青山道一帶是深水埗及長沙灣主要的住宅舊區，因此青山道幾成長沙灣舊區的代名詞，前往該區的紅色小巴也多以「青山道」為目的地。 青山公路-岭南段（Castle Peak Road – Lingnan）此段位于屯门新市镇的东北部，是青山公路在1990年代其中一段后加的路段。 青山公路-新大榄段（Castle Peak Road – New Tai Lam）连接大榄角至惩教署宿舍的一段青山公路大榄段，取代大榄段提供较直接及宽阔的路面。 政府曾長期在路牌顯示此段為「青山公路」，並無標示分段名稱，後於2016年5月起更換路牌，補上分段名稱。
另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。 當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米(單線行車)，應為目前整條青山公路最狹窄路段。 除通州西街至甘泉街之間一小段為雙向行車及甘泉街至呈祥道之間一段為單向西行外，多數路段為單向東行。 在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。 至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。 青山公路葵涌段 一般車輛由荃灣市中心前往汀九與深井一帶，直接取道海安路西行會更為便捷。 全長約52公里的青山公路分為22段，途經九龍西、新界西和新界東，即是由深水埗區途經葵青區、荃灣區、屯門區和元朗區，最遠去到北區。 藍地交匯處（Lam Tei Interchange），位於香港屯門區北部，是新界西其中一個主要的交匯處。 其連接了青麟路、青山公路－嶺南段、青山公路－藍地段、元朗公路、屯門公路。
青山公路葵涌段: 香港新界區道路交匯處列表
兩條公路總長53.5咪/哩（約86.1公里），沿途豎設里程碑提示駕駛者；現時青山公路沿途不少公共設施，例如公廁亦以咪數命名。 共有4個出口，通往機場、青衣、屯門公路、德士古道及九龍(經荃灣路)等不同方向。 錦繡交匯處（Fairview Interchange）是位於米埔的道路迴旋處，連接新田公路並通往青朗及元朗公路。 新田交匯處（Sun Tin Interchange）是一個位於元朗區落馬洲的道路迴旋處，為粉嶺公路、新田公路、新深路（經落馬洲管制站進入深圳）及落馬洲路（到落馬洲警署）的交匯點。 位於古洞路的白石凹交匯處巴士站就是鄰近本交匯處西行貨車過境通道入口。
经蓝地、妙法寺、泥围及顺风围等，之后接上洪水桥段。 青山公路葵涌段
- 粉嶺公路交匯處（Fanling Highway Interchange）與粉嶺公路交匯。
- ），是青山公路的其中一段，路段由荔枝角蝴蝶谷交匯處（呈祥道）開始，北達荃灣德士古交匯處（德士古道）。
- 1948年，唐翔千家族在柴灣角以西一段青山公路九咪半創立「南海紗廠」（South Sea Textiles Mfg Co., Ltd.）。
- 由九龍荔枝角蝴蝶谷道起，經過下葵涌山腰、下達石籬區至荃灣德士古道交界為止，門牌單數為99-753, 雙數為 。
- 隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正計劃進行第二次擴建工程，以應付日後需求。
- 不過，公共小巴不准駛經上述快速公路，青山公路遂成為小巴往返屯門、元朗、上水一帶的必經之路，不同巴士路線駛經沿途大部份路段，乘客可在車上欣賞新界西鄉郊景色。
青山公路－葵涌段是青山公路的其中一段，早在通车时便已经是荃湾区的骨干道路，但在葵涌道于1960年代通车后，葵涌段的蝴蝶谷至昌荣路段使用量已较少。 不过前往九龙东经此路段较为方便；昌荣路至德士古道段为葵涌往返荃湾市中心的主要道路，不少巴士路线途经此路段。 此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。 青山公路葵涌段 路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。 同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段新元朗中心是在中間，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。 1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。
