香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 今日，運輸及房屋局局長陳帆到訪西貢康城社區會堂，而創新及科技局局長薛永恒連走三場，先後到中西區香港公園體育館、油尖旺區油蔴地天主教小學（海泓道）及沙田香港科學園，參與包裝工作和為在場的公務員和各界義工打氣。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴屯元天分段優惠再擴展 增17路線18拍卡點〉［新聞稿］，2021年3月20日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 鳳德道 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴路線改道及改站，配合新屯門鐵路站巴士總站啟用〉［新聞稿］，2010年3月11日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第61X號線及第263號線總站遷往西鐵屯門站公共交通交匯處〉［交通通告］。 2019年1月8日：下午五時許，一輛往屯門市中心方向的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU76／UE6172）駛至馬頭角道「欣榮花園」站時，懷疑有乘客未有排隊上車，繼而與巴士車長爭執。 車長把巴士駛往馬頭涌道「馬頭角道」站後停車報警，警員到場了解後涉事乘客已離去。 2018年4月20日：晚上七時五十分，有輪椅乘客欲於屯門鄉事會路「安定邨」站登上一輛往九龍城碼頭方向的猛獅A95（AMNF17／UM2075），車長打開輪椅斜板時不慎扭傷腳部，送院治理。
本港新冠疫情持續放緩，根據衞生署公布最近確診大廈名單，本港今天共有約5,167幢大廈在過去4天內有新冠確診者居住，較周五（15日）減少46幢。 本港新增確診數字雖然回落至三位數，但今日（15日）仍有多達40幢大廈被列入強制檢測名單。 根據食衞局最新的強制檢測公告，40幢大廈中有九幢為私人屋苑，其餘31幢為公屋、居屋或綠置居單位。
公屋屋邨中，鑽石山鳳德邨為連續第三日有大廈上榜，而將軍澳寶林邨及屯門友愛邨亦是連續兩天榜上有名。 而居屋屋苑則包括觀塘寶珮苑寶瑛閣、沙田旭禾苑及天水圍天頌苑頌澤閣等。 〈九巴加强屯門出市區巴士服務 七月增闢兩巴士綫 直通佐敦道九龍城〉，《華僑日報》，1985年4月28日。 2004年12月7日：早上七時許，一名車長駕駛一輛往屯門西鐵站方向的巴士在呈祥道因選錯行車線，錯誤駛入蝴蝶谷道，然後沿荔枝角大橋駛至葵青交匯處。 乘客建議駛回呈祥道原有路線，車長未有接納，並於葵青交匯處險與貨櫃車相撞。 巴士最終沿荃灣路返回屯門公路，但車程由原來的40分鐘延誤至65分鐘。 有乘客認為該名車長「瘋狂駕駛」，向報館投訴，要求九巴調查及交代事件。 2016年8月12日：早上七時許，一輛往屯門市中心方向的丹尼士三叉戟（ATR337／KV8478）沿土瓜灣馬頭角道行駛，至九龍城道交界時，與一輛接載中國遊客的旅遊巴士相撞。
2017年7月1日：為配合九巴專營權延續，調低由屯門公路轉車站往屯門市中心的分段收費，以及推行學生長途路線即日回程半價折扣優惠計劃。 2013年1月26日：於屯門公路轉車站（往九龍方向）增設58M、60M、66M及66P轉乘此路線之八達通轉乘優惠。 2010年3月14日：為配合全新室內屯門站公共運輸交匯處啟用而遷往該處，往九龍城碼頭方向取消屯門鄉事會路「德政圍」站。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 民建聯黃大仙支部於2012年5月及6月抽樣調查部分黃大仙區的巴士路線。 結果顯示，雖然九巴在時間表列出的班次為11-12分鐘一班，但實際等候時間較表列班次超出一倍以上。 不少市民炮轟巴士公司未有改善脫班問題，更有市民投訴需要等候35至40分鐘才有車。
鳳德道: 公共交通設施
