而恒基地產、九龍倉置業、信和置業、華人置業和利福國際則合組財團投地。 11月27日，地政總署公佈，新地以422.32億元投得項目，每呎樓面地價1萬至約2.5萬元，成為香港最貴地皮。 車站共設有15條股道供列車停靠，根據列車編組不同設有9條長股道及6條短股道。 先期根據目前月台啟用數量而開通10條股道（6條長股道及4條短股道）。 香港九龍站 位於B3層的候車區西面為天井式設計，可吸收天花板超過4000塊玻璃幕牆採集的自然光。 候車區除了設有飲水機、充電設施、吸煙室等設施外，還設有多個集廣播、照明、消防於一體的燈柱；同時，候車區內設有2個票務處，供誤車旅客使用。
而A及B出口就位於車站東涌綫大堂嘅地面，分別去車站停車場或機場快綫穿梭巴士站，同層嘅市區預辦登機大堂上落客區亦可通去西區海底隧道巴士站或西九龍海濱長廊。 2009年九龍南綫通車之後，九龍站同東面嘅屯馬綫柯士甸站唔係正式嘅轉車站，乘客喺兩站間轉乘，無論用八達通定係單程車票，都當兩段車程處理，並要畀再入閘收費。 至於機場快綫嘅乘客喺九龍站同柯士甸站之間轉車會有「免費港鐵接駁服務」，乘客可以喺本站出閘後經A或C1出口行去柯士甸站；如果持有承認乘搭機場快綫有效憑證，亦可以搭機場快綫穿梭巴士K1線，去柯士甸站免費轉屯馬綫。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 各出入口均設有指示牌顯示出入口周邊的建築物及設施列表。 【攝影好去處】【西九龍好去處】 香港西九龍站位於市區西九龍，鄰近港鐵九龍站以東及港鐵柯士甸站以西。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通（包括機場員工個人八達通），並於1小時內於香港、九龍或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 香港九龍站 免費港鐵接駁服務包括羅湖及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士及東鐵綫頭等。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
香港九龍站: 香港到洛杉磯國際的直飛航班
L1層的觀塘綫大堂與C層的東鐵綫北面大堂以及B層的東鐵綫南面大堂可視作同層，但觀塘綫大堂與東鐵綫的兩個地底大堂均各以斜道連接，故三個地底大堂之間有實質的相對深度差異。 2022年3月至5月間，東鐵綫各站因應過海段通車而作月台牆身翻新工程。 香港九龍站 九龍塘站於2022年3月上旬，更換牆紙及換上由區傑棠書寫的新版站名書法字（自2008年起貼上的第一版書法字，為區傑棠為原地鐵九龍塘站所書之版本）。
為了支援車站運作，站內樓層與樓層之間設有後勤用地，供廣深港高鐵香港段營運商的人員使用，同時亦可在發生緊急及消防事故時，作救援及逃生之用。 這些後勤用地由港鐵公司作為廣深港高鐵香港段營運商負責管理，均不屬「內地口岸區」範圍。 南下抵港列車到達香港西九龍站後，乘客在B4月台層下車，直接前往B2入境層辦理內地出境程序，然後離開「內地口岸區」，進入同一層的「香港口岸區」，辦理香港入境程序。 大堂設有航班顯示屏、行李寄存服務同埋車站商店，並同圓方商場相連，乘客可以知道即時航班資訊，亦可以買嘢同食嘢。 「早晨專綫服務」只適用於逢星期一至六（公眾假期除外）早上7時至10時由九龍站或青衣站前往香港站。 乘客必須使用八達通並於「機場快綫早晨專綫服務」專用閘機入閘方可享此服務，並不能享用免費港鐵接駁服務及即日來回機場／博覽館回程免費優惠。
香港九龍站: 觀塘綫月台
