香港人多車多，尤其返工放工時間，大塞車不在話下，如果跨區返工，車程分分鐘要3小時，可以飛轉台灣了。 最近有網民在討論區發文，分析香港的交通情況，表示「真係全港最靚嘅地皮」，帖文一出即引起熱議。 附近設由佛教非牟利慈善團體所興建的志蓮淨苑、斧山公園及南蓮園池，構成一個大型仿唐建築群。 區內亦設鳳德公園及斧山道運動場，為市民提供康樂設施。 掃墓人士可選用位於高超道的通道或港鐵調景嶺站對面的石級行人路步行前往將軍澳華人永遠墳場。
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售價方面，在房委會新聞稿中的資訊是14萬元至126萬元，但在售樓簡介中筆者找到的售價是14.43萬(屯門良景邨)至1,094,400元(李鄭屋邨)。 由於小冊子是2021年4月印製，而新聞稿是於5月20日發出，當中的差異可能是期間有一個售價126萬元的單位撥入計劃造成。 由於單位眾多、售價低廉，不少屋苑都可步行至港鐵站，質素良好的單位相信會比啟鑽苑更受歡迎，令今期的揀樓熱賣程度變數甚大。 2021綠置居剛剛派表，並於5月28日開始接受申請，截止日期為2021年6月10日晚上7時正。
大老山隧道啟用之後，部份沙田區同大埔區嘅公共巴士開始途經此站，人流開始有所增加。 當此站上蓋物業星河明居同大型商場荷里活廣場開幕，使用情況已經大大改善。 加上屯馬綫喺2020年2月14號通車後，新界東部及北部居民可以用此站轉觀塘綫往返九龍東部，預料本站客流量會進一步上升，並有助分流九龍塘站嘅轉車客流。 1970年，喺《香港集體運輸系統》研究報告中，擬建嘅東九龍綫將會喺鑽石山站同觀塘綫交匯。 鑽石山 而1975年，「修正早期系統」列明要鑽石山站預留結構用作東九龍綫擴建之用，因此出現咗預留大堂同月台。 研究報告預期東九龍綫興建之後，客量會大增，到時舊有嘅鑽石山站大堂將不勝負荷，所以大堂東南面早已興建大堂嘅擴充部份。
- 在星河明居設有的大型商場「荷里活廣場」，共由五層組成，提供超過220個鋪位，設有不少時裝品牌及餐飲外，馬莎百貨也有進駐於此，大致可滿足區內市民消費需求，也成為東九龍繼「APM」後另一個大型商場。
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- 至於粉嶺清濤苑鄰近清河邨，步行10分鐘到上水站，為最快落成的屋苑項目。
- 隨後有港鐵職員到場圍封相關位置，並移走塌下的假天花。
送貨時間一般為儀式開始前2小時內，即下午四時至六時。 」為題發文，他指就交通而言，不論乘坐港鐵或巴士，「去中環、北角、觀塘、柴灣、荃灣、沙田、上水、元朗、西貢、大嶼山，依堆重要地方，平均嚟計交通時間都係最短」。 不過當局在上元嶺重新發展期間順道收回總站地皮以便擴建龍蟠苑，而過去荷里活廣場對出用作停靠大老山隧道路線的停車彎，以及現時龍蟠街和鳳德道兩個中途站，在1991至1997年間曾一度用作巴士總站及主要中途站。 直至新一代鑽石山站總站於1997年11月2日啟用，為區內居民提供多元化的交通服務。 鑽石山真係全港最靚嘅地皮，只不過新樓供應唔多，唔怪得星河樓價咁硬，抽到嗰邊新居屋班友真係開心過中六合彩。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 位於鑽石山與新蒲崗之間曾有香港最後一個大型寮屋區大磡村。
鑽石山: 車站歷史
