2020年3月，九龍灣（K）廠改派富豪B8L 12米（V6B）作掛牌，令全線的掛牌車均為「城市脈搏」車身色彩的用車。 同年11月，本路線的屯門車廠（U）派車換入配金色塗裝的Enviro500 MMC（ATENU），令全線掛牌車均為「城市脈搏」車身色彩的用車現象只是維持了不足8個月。 鯉旺樓 本路線開辦時，用車為利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）為主。 90年代改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安（S3BL，由九龍灣車廠派出）及丹尼士巨龍（S3N，由屯門車廠派出）為主。
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油塘 (落客站)：位於高超道近鯉魚門邨通道，為九巴14S線的落客站暨九龍專綫小巴87線的「鯉魚門邨」中途站。 由本路線往市區方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往鯉魚門方向，第二程可獲 $4.40 的折扣優惠；由上述路線往中港碼頭方向轉乘本路線往新界方向，第二程可獲 $7.40 的折扣優惠。 由本路線往九龍方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往啟德方向，或由上述路線往九龍灣站方向轉乘本路線往新界方向，上述路線之車程為免費。 鯉旺樓 由本路線往市區方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往荃灣方向轉乘本路線往屯門方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。 它們的特點在於觀塘道近勵業街至九龍城迴旋處一段不設車站（13D更要到亞皆老街近窩打老道後才有車站）。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往啟德郵輪碼頭方向，或由上述路線往觀塘方向轉乘本路線，第二程可獲 $2.00 的折扣優惠。
- 「半直通路線」可謂香港早期的市區特快路線，初時為疏導上下班及上下課通勤乘客而設，當時巴士服務供不應求情況非常嚴重。
- 兆康站(南)公共運輸交匯處 ，青山公路，杯渡路，屯門鄉事會路，屯門市中心巴士總站，屯門鄉事會路，海珠路，海皇路，皇珠路，屯門公路，屯門公路轉車站，屯門公路，青朗公路，青衣西北交匯處，長青公路，長青隧道，青葵公路，支路，呈祥道， 龍翔道，蒲崗村道，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，隧道，觀塘道，鯉魚門道，高超道及欣榮街。
- 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。
- 美國食品和藥物管理局授權為5至11歲的兒童，接種輝瑞/BioNTech的新冠疫苗加強針。
- 城巴有限公司，〈路線E22P、E22X、N26 & R22永久遷往油塘新巴士總站〉［乘客通告］，2012年6月21日。
重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600伙大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 鯉旺樓 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。
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前往鯉魚門及油塘令本路線全程行車里數達41公里，剛好超過「最高准許收費」的40公里界線，九巴歷來都有很多路線延長或把總站定在到需求不多的地區，從而增加全程收費。 其實本路線可以加設分段收費，只因61X線乘客主要是往來黃大仙為主，前往九龍城及土瓜灣乘客不多，加設分段收費會對61X線客量構成不少影響，而且九巴亦不會「自我競爭」，不過卻有不少乘客對此收費安排感到不滿。 隨著巴士路線空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，令到普通巴士只剩下兩部（S3N324／FZ7937、S3N335／FZ7458）行走，其中前者更只在平日繁忙時間行走，2011年9月10日起，更將該兩部普通巴士換成兩部富豪奧林比安12米空調巴士（3AV101／GP7359、3AV105／GP7842）行走，提供全線空調服務。 2013年3月24日起，為配合第二代14X線（鯉魚門至中港碼頭，途經啟德隧道，現時已改為循環往返油塘（崇德圍）至尖沙咀）投入服務，本路線需調整班次，以抽調巴士行走該線。 2015年，本路線富豪超級奧林比安12米（3ASV）掛牌車的數目不斷增加，至6月終全線以之行走，同時代表全線派車低地台化。 2018年9月及12月，分別加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）及富豪B9TL 12米（AVBWU）行走。 中國移動香港正式推出全新極速光纖寬頻「家居寬頻服務計劃」，可以為你提供九龍 油塘 YAN WING STREET鯉旺樓寬頻價錢以及覆蓋資料。
