另外自利東邨落成後，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為「鴨脷洲邨」、「西邨」或「鴨脷洲西邨」，以相對於利東邨的「東邨」。 另外自利东邨落成后，部分鸭脷洲居民习惯称呼鸭脷洲邨为“鸭脷洲邨”、“西邨”或“鸭脷洲西邨”，以相对于利东邨的“东邨”。 鴨脷洲英文 约1940年，英军在鸭利洲玉桂山上修建鸭巴甸炮台，用作镇守香港南面海岸及南丫岛一带。 及后为防止落入日军手上，炮台在第二次世界大战期间由守军自行破坏。
鴨脷洲洪聖廟在1773年建成，廟宇先後有多次重修。 鴨脷洲英文
有四座主要屋苑：利東邨、鴨脷洲大街、鴨脷洲邨同埋海怡半島，每一條邨都有高樓大廈。 1968年，香港政府喺鴨脷洲起咗座發電廠，供電畀香港島。 又起咗公共屋邨嚟安置啲因香港仔避風塘大火而無家可歸嘅漁民。 鴨脷洲邨在落成時曾被中華巴士公司稱為「鴨脷洲新邨」。 另外，自利東邨落成後，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為「西邨」或「鴨脷洲西邨」，以相對於利東邨的東邨。 2003年海怡工貿中心獲城市規劃委員會批准，改作商業用途，於2009年改稱新海怡廣場，設有逾150間店鋪，以名牌折扣商場及傢具設計公司為主。 1994年8月16日，一場暴雨使鴨脷洲橋道旁的山坡發生塌坡，導致鴨脷洲邨和海怡半島對外交通中斷。
鴨脷洲英文: 交通資訊
鴨脷洲面積1.32平方公里，大約住了90,000人，人口密度每平方公里68,100人。 據吉尼斯世界紀錄大全，鴨脷洲是世界上人口密度最高的島嶼。 鴨脷洲發電廠於1989年拆卸，遷往南丫島，原址連同毗鄰蜆殼油庫土地興建島上首個私人屋苑海怡半島，1991至1995年間落成，成為鴨脷洲最大私人屋苑。 屬夾屋的悅海華庭於1998年入伙，自此倫敦里被大幅縮短，成為一條長20多米的後巷；與山明街一同命名的水秀街亦被改建為鴨脷洲公園。 自1980年3月28日鴨脷洲大橋通車起，鴨脷洲各項建設陸續推展。 鴨脷洲英文 同年，島上首個公共屋邨鴨脷洲邨開始入伙，鴨脷洲首條巴士路線95及專綫小巴路線29亦分別於5月1日及5月11日開辦。 八十年代初，利東臨時房屋區在小玉桂山上建成，後來被拆卸並重建為島上第二個公共屋邨利東邨，與居屋漁安苑於1987年同步落成。 兩座大小不一的玉桂山矗立於鴨脷洲，較高一座位於利東邨南面，海拔196米，頗為陡峭，如能翻越此山，就可看見另一邊的連島沙洲鴨脷排。
不少居民指一但遇上路面事故令即令香港仔隧道非常挤塞，有时被困隧道多达一小时，到中环时间随时往往超过90分钟，有时甚至交通瘫痪，故希望南港岛线可早日通车。 島嶼北部是多個公共屋邨、居屋屋苑及私人屋苑所在，其西南部設立了一個小型工業區。 區內著名的新海怡廣場，由工業大廈活化而成，原名海怡工貿中心。 樓高28層的商場內，集合了眾多時裝名牌專門店，亦有不少家飾用品店。 至於東面的鴨脷洲海旁道，以往在海旁共有34間船廠及鋸木廠，這些廠房隨著後方的私人屋苑「南灣」建築工程而逐步關閉。 鴨脷洲英文 該屋苑於2011年第二季入伙，初期設有一條專綫小巴路線36S往返銅鑼灣（利園山道），現時則由港島專綫小巴36X線提供相關服務。 由於鴨脷洲屬於1973年後發展的地區，故此整個島嶼一直被劃為公共小巴禁區。 現時鴨脷洲80%居民要跨區就業，同時有50%學生要跨區上學。 在交通正常的情況下，如乘坐港鐵前往銅鑼灣普遍需15至20分鐘，中環只需10分鐘。
