由於核心構思有別，計劃推動的效果可能遠較之前的計劃更大。 果只可以平買平賣（轉售對象都是收入及資產合資格的家庭），便會喪失資本升值的效果，大部分購置公營房屋的家庭，可能更難由置業階梯上升，將物業由居屋變私樓。 屋宇署6月批出的建築圖則包括觀塘安達臣道項目，該項目獲批建3座32層高、3座24層高、4座1層高住宅（single family house），另設住客會所，合共涉及108.88萬方呎樓面。 首置上車盤 長實證實，獨立洋房為首置抽籤計劃的一部分，「相信抽中購買獨立屋的買家會非常高興」。 450個首置單位的實用面積由261至507平方呎，留意以下列表只計算首置單位，並連平台特色戶計算在內。 留意兩房單位只供家庭申請者選擇，單人申請者只可選開放式及一房單位。 置業額外成本：除了要支付首期及印花稅，置業人士需要繳交律師費（約$10,000以內）、地產代理佣金（1%）、按揭保險費用及管理費等雜費。
其後林鄭又再補充，首置盤會以樸實裝潢為主，以及只限從未置業的永久居民參與，說起來頭頭是道──似乎大家都沒注意到當中存在的政策邏輯謬誤。 行政長官近日透露，會在即將發表的施政報告公布她的「港人首置上車盤」計劃。 房協主席鄔滿海認為，首置上車盤主要對象應為目前的居屋綠表及白表申請人，又建議單位價格跟申請人的負擔能力掛鈎，而轉售將設限制。 首置上車盤 房委會資助房屋小組主席黃遠輝也認為，如果改用負擔能力作定價因素，有必要同時加入嚴格的轉售限制，例如禁止在自由市場出售。
首置上車盤: 業主放盤
另外，在申請項目期間，市建局開放示範單位，讓有興趣申請、及已申請人士預約參觀，相信下一個項目亦會提供示範單位作市民參考。 溫彬指，這種結構性降息體現了在當前穩增長的關鍵時期，金融加大力度為實體經濟紓困，提振有效需求，穩定經濟增速。 從效果上看，5年期以上LPR作為中長期貸款定價的參考，其降低有助於促進中長期貸款企穩回升。
申請按揭買樓，當然要識計供款開支，並了解影響按揭每月還款額有3大要素：借貸額、還款期及利率。 以目前上車盤市價約600萬元為例，如果攤分30年還款，承造9成按揭，即借540萬元的話，須準備60萬元首期，以實際年利率2.15厘計算，每月供款額約為21,386元。 信貸評分是銀行或財務機構批核樓宇按揭及決定利率時的其中一項重要參考資料。 申請按揭前，應定時監察及管理自己的信貸，維持信貸健康。 信貸評分 (級) 是根據你的理財習慣而經過運算所得出的評分。
首置上車盤: 港人首置上車盤 仲要等幾年！
今年首季「施房倉」投資組合持有物業、股票、債券及現金與黃金的比重，分別為40%、30%、20%及10%。 惟今年第三季該投資組合比重轉變為35%物業、35%股票、15%債券及現金與15%黃金 （見圖）。 有見及此，不少網民關注特首林鄭提倡的「」，希望有機會低價入市，有巴打已留名，勢必入紙抽首置盤，形容為有贏無輸。 最近本港不少新盤熱賣，開價至少400萬元，惟仍引來不少年輕人垂青，有「80後」準夫妻死慳儲百萬元上車，慨嘆「唔知讀咁多書做乜」。 終極一生做樓奴，樓價高企亦扭曲了這一代人的價值觀。 就算買家供得起這種車位式單位，要一世住在這種不足200呎單位，生活也夠頹喪。 買了樓就變成85%債務，並不是坊間所說的債務無憂。
該項目現時估值約每呎2.35萬元，政府將首置盤折扣率定為較居屋低10%至20%，即62折至72折，呎價料為1.45萬至1.69萬元。
上述的矛盾現象出現（首置上車目標家庭收入較居屋高，但首置上車售價較低）；卻可能觸發日後新落成居屋的訂價標準修改至與首置上車一樣。 總不能長期存在兩個資助房屋計劃，而較高收入家庭反而可以平價置業的現象。 其次，在現時按揭保險計劃下，首置人士購入800萬元以下現樓，可申請最高9成按揭，首期不需太多便可上車。 同時，即使過不到壓力測試，但只要收入符合測試前供款與入息比率規定，也可以申請9成按揭，惟獲批後則要繳付額外10%保費。 買樓最難是要儲到首期資金，首置的朋友可能都會考慮「借盡」上車。
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- 你可核對報告中是否有可疑的信貸活動，監察貸款及信用卡申請是否正確，盡量減低損失。
