黃竹灣村 內容大綱
基座設佔地51萬方呎的商場「THE SOUTHSIDE」，而第3期及4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用。 由於南港島綫、南港島綫（西段）的工程不是同步進行，兩綫的月台分階段興建。 根據港鐵公司在2012年7月發表的修訂建議方案，黃竹坑站在南港島綫啟用時會設置一層島式月台，供南港島綫列車使用。 至於南港島綫（西段）落成後的設計，則另見未來發展一節。
黃竹坑站現時設有一個島式月台供南港島綫使用，所有月台均裝上了月台閘門，而閘門的高度比之前的車站閘門稍高，為1.7米。 如同海怡半島及利東站，此站不設客務中心，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。 黃竹灣村
黃竹灣（Wong Chuk Wan）巴士站，位於新界西貢區大網仔西沙路近黃竹灣村，乃一對設於南、北行綫的中途站。 南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。 黃竹灣村 黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。 而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，引起區議員批評。
按《沙田古今風貌》一書中的介紹，此村為來往大埔、九龍及荃灣的主要通道，有石道可供馬匹行走，據說還有路碑，只是探遊時未有留意，真是可惜。 沿小徑續走，應可下走黃竹洋，但並非今天的行程之內，於是循原路回走至梯田區，繼續行程。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 黃竹灣村 天后，如以廟宇數量來計，應該是最多香港人供奉的神衹。 以天后為主神的廟宇，遍布港九新界，由遠及離島至深入禁區，從漁港農村到繁華鬧市，都有她的蹤影。 從沙田車站坐60K綠色小巴到達桂地新村總站，沿車路上走至盡頭，繞過村屋直達山邊，接石級上走人工斜坡，便有清晰山徑登山。
在此可下走長瀝尾和馬尿，但見春霧彌漫，不便尋路，於是選擇沿車路，往大埔方向走。 途中可見樹上的小猴，看來城門金山一帶的猴群，已逐漸擴展領域至大埔滘了。 霧中無景可賞，步伐加快，最後選走捷徑，出山塘路下走大埔，結束近三小時行程。 提到火炭，很容易聯想到工業區、馬場，甚至九肚山的豪宅，但原來昔日這兒也有不少鄉村，包括聯合組成火炭約的火炭村、拔子窩、禾寮坑、落路下、桂地、黃竹洋、山尾、河瀝背、石榴洞、坳背灣、長瀝尾、馬尿、馬尿水、九肚、赤泥坪、和樟樹灘。 黃竹灣村 時至今日，不少鄉村已因填海，由鄰近海邊而變成置身市街內，部份變成新村，已原先藏於山野的村落，更有不少被廢棄。 變化雖大，但區內不少街道仍以昔日村落令名，包括桂地街、黃竹洋街、河瀝背街、禾寮坑街等，當然還有最主要的火炭路，總算保留著一點歷史味道。 周末天色欠佳，登山難望好景觀，於是到火炭，遊走藏於山野而被荒廢的幾條火炭約村落。 由桂地新村起步，登山至山尾，過坳背灣賞梯田，探劉氏宗祠。
由山頂緩緩下走，沿山脊輕鬆前行十分鐘，便來到掛滿布條指引的十字路口。 在此可右走山尾廢村，左下黃竹洋，而今天則選擇向前直走，往坳背灣進發。 黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。 另外，車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠，車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站本身原址為第十座，未來亦會發展上蓋物業。 ）是一個位於香港香港島南區黃竹坑涌尾和深灣，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，2016年12月28日啟用。 黃竹灣村 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
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黃竹灣村: 西貢 大網仔路
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全選 登記日期 地址 層數 單位 面積(呎) 成交(百萬) 呎價 詳細內容 其它資料 成交資料 沒有資料… 的規劃不俗，村內的物業排列整齊，可享翠綠山景及海景。 交通方面，駕車經西沙路前往港鐵烏溪沙站只需約10分鐘的車程，十分便捷。 這條「官門漁村」佈局看似凌亂，每間村屋彷彿是互相緊扣，細看整條村的設計，正如福建客家土樓的圍屋設計，這 30 座村屋沿山坡都分佈成為一個環型，一般客家土樓的中央會設置祠堂，而在這裡則變成一座巨型建築物，正是「官門漁民新村大禮堂」。 沿山路上山，經過不少隱蔽的村落，包括「漁民新村」、「輋頂村」、「明順村」等，相信居民都是官門漁灣的漁民或其後代，不久會看到一列外型獨特的村屋，環繞著一座巨型建築物，這裡正是「官門漁村」。 從西貢舊墟沿避風塘行去對面海村，漸漸離開繁囂的商店和海鮮酒家。 海面船隻星羅棋佈，沿海旁的鄉村小徑走，已經遠離嘈雜的市區，隔著海灣，回望去西貢市中心，畫面有另一番景致。
