麗城花園交通 內容大綱
而無論各座樓宇高低樓層的大、中、小單位，客飯廳和廚廁面積均相約，各類別單位面積大小差異主要源於房間和廁所數量以及走廊長度。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 由 2021 年 11 月 11 日起，本線增設到多款電子支付平台，並因此增加多條路線轉乘種類，請各位留意。 此外，麗城花園、灣景花園、翠濤閣、韻濤居及蔚景花園位處「荃灣西約」，但因麗城花園是該處規模最大的屋苑，所以常被統稱為「麗城」。 快在手機應用或者網頁上搜尋從麗城花園二期9座出發或者到達的路線吧。 麗城花園（Belvedere Garden）為一新界荃灣區荃灣西約的大型屋苑，共有19座，分三期興建，位於灣景花園、翠濤閣及韻濤居之間。 九巴40線站牌在候車亭前端，由於停車灣曾經擴建，而候車亭未有相應移前，約有一輛巴士的距離；若乘客在惡劣天氣下身處候車亭，而到站巴士卻在停車灣最前端停站，乘客登車時將會十分狼狽。 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到丽城花园的時間。
- 除地舖的食店外，各大購物商場的連鎖經營食店亦時常吸引不少人流：如大鴻輝(荃灣)中心的各式韓式燒烤及火鍋店，輪候升降機的食客往往擠得商場地下大堂水洩不通。
- 雖然各住宅期數地底均設住客停車場，但住宅大樓之電梯並未能直達地庫停車場，住客需從後花園地面樓梯拾級而下（樂湖居停車場位於嘉湖新北江商場地庫，設計與其餘期數有別）。
- 但自40線在2017年2月13日由如心廣場延伸至此站後，便改名為「荃灣（麗城花園）巴士總站」。
- 長江實業在1985年收購紗廠地皮，將廠房重建為麗城花園，分三期於1987、1989及1991年入伙。
屋苑沿海建成，所以部份單位均可以欣賞到海景，而且設施齊全。 ）是一個位於香港新界青衣島東北岸（牙鷹洲）的私人屋苑，於1998年至2000年落成。 發展商為長江實業、新鴻基地產及華潤創業，屋苑的原址是1977年落成、1993年搬遷到茜草灣的華潤油庫。 屋苑由港基物業管理有限公司管理，為長江實業地產有限公司全資附屬機構，而商場則由華潤旗下永得利管理。 麗城花園（Belvedere Garden）小巴總站，位於荃灣區荃灣西約青山公路– 荃灣段麗城花園第二期對開，即翠濤閣旁、灣景花園斜對面，是新界專綫小巴96B線總站、佐敦道至麗 … 麗城花園第三期（Belvedere Garden Phase 3）總站，位於荃灣區荃灣西約麗順路麗城花園第三期對開，是居民巴士NR323線的總站，以及新界專綫小巴96B線兩個總站之一。 8 天前 — 在荃灣Tsuen Wan, 怎樣搭公共交通去丽城花园. 麗城花園第3期(總站) Belvedere Garden Phase 3 (B/T) … 位於天耀邨以南的西鐵綫（現在稱為屯馬綫）天水圍站則於2003年12月20日啟用。 西鐵綫把九龍市區和天水圍新市鎮連接起來，2009年8月16日其南面總站由南昌伸延至紅磡，由天水圍前往尖沙咀只需要約29分鐘的時間，而來往中環則只需42分鐘，大大縮短了市區和新界西北之間的距離。
天水圍公園為嘉湖山莊整個發展項目的其中一項，由發展商長江實業斥資1億1,000多萬港元，代香港政府興建，公園完工後交還香港政府管理。 +WOO 嘉湖，於2013年10月9日前稱嘉湖銀座和於2019年10月9日前稱置富嘉湖，位於香港新界元朗區天水圍新市鎮天恩路12-18號，為商場及酒店混合物業。 麗城花園交通 商場佔地逾60萬平方呎，為全天水圍最大的私人發展的商場。