觀塘綫月台位處沙福道地底車站L2層，其2號月台（時為油麻地方向）於2013年10月29日至11月1日期間試行「左落右上」新排隊方式。 新安排指示候車乘客在月台幕門右邊排隊，而下車乘客則在左邊下車，此舉有助乘客上落列車更快更有秩序，減少列車重複關門而影響班次。 香港九龍站 東鐵綫上行綫（往羅湖/落馬洲）和下行綫（往金鐘）月台除有扶手電梯、樓梯和升降機連接南面及北面大堂外，在每邊月台中央更提供了直接往返地面的出入口，1號月台為H出口，2號月台則是F、G出口。
港鐵次日回應指收集聲明寫得不清晰，乘客在車站香港口岸區和在香港範圍的高鐵列車上使用WiFi服務時會受到香港法律管轄，稱相關資料不會轉交給內地。 陳帆指在香港範圍內使用WiFi服務時收集到的資料不會轉交他人，認為港鐵的「聲明」表達不清晰。 到9月13日服務條款已被更改，刪除了用戶資料被轉讓的條文，但加入了用戶資料可被轉讓予「港鐵公司以作統計、分析及研究用途」。 香港九龍站 九龍站喺起嗰陣已經規劃做一個綜合嘅車站建築群，喺Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。 喺圓方商場旁邊，更設有跨境巴士路線去深圳嘅管制站同深圳寶安國際機場。 而車站地面亦設有上落客區及穿梭巴士站，喺機場快綫月台旁設有的士站，方便往返香港國際機場嘅旅客使用。
- 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。
- 南下抵港列車到達香港西九龍站後，乘客在B4月台層下車，直接前往B2入境層辦理內地出境程序，然後離開「內地口岸區」，進入同一層的「香港口岸區」，辦理香港入境程序。
- 當時佔地70,000平方呎，為首間在地鐵站內的大型購物中心。
- 2021年9月9日，政府公布，港鐵九龍站與奧運站之間隧道在本月7日一個監測點錄得沉降20.27毫米，「輕微」超逾20毫米指標，上址原有的地基工程已經暫停。
同時，港鐵加派人手在附近位置協助乘客，車站運作及列車服務沒有受影響。 香港西九龍站是廣深港高速鐵路的南端總站，乘客可在此站乘搭廣州南方向的短途列車，往返深圳及廣州等地，亦可乘搭長途列車，往返內地不同地方。 香港西九龍站設有合共六條有蓋行人天橋及兩條行人隧道連接至東涌綫、機場快綫九龍站和屯馬綫柯士甸站。 香港九龍站 高鐵總站至九龍站的步行時間約8–10分鐘，至柯士甸站約2–3分鐘。 香港西九龍站設有15個月台供長途及短途列車使用的月台。
一直以來，大部分由新界東往返市區的乘客皆會使用此站轉綫，令車站月台和轉乘通道經常水洩不通。 在兩鐵合併前，地鐵九龍塘站繁忙程度於全綫車站中排第五位；九鐵於2002年6月透露，每日有超過21萬人次使用九龍塘車站。 屯馬綫通車後，乘客可改經鑽石山站轉綫，此站的擠逼情況有望略為改善。 2009年九龍南綫通車後，東涌綫乘客可以轉西鐵綫出尖沙咀同紅磡，經本站轉車嘅乘客有所回升。 之後九廣鐵路推出西鐵節日通（西鐵自悠通）同埋西鐵全月通等平過巴士嘅車飛，吸引乘客搭西鐵。 喺2004年8月22號開始，新巴路線701同埋702同西鐵提供免費轉乘優惠，由於701及702線巴士分別直達旺角同深水埗市中心，因此能夠吸引乘客改用西鐵經本站出入市區，使本站人流大幅上升。 而鐵路方面，可由香港西九龍站坐高鐵到廣州南站，再轉由廣州南站至中山的高鐵，不包括轉乘等待時間，全程約1個半鐘。 在九龍南線本來的計劃中，於九龍西站與尖東站之間原設多一站，興建方式和尖沙咀支線一樣，把廣東道路面掘開然後回填。
之後自2022年1月1日起逢周六、日及公眾假期皆會開放。 開放期間會設有導賞團，亦有限定的免稅店銷售免稅商品，站內的停車場亦首度重新開放予公眾。 2020年1月28日，因應香港疫情惡化，政府公佈於1月30日凌晨封站措施。 而港鐵增派保安及職員在高鐵西九龍站出入口檢查車票，只有持有效車票的人士才能進站。 香港九龍站 而出入口長期有警員戒備，站內美食廣場食肆已經暫停營業。 離境閘口在1月29日晚上10時35分關閉，到1月30日凌晨起關閉車站。 2018年6月23日下午，港鐵安排600名員工扮演乘客在西九龍站進行壓力測試及人流控制的處理乘車演練，模擬入閘至月台到上高鐵的過程，整個演練約3小時。