青山公路葵涌段: 新田段
担杆山交匯處是一個位於葵青區青衣的道路迴旋處，為担杆山路、青敬路、青荃路、楓樹窩路、青衣北岸公路的交匯點；迴旋處上另建有一條行車天橋，連接青荃路與青衣北岸公路。 荃灣因行人天橋四通八達，被網稱「堅離地城」，不過5年後，葵涌及元朗亦會可能相繼成為「天橋之城」。 由掃管笏管青路至杯渡路，途經新、舊咖啡灣而到達青山灣，輕鐵三聖總站在恒福花園旁，主要建築有置樂花園及華都花園。 近香港黃金海岸至三聖墟一段於1990年代初提升為 9 米闊雙線雙程行車道路。 至於三聖墟至屯興路一段路口，最初因道路狹窄，而曾進行擴闊工程，期間因怪石阻路，引致不少意外，所以需要繞過怪石進行，而怪石位置現已開闢為麒麟崗公園。 青山公路亦因應屯門公路重建及改善工程進行而被改建，行車流量因此得到改善。 隨著屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正計劃進行第二次擴建工程，以應付日後需求。 連接大欖角至懲教署宿舍的一段青山公路大欖段，取代大欖段提供較直接及寬闊的雙線雙程路面直達屯門公路、黃金海岸和青山灣，以大橋橫跨大欖涌河口，是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中第二個新增道段，另一段為新汀九段。 直至1970年代末，青山公路沿途各區的近代快速公路（包括葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低，但地區內使用青山公路的車流量依然高企。 踏入2000年代，政府亦有繼續為青山公路部分路段進行擴闊及改善工程，以應付增長的車流。
交匯處跨越北大嶼山公路和港鐵機場快綫路軌，西面設有行人路方便市民。 青衣交匯處（Tsing Yi Interchange）是一個位於葵青區青衣的道路迴旋處，通往沙田、葵涌市區、青衣中、青衣南、荃灣市區、元朗等不同方向。 葵青交匯處是香港一個道路交匯處，位於新界葵青區的葵芳，鄰近葵涌公園。 該交匯處接駁香港5號幹線的荃灣路，以及葵青路。 博愛交匯處（Pok Oi Interchange）是在香港新界元朗區的一個交匯處。 共有4個出口，通往元朗市中心、屯門、上水、荃灣、九龍、凹頭、大棠等不同方向。 至於元朗區，政府則計劃由朗屏站至教育路以南，沿元朗市明渠興建1條行人天橋，並在安寧路、青山公路元朗段及教育路設6個行人接駁平台，提供樓梯、升降機和自動梯，以連接行人天橋及路面行人路。 政府指，工程有望分流地面人流到天橋，預料花費17.85億，料2023年完工。
青山公路葵涌段: 主要巴士路線
過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。 由九龍荔枝角蝴蝶谷道起，經過下葵涌山腰、下達石籬區至荃灣德士古道交界為止，門牌單數為99-753, 雙數為 。 在1968年10月28日，荔枝角大橋及葵涌道正式落成通車之前，該段青山公路是唯一連接發展中的荃灣新市鎮以至新界西其他地區和九龍西的主要道路。 由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般駕駛人士亦將該路段稱作「青山上路」；而西行線現時更連接尖山和沙田嶺隧道。 青山公路葵涌段 此段大部份為雙線行車，近大窩口至葵涌公立學校一段為三線行車，限速介乎50-70公里。 值得注意的是，路政署曾長期在路牌顯示此段為「青山公路」，並無標示分段名稱。 路政署已於2016年4月26日指令承建商安排更新路牌以表明分段，目前已經完成安裝。