嘉湖山莊的規劃屬於1990年代十分流行的大型屋苑類別，麗港城、匯景花園及海怡半島是為同類型規劃的例子，而嘉湖山莊是為香港中，有同類型規劃的典型例子。 這類屋苑的面積比較大，在劃分園林、道路及商業設施等時會有較大的靈活性。 商店大多數集中在住宅大廈的地面，間接令居住環境比較複雜，而商店的數目也受到地面空間所限。 麗城花園交通 但大型屋苑這類規劃，受惠於地盤的面積比較大，可以另找空間設置購物商場。 除了能把不同商店集中一起，方便保安及管理外，更能用住宅大廈的地面作休憩等用途。 而考慮到方便性，這類規劃的商場或購物中心會設於項目的中心點，或是容易到達的位置，嘉湖銀座便是嘉湖山莊整個規劃當中的一個主要購物中心。
他指該處經常擠塞，狠批早前要求運輸署加巴士班次無果，擔憂新計劃落成後加劇塞車問題，令居民「出荃灣仲耐過飛台灣」。 另有議員批評規劃無提出興建停車場，擔心區內泊位供不應求。 商場內裏有逸逸居（海鮮酒家）、U Select超級市場、小良伴教室及Hair Artist等舖位，餐廳及學之園幼稚園亦位於商場地下。 屋苑內設有公共運輸交匯處，有小巴來往屋苑及荃灣德華街（近千色匯）。 荃灣（麗城花園）（Tsuen Wan ）巴士總站，位於新界荃灣區荃灣西約海安路麗城花園第三期第4、5座對面，麗志路與麗順路交界處之間，為一附設停車灣的 麗城花園交通 … 政府在區議會文件中透露，已就擬議私營住宅發展項目技術評估，包括交通影響評估及景觀評估等，預計有關發展不會對周邊環境造成負面影響 。 易承聰對於有關說法非常質疑，擔心只是「空頭支票」，他強調不是完全反對有關住屋計劃，但認為政府必須有全盤規劃，考慮好交通、社區的問題。 易承聰又指，雖然小巴公司已增加班次，但在繁忙時間居民亦未必能即時上車，需要輪候一至兩班車。 此外，麗城花園附近只得兩間小學，他擔心若人口增加，學額將不足應付。
麗城花園交通: 出發于new Town Plaza, 沙田 Sha Tin
2003年12月，天水圍第4期支線和預留區支線相繼通車，讓新發展的新市鎮北部和南部緊密的連繫起來。 由於輕鐵系統大多是建於路面，在區內享有優先通過路口的權利，乘輕鐵來往鎮內各處十分方便。 輕鐵系統除把新市鎮內大部分地方接駁起來外，也連接到西鐵車站、屯門和元朗兩個新市鎮，成為新界西北區內居民的主要交通工具。 荃灣是港鐵荃灣綫的終點站，荃灣站附近設有荃灣鐵路站巴士總站，站內有多條往來新界西北的巴士路線，並有往深井及青龍頭的專線小巴路線。 麗城花園交通 在汀九橋及九廣西鐵（今屯馬綫）開通前，荃灣是九龍往來新界西北的必經之路，荃灣站及巴士總站每天都有大量轉乘地鐵及巴士往來屯門及元朗的乘客。 ）是香港荃灣西約臨海地段上的一個私人住宅項目，發展商為長江實業，位於新界荃灣青山公路荃灣段 號，1987年起分3期興建共19幢住宅大廈，是長江實業的一個大型私人物業發展項目，整個屋苑以三房單位為主。
翠湖居近半數單位（A、B、G、H）座北向南面向天水圍公園，第一至五座中層以上部份單位更可俯瞰天水圍公園大型人工湖景色，屬於嘉湖山莊各期數中最優質座向和景觀之一，故此該等座向單位向來非常搶手，呎價在嘉湖山莊各期單位中佔據前列位置。 而其餘座向單位（俱為500多呎及700多呎中小型單位）普遍面向樓景、后海灣景致，但低層單位有可能被天水圍官立小學阻檔景觀。 麗城花園交通 由於天頌苑、天瑞邨設於翠湖居的兩旁位置，所以對1、2、6座的景觀影響較大。 而將會即將興建的天水圍醫院，將會有約三整面的綠化空間包圍醫院大樓，而其中一面將會面向翠湖居，所以日後該批座向單位的綠化景觀反而有所增加。
麗城花園交通: 出發于maxim’s Cakes 美心西餅, 沙田 Sha Tin
2013年1月27日：配合荃灣五區物業發展及荃灣運輸大樓永久封閉，234B線往荃灣西站方向不再繞經荃灣（如心廣場）。 2003年12月16日：234A及234B線總站遷往荃灣西站，但仍繞入如心廣場落客，亦成為現時唯一繞經該總站的區內線。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。 麗城花園交通 2014年7月7日約10時半，麗城花園第三期第7座其中一個單位因冷氣機短路起火，有居民和保安員因不適而送院，受影響的男住戶寵物2犬1貓當場被燒死。 2004年10月15日傍晚，荃灣海盛路變電站突然發生故障，導致區內連同麗城花園等多個屋苑大停電。
