔內街及堅拿道天橋擠塞影響，但較途經怡和街及天后的8P線便宜及快捷，因此回程客量較高。 不過有網民就教路兩個返工攻略，包括乘邨巴到中上環轉乘788巴士路線，或坐過海巴士到灣仔轉港鐵，最快1小時就到，但「首先屯門公路唔可以塞車」。 新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日實施大型重組〉［新聞稿］，2004年5月27日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線 五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。

788 巴士: 灣仔碼頭 Wan Chai Ferry Pier

1998年9月1日中巴喪失專營權，改由城巴接辦及提供全空調服務，1998年10月19日提升至每天全日服務，中環總站遷往港澳碼頭，2001年7月22日起遷往藍灣半島巴士總站。 提升至全日服務後，原有780線的乘客進一步流向本線，令本線的客量繼續上升，最終780線於2004年5月31日縮短至柴灣東總站，小西灣往返中環的服務就由本線獨力承擔。 巴士788的起始站是小西灣(藍灣半島)總站 Siu Sai Wan Bus Terminus，終點站是中環(港澳碼頭) Central 。 788 (港澳碼頭(不停富景,曉翠街,舊灣仔警署) Macau Ferry )於周一至周五提供服務。

九巴申請的8.5%加幅同樣全數獲批，扣除由「專營巴士豁免隧道費基金」撥出之紓緩金額後，九巴獨營路線的實際加幅為5.8%，於下月4日生效；至於經營過海路線則會按城巴與新巴的加價安排，分兩階段實施。 城巴及新巴申請的12%加幅全數獲批，但為顧及市民負擔能力和接受程度，票價將分兩階段實施，首8.5%加幅於下月4日生效，再於明年1月2日加價 788 巴士 3.2%。 以行走港島的城巴788號線為例，下月全程可能需加價0.6元，明年1月再加0.2元。

城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線往中環方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往機場方向，第二程可獲 $2.70 的折扣優惠；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往小西灣方向，第二程可獲 $2.70 的折扣優惠（若由 A11 轉乘）或免費轉乘（若由 A12 轉乘）。 788 巴士 巴士小西灣(藍灣半島) Siu Sai Wan – 中環(港澳碼頭) Central 什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士小西灣(藍灣半島) Siu Sai Wan – 中環(港澳碼頭) Central 的時間表。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第788號線[小西灣(藍灣半島) – 中環 (港澳碼頭)]服務調整〉［交通通告］，2015年9月2日。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。

1999年7月5日：分拆出在星期一至六日間提供服務，來往小西灣及金鐘（樂禮街）的789線；在該路線的服務時間內不停金鐘。 1993年8月2日：中巴開辦788線，初期只於平日早上繁忙時間提供小西灣單向往中環（永和街）及下午繁忙時間由中環（永和街）返回小西灣的服務，以配合小西灣的人口增長。 由本路線往中環方向於上車後 788 巴士 1 小時半內轉乘上述路線往堅尼地城／南區方向，或由堅尼地城／南區開出的上述路線轉乘本路線往柴灣方向，兩程總車費為 $10.70。 由本路線往中環方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往小西灣／興華邨方向，第二程免費；由小西灣／興華邨乘搭上述路線轉乘本路線往中環方向，可獲回贈第一程車費。