空調巴士於1993年3月15日起開始引入，但正如上面首段所述，只行走屯門市中心至藍田站的區間，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主，直到本路線加入空調掛牌車後才有行足全程的空調班次。 「半直通路線」可謂香港早期的市區特快路線，初時為疏導上下班及上下課通勤乘客而設，當時巴士服務供不應求情況非常嚴重。 直到二十世紀八十年代前期，因地鐵通車，市民已普遍接受地鐵，巴士乘客銳減，因此九巴於1982年8月8日起，將該三條路線取消「半直通路線」稱呼，於原先不停站的路段增設車站，開放給沿線乘客上落客，以吸引流失客源回流。 三個月後（1982年11月26日），香港才有首批行走快速公路的路線九巴14X、15X投入服務，奠定今日特快線的基礎。 配合該巴士總站啟用，本路線由2016年5月15日起遷往該處，但由該總站開出後，仍會繞經油塘公共運輸交匯處。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 呢個表會列出公共屋邨嘅名、相、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期同而家嘅土地用途（淨係得拆咗嘅公共屋邨有）、房屋座數、單位數目、單位面積、住戶數目同埋認可人口，而除咗屬於平民屋宇嘅大坑西新邨、起緊、規劃緊同拆咗嘅公共屋邨之外，所有資料都係以房委會同房協官方網站嘅資料為準。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
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英文地址是KOWLOON YAU TONG LEI WONG HOUSE, YAN WING STREET。 ）是香港的一個公共屋邨，項目編號為KL56NR，位於九龍觀塘區油塘，名字是來自屋邨南面的著名境內海峽鯉魚門及鯉魚門村；此邨由香港房屋委員會發展及管理。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 鯉旺樓 兆康站(南)公共運輸交匯處 ，青山公路，杯渡路，屯門鄉事會路，屯門市中心巴士總站，屯門鄉事會路，海珠路，海皇路，皇珠路，屯門公路，屯門公路轉車站，屯門公路，青朗公路，青衣西北交匯處，長青公路，長青隧道，青葵公路，支路，呈祥道， 龍翔道，蒲崗村道，彩虹道，彩虹通道，太子道東，觀塘道，隧道，觀塘道，鯉魚門道，高超道及欣榮街。 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。
新增的確診個案續以觀塘區最多宗數，達20宗，當中鯉魚門邨鯉隆樓、啟田邨啟信樓及康華苑頌康閣均有4宗個案。 而日出康城領凱 9 座(左翼) Almond Blossom有3宗確診，淘大花園 D 座、元朗溱柏6座等亦見2宗確診。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由本路線往中港碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往觀塘站轉乘本路線往鯉魚門邨方向，若第一程全程車費高於第二程全程車費者，第二程免費；若第二程全程車費高於第一程全程車費者，只需補付兩程全程車費之差額。 房協喺2010年決定從271億港元儲備中預留80億，作為旗下全部20個出租屋邨一旦需要重建時嘅所需費用，而除咗重建緊嘅明華大廈同埋落實咗重建嘅漁光村之外，2012年房協主席鄔滿海透露正向政府爭取喺啟德撥地興建一、兩座安置住宅，以啟動盡快重建附近有40年樓齡嘅樂民新村、真善美村同埋花園大廈。 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 鯉魚門邨係香港嘅一條公共屋邨，喺九龍油塘高超道33號，鯉魚門村隔離，一共有5座樓，分別喺2001、02、07同16年分期入伙。 鯉魚門邨一期所有大廈為第三代改良和諧式，於每層大堂位置設一條平衡陣，單位廚廁改為類似新和諧式的設計、但單位面積不變。 合作地產代理；向本公司提供獎賞及／或優惠的提供者；按揭轉介、物業估值 提 供者；政府機構、監管機構及／或其他合法的機關；法院、審裁處及／或參與法律程序的各方；及／或 收數公司。