停電期間，消防員接獲多宗被困升降機事故，其他受影響居民亦需摸黑出入。 Moovit提供的免費地圖資訊、以及路線跟踪功能助你無憂出行。 還可以查看發車時間、線路詳情、班次等，實時掌握達到麗城花園二期9座的時間。 渠務署發言人回覆指，荃灣區四個旱季截流器工程（即將目前4條排水道污水接駁至污水處理廠）的工務工程項目已獲撥款進行勘測及設計，在聘請顧問、勘測及設計完成後，已於2015年底開展工程。 荃灣近芙蓉山南麓一帶地方幽靜，背靠香港最高的大帽山，風水甚佳，故有不少寺廟臨立。 麗城花園交通 特別是20世紀初，當時不少道人、法師為躲避戰禍來到香港，一部份便在此帶開宗建寺。 現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。 清乾隆51年（1786年），三棟屋由陳姓客家人在廣東的支系所建立，成為香港最古老的圍村之一。 海壩是區內另一條較大型和知名的客家原居民村落，為一雜姓村，建於18世紀至19世紀。 清康熙8年（1669年），遷界令一度放寬時，大批操客家話的客家人遷入新安縣，其包括今天的荃灣，並沿青山道成立大約26個村落，其中最早建立的有老圍村。
跟新北江商場被普遍視為樂湖居一部分情況相似，嘉湖山莊鄉村俱樂部與景湖居兩者確實密不可分，無論住客或俱樂部職員均習慣以「景湖會所」稱呼之，以作區分有「樂湖會所」之稱的另一嘉湖會所。 俱樂部設有側門直接通往景湖居，彌補了景湖居本身沒有專屬泳池、球場等之不便。 從另一角度看，俱樂部亦可視作主要供本期住戶使用的康體設施。 一般而言，美湖居二手住宅單位的成交價格比其他期數為高，買家普遍會因美湖居金壁輝煌帶來的豪華感覺及更佳景觀而願意高價購入住用。 把大型的休憩空間設置在屋苑的中央位置（天水圍公園），讓所有的住客共同享用。 麗城花園交通 嘉湖山莊各期樓宇圖則幾近相同，全部單位均設有鑽石形客飯廳和對流窗，優點為私隱度較高、景觀開揚、採光和通風效果優良；缺點則是難以擺放傢俬而且單位實用率稍低（約78%）。 本屋苑標準單位間隔分三大類，包括建築面積約820平方呎（實呎約 ）之三房（連套廁）大單位、建築面積約710平方呎（實呎約540）之三房中單位和建築面積約580平方呎（實呎約440）之二房細單位。 每座最低樓層（約最低之10-15層）之A單位細房窗台採用內縮設計，故此批單位建築面積會比同座高樓層相同單位略小大約六平方呎。
麗城花園交通: 巴士站位數目
與嘉湖山莊各期一樣，麗湖居設有兩個不同特色的噴泉式水池及大草坪。 此外，屋苑附設兒童遊樂場、兩個網球場、石春徑、太極場、游泳池及戶外健體設施。 麗湖居每座住宅大廈頂層為8個相連及複式單位，複式單位頂層更設天窗，嘉湖山莊各期中是沒有的。 麗湖居於嘉湖山莊各期中，距離天水圍巴士總站、嘉湖銀座購物商場較近。 於1993年9月入伙，入口位於天瑞路8號，共有6座住宅大廈，每座樓高32層，合共提供1,536個單位，不設原裝特色單位。 翠湖居以90%面積闢作平台花園及綠化空間，是嘉湖山莊裡唯一每座樓宇層數均相同的期數；只有32層的高度，相對嘉湖山莊的其他期數是規模最小的一期。 麗城花園交通 此外，翠湖居是嘉湖山莊中唯一一期屋苑連接200多萬呎的天水圍公園而建，於後花園設有通道直達。 翠湖居附設獨棟建築的小型會所，設施除了有游泳池外，還設有桑拿及蒸氣浴室。 小型會所下地面層則設有多間商店，包括惠康超級市場、琴行、教育中心及福音堂，是嘉湖山莊各期裡（除一期樂湖居緊貼新北江商場以及四期嘉湖銀座本身即為商場之外）唯一非純住宅用途小區。
麗城花園交通: 從 荃灣 Tsuen Wan 的 麗城花園二期9座 到熱門地點的路線：
