41a9大分析

路程／登車站收費全程收費$8.4往北角碼頭方向之分段收費怡園起$6.3勵德邨德全樓起$5.0往華富方向之分段收費大坑道起$6.3黃竹坑體育館起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 港島市區巴士路線41A，由城巴營辦，來往華富（中）及北角碼頭，途經田灣、香港仔、黃竹坑、壽臣山（南風道）、黃泥涌峽、渣甸山（大坑道）、勵德邨、寶馬山及炮台山。 Moovit為您提供九巴 41a KMB的建議路線、巴士的實時到站時間、路線跟踪、香港的線路圖以及離你最近的巴士41A的站點。 即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士41A的服務時間表。 由本路線往北角碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往九龍方向，兩程總車費為 $13.30（第一程於司徒拔道怡園以前上車）／兩程總車費為 $12.80（第一程於司徒拔道怡園至大坑道上車）／本路線之車程為免費（第一程於大坑道以後上車）。

2012年3月24日：此路線當日提供最後一天的非空調巴士服務，吸引[註 1]大批巴士迷遊車河及於沿線拍攝。 晚上7時30分由尖沙咀開出的熱狗尾班車更出現頂閘的情況，甚至有人於總站已未能登車。 至1990年改經青衣南橋起改派11米三軸巴士行走，包括利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）。 41a 1995年加入空調巴士行走時，起初使用丹尼士巨龍11米（AD）為主，而其後改派富豪奧林比安12米（3AV）行走。

41a: 九巴 Kmb

關於新快運於陽光群島營辦的同編號路線，詳見「新快運41A線」。 不過，為了慶祝愚人節，陽光群島管理層開辦了 F 線，來往陽光高鐵站至北灘，吸引了不少巴士迷和乘客乘搭，令本線失去了陽光高鐵站附近的客源，49A 更加全程沒有客。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 九巴 KMB 41A (尖沙咀(東) Tsim Sha Tsui ) 車費介於 $5.40 和 $9.40 之間。 有關 九巴 KMB 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。 〈九巴調整路綫 41A行青荃橋 82X取消 84X 88M加强 32B改循環綫 70K終站遷華明邨〉，《華僑日報》，1990年8月1日。

乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 恆域市巴士路線41A，由永恆巴士營運，只於星期一至五繁忙時間循環來往向龍灣碼頭至宏安苑，依次以逆時針方向繞經宏海花園, 宏門邨內圍, 西城點, 宏安苑, 宏門邨外圍及宏海花園。 星期一至五（學校假期除外）0700, 0720北角開出班次會繞經天后廟道，寶馬山道，雲景道返回原有路線。 本線曾一度是青衣島僅剩三條仍有非空調巴士行走的路線之一（另兩條為42及43M）。 自從43C線於2012年2月6日改為全空調服務後，本線曾一度成為以青衣島往來油尖旺區的巴士路線中，唯一一條仍提供非空調巴士服務。 可是此紀錄已在2012年3月25日因本線轉為全線空調服務後結束。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 替代路線九龍巴士N241線競爭交通港鐵、居民巴士NR41九龍巴士41A線是香港的一條巴士路線，來往青衣（長安邨）及尖沙咀東。

由於本線途經專營巴士低排放區，故必須使用達到歐盟四型（2019年12月31日提升至歐盟五型）或以上排放標準的車輛行走。 2014年8月25日：本線更改行車路線，來回程改經青葵公路及連翔道，不經葵青交匯處、美孚、荔枝角、長沙灣及深水埗，並提高全程收費至$8.9。 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41a、48X、81乘客小心！ 二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。 二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。

41a: 巴士迷事件

在實時地圖上實時跟踪線路 (尖沙咀(東) Tsim Sha Tsui ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 41A 巴士 跟踪器或實時 九巴 KMB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 由於同樣最後提供非空調巴士服務的38線在當天下午沒有提供服務，加上此路線為青衣北最後一條提供熱狗服務。

