拍賣行提供資料顯示，物業位於青衣市地段第160號餘段，佔不可分割相等份之293522份之45份，政府契約年期由1998年4月8日起計50年。 上址為青衣長安邨6座安潮樓4樓4室，面積489方呎，單位內櫳保養得宜，大理石地板耐用美觀，客廳及房間均設偌大玻璃窗，採光度高，浴室及廚房採淡色主調，整體稍為增添家具即可入住。 由註冊社工為院友提供個人輔導及評估，情緒支援以促進院友心理健康；並定期舉辦不同類型的心理社交活動，如節日慶祝會、生日會、興趣班、戶外活動、義工服務等，以發揮院友潛能，積極享受生活。 經過培訓之護理及復康團隊按院友需要為其提供日常起居照顧及健康護理服務，包括餵食、沐浴、個人衛生及如廁訓練等，使其保持儀容整潔及個人照顧能力。 青衣長安 按院友的健康狀況及服務需要，由專業護士為院友提供護理服務及健康指導，包括藥物管理、日常健康檢查、健康輔導及個人護理，並按期安排身體檢查及提供健康教育講座。 2008年7月26日：凌晨三時許，一輛富豪B9TL（AVBW64／MP8454）停泊於青衣鐵路站期間遭一名無車牌的巴敗以自備巴士車匙開動並偷駕巴士逾七公里，期間被九巴外判保安巡邏車一直跟蹤。 最後該車駛入美孚時被保安員截獲，接報警員隨即趕至拘捕疑犯。 2017年9月，全線改派配「城市脈搏」塗裝版本的富豪B9TL行走，成為九巴首條全線配置新塗裝的路線。
- 二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。
- 當局於1984在門仔塘進行填海工程，把青衣島與牙鷹洲併合起來，用以興建青荃橋（青衣北橋），來減輕南橋負荷。
- Terrence、King、Cyrus 翻查法團會議紀錄、財務報告，發現房委會在00年注資予「租置屋計劃」長安邨的1億維修基金，僅剩400萬，相較同為1988年入伙的太和邨1億基金，卻原封不動。
- R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 目前九巴路線乳豬紙及報站屏幕將此站簡稱為「長安」（Cheung On），新巴則稱之為「長安邨」（Cheung On Estate）。
- 其後在青敬路及担杆山路一帶估計發射了30多發催淚彈和數發橡膠子彈，引致多座樓宇濃煙密佈，途人爭相走避。
2018年6月28日：一名女乘客乘搭此路線開往長安的巴士，當巴士駛至彌敦道永星里時，發現其臀部被疑似座位被插入的大頭針刺傷，自行前往廣華醫院急症室求醫，九巴亦報警處理。 至1990年改經青衣南橋起改派11米三軸巴士行走，包括利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）。 1995年加入空調巴士行走時，起初使用丹尼士巨龍11米（AD）為主，而其後改派富豪奧林比安12米（3AV）行走。 2003年加入低地台服務，當時為富豪超級奧林比安12米（3ASV），至2005年則改派丹尼士三叉戟12米（ATR）。 翌年加入富豪B9TL直梯巴士行走（包括配Enviro500車身的AVBE及配置Wright車身的AVBW），2011年曾一度全線以該車款作為低地台用車。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 由於担杆山交匯處位於長安邨巴士總站以南，政府為方便各路線巴士駛出青荃路，特別將總站設計成逆時針行車，所有路線不論方向皆由青敬路進入，並使用担杆山路離站，使巴士不用橫越相反方向行車綫出入總站，減低對交通的影響。
新界巴士路線41A，由九巴營辦，來往青衣（長安邨）及尖沙咀東，途經青衣邨、青衣碼頭、大角咀（←）、旺角及油麻地。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士路線第41A(長安－尖沙咀(東))及44號線(青衣邨－旺角東站)更改路線及取消輔助巴士路線第44P號(青衣碼頭－旺角東站)〉［交通通告］，2014年8月13日。 青衣長安 41A線是青衣唯一全日往返尖沙咀的路線，開線首26年均在美孚、長沙灣、深水埗沿途設站，自1989年起更與改經青衣北橋的41及44線爭奪長安邨至深水埗的客源。 現時除往返青衣站的68A線外，所有途經青荃橋的九巴路線來回程（如為雙向或循環線）均停靠此站，使長安邨巴士總站成為青衣島巴士服務樞紐。