荃灣與同為第一代新市鎮的沙田和屯門般規劃有固定的「市中心」地帶不一樣。 市中心範圍大約在港鐵荃灣站範圍，大涌道以東、海盛路及楊屋道以北、關門口街以西及青山公路荃灣段以南一帶。 新市鎮開發早期，連青衣、葵涌徙置區居民的購物、商業和娛樂活動都是在荃灣市中心。 另外234B線的全程收費比234A便宜，亦吸引一部分「一定要搭平車」的浪翠園及深井居民乘搭。 發展商為天水圍發展有限公司 （為長江實業的子公司），嘉湖山莊為長江實業歷年來最大型的發展項目。 其單位數目亦多達15,880個，以單位數目而言，為香港住宅之最。 位處本屋苑中心地帶的置富嘉湖（嘉湖山莊第四期發展項目），為區內大型商場 和酒店項目。 位置理想，西北面林蔭山坡圍繞，南面與青衣島隔海相對，東面距離荃灣市中心區僅數分鐘車程，地點靜中帶旺，既有背山面海安寧恬靜之村居環境，復得交通方便一如市區之利。
規劃署建議將荃灣四幅用地改劃成住宅發展，當中兩幅位於山坡上，地皮鄰近麗城花園，擬劃為中密度私樓發展，預計會提供1,880伙，新增約5,280人。 2019年11月10日下午3時半，天水圍嘉湖山莊景湖居有一批黑衣人逃避警方追捕進入屋苑。 景湖居之後指，屋苑保安主動開閘讓警員進入，有最少5架警車入內，並有警員一度進入屋苑大堂。 而閉路電視片段顯示7名警員爬過鐵欄進內屋苑範圍，唯當時沒有保安員在場。 景湖居附近設有輕鐵銀座站及巴士分站（龍園分站及天水圍天主教小學分站），與置富嘉湖商場亦僅一街之隔，搭車購物均相當方便。 本期屋苑提供三線免費住客專巴服務，朝六晚十二分別來往樂湖居（嘉湖新北江商場）、置富嘉湖及港鐵西鐵綫天水圍站，班次頻密。 於1991年10月開售，1992年初入伙，位於天水圍天湖路1號，共有14座住宅大廈，樓高27至35層，合共提供3,472個單位。 樂湖居開售時以1,850至1,900一呎開售，吸引了逾三萬多人登記購買。
麗城花園前身為唐翔千家族1948年在荃灣青山公路九咪半創立的南海紗廠（South Sea Textiles Mfg Co. Ltd.）。 在1960年代至1987年間，此站是各條路線從荃灣西約開出後首個中途站。 此站鄰近麗城花園第三期，行人可經巴士站末端之行人天橋往返屋苑近第六及第七座，然後沿屋苑平台前往青山公路 – 荃灣段。 這些巴士線在丽城花园停靠； 麗城花園交通 48X, 96P, 佐敦道(白加士街) — 屯門／元朗, 旺角(長沙街) ＞ 荃灣(麗城花園)。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資拜托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。
但7千萬港元的方案與之前提出的方案所包括的工程項目完全不一樣，之前提出的方案是屋苑全面維修，後來「有心人」所提出的7千萬港元方案只是大廈外牆局部維修，即俗語所謂「有爛補爛」方式去處理外牆的維修，但卻提出要全面維修游泳池。 後來的7千萬港元方案令到屋苑的外觀有如「百歲被」，像補丁一樣，除了嚴重影響屋苑的外觀，更多住戶反影滲水的情況比維修之前有加劇跡象，有部分住戶紛紛質疑外牆的防水功能。 當時，更在沒有招標情況下，數百萬港元的全屋苑防火門更換工程直接交由當時的承辦商處理。
麗城花園交通: 荃灣 麗城花園 總站
隨著九廣西鐵（今屬屯馬綫）於2003年通車，居民可選擇沿海旁步行15分鐘到荃灣西站，交通更趨完善，吸引不少區內換樓客。 荃灣（麗城花園）（Tsuen Wan ）巴士總站，位於新界荃灣區荃灣西約海安路麗城花園第三期第4、5座對面，麗志路與麗順路交界處之間，為一附設停車灣的路邊巴士中途站暨巴士總站。 在香港荃灣 Tsuen Wan，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去丽城花园的最佳路線。 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。 據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。 除地舖的食店外，各大購物商場的連鎖經營食店亦時常吸引不少人流：如大鴻輝(荃灣)中心的各式韓式燒烤及火鍋店，輪候升降機的食客往往擠得商場地下大堂水洩不通。
