由於車站位於彌敦道地底，附近有多個著名旅遊景點、大型購物商場同酒店，因此每日有大量乘客出入。 自從尖東站喺2004年啟用之後，乘客可以經轉乘通道轉荃灣綫或者東鐵綫列車（九龍南綫通車之後改成西鐵綫，而家係屯馬綫），但因為行人隧道系統設計問題，兩站之間嘅閘門永遠都唔會拆，而響30分鐘內用八達通轉車，會當做一程車程計算車費。 黃大仙豪苑位置 ）係港鐵荃灣綫九龍段過海前嘅最後一個車站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，喺1979年12月16號啟用。 然而，來往中國大陸嘅城際客運服務仍會以九龍稱呼紅磡車站。
隨住尖東站落成，同時亦有乘客轉東鐵綫（現時係屯馬綫）去新界，八達通乘客有30分鐘轉乘時限，但係用單程車票嘅乘客唔可以喺本站同尖東站之間轉車，要另外再買車飛入閘。 喺每個車站出口，都有指示牌顯示出口周邊建築物同設施一覽。 而且，部份地方嘅相，畀乘客睇到嗰地方嘅樣，亦係全港少數港鐵車站有相嘅出口指示牌。 尖沙咀站內提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或食嘢，好似便利店、餅店、咖啡店、書店、花店、恒生銀行、DHL呢啲零售業同其他服務咁。 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 黃大仙豪苑位置 呢段路喺2009年8月通車之後，西鐵綫由南昌站經尖東站伸延至紅磡站；而東鐵綫改返用紅磡做南行總站。 為紀念日本富士電視台成立30週年，東方快車開出一列由NIOE編組嘅特別列車，喺1988年9月7號響法國巴黎里昂火車站啟程，途經前東德、前西德、波蘭、前蘇聯、中國及香港，最後用船運返日本繼續行程，全程15,494公里[未記出處或冇根據]。 另外，來往中國大陸嘅城際客運服務（直通車）喺1979年重新投入服務，城際客運服務列車嘅香港總站設喺紅磡站。
紅磡站喺2004年尖東站啟用前係前九鐵系統中最南端車站。 呢個站雖然以紅磡為名，實際上係座落於紅磡灣西岸，所以同傳統上嘅紅磡相差大約1公里。 事發在早上9時44分，在沙田正街21至27號沙田廣場銀星閣，大廈保安發現一名男子倒卧平台位置，懷疑他從高處墮下，隨即報警求助。 經初步調查，相信該名34歲余姓男子是上址住戶，在一單位墮下。 九龍土瓜灣土瓜灣道94號美華工業中心2樓a201室每星期一至六，上午十點至下午五時(公眾假期休息)。 黃大仙豪苑位置 本邨榮瑤樓旁邊設有燒烤場，只供本邨居民租用，屬於全港唯一一個設有燒烤場的公共屋邨。 根據2008年11月10號嘅最新計劃，港鐵公司將會喺現有尖沙咀站北面開始，起一共長180米嘅隧道，連接新起嘅衛星大堂同埋3個新出入口（Q1、Q2、Q3）。 工程擬於2009年6月動工，預計需時約35個月，將喺2012年5月完工。
黃大仙豪苑位置: 紅磡站
）是香港房屋委員會在葵青區的公共屋邨之一，位於新界葵青區下葵涌，由香港房屋委員會發展，並由雅居物業管理有限公司負責屋邨管理，佔地逾6.05公頃。 黃大仙範圍內有5個公共屋邨，包括黃大仙上邨、黃大仙下（一）邨及黃大仙下（二）邨、竹園北邨、竹園南邨，其中黃大仙上邨、黃大仙下（二）邨及竹園南邨為一般租住的屋邨，而黃大仙下（一）邨及竹園北邨則為租者置其屋計劃的屋邨。 黃大仙豪苑位置 在七十年代曾被拆卸重建，在1982年落成的黃大仙下（二）邨及在1984年落成的竹園南邨分別提供超過六千個單位，而在九十年代被拆卸重建，2000年落成的黃大仙上邨則提供接近五千個單位，當中黃大仙上邨第三期在2009年落成。 而在八十年代末入伙的黃大仙下（一）邨及竹園北邨截至2009年底分別剩下不足二千個單位由房屋署直接管理。