黃竹灣村: 西貢 澳貝村
而西貢對岸之麻南笏半島，即「對面海」山崗處，跟西頁市中心比較，環境安靜，如西貢後花園般。 65 年政府於西貢官門水道 (即半島南岸與糧船灣洲的狹窄海道中) 興建萬宜水庫，水道旁之十條鄉村如爛泥灣、沙嘴、黃竹坑等陸上居民被安排遷徙，當中爛泥灣之爛泥灣村，後來美名為「萬宜灣村」，亦是萬宜水庫名字的由來。 香港鄉村俱樂部俯瞰著深水灣，坐落在僻靜的綠洲上，與這座繁忙城市形成了鮮明的對比， 被公認為是亞洲最高尚的私人會所之一。 該會所已有57年的悠久歷史，並繼續為會員提供友善熱情、賓至如歸的款待。 新界專綫小巴60K線於2014年1月26日起，增設來往沙田站及黃竹洋村的特別班次，每日早上由此處開出一班，另於早上及黃昏各設一班回程服務。 香港家居環境複雜，不論公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家也可以為你查詢到覆蓋，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的覆蓋情報。 黃竹灣村 這時候遺產雇傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。 遺產雇傭兵Asset Cadet是一項為死者家屬聯繫銀行、保險公司、證券經紀和其他實體的服務。 香港家居環境複雜，不論公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家也可以為你查詢到覆蓋，讓你在添置物業或搬屋前，能夠得到最準確的估價情報。 黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎，項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共5200伙住宅單位。
- 時至今日，不少鄉村已因填海，由鄰近海邊而變成置身市街內，部份變成新村，已原先藏於山野的村落，更有不少被廢棄。
- 在此回望山下火炭區，工廠大廈林立，實在很難想象昔日的田野景色。
- 然而，由於南港島綫（西段）的興建時間尚未明朗，因此港鐵公司在2009年11月回應位於黃竹坑惠福道的東華三院賽馬會復康中心之訴求，修訂復康中心對開一段的走線，將兩條高架橋合併為一條，並將高架橋降低高度及移離復康中心，變相放棄上述同層跨月台轉乘的設計。
- 今日（11日）中午約12時13分，1名男子與4名友人行山至白腊灣時，該男突然感到心臟不適，於是告知友人求助，未幾他陷昏迷，友人立即報警。
- 至於南港島綫（西段）落成後的設計，則另見未來發展一節。
- 從西貢舊墟沿避風塘行去對面海村，漸漸離開繁囂的商店和海鮮酒家。
續經牛湖托、禾上墩、德華公立學校，到河瀝背洪氏家祠。 可惜未站穩已被群犬招呼離開，只好踏山徑接上大埔滘自然護理區，走林務車路出大埔。 黃竹洋村（Wong Chuk Yeung Village）小巴總站，位於新界沙田區火炭黃竹洋村徑盡頭，是一個路邊專綫小巴總站。
今日（6日）早上7時許，西貢西沙路近黃竹灣村，一輛輕型貨車撞與兩輛私家車相撞。 運輸處於早上8時36分宣佈，因交通意外，西沙路近黃竹灣現已實施單線雙程行車措施。 現時在西沙路往西貢方向的車龍，龍尾已到企嶺下老圍及大網仔路往馬鞍山方向的車龍龍尾已到大環。 原居民鄉村在居民代表外，會另外最少有1個原居民代表，多於1個原居民代表的鄉村會在()內註明。 酷熱天氣下，西貢發生最少4宗行人意外，當中2名行山人士陷昏迷，其中1人送院亡。 黃竹灣村 今日（11日）中午約12時13分，1名男子與4名友人行山至白腊灣時，該男突然感到心臟不適，於是告知友人求助，未幾他陷昏迷，友人立即報警。 飛行服務隊出動進行營救，56歲姓王男子由直升機送往東區醫院搶救，其後證實死亡。 至此接上水泥小徑，往山下走至指往火炭小牌，便轉接左邊山徑，直往山上走。 這段路是地下電纜所在，因此有不少標記，約花十多分鐘，便走至山頂，接上大埔滘自然護理區的林務車路。
黃竹灣村: 香港鄉村列表
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在此回望山下火炭區，工廠大廈林立，實在很難想象昔日的田野景色。 沿山徑繼續上行，雖略有點崎嶇，但勝在開揚，可不時回望四周景色，走約二十分鐘，便登上山頂。 黃竹灣村 這兒有一光緒年間鄧氏山墳，碑上有著「賣茶凹」土名，為「獅子弄金錢」地形。