鴨脷洲英文: 香港樓宇目錄
而區內亦有多條巴士、小巴路線及街渡穿梭香港仔及港島多處地方。 單位的實用面積介乎1,681至2,728平方呎，樓底高度為3.28至3.9米，間隔分為4房2廳（連3套房）及工作室連廁和儲物房、4房2廳（連雙套房）及工作室連廁兩種。 戶戶採用獨立式廚房設計及設有獨立電梯大堂，另配置29或62平方呎空調機房。 華人廟宇委員會並沒有授權任何第三方就其直接管轄的廟宇在香港以外的地方，進行任何商業性質的宣傳、推廣及銷售活動。 碧瑤綠色集團(下稱碧瑤，股份編號：1397)源自於1980年。 鴨脷洲英文 一直以來，我們致力於締造「綠」與「淨」的環境；至今，碧瑤已發展成為一間專門提供綜合環境服務，且肩負社會責任的企業。 我們的專業服務包括：環衞清潔、綜合滅蟲管理、園藝工程，以至廢物回收和循環再造等等。 碧瑤的專業團隊本著「以客為先」的宗旨，致力滿足不同客戶需求。 作為一間負責任的企業，碧瑤旗下的業務貫徹可持續發展及環保原則，積極協助建立更「綠」、更健康和更美好的環境。 此外，碧瑤憑著追求卓越的服務精神，贏得廣大客戶信任。
- 及後為防止落入日軍手上，炮台在二次大戰期間由守軍自行破壞。
- 交通问题是区内多年来一个隐忧，由于鸭脷洲人口高，但通住市区主要依靠一条香港仔隧道，居民早于1994年已要求政府兴建南港岛线途经鸭脷洲。
- 另外自利東邨落成後，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為「鴨脷洲邨」、「西邨」或「鴨脷洲西邨」，以相對於利東邨的「東邨」。
- 而鸭脷洲的形状也有点像缩小了的香港岛：东南部及中部是山丘，称为玉桂山。
- 不少居民指一但遇上路面事故令即令香港仔隧道非常擠塞，有時被困隧道多達一小時，到中環時間隨時往往超過90分鐘，有時甚至交通癱瘓，故希望南港島線可早日通車。
- 2003年，海怡工貿中心獲城市規劃委員會批准，改作商業用途。
隨著新的南港島線利東站在2016年落成，前往香港仔和鴨脷洲變得更加方便快捷。 而近年，鴨脷洲的玉桂山亦成為了非常熱門的行山地點，令越來越多人認識鴨脷洲！ 如果你也對這個地方有興趣，又不想行山的話，就不要錯過今次介紹的香港仔景點 — 鴨脷洲必去必吃的好去處。 方面，區內有諸如深灣遊艇俱樂部、鴨脷洲公園、香港仔海濱公園及風之塔公園等會員制會所及公眾文娛設施，供不同人士作消閒娛樂用途。 鴨脷洲英文 方面，區內有民生商店及食肆林立，亦有著名食肆珍寶海鮮舫；而除了利東邨設有街市及商場外，住戶亦可選擇到鴨脷洲市政大廈，內設街市及熟食中心。