在粉嶺／上水新市鎮發展前，青山公路的終點位於與大埔公路粉嶺段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處，現時右圖於上水迴旋處至現青山公路一段被標示為「消失路段」的青山公路之路面尚存，但已被封閉禁止車輛通行。 駕駛人士使用青山公路自元朗大馬路一段東行往上水方向，受路面設計所限，必須經過朗日路再左轉往博愛交匯處，方可繼續行程。 此段位於屯門新市鎮的東北部前船民營，為1990年代新建路段。 青山公路葵涌段 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、叠茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。 藍地交匯處可接駁往藍地段、元朗公路、屯門公路或青麟路。 此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。 輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。
介乎掃管笏至小欖交匯處之間長2.5公里路段，於1997年2月率先進行擴闊工程。 東涌東交匯處（Tung Chung Eastern Interchange）是香港大嶼山東涌新市鎮的一個道路系統，連接北大嶼山公路、怡東路、裕東路，以及翔東路緊急車輛通道，惟後者不會對外開放。 青山公路葵涌段 這樣，往返東涌市中心、西部、北部之間，以及市區的車輛也可利用此交匯處前往各地。
到1977年，淘大買入已停產的南海紗廠，將牛頭角豉油工場遷至青山公路九咪半。 座落門牌388號中國染廠旁邊的「中國染廠大廈」於1982年落成，為一幢27層高工業大廈，面向大涌道路口。 同年5月10日，地下鐵路 荃灣綫正式通車，位處青山公路與西樓角路交界的南豐中心，基座附設之荃灣地鐵站巴士總站於8月20日啟用，路線主要服務屯門與元朗新市鎮龐大人口，遂成為荃灣區最繁忙巴士總站。 由凹頭迴旋處開始向北，到錦田河北面轉至新田公路西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。 此段及隨後四段的青山公路（以前統稱之為上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉嶺公路（新界環迴公路）通車之前為來往上水及元朗之主要幹線，角色直至1990年代初期才漸漸被取代。 除紅毛橋限速為70公里，其餘路段均為50公里，兩線雙程行車。 青山公路－葵涌段是青山公路的其中一段，早在通車時便已經是荃灣區的骨幹道路，但在葵涌道於1960年代通車後，葵涌段的蝴蝶谷至昌榮路段使用量已較少。 自1960年代起，葵涌道、屯門公路、元朗公路、新田公路等多條幹道相繼落成，這些新幹道行車路線較為直接，令青山公路重要性逐年遞減。 不過，公共小巴不准駛經上述快速公路，青山公路遂成為小巴往返屯門、元朗、上水一帶的必經之路，不同巴士路線駛經沿途大部份路段，乘客可在車上欣賞新界西鄉郊景色。 （英文：Butterfly Valley Interchange）是位於荔枝角蝴蝶谷的道路分層交匯處，連接香港7號幹線出入口，分隔九龍深水埗區同新界葵青區。
蝴蝶谷交匯處共交匯五條路：呈祥道（7號幹線）、青山公路－葵涌段、青山道（出口）、蝴蝶谷道（入口）、青沙公路（8號幹線）。 由2002年1月2日至2005年8月20日期間，全部5間當時營運中的專營巴士公司均曾經使用。 除九巴及龍運外，城巴E21及N21線亦會途經担杆山交匯處來往青衣西路，新巴則有與九巴聯營的948線使用，嶼巴則曾經開辦P1線來往青衣鐵路站及香港迪士尼樂園地盤。 粉嶺公路交匯處（Fanling Highway Interchange）與粉嶺公路交匯。 其特點是以一個U型道路在龍山和和合石的山峽之間建立一個交匯處。 青山公路葵涌段 由香園圍公路南行可以經吐露港公路往大埔、沙田、九龍，而北行則可以往北區和元朗。 而從粉嶺公路進入香園圍公路則可以前往打鼓嶺和沙頭角一帶。 林錦公路交匯處 （Lam Kam Road Interchange）是一個位於大埔區大窩的道路迴旋處，為大窩西支路、吐露港公路、林錦公路的交匯點。 白石凹交匯處（Pak Shek Au Interchange），是元朗區及北區的分界線之一，連接粉嶺公路、青山公路－洲頭段及古洞路。
有關工程招標已於今日刊登憲報，截標日期為二○一九年四月十二日（星期五）中午十二時。 投標書須放入設置於香港添馬添美道二號政府總部東翼地下公眾入口大堂的「政府總部投標箱」內。 路政署已聘請科進顧問（亞洲）有限公司為負責設計及監督有關建造工程的顧問公司。 有意投標者可向科進顧問（亞洲）有限公司（地址：香港九龍灣宏遠街一號1號九龍7字樓）索取投標表格和其他資料。 853TH－青山公路青山灣段擴闊工程，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，2020年5月13日。