- 林鄭要幫助市民，與其在樓市歷史性高位推人掉入置業的火坑，要年輕人把自己一生最美好的青春賣予幾塊磚頭，倒不如推出像「醫療券」般的（我們姑且稱之為「租屋券」）津貼，津貼予那些捱貴租尚未買樓的中產。
- 萬一未來居屋都將訂價準則更改至考慮買家負擔能力，便意味香港資助房屋大致上與私樓樓價脫離—情況接近於新加坡組屋—私樓的結構。
- 申請按揭前，應定時監察及管理自己的信貸，維持信貸健康。
- 曾經擔任發展局局長的林鄭月娥，上任特首後著力推動房屋、土地政策。
經本網比較及轉介按揭，成功申請按揭額每HK$100萬送HK$500現金券，最高可享HK$6,000現金券。 韋志成於2018年9月中旬接受傳媒訪問時透露，該局會於項目開售前1個月委託測量師進行估價。 基於該局目前估計2018年底樓價將較9月份輕微下跌，故年底時的估價或會較早前公布的HK$23,500為低，最終定價亦因此下調，入場費HK$314萬較早前所講的HK$379萬為低。 留意是次申請費為港幣 240 元正，郵寄或親身遞交者可將劃線支票或銀行本票與申請表格一併遞交，網上申請者則可用信用卡支付。 賣樓要留意額外印花稅（SSD）：如果在購入物業後6個月轉售該物業需要繳交20%，6個月到1年內為15%，1年到3年為10%。 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
首先，「港人首置上車盤」供應需時，未必能夠即時紓緩一些上車需求較殷切的置業人士，因此估計買家仍然會傾向於私人住宅市場購買物業。 另外，市傳計劃設有較嚴的轉售限制，如只可原價售回予政府，對於一些想置業的同時，又可以享有資產增值的用家來說，「港人首置上車盤」吸引力亦會減少。 在房屋階梯中增加更多類別的選擇，這是值得支持的，但需要有不同的側重及定位。 “綠置居”雖然屬先導計劃，但林鄭特首在政綱中提出會增加供應，公屋戶可透過“綠置居”、居屋作房屋流轉的階梯；而一般市民目前只能透過買“居屋”、申請“白居二”資格購買未補價居屋以及購買一般私人住宅樓宇。 若引入“首置盤”計劃，筆者認為應更多考慮照顧未有能力購買居屋的“白表申請人”，建立“首置盤”、“居屋”兩級的房屋階梯，針對不同入息、資產的家庭，提供置業機會，而配額比例亦應以非公屋家庭為主體。 當然，若“首置盤”售價廉宜，加入一定的轉售限制也是無可厚非的，如延長禁售期，或規定只限於第二市場流轉，這有待社會深化討論。
「當時買『夾屋』的人也蝕錢，大市跌的時候，買甚麼都死。 「甩名」惹關注 出招恐殃及池魚 「甩名」是指原先聯名置業的人士，其中一方除名，在沒業權在身的情況下，可恢復「首置客」身份。 政府亦指留意到部分人自製首次置業身份入市，並會密切… 回顧本月至今一手私人住宅成交數字，一手銷售繼續暢旺，繼早前荃灣區大型全新新盤熱賣後，近日長沙灣及屯門兩個全新單幢盤亦獲市場垂青，銷情相當理想。 本月至今一手銷售量錄得約1,000伙，已佔上月全月逾6成水平；短期內仍有多個全新新盤蓄勢待發，涉及伙數亦不少，一手銷售活動可望保持活躍，料本月全月一手銷售量將有望衝上2,000伙水平，更勝上月表現。 據發展局局長黃偉綸在2019年交代明日大嶼願景工程估算細節時表示，估算項目造價約6,240億元，預計日後可建15萬至26萬個住宅單位，居住人口達40萬至70萬人。 隨著局方近日建議修訂多條法例、精簡發展程序，若落實，交椅洲填海工程料可提前一年至2026年展開。
首置上車盤: 土地共享先導計劃兩年錄3宗申請
計算買樓預算時，應該要準確計算你和伴侶的全年總收入、開支，以及工作的穩定性，再根據大家的情况決定負擔能力，評估可以申請多少按揭貸款。 首置確為本港年輕人提供多一個置業途徑，值得繼續推行，折扣率應是檢討時最值得討論的一項，以香港現時的超高樓價，八折其實亦是難以負擔，未能在現有各類房屋之間再新建一個新的階梯。 首置上車盤 「衣食行」在香港不是問題，但香港要走高科技，多元化社會如西方的現代社會，就一定要解決「住」的問題，大部分香港人都無自己的空間。 我相信林太就是想解決「住」的問題，而不是解決大眾的「投資問題」，香港是可以有「高樓價問題」，但不應有「居住問題」。