島上發展除鴨脷洲大街外，只有1968年投產的港燈發電廠，全盛時期有五支煙囪噴出廢氣，其他發展因交通問題而受到極大制肘。 事實上，大街一直是鴨脷洲經濟活動中心，今天鄰近悅海街的倫敦里，昔日是通向「倫敦碼頭」的小徑。 彼時悅海華庭尚未落成，倫敦碼頭是鴨脷洲交通最頻繁的地方。 鴨脷洲大街對出海旁先後於1950年及1985年進行填海工程。 從1950年繪製的鴨脷洲街道圖所看，洪聖古廟對出便是海旁。 今天悅海華庭、鴨脷洲市政大廈的位置，當年都是海；彼時鴨脷洲邨一帶為公眾墳場。 交通问题是区内多年来一个隐忧，由于鸭脷洲人口高，但通住市区主要依靠一条香港仔隧道，居民早于1994年已要求政府兴建南港岛线途经鸭脷洲。 现时大部份居民到市区上班都要经过挤塞的香港仔隧道，以上班繁忙时间由鸭脷洲乘座巴士到中环为例，一般要60-90分钟，甚至比一些新界北部的遍远地区乘巴士到中环的时间更久。
單是樓面地價已超越同區深灣軒及海怡半島的優質海景單位的呎價，若計及發展成本及利潤，落成呎價將超越更具規模的豪宅南灣及對岸的深灣9號。 2007年香港駕駛學院由海洋公園入口處附近遷往鴨脷洲工業區近海旁位置。 同年落實興建南港島綫東段，由海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園至金鐘，全程約10分鐘，預計2016年底通車，是特首曾蔭權提出的「十大基建」之一。 1998年位於大街的夾屋悅海華庭落成，三座大廈並排而立，是當時大街最具規模的屋苑。 1999年位處於鴨脷洲洪聖街8號的鴨脷洲市政大廈啟用，是前市政局和總署的全港第一座設有空氣調節設備的市政大廈，設有如街市、運動場、圖書館、餐廳等。 1980年3月28日，第一條鴨脷洲大橋通車，通車前鴨脷洲居民只靠街渡往返香港仔；同年鴨脷洲邨落成入伙。 兩國簽署南京條約後，於1841年把香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國。
開闢商埠後，主要移居到這裡一带，早期是从事垦殖的泉州人，而鴨脷洲水月宮在1866年建成。 根據1911年的人口普查，鴨脷洲有華人居民1,437人，是南區村落中最多的。 鴨脷洲位於港島西南面香港仔對出，與香港仔避風塘只有一橋之隔。 鴨脷洲的歷史能追溯到明朝《粵大記》，當時已有居民在島上生活，主要是漁業以捕魚為生。 在舊區一帶和近香港仔海峽仍保留了過去的漁村痕跡，能夠體驗舊香港風情。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 首張價單共涉及50伙單位，實用面積由1,787平方呎至1,907平方呎。 定價由4,393.3萬至5,856.4萬元；呎價則由24,585至30,710元。 方面，南區左岸設有多達118個住客車位，平均每戶可分得一個車位，方便住戶自置車輛出入。 此外港鐵南港島線預計會於2016年底通車，由南區‧左岸步行至該線利東站約需十數至廿分鐘。
而鸭脷洲的形状也有点像缩小了的香港岛：东南部及中部是山丘，称为玉桂山。 整个岛屿还是以住宅为主，集中在岛屿北部；西南面则有一个规模很小的利南道工业区。 1994年，第二條鴨脷洲大橋落成（實際上是在原來的鴨脷洲大橋旁邊並排建橋，然後將兩組橋的行車方向調整），使進出鴨脷洲的交通，從雙線雙程行車變為四線雙程行車。 原址發展為私人屋苑海怡半島，在1992年至1994年間落成。 鴨脷洲橋道貫穿鴨脷洲東西兩端，再分別由其他道路通往利東、鴨脷洲大街及利南道工業區等地，橫跨香港仔海峽的一段鴨脷洲橋道又名鴨脷洲大橋，是鴨脷洲唯一對外的道路。 鴨脷洲英文 一帶的行人道，堆砌成龍舟及帆船特色圖案，設置特色欄杆、特色街燈、銅像等一系列的美化。 2003年，海怡工貿中心獲城市規劃委員會批准，改作商業用途。 1960年代，鴨脷洲島上已有不少茶居及酒家，漁船商人都會到此飲茶談生意；漁船老闆又會在島上購買食糧、日用品及藥物。