青衣區發展迅速，交通網絡完善，私人物業林立，生活配套成熟，成為新興中産人士的熱門選擇。 以下整理出青衣區診所及其鄰近屋苑，讓各位準業主及租客可以對屋苑周邊配套有更全面的了解。 這個位於長安邨安濤樓的375平方尺單位，裝修之前十分殘舊，光線不足。 Bluebreak Design的室內設計師Elvis透露，單位本身缺點十分多，首先各種渠喉都位於室內當眼位置，佔了單位不少空間。 2019年11月14日晚上，青衣北担杆山迴旋處一帶有數百名市民集結，起初局勢平靜，不過到午夜前，防暴警員由青荃橋抵達担杆山迴旋處，扣留了數名在該處的示威者，之後走入長安邨安清樓附近清除示威者設置的路障。 雖路上已經沒有示威者，惟警員在沒有預先警告下，在踏入11月15日午夜12時的一刻向屋邨範圍發射催淚彈。 其後在青敬路及担杆山路一帶估計發射了30多發催淚彈和數發橡膠子彈，引致多座樓宇濃煙密佈，途人爭相走避。
青衣長安: 中心開放時間：\r\n\r\n星期一、二、四、六：下午2:00
警方初步調查，證實男事主36歲，正調查其身分及墮樓原因。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 12月中，「長安後浪」推薦的13人新法團成立，以「還我廉潔長安」為改革核心，開展邨內及網絡宣傳。 1月15日的業主大會，2400名居民出席，最終逾8成業權份數支持撤換前法團，13人均以逾6成支持當選，成功踢走上任12年的前法團。 青衣長安 記者曾聯絡前法團主席李錦麟，他回應「我巳非局內人！不置評！」。 管業處「港深」職員回覆指，委員認為據344章《建築物管理條例》，合約不在需要公開的文件範圍，因而未有公布。
今晨(21日)9時14分，青衣長安邨安濤樓發生墮樓事件，一名男子被發現倒臥在大廈天井位置重創，由保安員報案求助。 警方及救護員趕往現場，惟經檢驗後證實男子已當場不治。 青衣長安 （星島日報報道）近期拍賣場交投氣氛理想，當中有不少銀主盤推出拍賣，青衣長安邨安潮樓6座低層4室，面積489方呎，居二市場開拍價260萬，呎價5317元，低市價約三成。
死者為40歲姓陳女子，警方於現場沒有檢獲遺書，經初步調查，相信她從上址一單位墮下，死因有待驗屍後確定。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。 2016年9月11日，長安邨業主立案法團召開特別業主大會，動議提早與港深聯合物業管理有限公司及葉氏清潔服務公司續約。 新合約每戶每月管理費、保安及清潔費將分別加價約3%及6%。 有業主不滿法團未有公開投標便與管理公司續約；更有在場業主踢爆4年前已過身的母親竟然「被簽署」授權書，授權他人在業主大會投票。 會上有業主情緒激動，試圖衝上台抗議，郤被保安員推倒在地上受傷，法團主席李錦麟隨即報警，傷者需由救護員送院治療。
青衣長安: 青衣長安邨男子墮樓 倒斃平台
每天按院友健康狀況及需要提供均衡營養的膳食，包括按照醫生或言語治療師評估，為院友提供特別餐膳，如糖尿餐、低普林餐、碎餐、糊餐等。 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。 2007年9月14日：晚上八時許，一輛往長安方向的富豪B9TL（AVBW63／MP7866）在葵青交匯處時失控撞向路中石壆，23名乘客受傷。 2013年：每日平均乘客量約有7815人次，最繁忙的一小時最高載客率為60%；非繁忙時段的一小時最高載客率為43%。 青衣長安 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 街旁建有多項重要設施，包括青衣站、青衣公園、青衣綜合大樓、青衣運動場、青衣游泳池。 今日下午2時許，警方接獲保安員報案，指他巡邏期間，突然聽到砰然巨響，查看後，發現長安邨安海樓有一名男子倒臥平台，懷疑他由高處墮下。 警方及救護員接報到場，經檢驗後，證實男事主已經當場死亡。