根據《廣深港高速鐵路跨境旅客運輸組織規則》，內地居民不能刷身份證進站乘車，需要在乘車前換取藍色磁質車票。 值得留意的是，如果在港鐵的網站以及熱線電話購買由本站啟程或到達本站的車票時，需要前往本站取票，內地車站不能領取由港鐵的網站、應用程式以及熱線電話售出的車票。 另外，流動電話付款（包括：Apple pay、支付寶、微信支付等）只限於人手售票櫃台購票，自動售票/取票機的電子付款交易上限為每次港幣1,000元，使用網上購票以及熱線電話購票只可使用信用卡付款。 香港九龍站 購買特別票種（例如學生票）需要前往由中國鐵路（香港）控股有限公司營運的人工售票櫃枱購買車票。 2018年10月18日：立法會議員譚文豪引述消息人士指，港鐵職員於10月6日凌晨收車後發現有混泥土散落路軌附近，不排除行車時混泥土已經脫落，港鐵職員發現後即將混泥土清理並將其補回。
車站內部溝通分別稱之為「Up Plaza」（意指「上行綫車站廣場」）及「Down Plaza」（意指「下行綫車站廣場」），乃「Upline Plaza」和「Downline Plaza」的簡稱。 香港九龍站 九龍塘站（Kowloon Tong Station）是港鐵觀塘綫與東鐵綫之中途站。 顧名思義，車站位於九龍塘，地處九龍城區與深水埗區交界，行政上屬九龍城區管轄範圍。
香港九龍站: 九龍站
其中休憩用地由2.5萬平方呎，增加至9.1萬平方呎，商廈部分每層均設有園景露台和天台花園。 同時設面積約3.8萬平方呎的「The Plateau」休憩用地，可作藝術展覽和音樂表演等用途，較中環皇后像廣場3.55萬平方呎大。 整個項目總投資額維持600億元，料項目可在2028年全面落成。 西九龍上蓋物業地盤面積高達64萬3千平方呎，最高可建樓面316萬5000呎，其中辦公室樓面約285萬平方呎，而基座的零售商場佔地31萬平方呎，可興建3幢19至28層商業樓宇，為香港歷來最大地產項目之一。 香港九龍站 而中標發展商亦需興建指定的有蓋行人天橋和綜合車站出入口連接西九龍站。 政府在2019年9月13日招標，市場估值最高約791億元。 不過到11月22日截標當日，地政總署共收到三份標書，長實和新地獨資入標。
雖然呢個站以前設有免費接駁巴士K16號前往尖沙咀，但西鐵綫車費好乸利，好少乘客使用南昌站轉車，搞到初期人流好少。 2018年4月11日，衞生防護中心指一名在九龍塘站工作的60歲月台助理被確診腦膜炎雙球菌，情況危殆。 2000年6月1日，華基工業中心廠戶因不滿賠償金額偏低及限期下周清場，五、六名廠戶先後在九廣東鐵九龍塘及上水火車站佔據部分月台示威達十小時，有廠戶一度情緒激動試圖跳軌抗議，與數十名警員在月台邊發生推撞，險象環生。 受示威影響，警方一度封鎖火車站出入口及部分月台，估計全日有超過十萬名東鐵乘客受影響。 自屯馬綫一期在2020年2月14日投入服務後，乘客可以選擇乘搭屯馬綫一期往返新界東和九龍東，分流本站高企的客流量，但因效用只限於前往九龍東，所以本站仍依舊繁忙。 隨著屯馬綫於2021年6月27日全綫啟用，港鐵車務營運總管黃琨暐在同年10月指出新界東北往市區有約3成乘客已改用屯馬綫前往市區，認為已經紓緩東鐵綫大圍至九龍塘段的擠迫情況及促進九龍中西區發展。 不過目前受新型冠狀病毒疫情影響，羅湖站及落馬洲站由2020年2月4日起暫時關閉，故東鐵綫的客流量在沒有過境乘客的情況下有所下降，加上政府在實施在家工作的情況下，車站擠迫情況一度稍為舒緩。 同時當屯馬綫一期啟用後，在上午繁忙時間於觀塘綫1號月台候車乘客亦毋須輪候下一班列車。