1 號 九龍 道10大優勢

乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1 號 九龍 道 2001年10月18日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，尖沙咀總站暫遷九龍公園徑南行線近中間道，直至工程完竣為止。

〈九龍城一名過路男子 被巴士撞倒拖行輾死 油蔴地兩車相撞兩男女重傷〉，《大公報》，1987年4月13日。 2014年9月29日：正值「雨傘革命」期間，一輛往竹園邨方向的丹尼士三叉戟（ATR468／HT7555）在彌敦道遭示威者包圍，期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求，巴士最後於10月3日下午趁混亂期間駛走。 1976年3月9日：下午二時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿珍寶（D788／BJ4808）在樂富開出後不久，上層乘客看到車尾起火，於是通知車長並疏散乘客，無人受傷。 1969年11月4日：早上十一時五十分，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿B型（D243／HK4484）在駛至彌敦道門牌48號時撞向一枝樹叉，無人受傷。 1 號 九龍 道 2010年3月7日：晚上九時許，一名疑患有羊癇症的車長駕駛一輛往竹園邨方向的Enviro500（ATE38／LB6785）在通菜街旺角警署外停站時突然昏迷，由乘客報警送院。 2021年2月，因應此路線引入多元化電子支付系統（e度嘟），此路線的用車全線統一為Enviro500 MMC（ATENU）行走，該批巴士均已全部加裝多元化電子支付系統。 2020年9月起，借調自龍運巴士的Enviro500 MMC（95XX）獲准於此路線行走，並於12月加入兩輛Enviro500 MMC（95XX）掛牌車，取代部分富豪B9TL（AVBWU）。 踏入廿一世紀，加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR，配都普車身）為主。

1 號 九龍 道: 一號九龍道 銷售狀態

大廈的5樓至27樓屬住宅樓層，每層各設5伙單位，合共提供100伙分層住宅。 一號九龍道 的地盤面積約為543平方米，總樓面面積則約為4,884平方米。 Sino CMS 所有曾載於相關銷售安排文件內發展項目的住宅物業已全部售出，賣方已經終止發展項目的銷售。 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳了解。 1 號 九龍 道 新盤特色單位有價有市，信和置業旗下多個樓盤均錄同類交易，吸金約6,000萬元。 其中西貢逸瓏園的5座8樓G室，實用面積1,556方呎，天台面積1,430方呎，售價3,080萬元，呎價19,…

1987年5月25日：來回程改回直行鳳舞街，不再途經杏林街、富美東街、樂富總站及橫頭磡東道；往竹園邨方向亦恢復由界限街經嘉林邊道和東寶庭道駛入聯合道的安排，以便在同日起改派三軸巴士行走。 項目屬市建局屬第二輪｢需求主導｣重建項目，位於九龍深水埗九龍道1至3B號及僑蔭街1至5號，由發展商信置在2016年10月投得發展權。 方面，樓盤設有約814平方米商業樓面，而區內各式食肆及酒樓林立，除了有石硤尾邨街市及元洲街市政大廈可供平日買餸，在大埔道一帶亦有各式各樣民生商店、商場及超級市場，同時郵局、電腦商埸、醫院及銀行均一應俱全。 方面，項目於3樓設有面積約1,366平方呎住客會所，提供包括泳池、遊樂場及園景區等設施。 另外值得一提的是，項目的綠色建築認證的暫定評級為金級，表示其在能源消耗的表現極佳。 項目採用單幢式設計，樓高24層，不設有庇護層，共配置兩部升降機。