要注意的是，各分區辦事處只在辦公時間內接受申請，即在6月10日當日，過了辦公時間就只能親身往綠置居銷售小組辦事處或網上遞交申請。 今期推售的有2112個新推的啟鑽苑單位、517個上期的貨尾單位外，還有800個過去租置計劃下的收回單位，有意申請者萬物錯過今次良機。 東九龍綫於《鐵路發展策略2014》中首次提出興建，計劃由此站開始，中途經彩雲、順天、秀茂坪及寶達，最後到寶琳站，成為將軍澳區往來市區的另一路徑。 另外兩部位於B及A2出入口的升降機要待屯馬綫一期通車當日（即2020年2月14日）才啟用。 當使用A1出入口升降機的乘客抵達車站通道後，可轉乘A2出入口的升降機到車站大堂，另外亦可選擇使用B出入口的升降機由地面直達車站大堂。 至於其他新設施，包括在新大堂加建的公眾洗手間也於同日啟用。 車站擴建工程進行得如火如荼之際，來自新加坡的大股東「勝寶旺」（即上表的Sembawang）因財困出走，與其合組聯營公司投得工程合約的本港承建商為利基控股旗下利達土木工程公司。
根據規劃文件，整個發展區內會興建兩座居屋之外，還會在地盤的西面興建五座公屋單位，提供3,130個單位，當中公屋「第五座」會跟啟翔苑「A座」相望，包括「A座」的「2-5室」，中間保留了一條由「四美街」穿梭過來的空氣通道，但都預望樓景為主。 區內較知名的居屋有1987年落成的「龍蟠苑」，這個在1987年入伙的居屋，一共由七座組成，合共提供3,680個單位，當中A座至F座一層16個單位，採用風車型設計，內裡就是每八個單位共用三部電梯，中間再透過防火門去分隔餘下八個單位。 G座則為一層10伙設計，屬於新十字型設計，實用面積介乎 呎。 由於300多呎也有選擇，故樓價大約500萬左右已有交易，加上一落樓就是港鐵「鑽石山站」，故頗受上車客歡迎，但整體呎價也略高，平均呎價約為15,330元。 「啟翔苑」所在的位置是「鑽石山綜合發展區」的一部份，這裡原屬「大磡村」及「下元嶺」寮屋區，在1990年代至2000年代清拆後，於1993年改劃為「綜合發展區」，起初打算作商業及住宅項目發展。 2006年，政府計劃以擬建的沙中線車廠，由啟德遷至發展區內，但經區議會及政府再三考慮後，運房局在2011年決定不在鑽石山興建沙中線車廠。 根據「修正早期系統」嘅資料東九龍綫有路軌直接前往九龍灣車廠，用嚟調度列車。
區內其實仲有個鳳德公園，以中國文學名著《西遊記》故事而設計，值得一逛。 鑽石山雖然名中有鑽石兩字，不過實際在山上卻沒有一顆鑽石。 現時鑽石山主要為住宅區，居民出入都很方便，交通有地鐵，購物有荷里活廣場，食飯又有不同食店，可謂非常方便。 購物方面，有較平民化的鳳德街市及商場，亦有消費較高的荷里活廣場。
鑽石山: 鑽石山
商場地面附設公共運輸交匯處，於1997年11月2日啟用，為區內居民提供多元化的交通服務。 商場為處地點前身為大磡村木屋區的一部分，在1990至1991年發展鑽石山期間隨龍翔道以北的上元嶺村拆卸。 其中北角驥華苑位於港島臨海地段，交通方便，不過只有284個單位供應，呎價相對較貴。 MoneyHero將持續更新居屋2022申請資訊、白表綠表申請資格等。 在沙田至 中環綫工程之下，鑽石山站會成為屯馬綫（舊稱東西走廊、東西綫）與觀塘綫的轉綫站。 鑽石山 港鐵斥資16億6000萬元於2013年4月中起分階段擴建鑽石山站，包括興建沙中綫鑽石山站大堂及月台，以及增設升降機及扶手電梯等設施。 根據規劃意向，「綜合發展區」內將會興建一條隧道，連接社福設施及屯馬線鑽石山站地底車站大堂，在隧道地面包括「文化園境大道」、「公屋」附近也會設有升降機及扶手電梯接駁至隧道內。 但無論怎樣也好，日後「啟翔苑」AB座向南的單位，都要望新蒲崗工廠區及社福設施為主。
