據香港環境保護署監察所得之數據，近年來雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續改善維多利亞港的水質。 最終促使《保護海港條例》在1997年6月於立法局最後一次會議通過，條例列明「海港須作為香港人的特別公有資產和天然財產而受到保護和保存」。 維多利亞港 1985年至87年，因第一條過海鐵路隧道因應港島線通車而開始出現飽和現象，政府決定在維多利亞港東面興建第二條過海鐵路隧道（請參閱東區海底隧道部份內容）。 1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府再度研究在鯉魚門興建大橋，連接香港島及九龍東面，但其後因影響船隻航道及啟德機場飛機升降再度擱置，後來由東區海底隧道取代。
- 天星小輪主要往來中環、灣仔及尖沙咀等市區旅遊點，也接駁不少其他交通工具，非常方便，收費廉宜。
- 2005年起多间机构合办「香港维港日」宣传活动，希望引起市民关注维多利亚港的问题。
- 餐廳首席品酒師和團隊亦按照不同菜式，度身訂造對應的餐酒配搭。
- 啟德郵輪碼頭每個月平均舉辦約十五到二十項私人及商業活動和產品發布會，同時毗鄰的地段也成為大受歡迎的跑步活動及音樂會場地。
- 香港由于是一个优良的避风港和补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，1997年香港主权移交以前，维多利亚港常有英国和美国军舰停泊。
- 我覺得近年經過我們大量的城市建設，香港都有條件去辦，不要說每年，亦不要如每五年慶祝回歸，譬如每兩、三年，我們可以有一個大型的全港國際藝術科技雙年展。
1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擁擠，出現了走水路比陸路還快的奇特現象，油麻地小輪於是開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，地下鐵道港島線通車後，服務取消。 渡海小輪的服務時間至午夜止，停航後市民只能等待第二天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴且危險的『嘩啦嘩啦』私營電船。 女王登基僅三年，英國便在1840年發動第一次鴉片戰爭，同年強迫清政府簽訂了不平等的中英《南京條約》。
維多利亞港: 維多利亞港｜10大特色景點睇夜景 兩岸打卡靚景介紹
雖然他的面積比温哥華的小，但我認為從兩者的建築物、設計、壁畫及環境來比較，維多利亞的唐人街略勝一籌。 我們的泊位分配政策，費用和時間表可以按需要提供給郵輪公司及其代理。 政府外判工蛇王成風，工作時間瞓覺做運動，街道垃圾無人清，主責部門卻放任懶理，任由公帑被浪費。 工會指，食環署監工人數太少，造成外判工有機會「蛇王」；食環署則稱會調查事件。 百年維港，造就船塢、貨櫃業蓬勃， 1974年本港首次打破貨櫃吞吐量的世界記錄，每日處理達3,561個標準貨櫃。 貨船雲集香江，本港經濟起飛一時無兩；至2004前後，本港仍是世界上最繁忙的港口之一。
早期，維多利亞港已被視為重要商港，直至後來海港西部的葵涌及青衣貨櫃碼頭的興建，香港海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅遊和交通為主。 現時，維多利亞港仍有不少貨船往來，中流作業及內河商船仍然十分頻繁。 香港現時處理的貨物對整個亞洲地區極為重要，而且大部份貨物大部份地區與亞洲地區有關。 當時的渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭遊往中環皇后碼頭，賽程長1600米。 當下政府稱東部已漸漸改善，加上在一些機構如香港業餘游泳總會倡議下，有意再度舉辦渡海泳以吸引旅客，但公眾反應仍未有共識。 2005年港九拯溺員工會亦曾計劃以發動救生員進行集體渡海泳為爭取權益。
維多利亞港: 維多利亞教育機構
此外，港島亦有位處奕居49樓的Salisterra，讓你享受精緻的餐飲體驗。 香港與內地亦全面通關，包括開放全部口岸及取消出行前核酸檢測要求！ 此外，充滿化學物的家居清潔用品經廁所排放到維港，特別是沙士事件時期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。 目前香港法例第313章附屬法例《船舶及港口管理規例》下，未經海事處處長批准，任何人均不得在維多利亞港游泳，违者最高可罰款港幣2000元[查证请求]。 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車紓解車流，但由於西隧收費高昂，東隧的地理位置又不及紅隧方便，故隧道的飽和程度仍日益惡化。