房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 及後，項目再於2008年第二度開始籌劃，但易名為「秀明道公共房屋及社區會堂綜合發展計劃」，與秀明道公園球場位置（第12期）的土地對調發展。 首先把秀茂坪（中區）社區中心內的五個社會福利機構分別遷往秀茂坪邨、秀茂坪南邨以及安達邨繼續為區內居民提供服務。 到2015年，再把秀茂坪（中區）社區中心及其旁邊的露天停車場的拆卸，以展開該計劃的新建樓宇工程；整項工程包括提供1幢樓高18層的的非標準型出租公共房屋大廈，提供322個出租公屋住宅單位。 大廈於2016年7月18日展開工程，整個項目落成後劃歸秀茂坪邨管理，命名為秀潤樓。 八十年代初，九巴提議開辦新路線往返屯門及九龍城碼頭，為九龍市區遠離地下鐵路網絡的地區提供遠郊接駁服務，亦方便屯門區乘客往返黃大仙與新蒲崗。 此路線在計劃時曾稱為「61A」和「60A」，擬於1985年7月投入服務，最終延遲近一年才得以開辦。
三個月內曾經檢測呈陽性結果的人士（包括衞生署已記錄的核酸檢測陽性個案，以及已向衞生署申報的自行快速抗原測試陽性個案）無需接受強制檢測。 2021年7月，其中一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU598／TM7037）轉由九龍灣車廠管理，令此路線再次有該廠派車，兩星期後，改派一輛富豪B9TL（AVBWU264／RJ5466）行走。 九巴亦曾引入丹尼士巨龍11米（S3N，俗稱「開龍」）行走此路線，然因上述路面問題，大部分被迫調走，只留下S3N324／FZ7937與S3N342／FZ7574。 鳳德道 此外，7號及115線其中一輛掛牌車須在平日早上柯打此路線，而75X線其中一輛掛牌車亦須在平日晚上柯打此路線。 2021年4月4日：新增由屯門市中心往豐景園的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 黃大仙區議會秘書處，〈第五屆黃大仙區議會轄下 交通及運輸事務委員會 第二次會議記錄（第52點）〉，2016年4月。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 往竹園方向駛至青山道後，不再左轉大埔道上山，改為右轉經大埔道、北河街、巴域街及南昌街，然後返回龍翔道原線。 黃大仙四周以公共屋邨為主，私人住宅大多數建於東北面，建有港鐵黃大仙站。 採用HACCP理論管理中央工場及分店廚房，嚴格監控出品，確保食物安全衛生、健康、美味；務求以平實的價格為顧客提供優質的食物、貼心的服務以及舒適的環境。
鳳德道: 大埔區
2014年5月23日：早上十時許，一輛行畢此路線後私牌的富豪奧林比安（AV）由大南西街左轉長沙灣道時，撞倒一名男途人，救護員到場將傷者送院治理。 2013年10月16日：早上十一時許，一輛往慈雲山方向的富豪奧林比安（AV394／HR913）在南昌街撞倒一名正橫過馬路的老翁，重傷昏迷，後證實死亡。 2013年4月29日：上午十時許，一輛往慈雲山方向的富豪超級奧林比安（ASV11／JY3693）在石硤尾南昌街近歌和老街交界燈位撞向前方電單車、客貨車及貨車，5人受傷，其中巴士車長一度被困昏迷。
自從九巴214線於2016年8月投入服務後，因往返黃大仙與石硤尾一段走線較為直接，且往長沙灣方向於龍翔道近沙田坳道起提供與此路線同價的分段收費，分薄此路線之客源。 九龍市區巴士路線2F，由九巴營辦，來往慈雲山（北）及長沙灣，途經鳳凰新村、黃大仙、橫頭磡（富美街）、九龍塘（香港浸會大學、歌和老街）、石硤尾（南昌街）及深水埗。 黃大仙的交通大致上以黃大仙上、下邨為中心，透過小巴及巴士連結往區內各屋苑及鄰近地區。 鳳德道 區內有兩個巴士總站，分別為黃大仙巴士總站及竹園邨巴士總站，提供多條來往港島及九龍的巴士路線，此外專線小巴總站亦分散其中，提供來往慈雲山、新蒲崗及牛池灣等地的服務。 另外位於龍翔道的港鐵黃大仙站，亦是區內的主要交通轉運站，而龍翔道，是九龍區的交通命脈，連接觀塘道及呈祥道，可分別通往九龍東部及西北部。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴屯元天分段優惠再擴展 增17路線18拍卡點〉［新聞稿］，2021年3月20日。