1 號 九龍 道: 九龍巴士3號線

八 一 號 幹 線 主 要 將 南 區 各 個 泳 灘 及 鄉 郊 地 點 和 柴 灣 及 香 港 仔 連 接 。 幹 線 的 建 議 道 路 將 會 包 括 多 條 橋 樑 及 隧 道 。 跨 越 東 區 的 主 幹 路 ， 和 第 二 代 的 八 號 幹 線 不 同 ， 當 年 的 幹 線 仍 然 取 道 英 皇 道 。 起 點 在 海 底 隧 道 口 ， 和 一 號 及 七 號 幹 線 連 接 ， 而 終 點 則 是 柴 灣 白 沙 灣 ， 和 八 一 號 幹 線 連 接 。 無 論 當 年 或 現 在 ， 第 一 代 的 七 一 號 幹 線 沿 線 都 是 南 區 前 往 中 區 的 要 道 。 七 一 號 幹 線 包 括 了 整 條 薄 扶 林 道 1 號 九龍 道 及 其 連 接 道 路 ， 並 在 西 營 盤 及 田 灣 和 七 號 幹 線 連 接 。 當 年 的 七 號 幹 線 和 第 二 代 的 差 不 多 ， 其 中 幹 線 在 摩 星 嶺 和 連 接 昂 船 洲 、 青 洲 及 香 港 島 的 跨 海 大 橋 相 接 。 另 外 幹 線 亦 包 括 沿 海 岸 線 興 建 的 公 路 ， 連 接 南 區 及 堅 尼 地 城 。 第 一 代 的 六 號 幹 線 起 點 位 於 蝴 蝶 谷 交 匯 處 ， 沿 青 山 公 路 直 至 屯 門 公 路 起 點 ， 將 二 號 和 四 號 幹 線 連 接 。 第 一 代 五 號 幹 線 的 沙 田 終 點 為 獅 子 山 隧 道 公 路 和 沙 田 路 交 界 。

公主道天橋於上世紀八十年代重建，局部增加了交匯處南北行方向的容車量，以應付因發展新界區而大幅增加的交通量。 這條天橋是一號幹線在九龍一段中的重要部分，這一段幹線由海底隧道伸延至獅子山隧道，直達新界。 成交金額85%即成交金額餘款於賣方向買方發出書面通知書可將發展項目內的住宅物業之業權有效地轉讓予買方的日期後的14日內繳付。 成交金額85%即成交金額餘款於買方簽署臨時合約後360天內繳付或於賣方向買方發出書面通知書可將發展項目內的住宅物業之業權有效地轉讓予買方的日期後的14日內繳付，以較早者為準。 成交金額90%即成交金額餘款於買方簽署臨時合約後180天內繳付或於賣方向買方發出書面通知書可將發展項目內的住宅物業之業權有效地轉讓予買方的日期後的14日內繳付，以較早者為準。 一號九龍道由信和發展，位於九龍道1號，提供100個單位，實用面積由301至443平方呎，間隔為1房及2房，另頂層設5伙天台特色戶。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 日軍佔領香港漸久，物資日益匱乏，1943年8月12日再度重整巴士服務，當中1號線縮短為來往尖沙咀及窩打老道，以節省燃油。

三 一 號 幹 線 主 要 將 三 號 幹 線 和 世 運 道 迴 旋 處 、 一 一 號 及 一 二 號 幹 線 連 接 。 第 一 代 三 號 幹 線 即 是 第 二 代 二 號 幹 線 九 龍 城 以 北 一 段 加 上 通 往 油 塘 的 鯉 魚 門 道 。 不 過 當 年 的 東 九 龍 走 廊 計 劃 及 機 場 隧 道 的 走 線 曾 有 多 個 方 案 ， 在 「 長 遠 道 路 研 究 」 中 則 建 議 隧 道 以 土 瓜 灣 道 作 為 起 點 。 幹 線 始 於 世 運 道 迴 旋 處 ， 連 接 十 一 號 1 號 九龍 道 幹 線 ， 而 終 點 在 大 角 咀 和 二 號 幹 線 及 連 接 昂 船 洲 、 青 洲 及 香 港 島 的 跨 海 大 橋 相 接 。 整 條 幹 線 到 現 在 也 沒 有 任 何 變 更 ， 變 改 的 是 沒 有 了 幹 線 編 號 。 幹 線 起 點 為 牛 頭 角 ， 和 三 號 幹 線 交 匯 ， 終 點 則 是 蝴 蝶 谷 交 匯 處 ， 和 二 號 及 六 號 幹 線 連 接 。 幹 線 東 行 時 取 道 長 沙 灣 道 及 界 限 街 而 西 行 時 則 取 道 太 子 道 西 及 荔 枝 角 道 。