由於尖沙咀站位於繁忙嘅彌敦道地底，加上處於已發展嘅商業中心區內，車站四周欠缺大型公共運輸交匯處，大部份巴士同小巴淨係喺尖沙咀站設中途站，或者喺尖沙咀天星碼頭或者尖東設總站。 尖沙咀站有11個出口，出口連去尖沙咀區內嘅購物中心、酒店同文娛康樂設施等。 由於車站喺彌敦道地底，因此大部份出口都近住彌敦道同埋尖沙咀區內嘅街。 其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。 此外，尖沙咀站有唔少自助服務設施，包括恒生銀行以及中銀香港嘅自動櫃員機、自動售賣機、自動影相機咁。 車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。
- 此外，收費廣場側邊嘅梳士巴利道亦有3條巴士路線往返尖沙咀或元朗。
- 至於本月至今二手住宅註冊量將軍澳區20個私人屋苑排名方面，維景灣畔暫以18宗註冊居榜首，較2月同期的14宗增加約28.6%；新都城及將軍澳中心暫各以12宗註冊並列第二，按月同期分別持平及增加20%。
- 尖沙咀站大堂位於L1層，車站大堂收費區位於大堂嘅南北兩邊，四周畀行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要喺大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。
- 2005年4月4號，連接車站大堂南面F出口嘅中間道行人隧道啟用，方便乘客利用中間道行人隧道轉九廣東鐵或前往尖沙咀南面主要建築物。
- 位於地面嘅島式月台畀屯馬綫（原西鐵綫、沙中綫啟德至紅磡段、屯馬綫一期）用，而地底嘅島式月台會畀東鐵綫（今東鐵綫、沙中綫過海段）用。
- 與鄰近的華景山莊、海峰花園、華員邨、翠瑤苑以及嘉翠園組成葵青區議會下轄的華麗選區。
）是香港九龍黃大仙區的區名來源，前身為九龍十三鄉之一的竹園，泛指今日從慈雲山以南、衙前圍及新蒲崗以北、橫頭磡以東及牛池灣以西一帶，包括有舊日的竹園和鄰近的多個屋苑，如鳳凰新村、天馬苑等。 根據區議會的選區分界，大致上包括了黃大仙區的龍趣、龍上、龍下、鳳凰、天強、竹園北、竹園南、翠竹及鵬程數個選區的範圍。 因區內有一座赤松黃大仙祠，香火鼎盛、善信眾多，故名黃大仙。 上述工程完成之後，尖沙咀站出口數目將由13個增至16個，成為全港最多出入口嘅車站。 尖沙咀站響1979年12月16號啟用，當時係修正早期系統列車服務嘅臨時總站，直至地鐵過海鐵路路段啟用之後，先成為過海前嘅中途站。 當海底隧道或荃灣綫金鐘站有故障嗰時，列車將會暫停過海服務，並以本站做臨時總站。
黃大仙豪苑位置: 荃灣西
居民最擔心建屋會加重附近交通及社區實施負荷，造成不便。 他引述房署在早前舉行的地區咨詢會上透露，當局會考慮研究興建行人天橋，連接擬議項目一帶屋邨至葵芳地鐵站。 屋苑為單幢式建築，大部份單位景觀開揚，中層以上向南的單位更可遠晀中環一帶及維港海景。
由於麗瑤邨（包括由荔景、祖堯及瑪嘉烈醫院一帶），過往未取消電話地區字頭時是跟九龍區的「3」字區域，居民早已根深柢固，在寫地址時常常把荔景、葵芳等寫成九龍荔景、九龍華景山莊、華員邨等並不罕見，但這其實是錯誤的，因為電話公司只是商業機構。 發展用地還會提供綠化休憩設施、兒童及長者康樂設施、停車位等，最快2017年動工，2022年落成，此大廈亦令本邨樓宇增加至6座。 擬議發展用地位於麗祖路和麗瑤街交界，位於富瑤樓以北，現為空置政府土地，面積約0.6公頃。 身兼葵青區議會房屋事務委員會主席的黃耀聰指，擬議發展用地30年前曾擬興建社區會堂，因政策有別而騰空多年，現時種了不少樹。