路程／登車站空調收費全程收費$9.4往尖沙咀東方向之分段收費旺角鴉蘭街起$5.4往長安方向之分段收費青衣工業中心起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1988年9月1日：因應長安邨第二期入伙，九巴開辦新路線41A，來往長安及深水埗碼頭，取道青荃橋及荃灣路直接進出青衣島。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴共十五條路線新增5元轉乘折扣優惠 東涌往九龍最低只需 $11.4〉［新聞稿］，2020年1月29日。 2012年3月24日：此路線當日提供最後一天的非空調巴士服務，吸引[註 青衣長安 1]大批巴士迷遊車河及於沿線拍攝。 晚上7時30分由尖沙咀開出的熱狗尾班車更出現頂閘的情況，甚至有人於總站已未能登車。 而在此路線全冷後一星期，《東方日報》於3月31日報道此事。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
長安邨與長發邨同時鄰近青衣站，而兩邨內擁有青衣最大的公共交通總站（長安巴士總站）。 而長安邨所擁有的樓宇設計類型基本上是集結了整個1980年代底經常使用的標準樓宇設計的款式。 青衣長安邨安洋樓，今晨(23日)10時37分，上址一名老婦懷疑由高處墮下，倒臥大廈平台位置，保安員接住客通知報警救助。
到2017年1月，青衣長安邨居民組織「長安後浪」雖成功撤換舊法團，並改組成監察組，希望能監察法團運作，並推動法團改革。 但上任後由於人事紛爭多，委員不願聽意見，在作風手法封閉和失去互信下而針鋒相對，而居民對屋邨有多方面投訴。 長安邨前身是青衣担杆山山崗（一期）、門仔塘避風塘和船廠（二期），它的興建與青衣北橋的興建是息息相關的。 青衣長安 長安邨亦是26座問題公屋醜聞中葵青區受影響屋邨居民的指定安置屋邨（另兩個是大圍顯徑邨，已於2000年起拆售，以及長康邨）。 長安邨本來設有15座，但為了方便管理，房署於1986年便將尚在進行地基工程的第11至15座樓宇及「長安商場」從長安邨分拆出來，並且定名為長發邨，於1989年開始入伙。
他又指，管業處一般會在業主大會公開投標資料重點，但承認沒有逐份寄予業主、也沒公開完整資料。 11月下旬，「太和的後裔」（現稱344解圍特攻隊）到青衣傳授太和邨成功推倒2700萬工程的經驗。 Terrence 問太和 Cherry：「長安三個維修基金戶口加起有3000多萬，是否正常？」她說：「不是吧？太和一個戶口已有1億幾。」眾人當時「O晒嘴」，更加肯定法團帳目不清、條邨千瘡百孔。 在「長安後浪」基地，三個男人談起半年風雨皆咬牙切齒，時有髒話。 骨幹成員80後Terrence、King和Cyrus，從互不相識變為日夜相對的戰友。 憶起辛苦事，三人皆說：「數月來不停開會，每日只睡三四小時」。
青衣長安: 青衣凶宅資料
救護員及消防趕至現場，將昏迷老婦救下後送往仁濟醫院救治，其後於11時22分她被證實死亡。 警方封鎖現場調查，初步調查相信女死者姓方68歲，在上址一單位墮下，警員在現場未有檢獲遺書，事件沒有可疑，死因有待驗屍後確定。 青衣長安 美聯高級管業經理葉偉林表示，青衣長安邨安湖樓低層13室，面積349方呎，1房間隔，原以1.2萬放租，減價1000元後，獲本地夫婦以月租1.1萬承租單位，呎租31.5元。
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青衣長安: 途經之公共交通服務