於Cucina享用傳統意大利菜式，一邊享用美食，一邊欣賞醉人景色，沉醉於浪漫的氛圍。 「松露小籠包」包薄足料，肉汁鮮甜，配上松露的清香，令人一試難忘；「上湯松露蟹拑」蟹拑肉質嫩滑鮮甜，上湯更充分吸收松露的精華，鮮美濃郁。 各種新鮮食材配上珍貴的黑松露，味道層次互相提升，再欣賞優美醉人的維港景色，仿如貴族般享用盛宴。 黃色顯示的票價是東方之珠於 2020 年 9 月 1 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 4.鼓吹富創意的建築設計及提供規劃完善的設施、休憩用地和行人道路網，促進多元化的活動，締造優美海濱環境。
維多利亞港: 香港氣候變化 – 平均海平面
未起名維多利亞港之前，英文就叫Harbour of Hongkong或者Hongkong Harbour，即“香港之港”的意思。 初期維多利亞港西界沒有這麼遠，只系包括香港島北角，九龍紅磡到昂船洲的水域。 香港政府於是推行策劃性污水收集及處理系統，又推出「淨化海港計劃」（原名「策略性污水排放計劃」、「策略性排污計劃」或「海港污水處理計劃」）以處理水質下降之問題。
天星小輪主要往來中環、灣仔及尖沙咀等市區旅遊點，也接駁不少其他交通工具，非常方便，收費廉宜。 遊客除了可以依靠天星小輪穿梭港島和九龍外，也可在船上飽覽維多利亞港兩岸景色。 天星小輪作為遊覽維多利亞港首選途徑之一，曾被美國《國家地理雜誌》列為「人生50個必到的景點」之一。 香港由於是一個優良的避風港和補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，1997年香港主權移交以前，維多利亞港常有英國和美國軍艦停泊。 1997年後，仍常有不少美國軍艦來港進行補給，一般每次停留數天。 每逢有美軍軍艦來香港停留，都給灣仔和中環一帶的酒吧、餐廳和酒店帶來不少生意。
維多利亞港: 香港必遊！搭天星小輪穿梭維多利亞港（含票價、航班路線、船班時刻）
維多利亞港是國際上重要的港口之一，今天每年到港的船艇達22萬艘，海上運輸相當發達。 直至後來維多利亞港西部的葵涌貨櫃碼頭的興建，香港的海運才逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉而以旅遊和交通為主，但仍有不少貨船來往。 維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。 在北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。 然而，隨着都市的發展，使污水不斷排入海港裏，使海港受到極大的污染；加上維港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。
在1922年，当时的官方报告说每年有672,000艘船进入及在维多利亚港口卸货，运载的货物超过43,000,000吨。 当下政府建议在前启德机场所在的东南九龙兴建一座新的邮轮码头，但公众仍未就该前机场用地的填海面积达成共识。 而一些商业机构也曾建议其他地点，如港岛北角区兴建邮轮码头，但遭反对而被搁置。 维多利亚港上设有两个大型的出入境码头，来往澳门及广东省珠三角各口岸，并设有出入境关卡办理离境手续，分别是「港澳码头」和「中国客运码头」。 香港第四条过海隧道是一条计划中的海底隧道，研究在香港海底隧道东面兴建另一条海底隧道。 倡议中第四条海底隧道由连接香港岛的炮台山和九龙的黄埔，并考虑同时兴建铁路管道。
維多利亞港: 維多利亞港地理位置
維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄於1962年颱風溫黛襲港期間產生。 因全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水和沉積物，以及南中國海的海流等，在1954年至2004年共50年期間，維多利亞港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。 而且在1987年至1999年期間，維多利亞港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍。 維多利亞港 不過，在1999年後，維多利亞港水位急速下跌，至2008年才見底。