葵青區南面以呈祥道為界，一些人視為九龍的地區，如華荔邨、荔欣苑、荔灣花園、華豐園等位於荔園原址的住宅以及九華徑及鐘山臺一帶，都是全屬於新界葵青區。 2016年，政府為增加房屋供應，遂委托Design 2公司所於麗瑤邨旁山坡地皮將興建樓高40層公屋大廈，提供819個單位，預計可住人口約2020人。 房屋署向城市規劃委員會申請略為放寬地積比率限制，由5倍變至6倍，以及建築物高度限制由160米增至165米。 房屋署提交城規會的申請理據為，放寬地積比率及建築物高度限制作公營房屋發展，與政府增加房屋土地供應的政策相符，亦與附近的發展密度相約，與周邊環境互相協調，不會為附近居民帶來不良視覺影響。 黃大仙豪苑位置 交通、環境、空氣流通、排水、排污及供水各方面，都不會有重大影響，擬議公屋為社區帶來規劃增益，且可於短期內落實，有助紓緩短期公營房屋需求。 而擬議放寛地積比率及建築物高度限制幅度，實屬輕微，葵青區議會對此並無原則性反對。 本會於2012年成立「一手物業部門」，為香港「首個地產商會平台」獲全港主要發展商委託，直接代理銷售全港主要一手樓盤項目。 至今已協助會員促成近千宗一手樓盤成交，佣金收益已近兩億元。 本會成立於2005年，匯合全港地產代理、地產發展、測量、建築工程、物料供應、銀行、法律界等的人才。
貨品可於自取點存放五個工作天，自取車取貨及派送上限三次，逾期未取或未能成功派送之貨件，五日後會退回土瓜灣物流中心。 至於本月至今二手住宅註冊量將軍澳區20個私人屋苑排名方面，維景灣畔暫以18宗註冊居榜首，較2月同期的14宗增加約28.6%；新都城及將軍澳中心暫各以12宗註冊並列第二，按月同期分別持平及增加20%。 香港置業研究部董事王品弟表示，據土地註冊處資料顯示，本月至今(截至24日)將軍澳區20個私人屋苑錄108宗二手住宅註冊，較2月同期的98宗增加約10.2%。 麗瑤邨在立法會地區直選當中，屬於新界西（LC4）選區範圍之內，而地方行政則為葵青區。 與鄰近的華景山莊、海峰花園、華員邨、翠瑤苑以及嘉翠園組成葵青區議會下轄的華麗選區。 由民主黨中央常務委員會委員兼司庫、葵青區議會前主席單仲偕擔任當區前任區議員。
紅磡站位於紅磡以西，接近海底隧道（通稱紅隧）嘅九龍入口。 因此每日繁忙時間都有好多乘客用呢個站轉車，往返九龍及新界。 由於兩條鐵路線唔可以直接過海，唔少乘客會喺呢個站落車，前往紅隧收費廣場巴士站再轉過海巴士前往香港島。 此外，本站亦係香港往返中國大陸各地城際客運服務列車（又叫「直通車」）嘅總站。 再加上呢個站近住香港體育館、香港理工大學及世界殯儀館等重要地標，因此每日亦有唔少乘客進出呢個站。 每當香港體育館有活動進行期間（例如演唱會或香港小姐競選），車站更會出現大量人流。 紅磡站而家係東鐵綫同屯馬綫嘅站，每日有東鐵綫列車開往新界沙田、大埔墟、上水、羅湖及落馬洲等地，每個鐘共開出十幾班列車。 1975年11月30號至2004年10月24號下晝3點，該站係當時九廣東鐵南面總站。 2004年10月24號下晝3點至2009年8月15號，東鐵綫暫時改以尖東站作總站。
黃大仙豪苑位置: 觀塘祥和苑自提點
碧桂園發展的九龍城新盤瓏碧，連日收票及參觀情況不俗，發展商乘勢今日公布銷售安排，落實本周六（21日）盡推現有價單共70伙， 碧桂園香港營銷管理部總經理林曉箐表示，項目截至今晚累收約350票，以兩張價… 張偉文今年2月確診新冠肺炎送院，一度傳出病危，幸3月底康復出院。 上周一(5月9日)張偉文舉行網上演唱會，為7月20日沙田大會堂個唱補場熱身。 不過，因為住院及康復期間「與世隔絕」一段長時間，據知張偉文嘅…
HKEA 香港地產網於1998年成立,在香港十大地產網站中名列前茅，是最多地產代理中介放盤的地產平台。 提供一手/二手樓盤買賣資訊，網上/線上放盤，租樓租屋搵樓找房，物業成交記錄、熱門屋苑、地產新聞及凶宅資料。 為方便比較，以下列表以獅子山以南、沙田坳道、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、大成街、東頭村道、鳳舞街、龍翔道、竹園道為範圍。 早在七十年代，黃大仙有不少學校在公共屋邨天台上建立，例如在重建前的黃大仙下邨第24座及第27座天台分別有兩間幼稚園。 而位於大成街的孔教學院大成小學創校於1963年，為孔教學院大成中學的附設小學，是香港少有的孔教學校之一。 而位於龍鳳街的聖母書院創校於1953年，是區內最早成立仍然運作的中學。