十年後，中染大廈2015年4月起再度全面翻修，商場增至7層，易名為「8咪半」，代表商場地處青山公路八咪半；而辦公室樓層縮減至18層，八達通卡機件維修服務中心位於21樓。 香港興業2017年12月公布，與數碼港簽訂租賃協議，以三分一市值租金出租中染大廈2萬方呎辦公室空間予數碼港，設立首個園區外的共用工作間。 青山公路葵涌段 除此以外，屯門公路和象鼻山路之間的荃灣段，更是青山公路唯一路段獲納入香港主要幹線，屬於9號幹線一部分。 青山公路葵涌 號位於下葵涌青山公路葵涌段 號（中原樓市片區：下葵涌）。 青山公路葵涌 號的實用面積由592呎至614呎。 共有6個出口，通往沙田、葵涌、青衣、荃灣、屯門及石崗等不同方向。
青山公路有使用“青山公路XX咪”作为地址标示，如钓鱼湾是“青山公路13咪”、旧咖啡湾是“青山公路18 3/4咪”等，尤见于由荃湾一带至屯门一带之沿岸，甚至有餐厅以此命名(九咪餐厅)。 当中的“咪”是英文“mile”（英里）的音译，代表该处与尖沙咀码头（经弥敦道）的距离。 青山公路葵涌段 ），是青山公路的其中一段，路段由荔枝角蝴蝶谷交匯處（呈祥道）開始，北達荃灣德士古交匯處（德士古道）。 從酒店徒步至葵興港鐵站A出口只需7分鐘；酒店更設有穿梭巴士前往鄰近港鐵站，使你可輕鬆前往其他旅遊景點。
青山公路葵涌段: 香港大廈搜尋
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青山公路葵涌段: 主要連接道路
您亦可以用”＋”或”－”將地圖調校至最合適的大小。 青山公路於1920年通車，沿途不少地點以「咪」（Mile，英里的音譯）來表示個別建築物與梳士巴利道尖沙咀天星碼頭的距離，例如「13咪」是馬灣碼頭、 「14咪」是青龍頭、「18咪」是黃金海岸、「18¾ 咪」是舊咖啡灣等。 同時表示你同意或反對我們使用個人資料作個人資料收集聲明中所述直接促銷用途。 你亦可於之後的任何時候電郵至 ，要求我們停止使用個人資料作直接促銷用途或任何其他用途。 此段相當短，接潭尾段繼續向北走，經過加州花園及米埔村，至担竿洲路路口止，接上新田段。 此段由洪水橋段近灰沙圍開始，經屏廈路、朗天路以及水邊圍，到元朗體育路和媽廟路的交界為止，接駁元朗段。 此交界曾稱元朗西迴旋處，但於輕鐵興建的時候改成十字路口。 由凹头回旋处开始向北，到锦田河北面转至新田公路西侧北上，经壆围、锦绣花园及竹园村等，直到攸美新村附近牛潭尾攸壆路为止，接驳米埔段。 此段由元朗警署为起点，至凹头交汇处为止，横跨元朗的核心地带，较重要的建筑物包括元朗警署、元朗民政事务处大楼、元朗广场、元朗（西）总站、开心广场、形点广场及元朗站等，轻铁路轨夹在该段路中心。
輕鐵洪水橋站、洪天路緊急月台及鍾屋村站均位於此段道路的旁邊。 其中途經的主要建築物如麗都花園、碧堤半島、縉皇居、嘉頓麵包廠等。 青山公路-古洞段（Castle Peak Road – Kwu Tung）此段开始便是北区的范围，由白石凹向东，经过古洞、燕岗及行政长官别墅等地，直达粉锦公路路口。 青山公路葵涌段 青山公路–古洞段曾与大埔公路粉岭段连接，但后者在兴建粉岭公路时消失。 而现时青山公路的新界终点也已南移，改为仅与粉锦公路交汇。 此段有别于其他段之处是此段的部分路牌不会指出该段是古洞段，只写“青山公路”。 是屯门区主要干道之一，是早期接驳市区的主要道路。
隨著新市鎮的發展，政府於原十字路口興建上水迴旋處，由於該處道路系統分別指向5個不同方向，爲避免造成交通混亂，政府將青山公路的新界終點南移改為接駁至粉錦公路，任何進出青山公路古洞段的車輛都必須經過粉錦公路，上水迴旋處則保留十字路口結構。 青山道原址由深水埗區大埔道近桂林街路口向西北起，鄰近嘉頓麵包總辦事處及烘焙中心大樓，至蝴蝶谷道路口止，門牌單數為3至505、雙數為58至800。 雙數門牌2至56號被深水埗區議會後來設立的鐘樓及三角安全島花園取代，現時最小的雙數門牌是青山道58號嘉頓中心，而單數門牌最小是3號、鄰近桂林街的建新大廈。 昌荣路至德士古道一段为荃湾葵青分界线在1960年代末之前，葵涌道未建成通车前，该段青山公路是连接发展中的荃湾新市镇和九龙的主要道路。