城巴有限公司，〈路線E22P、E22X、N26 & R22永久遷往油塘新巴士總站〉［乘客通告］，2012年6月21日。 本文介紹的是位於欣榮街，九巴現稱「鯉魚門邨」、城巴現稱／九巴曾稱為「油塘中心」的巴士中途站：關於高超道的「油塘中心」巴士站，詳見「油塘中心 鯉旺樓 (高超道)」。 推行現況計劃已於2016年4月展開，至今我們安排了屋邨宣傳站，招募並培訓鯉魚門邨居民成立義工隊，協助新居民適應新環境及融入社區生活，同時，義工活躍於屋邨中，旨在帶動鄰里間的生活交流和辨識弱勢居民的需要，並提供適切支援。
中心分別在2015年及2016年獲勞工及福利局社區投資共享基金批撥二個社區服務計劃，每個為期二年，服務油塘區居民及長者。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14更改總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年5月11日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈62X.259D更改總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2016年5月11日。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 鯉旺樓 本路線沿線的新蒲崗、觀塘都是高度發展的工業區，而油塘及牛頭角，均是人口密集的公共屋苑，土瓜灣、紅磡及佐敦區也是以住宅及商業購物區為主，因此兩邊方向的客量都十分高。 不過，即使油塘重建及觀塘／新蒲崗工業區因工業北移而無復當年興盛，本路線並未因此而衰微下來，相反地本路線沿線地區繼續發展成商業或住宅區，加上油塘區於2002年起重建陸續完竣，而本路線取道直接的路線往來，能更快捷地到達目的地，深受乘客歡迎。
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鯉魚門邨（Lei Yue Mun Estate）巴士站，位於九龍觀塘區油塘欣榮街鯉魚門邨鯉旺樓（基座為鯉魚門邨公共運輸交匯處）外、油塘中心第四座對面，屬單向南行路邊中途站，亦是九巴6P線的「鯉魚門邨」總站。 BBIP 香港電訊月費報價平台，提供即時報價，包括手機月費，寛頻上網，固網電話及收費電視 。 你可以進行光纖寬頻上網價錢比較及優惠以及寬頻電話上網比較。 就算你想搵光纖入屋，快速寬頻報價/簡易寬頻比較/hkt寬頻， pccw 寬頻，hgc 寬頻，i cable 寬頻，都再唔使周街走，我地幫到你。 香港寬頻有限公司，總部位於香港，前身為於2012年5月由城市電訊所分拆的電訊集團。 可以為你提供九龍 油塘 YAN WING STREET鯉旺樓寬頻價錢以及覆蓋資料。 在法律許可下，世紀21香港卸棄一切因使用或依賴本網頁所提供的資料而引致的任何直接、間接、附帶、特別或相應而生的損失、損害賠償、費用、申索或要求的所有責任。
不過港鐵屯馬線於2021年6月27日全線通車後，紅磡、土瓜灣及馬頭角一帶結束沒有鐵路直達的日子，部份往返東九龍至紅土區的乘客因而改乘港鐵往返，導致客量出現明顯流失，班次受到削減。 其中「類別」呢一格係用嚟說明個屋邨嘅用途種類，例如房委會租住屋邨、房協資助房屋－出租單位（下稱房協出租單位）同資助房屋－郊區公共房屋（下稱房協郊區公共房屋）淨係用嚟做出租用途；房委會租者置其屋計劃屋邨（下稱租置計劃屋邨）就同時提供出租同出售用途；房委會中轉房屋淨係臨時提供畀未符合住公共屋邨資格嘅人。 「入伙年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入伙年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入伙年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。 「單位面積」指嘅係單位室內樓面面積（I.F.A），房委會公共屋邨以平方米（m²）嚟計算；房協公共屋邨就以平方呎（ft²）嚟計算，同時加埋換算成平方米後嘅數字；平民屋宇就冇提供資料。
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