不過單位面向著天水圍的輕鐵及主要道，所以會有較多噪音，特別是位於中高層的單位。 嘉湖山莊的整體規劃強調低密度建築以及廣闊空間的和諧配合。 事實上嘉湖山莊內的草地園林所佔的面積十分廣闊，休憩園林、泳池及球場等，已佔整個嘉湖山莊90%的空間，只有10%用作建造住宅大廈，可見密度之低、綠林之大。 此一特點乃嘉湖山莊由建成以來到現在的最吸引人之處，目前大部份的私人住宅屋苑也無法比擬。 嘉湖山莊所有樓宇每組相鄰的兩個單位均可打通成相連單位，因為分隔兩個單位客廳之間的牆並不是主力牆，於較後期發售的期數，發展商已因應換樓需求提供一手出售的相連單位（發展商會負責將兩個單位二合一並改用單一大門）。 麗城花園交通 無論新舊各期均有大量由小業主自行打通的相連單位，因區內大單位數目始終有限，這類單位可謂有價有市。 另外，第五期（麗湖居）及第七期（景湖居）每座頂層均有1,100百餘至1,700餘平方呎並附連天台的複式單位，名為「御景軒」，貨源稀罕，成交稀落。 浪翠園開經：浪翠園通道、青山公路（深井段、汀九段、油柑頭段）、海安路、麗順路、青山公路—荃灣段、西樓角路及大河道。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
1980年代，介乎德士古道及馬頭壩道之海域亦被填為陸地。 荃灣，古稱淺灣，據說因此地海灣水淺而得名，但因名字有「龍游淺水遭蝦戲」此一不祥之意而改名（但名字有同一意思的淺水灣卻沒有改名）。 淺灣亦屢見於宋朝、明朝和清朝的地圖和文獻，包括填海錄，厓山集，宋史新編，南宋史和新安縣志等。 現時業主立案法團正為管理公司「康業服務有限公司」過往的財政入帳混亂問題上作出追討，於2015年1月、2月及4月分別召開業主大會，以商討追溯有關款項事宜。 麗城花園交通 區議員譚凱邦則批評規劃署用綠化地起豪宅，根本無助市民置業，又炮轟該署對樹木評估粗疏，最終只會被發展商全部斬伐，「唔係規劃緊香港，係破壞緊香港」，建議應優先發展棕地。 屋苑分3期，第1至第3座為第一期，第5至第7座為第二期，第三期則包括第8至第11座，共10幢住宅組成，單位總數為2,824個。
1982年，地鐵（現稱港鐵）荃灣綫於5月10日正式投入服務，並取代觀塘綫直通尖沙咀站及中環站而成為主線。 1973年，香港政府通過荃灣發展計劃，並將進行大規模填海工程，興建多個公共屋邨及基本建設。 19世紀末，當時約有3000人的荃灣分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣全安局」（荃灣鄉事委員會前身），維持荃灣地區的治安。 1898年，清政府和英國簽訂展拓香港界址專條，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，荃灣便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣屬於「九龍約」。 景湖居於嘉湖山莊各期中單位數量最多、擁有最大休憩空間，鄰近一帶全無高樓阻礙，座向/景觀選擇多元化。 麗城花園交通 屋苑距離最接近的公營房屋步程十分鐘以上，閒雜人等較少；同時由於本期屋苑被龍園、天柏路公園及嘉湖山莊鄉村俱樂部包圍，與鄰近行車路及建築物均相距一段遠距離，居住環境較為寧靜、絕大部份單位均可享優質景觀，因此景湖居樓價較嘉湖山莊其他期數向來較貴。 本期屋苑於1994年開售，1995年9月入伙，共有14座住宅大廈，樓高32至38層，屋苑總物業面積逾300萬平方尺，合共提供3,968個單位。 景湖居和麗湖居各座頂層均為原裝複式單位，此設計乃其他期數沒有的特色單位。