雖然本線能夠由青衣直達尖沙咀惟本線於青衣的服務範圍狹窄，主要服務對象為長安、青衣邨以及鄰近青衣站屋苑的居民，山上屋邨如長亨、長宏及長青居民卻無法受惠，甚少市民會特地乘車接駁一程轉乘本線。 在中巴放棄營辦前，首部中巴利蘭勝利二型（LV1／CA9169）曾於本路線服役，成為不少巴士迷追捕的目標。 由於往來南區至東區之乘客，多會採用途經香港仔隧道的巴士或小巴路線，而且班次較本路線頻密，因此本路線客量比其他同類但行經香港仔隧道的路線如38、42、77等為低。

本線是爲配合北島新填海區（北頓）一帶發展而開辦，主要服務該處的乘客並途徑北環轉車站以讓乘客可以便捷地經該處轉車前往陽光群島各區。 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及巴士尖沙咀(東) Tsim Sha Tsui 的時間表。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 41a 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。 2008年7月26日：凌晨三時許，一輛富豪B9TL（AVBW64／MP8454）停泊於青衣鐵路站期間遭一名無車牌的巴敗以自備巴士車匙開動並偷駕巴士逾七公里，期間被九巴外判保安巡邏車一直跟蹤。

1995年11月5日：延長至尖沙咀東，並增設空調服務，取代244X（青衣碼頭至尖沙咀碼頭，1992年6月1日起因應運輸署配合舒緩彌敦道沿線地鐵擠迫而投入服務，途經青荃橋及西九龍走廊）。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1976年11月6日：41A線前身41線開辦，由中巴經營，成為首條來往香港仔及港島東區、以及第3條來往港島南區及東區的巴士路線。 開辦初期路線總站設於北角碼頭及華富（北），途經南風道、黃泥涌峽道、大坑道、勵德邨及雲景道。 41a 此路線走線較同為往返北角碼頭及華富邨的42線迂迴，但在香港仔隧道交通擠塞時，也能吸引部份往返東區及香港仔、華富邨的乘客改乘；惟主要客源則來自沿途流水客。 此外，南風道只有此路線能直達東區，而此路線取道怡景道及炮台山道來往黃泥涌峽、渣甸山和勵德邨一帶及北角，車程較受銅鑼灣及高士威道經常擠塞影響的63或81線穩定及直接；加上途經多間學校，上下課時段不時出現滿座甚至頂閘。

2003年加入低地台服務，當時為富豪超級奧林比安12米（3ASV），至2005年則改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。 翌年加入富豪B9TL直梯巴士行走（包括配Enviro500車身的AVBE及配置Wright車身的AVBW），2011年曾一度全線以該車款作為低地台用車。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 41a往北角 → 608往九龍城，轉乘時限120分鐘於怡園之前登上路線41A，次程可獲$5.3折扣優惠。

41a: 收費資料

2018年6月28日：一名女乘客乘搭此路線開往長安的巴士，當巴士駛至彌敦道永星里時，發現其臀部被疑似座位被插入的大頭針刺傷，自行前往廣華醫院急症室求醫，九巴亦報警處理。 1988年9月1日：因應長安邨第二期入伙，九巴開辦新路線41A，來往長安及深水埗碼頭，取道青荃橋及荃灣路直接進出青衣島。 華富（中）開經：華富道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道、南風道、深水灣道、黃泥涌峽道、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、（@寶馬山道、）天后廟道、炮台山道、大強街、電氣道、渣華道、書局街、渣華道及電照街。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 41a 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第41A號線的特別班次更改行車路線〉［交通通告］，2017年10月25日。 繞經寶馬山道的班次於該區的使用率偏低，於該帶巴士站平均每班車每站的上落乘客數目少於2名，且常受交通擠塞影響。

城巴41A線是香港島的一條巴士路線，來往華富(中)及北角碼頭。 本線與新巴42線同為往返華富邨及北角碼頭，但本線途經南風道，黃泥涌峽，大坑道及炮臺山道往返，而後者取道香港仔隧道及銅鑼灣往返南區，因此兩者之服務對象並無太大關連。 但自從本線於2014年改為特快線，棄經深水埗區後，車程縮短此線變得便利青衣居民，原本部分流失至港鐵的客源（尤其於長安邨一帶的居民）回流至本線，加上定點班次和預計到站時間系統推出，令乘客容易掌握班次，變相減少候車時間，導致本線經常出現頂閘、甚至難以登車的情況。 然而，本線收費較為高昂（本線收費$9.4）及班次較疏令部分居民轉搭也是青衣能前往旺角的巴士路線。 41a線是青衣唯一全日往返尖沙咀的路線，開線首26年均在美孚、長沙灣、深水埗沿途設站，自1989年起更與改經青衣北橋的41及44線爭奪長安邨至深水埗的客源。 直至2014年九巴著手為車程較長，服務範圍繁多之長途迂迴路線重組和提速，此路線才獲准全日取道青葵公路及連翔道往返油尖旺區，成為新界西三條全日不停長沙灣、深水埗直達旺角的特快路線之一，另外兩條分別為途經藍地至屯門的63X線和服務洪水橋及元朗之268X線。 新界巴士路線41A，由九巴營辦，來往青衣（長安邨）及尖沙咀東，途經青衣邨、青衣碼頭、大角咀（←）、旺角及油麻地。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