其後項目發展為五座物業，共提供968個單位，由兩房至四房雙套不等，實用面積由507-2,550呎。 五座物業一字型向「龍翔道」方向排開，當中各座的「1、2、3、5室」會望向新蒲崗方向，跟現時的鑽石山綜合發展區項目正望，高層可透過樓景望到啟德海景；後排的「6、7、8、9室」則主要望向「鳳德道」方向。 但「鳳德道」前方的小山坡，現時正改劃為公營房屋發展，擬建三座十字型居屋，樓高38-40層高，提供2,280個單位，因此樓盤的景觀前後均會被資助房屋所包圍。
根據過往的綠置居推出詳情，與綠表買居屋的按揭安排相若。 以綠置居2019為例，將會由指定銀行提供特惠按揭貸款，即可做到95%的按揭成數，以及最長25年的供款年期；至於實際年利率就要參考居屋2020的利率，估計約為最優惠利率（P按）減2.5厘，即約2.5厘左右。 合資格的綠表居屋申請者，上一輪（即「居屋2020」）申請者如並無在上次居屋銷售中成功揀樓/購入單位，可自動參加綠置居2021的申請，毋須重覆遞交申請表，亦不須再繳付申請費。 鑽石山 綠置居將會由指定銀行提供特惠按揭貸款，即可做到95%的按揭成數，以及最長25年的供款年期，即綠表可按9成半，只需支付5%首期。 至於實際年利率就要參考綠置居2022的利率，估計約為最優惠利率（P按）減2.5厘，即約2.5厘左右。 房委會預留其中1,400個名額予「家有長者」綠表家庭申請者，一人申請者有500個名額，其他家庭約2,800個名額。
而且，過去「啟德」居民也可乘搭「屯馬線」接駁至「鑽石山站」前往市區其他地方。 文化園境大道 (資料來源：區議會文件)活水公園 (資料來源：區議會文件)事實上，「啟翔苑」以北一路之隔就是「星河明居」、以及「荷里活廣場」。 而「星河明居」後方就是「鳳德邨」旁的綠化地帶，之後你會見到綠化地帶，其實會改劃起三座十字型居屋，一路往山上發展，就會去到「鑽石山殯儀館」一帶。 至於在「孔廟」以西的位置，則會興建「公共交通交匯處」用作重置現時「四美街公共交通交匯處」(即啟翔苑以南)的巴士站。 翻查2018年黃大仙區議會的文件，日後交匯處會設有三個總長度約140米的巴士停車處、5個總長度155米的專線小巴停車處、1個總長度約35米的的士停車處、公共厠所及隔音屏障上蓋。
而預留大堂工程並未完成，基於安全及保安理由不作開放，該預留大堂中有一個預留電梯位，有關電梯預留位置在月台上東面部份可見，而有關電梯並未建成。 1967年，《香港集體運輸研究》提議香港興建地下鐵路系統，當中包括一條連接禾寮坑至尖沙咀的鐵路線。 車站分為四層，由頂到底分別為大堂、觀塘綫月台、轉車層及沙田線月台，呈十字形相交。 另外，觀塘綫月台起初設有樓梯連接大堂，後來因屯馬綫工程改建為扶手電梯而拆除，但港鐵在2021年第二季啟用位於車站東面的扶手電梯預留空間興建樓梯連接大堂及月台，唯不能經收費區前往屯馬綫大堂及月台。 土木工程署於1995年8月11日刊憲，招標承投「鑽石山發展第一期工程」，平整位於鑽石山3.2公頃地盤，提供土地用作興建公共房屋（今宏景花園）、特別技能訓練學校及食水抽水站之用。