交通問題是區內多年來一個隱憂，由於鴨脷洲人口高，但通住市區主要依靠一條香港仔隧道，居民早於1994年已要求政府興建南港島線途經鴨脷洲。 現時大部份居民到市區上班都要經過擠塞的香港仔隧道，以上班繁忙時間由鴨脷洲乘座巴士到中環為例，一般要60-90分鐘，甚至比一些新界北部的遍遠地區乘巴士到中環的時間更久。 不少居民指一但遇上路面事故令即令香港仔隧道非常擠塞，有時被困隧道多達一小時，到中環時間隨時往往超過90分鐘，有時甚至交通癱瘓，故希望南港島線可早日通車。 鴨脷洲英文 鴨脷洲除了有巴士服務來往港島、九龍其他地區外，亦有專線小巴。 部分機構及屋苑亦設有穿梭巴士供住戶、客戶使用，如南灣便設有來往中環、香港仔的居民穿梭巴士。 而隨著港鐵南港島綫於2016年12月28日通車，鴨脷洲便有鐵路直達，分別在島的西及東面設有海怡半島及利東兩站，由總站海怡半島來往南港島綫總站金鐘只需約11分鐘。 過去鴨脷洲對外交通極為不便，居民只能靠街渡往返香港仔，並無陸路途徑連貫外間。
鴨脷洲英文: 設施
當天油麻地小輪開辦一條臨時航線，接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場，而中巴則臨時開設95X線往返香港仔中心及香港仔魚市場。 吃飽後，一直沿著海濱長廊往海怡半身方向步行，便能到達以漁港為主題的鴨脷洲風之塔公園。 園內有觀景台和「風之塔」，可以遠眺香港仔避風塘一帶的景色，天氣晴朗還能在風之塔公園觀賞日落西山！ 鴨脷洲英文 有空的話還可以去看看公園保留下來的水月宮，是1866年由當地居民興建的一座觀音廟，歷史悠久，是香港仔景點中的歷史文物之一。
在廟裡，你可以看到一座由落成之初便已使用的古鐘，及清代石灣陶塑裝飾。 每年農曆二月十三日洪聖誕，廟內香火鼎盛，大批信眾會準備各類祭品前來參拜，酬謝神恩，熱鬧萬分。 洪聖古廟鄰近鴨脷洲市政大廈，內裡的鴨脷洲熟食中心提供應有盡有的地道美食，滿足你的味蕾。 路程2公里 需時1小時20分鐘 補給點利東商場餐廳 (沒有中途補給) 退出路線沒有 最高點玉桂山 難度5級 [中級路線] 短評為前往鴨脷排作準備的考牌路線。 登頂後可放眼鴨脷洲、香港仔及海洋公園的風景，疲勞盡掃而空。
鴨脷洲英文: 交通問題
另外自利東邨落成後，部分鴨脷洲居民習慣稱呼鴨脷洲邨為“鴨脷洲邨”、“西邨”或“鴨脷洲西邨”，以相對於利東邨的“東邨”。 油麻地小輪開辦一條臨時航線，接載乘客往返海怡半島與香港仔魚市場。 兩國簽署南京條約後，於1842年把香港島連同鴨脷洲一同割讓給英國。 “鴨脷洲”的“脷”字，在粵語中是舌頭的意思，因其形狀狹長像鴨舌而得名。 鴨脷洲英文 而鴨脷洲的形狀也有點像縮小了的香港島：東南部及中部是山丘，稱為玉桂山。 整個島嶼還是以住宅為主，集中在島嶼北部；西南面則有一個規模很小的利南道工業區。 鴨脷洲是香港島的香港仔對出的一個島嶼，屬於香港十八區之中的南區。