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 長安巴士總站採用平行式設計，整個總站月台大致分為前、後兩部分，並被行人通道分割為左、右兩半，兩者各自有專用入口和出口，近入口的總站後半部分較近出口的前半部分狹窄，最右方的長雙坑貫通總站前、後兩部分。 現時長安邨、長發邨至盈翠半島一帶，是昔日青衣最主要的避風塘，名為「門仔塘」。 1970年代，青衣大橋（青衣南橋）是唯一連接青衣及葵涌的通道，而青衣南是重工業區，重型車輛頻密地駛經橋面，引致南橋損耗嚴重。 當局於1984在門仔塘進行填海工程，把青衣島與牙鷹洲併合起來，用以興建青荃橋（青衣北橋），來減輕南橋負荷。 青衣長安 房屋署分階段在填海區興建長安邨、長發邨、青雅苑、青泰苑、青安臨時房屋區和青發臨時房屋區等公營房屋。 Terrence、King、Cyrus 翻查法團會議紀錄、財務報告，發現房委會在00年注資予「租置屋計劃」長安邨的1億維修基金，僅剩400萬，相較同為1988年入伙的太和邨1億基金，卻原封不動。 關注組馬上迫使前法團列出過去17年的工程，如1千萬敲擊及維修八座大樓外牆、3500萬更換全邨公共水喉等。 居民認為帳目不清，決意收集5%業主簽名，召開大會，撤換法團。 今日（22日）清晨5時許，一名女子由青衣長安邨安潮樓高處墮下，倒臥大廈平台，奄奄一息。
當日不足200人出席業主大會，法團卻有1,813位業主簽署授權書；有業主指保安員上門收集授權書，斥即使出席的業主全數反對提早續約，票數也不及授權票，阻止不到議程通過。 管理公司被業主追問下，承認授權書無需填上身份證號碼，只需要填上業主姓名及簽名，交回後再由管理公司經核對田土廳紀錄便可。 業主立案法團主席李錦麟解釋「死人授權書」一事，表示「點解死人都有授權書我真係唔知」（「為何已去世的人也有授權書，我真的不知道」）並指若核實清楚會取消該授權書。 最終大會在出席業主的反對聲下提出擱置與港深提早續約，舉手投票以73票贊成，13票反對通過，清潔公司則獲暫續約半年。 青衣島於1970年代發展，青衣大橋於1974年建成，而鄰近青衣大橋的長青邨於1977年入伙。 青衣北填海工程把青衣島與牙鷹洲併合起來，填海區後便建成了長安邨。 其後青發臨屋區重建成青宏苑，青安臨時房屋區清拆後香港房屋委員會與寶灝有限公司聯合重建成青逸軒，青逸軒原屬私人參建居屋，但因香港政府暫停出售居屋，青逸軒便改為公共屋邨出租。
翌年加入一架配「城市脈搏」塗裝版本的Enviro500 MMC（ATENU，已調離）行走，不久與屯門車廠（U）的961線交換一架同型號巴士。 截至2012年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（S3V18／GK9323）。 同年2月，該車被披上JR Team再見熱狗廣告（維港號），但行走了五天便因壞車而退役，期間經常由S3V29（GK8843）代替行走，而字軌則懸空。 直至2月21日，由披上JR Team再見熱狗廣告的同款巴士（S3V23／GK9710）取代。 當改為全空調服務後，僅餘的非空調巴士被一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV281／HF3204）取代。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
長安巴士總站（Cheung On Bus Terminus，城巴新巴地點代號為COE），位於新界葵青區青衣北部長安邨、青泰苑、長發邨、長發廣場、青雅苑、青宏苑和青逸軒之間。 目前九巴路線乳豬紙及報站屏幕將此站簡稱為「長安」（Cheung On），新巴則稱之為「長安邨」（Cheung On Estate）。 ）是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面近青衣站，共有10座樓宇，分兩期發展，屬青衣島第二大的公共屋邨。 青衣長安 屋邨於1983年規劃，1985年開始興建，於1987年開始入伙，由香港房屋委員會管理，其後於1998年1月起在租者置其屋計劃（第一期）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。 現時管理長安邨的公司是宜居顧問服務有限公司、保安公司是忠信警衛有限公司。