城巴有限公司，〈路線41A、107、170、171、973調整繞經海洋公園安排〉［乘客通告］，2015年5月7日。 2013年1月19日：中午12時30分，一輛往北角方向的猛獅NL262（1519／HU265）在南風道上斜期間，至南島中學時車尾突冒煙起火，事件中無人受傷。 1998年10月10日：一輛往華富的「城市縱橫」巴士（1417／GM7642）在南風道及深水灣徑交界失控，車尾越過對面行車綫，先後與3輛私家車相撞。 41a 當時肇事巴士上5名乘客（2男3女，年齡介乎13至64歲）、2名私家車司機及私家車上1名12歲男童同告受傷。 QNAP 提供產品完整的保固服務，確保我們的用戶享有優質的維修服務與安心的保障，請參考 QNAP 保固服務條款。

初時往來北角碼頭至華富（北），取道南風道、黃泥涌峽道、大坑道、勵德邨及雲景道往返南區至北角。 海洋公園於1977年啟用後，於同年1月23日起逢假日部份班次繞經海洋公園（1985年11月18日起取消繞經），隨著南區人口增加，同年9月26日起延長服務時間至晚上，1979年9月16日起遷往華富（中）。 本線服務青衣島北部及中部居民（長發邨、長安邨、青衣邨、翠怡花園、綠悠雅苑等）來往九龍市區，更是全青衣島唯一全日直達尖沙咀的路線。 在地鐵（今港鐵）東涌綫通車前，本線為青衣北部及中部唯一可到達旺角道以南一段的彌敦道之路線，客量不俗；但在東涌綫通車後，由於本線班次不及港鐵頻密，而且大部份服務範圍皆接近港鐵站，甚至連青衣邨居民皆可沿青衣公園往青衣站乘搭港鐵，因此客量有所下降，非繁忙時間客量只屬一般。 唯一優勢是部份路段車費較港鐵便宜及無須轉乘，再者翠怡花園及青衣碼頭一帶仍然遠離港鐵站，仍有一定客量支持。

2007年9月14日：晚上八時許，一輛往長安方向的富豪B9TL（AVBW63／MP7866）在葵青交匯處時失控撞向路中石壆，23名乘客受傷。 2017年9月，全線改派配「城市脈搏」塗裝版本的富豪B9TL行走，成為九巴首條全線配置新塗裝的路線。 翌年加入一架配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC（ATENU，已調離）行走，不久與屯門車廠（U）的961線交換一架同型號巴士。 截至2012年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（S3V18／GK9323）。 同年2月，該車被披上JR Team再見熱狗廣告（維港號），但行走了五天便因壞車而退役，期間經常由S3V29（GK8843）代替行走，而字軌則懸空。 直至2月21日，由披上JR Team再見熱狗廣告的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。 當改為全空調服務後，僅餘的非空調巴士被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV281／HF3204）取代。 2016年5月14日：北角總站遷往新落成的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處，往北角方向駛至渣華道後，改經電照街前往新總站。 所有大廈樓高均一，住宅樓層由1/F至21/F，不設13/F，共20層，全為一梯兩伙設計，實用面積由2000至2832平方呎，全部單位都設有露台，共提供240伙。 2021年7月26日：向龍灣碼頭方向取消停靠「向龍灣邨向啟樓」一站，並於向龍灣道加設「向龍灣邨向光樓」一站代替。