2001年改派富豪超級奧林比安12米（3ASV，已撤離）作為低地台用車。 2003年改派Enviro500 12米（ATE，已撤離）行走。 2008年改為全空調服務後一度全線以該款巴士行走，全線低地台化及直梯化。 1 號 九龍 道 同年引入富豪B9TL（AVBE）及富豪超級奧林比安（AVW）行走。

• 2001年10月18日：配合尖沙咀碼頭巴士總站行人道擴建工程，尖沙咀總站暫遷九龍公園徑南行線近中間道，直至工程完竣為止。
• 1998年3月，一號九龍的地皮由旭日集團旗下隆盈以3.61億元投得，因受到亞洲金融風暴影響，拍賣價較之前的拍賣價大福下降。
• 已停辦的九龍專綫小巴路線1號，由友文投資營辦，來往天星碼頭及尖沙咀東部（加連威老廣場），因客量嚴重不足而於2002年4月8日停辦。
• 連接彌敦道尖沙咀站及梳士巴利道尖東站的行人隧道系統已於二零零四年十月啟用。

落成後之詳情亦可能與本廣告/宣傳資料所述者不同，並以政府相關部門最後批准之圖則為準。 發展項目的周邊環境、建築物及設施會不時改變，賣方對發展項目周邊環境、建築物及設施並不作出不論明示或隱含之要約、陳述、承諾或保證。 2016年8月，市建局邀請有興趣參與的發展商提交合作發展意向書，終接獲32份意向書，市建局董事會設立的招標遴選小組經詳細考慮後，於同年9月決定邀請27家符合資格的發展商入標。 至10月上旬截止時，一共接獲11份標書，同月下旬市建局公布決定與信和置業合作發展該項目，當時預計可提供約4,070平方米住宅樓面面積（約80個住宅單位），以及約814平方米商業樓面面積。 而市場消息透露，項目招標條款列明，當項目的賣樓收入超過6.8億元，市建局可獲分紅，首2500萬元的分紅兩成，其後每2500萬元增一成，遞增至7500萬元或以上分紅五成。 條款亦提及，將來單位面積最小要在260方呎或以上，並至少一半單位面積於480方呎以下，預料該地皮估值介乎2.7億至3億港元，每呎地價由5200元起。 的單幢住宅，樓高共24層，由市區重建局、信和置業發展，信和物業管理管理，預計於2020年11月入伙。 成交紀錄冊的目的是向公眾人士提供列於紀錄冊的關於該發展項目的交易資料，以使公眾人士了解香港的住宅物業市場狀況。 據一手銷售資訊網資料，信和置業旗下長沙灣一號九龍道，剛連沽2伙頂層連天台戶，其中27樓C單位，實用面積301方呎，天台面積160方呎，以745.9萬元獲承接，呎價2… 第 一 代 的 八 一 號 幹 線 到 現 在 仍 然 停 留 在 倡 議 階 段 。

此路線在1987年以前曾因受界限街左轉聯合道的路面限制，而只能使用10.6米或以下的巴士行走，因此當時用車以丹拿珍寶（D）、丹尼士喝采（N）、利蘭奧林比安9.7米（BL）為主。 1987年走線改動後，加入11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL）、丹尼士巨龍（S3N）為主。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 1974年3月13日：往樂富方向改經運動場道、砵蘭街、界限街及花園街往太子道，不再直接由彌敦道右轉，以配合太子道至荔枝角道行車天橋施工。 1 號 九龍 道 亦有5伙，位於27樓A至E室，實用面積由301至443平方呎，間隔與標準戶相同，戶戶配置160至315平方呎平台及22平方呎露台；兩房戶(A、D室)另設有16平方呎工作平台。 則設5伙，位於5樓A至E室，實用面積介乎301至427平方呎，間隔與標準戶相同，戶戶配置95至379平方呎平台及22平方呎露台。 共有90伙，分佈於6至26樓A至E室，實用面積由301至443平方呎，間隔分為1房2廳連套房、2房2廳兩種，戶戶配置22平方呎露台；兩房戶(A、D室)另設有16平方呎工作平台。