香港星光大道是尖沙咀海滨长廊其中一个景点，2004年4月27日开幕，为表扬为香港电影事业作出过贡献的杰出人士（包括去世的和活着的）而建造，大道上有他们的手掌印，是香港的新旅游景点之一。 当中有国际武打巨星李小龙的铜像，铜像高2米，按照电影《龙虎门》的造型而制成。 西九龙海滨长廊，西九龙海滨长廊占地36000平方米，坐落西九龙南端，其入口位于九龙尖沙咀柯士甸道西与雅翔道交界。 长廊在2006年进行过优化工程，在2007年2月1日起全面重新开放。
維多利亞港: 懶人包
18｜港口的兩岸就是香港最繁忙的蛋黃區，沿著港口旁的步道走，更能感受的香港入夜後繁華感，尤其是摩天大廈亮起五彩繽紛的燈光，構成一片百萬的夜景。 疫情放緩，想趁復活節假期離家鬆一鬆，那便不妨到維港海濱逛逛，海濱事務委員會特別邀來多位本地藝術家，替本港六個海濱空間加入復活節限定特色主題裝置，料會成為打卡好去處。 「香煎紅鯛魚柳配白酒煮青口」魚肉多汁嫩滑，以香檳油打成的泡沫添上淡淡酒香，青口鮮嫩而且白酒香氣四溢，風味十足。 東方之珠團隊擁有豐富的營運經驗、高端的服務設施、平穩安靜的乘坐環境、獨有的沉浸式遊船體驗、搭配璀璨的維港景緻，東方之珠將成為維多利亞港最令人眩目的焦點。 主題區將全日開放，除了提供草地、戶外桌椅、遮陽及兒童遊樂等設施外，亦設有多功能活動場地，以及可供船隻上落水體的滑道，以便將來舉行水上競賽。
早在1894年，香港正興建電車系統之時，香港政府便已經有興建跨海大橋的打算，以連接港島及九龍兩岸。 大橋上更包括電車系統，希望跨海大橋能成為香港的標誌性建築物。 由於當年興建跨海大橋成本高昂，加上正值省港大罷工，以及影響維多利亞港船隻運行，故計劃擱置。
維多利亞港: 香港政府部門
1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分拥挤，出现了走水路比陆路还快的奇特现象，油麻地小轮于是开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地下铁道港岛线通车后，服务取消。 渡海小轮的服务时间至午夜止，停航后市民只能等待第二天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的『哗啦哗啦』私营电船。 1900年代初，承办来往香港和九龙的小轮公司多达16家，海港上的渡轮一度蔚为奇观。 由于太多公司承办，担心混乱，香港政府在1919年起，批出专营权予「四约街坊轮船公司」，营办港九之间的渡轮服务。 維多利亞港 1924年1月1日，「四约街坊」专营权届满，由香港油麻地小轮船有限公司接办服务。
位于九龙尖沙咀海运大厦的邮轮码头是香港当下唯一的邮轮码头。 海运大厦于1966年落成，除码头外还有写字楼及商场，不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙白号。 有关工程的建议已经存在了一段长时间，目的是舒缓红隧的交通流量压力。 西区海底隧道简称西隧，是中国香港第三条过海行车隧道，1998年启用，是全港首条双程三线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。 隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第一条双程三线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。 该隧道设计先进，当中四条行车线可随时改变行车方向，遇上尖峰时间便可为同一方向提供12条行车线。
維多利亞港: 维多利亚港环岛帆船比赛
因此前後兩期整個工程為香港已有的污水輸送系統多增加了一個長45公里、深160米的重要污水輸送系統。 如今，整個系統能將全港93%的污水輸送到昂船洲污水處理廠。 1982年起每年農曆年初二、1997年起回歸紀念日同埋國慶日，維多利亞港都會成為大型煙花匯演嘅舞台，每年吸引唔少市民同埋旅客喺維港兩岸欣賞。 1976年，因紅磡海底隧道擠塞情況未有改善，政府曾經第三次研究喺鯉魚門起大橋，由香港島去到九龍東面，但係之後話因為會影響船隻航道同埋啟德機場飛機升降第三次被擱置，後來由東區海底隧道取代。 早喺1894年，香港正喺道打算起電車系統嘅時候，香港政府就已經有打算起跨海大橋，去連接港島同埋九龍兩岸。