- 不少市民炮轟巴士公司未有改善脫班問題，更有市民投訴需要等候35至40分鐘才有車。
- 屋邨樓宇設計以和諧式為主，另設雙塔式、單向設計大廈及非標準設計大廈。
- 屯門方向加設屯門鄉事會路「屯門公園」站，並且不再設站於屯門大會堂與屯門市中心總站；九龍城碼頭方向則加停「德政圍」站，仍然會在屯門市中心總站停站。
- 踏入廿一世紀，此路線開始加入利蘭奧林比安11米（S3BL）三軸巴士行走，而空調用車以富豪奧林比安11米（AV）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主。
- 1977年10月12日：傍晚六時十五分，一名13歲女童在巴域街近石硤尾邨第九座外巴士站，準備登上往慈雲山方向的丹拿E型（D）巴士，惟因秩序混亂而被人推跌，巴士車長未有察覺並準備開車，將女童捲入車底，乘客立即提醒車長停車。
秀茂坪邨唯一的雙塔式大廈（秀明樓）曾經使用乘賓（Sabiem）產品，翻新後現時使用奧的斯製造的升降機。 由於邨內其他大廈均已重建，因此秀明樓是現時全邨唯一曾翻新升降機的大廈。 秀康樓、秀樂樓、秀裕樓、秀緻樓、秀慧樓、秀程樓、秀賢樓，秀景樓，秀暉樓及服務設施大樓使用日本富士達產品，富士達升降機數量亦是全邨最多。 秀潤樓、登山電梯塔、圖書館新館以及新建成的社區會堂，則採用德國蒂森克虜伯產品。
為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 1996年7月1日：往九龍城碼頭方向到達龍翔道後，繞經龍蟠街及鳳德道返回蒲崗村道，並增設「龍蟠街」及「龍蟠苑」站。 2003年6月26日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的富豪奧林比安（AV240／HH1452）停靠龍翔道「黃大仙中心」站時遭尾隨一輛的士撞向車尾，2人受傷。 1977年10月12日：傍晚六時十五分，一名13歲女童在巴域街近石硤尾邨第九座外巴士站，準備登上往慈雲山方向的丹拿E型（D）巴士，惟因秩序混亂而被人推跌，巴士車長未有察覺並準備開車，將女童捲入車底，乘客立即提醒車長停車。 鳳德道 九巴事後發表聲明表示對事件深表惋惜，認為學校應多灌輸公民教育，而非單一將責任推至九巴身上。 由於當時發生多宗九巴乘客被人擠落車後輾斃事件，有關言論備受社會批評，同時引起大眾關注車站秩序問題。 運輸署派員視察後同樣認為巴士站候車情況混亂，會商討裝設排隊鐵欄及派員維持秩序。 （今黃大仙紀律部隊宿舍），而長沙灣總站則設於長沙灣道西行綫通利工業大廈對面（即今「長沙灣徑」巴士站）。 黃大仙最著名的旅遊景點与信仰中心為赤松黃大仙祠（或稱嗇色園黃大仙祠），一般簡稱為黃大仙祠，由非牟利慈善團體嗇色園負責管理，祠廟主要供奉中國道教著名神祇黃初平（或稱黃大仙）。
私人屋苑包括太古城明宮閣、西灣河逸濤灣春瑤軒、荃灣愉景新城8座及海怡半島海雅閣3座。 Hkitalk.net 香港交通﹒資訊網，〈行走61X的KG3036在屯門市中心入站時撞向連接平台及總站的樓梯底〉［Facebook帖文］，2015年3月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X 提早頭班車及延長尾班車開出時間〉［乘客通告］，2016年8月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X及263線巴士總站遷往屯門西鐵站〉［新聞稿］，2004年2月5日。 2015年3月11日：一輛行走此路線的富豪超級奧林比安（3ASV240／KG3036）駛入屯門市中心總站時撞向連接平台及總站的樓梯底。 同年，此路線加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走，1998年亦加入富豪奧林比安11米（AV）。