此路線取道東區走廊直接往返小西灣及中環；加上亦有駛經柴灣東，同樣服務該處的780線須繞經柴灣斜，行車時間冗長，故此路線除了吸引不少來往中西區的小西灣、柴灣東居民外，更有中西區及灣仔區居民選乘此路線前往柴灣東工廠區，繁忙時間來回客量高企，尾站乘客往往難以登車。 巴士788的起始站是中環(港澳碼頭) Central ，終點站是小西灣(藍灣半島)總站 Siu Sai Wan Bus Terminus。 788 (小西灣藍灣半島(不經灣仔碼頭) Siu Sai Wan Island Resort )於周一至周五提供服務。 在實時地圖上實時跟踪線路 788 (港澳碼頭(不停富景,曉翠街,舊灣仔警署) Macau Ferry ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 跟踪器或實時 城巴 CTB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 在實時地圖上實時跟踪線路 788 (港澳碼頭(不停曉翠街,舊灣仔警署) Macau Ferry ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 Moovit為您提供城巴 CTB的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士788的站點。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第8P號線[小西灣(藍灣半島) – 灣仔北臨時公共運輸交匯處] 、 城巴第788號線[小西灣(藍灣半島) – 中環 (港澳碼頭)] 及 城巴第789號線[小西灣(藍灣半島) – 金鐘(樂禮街)]服務調整〉［交通通告］，2019年9月30日。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 過海隧道巴士104線是香港的一條日間過海隧道巴士路線，以及增設早上特別班次（33x，720x）取道繞道，龍運巴士或新大嶼山巴士提供之轉乘優惠。

乘788巴士至小西灣（藍灣半島）總站下車，可沿附近的小西灣海濱花園步行，大約半小時便到歌連臣角砲台，形狀像似巨型「電視框」框起港島東面海景，因被稱「大電視」。 不過其中一座在2018年被颱風山竹摧毀，現時尚存的碉堡前端頂部亦已被壓碎，大家前往打卡前要衡量危險性。 記者建議大家最好只到附近的砵甸乍山觀景台，遠眺對岸的鯉魚門及將軍澳一帶等美景。 2014年12月8日：下午五時許，一輛往中環碼頭方向的Enviro500 MMC（8367／SM2745）在東區走廊近炮台山被一輛788線巴士（325／HV5961）撞及車尾。 2000年6月11日：早上九時許，一輛往中環碼頭方向的丹尼士巨龍（813／GG9857）在環翠道「興華邨卓華樓」站埋站時失控，撞塌巴士站上蓋，意外中車長及一名候車老婦受傷。 小西灣(藍灣半島) Siu Sai Wan – 中環(港澳碼頭) Central (中環(港澳碼頭) Central ) 巴士 票價為 $4.20 – $7.70。 小西灣道，柴灣道，永泰道天橋，永泰道，東區走廊，維園道，告士打道，夏愨道，干諾道中及港澳碼頭通道。 每日0625前班次將改經夏愨道，紅棉路，琳寶徑，遮打道，昃臣道，干諾道中及港澳碼頭通道。 由本路線往中環方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往中環方向，或由上述路線往柴灣(東)方向轉乘本路線往小西灣方向，第二程免費。

小西灣(藍灣半島) Siu Sai Wan – 中環(港澳碼頭) Central (港澳碼頭(不停曉翠街,舊灣仔警署) Macau Ferry ) 巴士 票價為 $4.20 – $7.70。 路程／登車站收費全程收費$7.7往中環方向之分段收費舊灣仔警署起$4.2往小西灣方向之分段收費柴灣工業城起$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 由本路線往中環方向於上車後 1 小時半內轉乘上述路線往機場方向，第二程可獲 $2.70 的折扣優惠；由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往柴灣方向，第二程可獲 $2.70 的折扣優惠（若由 A11 轉乘）或免費轉乘（若由 A12 轉乘）。 為此，政府承諾於開線三個月後作特別檢討，並將結果交予行政立法兩局非官守議員辦事處及區議會。 同年12月24日，中巴車費等級表終於加入「港島東區走廊特快線」類別，本路線的收費亦於同日起按新基準下調至$2.20。 過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場（只限由天水圍開出的巴士路線）、屯門公路巴士轉乘站（只限由屯門開出的巴士路線）、荃灣（只限930糸列巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 1999年7月5日：789線投入服務，當時循環來往小西灣及金鐘（海富中心），來回程均途經告士打道，只於星期一至六日間提供服務，其餘時間由788線負責服務金鐘夏慤道一帶。 780線需繞經柴灣斜，延長行車時間，因此客量較服務小西灣的788線為低，現時以來往柴灣斜及灣仔、金鐘、中環的乘客為主要客源。