至10月1日，日軍重整陸上交通，往返尖沙咀及九龍城的路線編號由6改為1，全程車資10錢，服務時間為上午7時至下午10時，每10分鐘一班，共派車10輛。 經旺角往返尖沙咀及九龍城的巴士路線原編為6號線，在1920年代已投入服務，其時已是由九巴營辦。 1933年，九巴獲得九龍及新界的地區專營權，6號線得以繼續運作。 項目是由信和置業、市區重建局合作發展的分層住宅樓盤，位於九龍長沙灣九龍道1號，於2020年12月收樓。

本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 一九八一年建成的東九龍高架公路及一九八二年建成的啟德隧道提供更便捷的道路往觀塘。 而在一九八七年至一九九六年年底分階段完成的西九龍走廊，也縮短了油麻地與荔枝角之間的行車時間。 牌照課(即牌照課港島及西九龍辦事處及牌照課新界及東九龍辦事處)，就持牌處所的消防安全設施制定消防規定，負責檢收和簽發消防證書，處理該些處所有關的火警危險投訴，並按實際情況提出檢控。 運輸署公告：〈新九龍第一號小巴專綫事 尖沙咀地下鐵站至尖沙咀東（循環線）〉，1982年3月20日，載同日《華僑日報》第11版。 1 號 九龍 道 1982年3月21日：1號線投入服務，循環來往尖沙咀地下鐵站及尖沙咀東，途經新世界中心及尖沙咀碼頭。 已停辦的九龍專綫小巴路線1號，由友文投資營辦，來往天星碼頭及尖沙咀東部（加連威老廣場），因客量嚴重不足而於2002年4月8日停辦。 ）是香港一座甲級寫字樓，位於九龍灣工業區內地段6268號，宏遠街1號，於2006年9月落成，於2007年3月1日開幕。 1992年5月5日：晚上，旺角瑞興麻雀館發生槍戰，一輛往竹園邨方向的利蘭奧林比安（S3BL175／DR622）在上海街因被警方懷疑匪徒登上此路線的巴士，故此被警方扣查並逐一檢查乘客。

1 號 九龍 道: 一號九龍道 最新成交

一號九龍樓高39層，是香港最高的零售商場之一，薈萃各行各業零售商，包括鐘錶、珠寶、時裝及配飾、美容護膚品、家居用品和高級超市。 建於2007年，提供238個停車位和23,959平方呎辦公空間，位於九龍灣宏遠街1號，交通方便，步行前往港鐵九龍灣站僅需5分鐘。 項目是由嘉里建設發展的洋房及分層住宅樓盤，位於九龍城區九龍塘義德道1、3號，於2014年第三季取得入伙紙。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往尖沙咀碼頭方向之分段收費旺角奶路臣街起$5.4往竹園邨方向之分段收費港九潮州公學起$5.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1 號 九龍 道 1號線是九龍區最早開辦的巴士路線之一，在日佔末期更是唯一提供服務的巴士路線，路線編號「1」亦是由1942年淪陷期間採用至今。 戰後此路線重要性與日俱增，到1949年更成為全港首條使用雙層巴士行走之巴士路線。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 長沙灣, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 已入伙, 現樓 by Richitt. 圖片為一號九龍道18樓住客電梯大堂之模擬效果圖，並非在發展項目實地拍攝，並經過電腦修飾處理。

1 號 九龍 道: 服務時間及班次

如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 方面，預料項目單位以望周邊樓景，包括美居中心、喜遇、尚都、傲凱及薈悅等；以及石硤尾水庫附近林景為主。 1 號 九龍 道 單位的實用面積介乎301至443平方呎，間隔涵蓋一至兩房，樓底高度均為3.47米。 就某些住宅物業而言，指按照以下算式計算得出的該物業的高度：將發展項目的售樓說明書中就該物業指明層與層之間的高度，減去如此指明的該物業的樓板的厚度。