• 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
• 恆域市巴士路線41A，由永恆巴士營運，只於星期一至五繁忙時間循環來往向龍灣碼頭至宏安苑，依次以逆時針方向繞經宏海花園, 宏門邨內圍, 西城點, 宏安苑, 宏門邨外圍及宏海花園。
• 〈九巴調整路綫 41A行青荃橋 82X取消 84X 88M加强 32B改循環綫 70K終站遷華明邨〉，《華僑日報》，1990年8月1日。
• 2012年3月24日：此路線當日提供最後一天的非空調巴士服務，吸引[註 1]大批巴士迷遊車河及於沿線拍攝。
• 1995年加入空調巴士行走時，起初使用丹尼士巨龍11米（AD）為主，而其後改派富豪奧林比安12米（3AV）行走。
• 華富（中）開經：華富道、石排灣道、香港仔大道、黃竹坑道、南風道、深水灣道、黃泥涌峽道、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、（@寶馬山道、）天后廟道、炮台山道、大強街、電氣道、渣華道、書局街、渣華道及電照街。

若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 城巴41A線與新巴42線同樣往返華富邨及北角碼頭，不過後者取道香港仔隧道特快往返南區及東區，兩線服務對象截然不同。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 另外，獲取有關巴士狀態、公交車延誤、巴士路線變更、停靠站位置變更以及任何服務變更的實時信息。 琴行街，英皇道，炮台山道，天后廟道，雲景道，怡景道，勵德邨道，大坑道，黃泥涌峽道，深水灣道，南風道，黃竹坑道，香港仔海傍道，石排灣道及華富道。 41a 華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道，黃竹坑道，南風道，深水灣道，黃泥涌峽道，大坑道，勵德邨道，怡景道，雲景道，天后廟道，炮台山道，大強街，電氣道，渣華道，書局街，渣華道及電照街。 有一點是不少市民忽略的，就是在晚間乘搭本路線，若是天氣良好的話，在大坑道可以遠眺維多利亞港的迷人夜景，由於目前只有本路線為唯一一條於晚間行走渣甸山（近畢拉山道）至大坑道近藍塘道路段的專營巴士路線，這也是本路線的主要賣點之一。 尖沙咀東開經：科學館道、暢運道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、深旺道、海輝道、迴旋處、連翔道、西九龍公路、青葵公路、葵青路、青衣大橋、青衣鄉事會路、迴旋處、青敬路、青綠街、青葉街、楓樹窩路、担杆山交匯處及青敬路。

城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴七條學校路線停止星期六班次服務〉［新聞稿］，2006年12月5日。 41a 北環轉車站轉乘優惠計劃並不包括路線160R、170R、171R。 由160R、170R、171R線轉乘其他路線或由其他路線轉乘160R、170R、171R線皆不能享有任何轉乘優惠。

雖然如此，本路線卻方便寶馬山雲景道、勵德邨及渣甸山一帶居民往來南區，而且有部份欲避開香港仔隧道塞車之乘客，寧願改用本路線往來南區至北角。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士路線第41A(長安－尖沙咀(東))及44號線(青衣邨－旺角東站)更改路線及取消輔助巴士路線第44P號(青衣碼頭－旺角東站)〉［交通通告］，2014年8月13日。 41a 路程／登車站空調收費全程收費$9.4往尖沙咀東方向之分段收費旺角鴉蘭街起$5.4往長安方向之分段收費青衣工業中心起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 城巴41A線是香港島的一條巴士路線，來往華富（中）及北角碼頭。 本線與新巴42線同為往返華富邨及北角碼頭，但本線途經南風道、黃泥涌峽、大坑道及炮台山道往返，而後者取道香港仔隧道及銅鑼灣往返南區，因此兩者之服務對象並無太大關連。

41a: 方向: 尖沙咀東 Tsim Sha Tsui East 20 站

此路線於2014年全線低地台化，用車主要為配置Wright車身的富豪超級奧林比安12米（AVW），亦同時有少數配置Wright車身的富豪B9TL（AVBW）行走，直至同年11月，全線改派歐盟五型引擎的同型號車款（AVBWU）行走。 2015年9月，全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 2013年12月28日：上午七時許，一輛往華富方向的猛獅NL262（1547／HU5040）在北角雲景道配水庫因遇上爆水管，左尾輪陷入洞中，事件中無人受傷。