受九龍城碼頭總站45線車坑旁的通道過於狹窄影響，此路線自開辦以來，難以使用11米或以上巴士行走，故一直只派出兩軸巴士。 屯門車廠（U）派出利蘭勝利二型（G）、利蘭奧林比安9.6米（BL）及梅斯特斯平治O305（ME）；九龍灣車廠（K）派出丹尼士喝采（N）與都城嘉慕威曼都城9.7米（M），甚至派出在屯門區非常罕見的丹尼士統治者（DM），行走一段頗長時間。 1986年4月7日：61X線投入服務，來往屯門市中心及九龍城碼頭，途經友愛邨、屯門公路、荃灣路、龍翔道、新蒲崗和九龍城。
此改動乃回應黃大仙區居民就6B線於1996年8月18日起取消後，由長沙灣道往黃大仙交通不便的投訴。 1975年10月1日：往長沙灣方向不再途經蒲崗村道，改經毓華街、雲華街、崇華街及雙鳳街，服務鳳凰新村一帶。 2007年5月27日，基督教機構全城更新在香港大球場舉行全球禱告日活動，當天禱文《為香港的18區禱告-九龍 — 黃大仙區》中寫道：「故此我們大膽呼求祢，把本區的名稱更改，以一個中性的「慈黃區」取而代之！ 我們亦盼在區內能建立一座基督教大樓，見證教會合一及高舉主耶穌基督！ 」，被認為完全不懂尊重歷史及其他宗教，引來網上各大論壇的口誅筆伐。 鳳德道 黃大仙主要房屋為公共屋邨，亦建有居屋及私人屋苑，鳳凰選區的房屋大部分為單幢式樓宇，此外區內仍存有碩果僅存的舊村竹園聯合村。 ）是香港九龍黃大仙區的區名來源，前身為九龍十三鄉之一的竹園，泛指今日從慈雲山以南、衙前圍及新蒲崗以北、橫頭磡以東及牛池灣以西一帶，包括有舊日的竹園和鄰近的多個屋苑，如鳳凰新村、天馬苑等。 根據區議會的選區分界，大致上包括了黃大仙區的龍趣、龍上、龍下、鳳凰、天強、竹園北、竹園南、翠竹及鵬程數個選區的範圍。 因區內有一座赤松黃大仙祠，香火鼎盛、善信眾多，故名黃大仙。
九龍巴士（一九三）有限公司，〈九巴優化66M線及加強60M線服務〉［新聞稿］，2014年10月9日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。 2020年12月12日：一輛往九龍城碼頭方向的富豪超級奧林比安12米（3ASV492／KW1624）行駛期間，著名輕鐵迷SE692在上層車頭展示含粗言穢語的不明字句標語，引來關注及討論。 鳳德道 962E線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與962／962B線返屯門的免費轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶透過九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統享用九巴路線之間的轉乘優惠；亦可使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴路線之間的轉乘優惠。
2010年9月25日：下午三時許，一輛往長沙灣方向的富豪超級奧林比安（ASV8／JY458）在雲華街準備右轉崇華街時，遭一輛37M線專綫小巴撞及車尾，小巴司機及乘客共9人受傷。 2009年3月1日：晚上六時許，一輛往慈雲山方向的富豪奧林比安（AV301／HL6522）在窩打老道近聯合道交界燈位停車時，與一輛煞掣失靈的旅遊巴士相撞，其後旅遊巴士再撞向多輛私家車及的士，意外總共涉及13輛車，16人受傷。 2005年12月8日：晚上十時許，一輛往長沙灣方向的利蘭奧林比安11米（S3BL）在雲華街右轉崇華街時，車長不慎觸及緊急門掣打開落車門，一名站在車門附近的乘客被拋出車外重傷。 鳳德道 2013年底，此路線的禁令正式解除，此後經常出現12米巴士行走的特見。 2015年7月，此路線更開始加入Enviro500 12米（ATE，2021年亦加入歐四版本的ATEU，已於翌年撤離）作掛牌車，取代富豪奧林比安（AV）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）。 同年12月，加入一輛富豪B9TL 12米（AVBWU，於2021年6月重新加入，其後增派更多該車款，同年11月短暫換入配Enviro500 MK II車身的同款車輛）。