灣仔到北角在香港歷史上一直是重要的住宅區，而銅鑼灣則為兩區的中心，不少商家看準了此區潛在的商機，而香港政府亦將不少全港性的設施放在銅鑼灣，如維園，中央圖書館以及把全港第一間官中名校皇仁書院（中央書院）移到銅鑼灣，銅鑼灣地理位置的優越性令此區發展高速發展。 今時今日銅鑼灣已成為香港最重要的購物，娛樂，公共娛樂中心之一。 而香港市區隨住人口不停增長，基本上港島區和九龍西區已經是全港最發達的地區了，而銅鑼灣亦是港島區的中心，地理位置優越。 此外，市區的大單位亦有大量的富商聚居，如柏景台、城市花園等，但市區更多唐樓，住在半山區的小單位以及唐樓的人口不是富商。 1950年代銅鑼灣的經已過度發展，香港政府便在銅鑼灣東角一帶大量填海。 奇力島連陸，使銅鑼灣擁有一系列全港性的文娛、商業設施。 現今銅鑼灣西商業區多數地方，如維園、銅鑼灣東維園及海旁周邊的高樓大廈，都是由填海得來。
使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 替代线路962、962B、962X過海隧道巴士N962線是962線的深宵路線，來往屯門（龍門居）及銅鑼灣（摩頓臺），走線與962完全相同，但往港島方向加停金鐘站，由城巴獨自經營。 部份中小學生或較後移民家庭誤以為銅鑼灣只是地鐵站名和地鐵站周邊的地方，40歲以上又是在香港土生土長而有接觸過港島區的人一定會知道銅鑼灣東及西的大概範圍． 而現今的香港學生家長不少亦不是在香港長大，所以已經部份中小學生不知道銅鑼灣的意思和所處的地區了． 近數年，漸漸聽到銅鑼灣的核心地方被說成北角的核心地方，部份報章報導誤把銅鑼灣的核心地方寫成北角，如香港商報某報導把維園所在地的興發街說成北角。 銅鑼灣道 不知道銅鑼灣分區的人只集中在比較後期移民家庭，亦不是主流，但近年有了不少新增的通俗分區帶來了港島以法定地區為地址的混亂，如郵政系統，因為通俗分區沒有一個固定範圍，參看香港行政區劃。 由於銅鑼灣的政府機構多數設於東部，處理民生的民政事務處銅鑼灣聯絡組屬於東區管理下，包括大廈管理和銅鑼灣街坊福利會的活動而在政府有法律效力的法定文件的地址或會出現「東區」、「灣仔區」或「銅鑼灣」，但不會有「炮台山」或「天后」等字眼。 因為銅鑼灣的交通商業文化配套已經比周邊高出了不少，香港政府將銅鑼灣東及西分別分配給港島東區及灣仔區，希望各自的配套能將繁華市區伸展至周邊。
銅鑼灣站設有三個大堂，現時港鐵將之名為「大堂（東）」、「大堂（西）」及「大堂（南）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東面大堂」、「西面大堂」及「南面大堂」。 與其他港島綫地底車站一樣，其月台的弧形焗漆板印有由地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字，以減輕圓管形月台對乘客產生之壓迫感。 人人大呻外出吃飯價錢貴，一頓茶記午餐，也要五、六十元。
初時往港島方向的班次，以德輔道中門牌102號（詹氏大廈）為終站，1992年5月18日起延長至上環（金龍中心）為終站。 銅鑼灣天后廟是香港的香港法定古蹟，本由閩南人興建，福建人自唐宋朝起即控制中國對外的多數貿易，自明朝滅亡後，滿清實行多次大屠殺，輪近香港的有廣州大屠殺，而福建人則傾盡資本反清，但在施琅降清以後，台灣迅速被攻陷，福建人則把資本以及黃金運到南洋。 銅鑼灣道 銅鑼灣、大坑、跑馬地一帶由開埠至今仍以閩籍為大多數，而在1920年代以前，北角和鰂魚涌還未發展，銅鑼灣是港島市區的盡頭，港英政府設立銅鑼灣旁設立炮台，而成為後來炮台山以及港鐵站的地名，而銅鑼灣的天后廟非常著名，後來又成為了銅鑼灣天后廟以及天后站一帶的地名。
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不少女明星都由長髮搖身一變成清爽短髮女生，亦令到不少女生都動了剪短髮的念頭，而IFORWARD SALON是不少短髮女生剪完都推薦的。 髮型師會先了解客人的髮質、髮量、臉型等，兼顧喜好和打理習慣再設計髮型。 大家可以在其IG Story Highlight中見到不同髮型師的作品和客人的評價，參考過後可以再指定髮型師。 這間salon在元朗、屯門和尖沙咀均有門店，最好早3-4天前預約。
而銅鑼灣（東）的銅鑼灣街市便剛剛在港鐵天后站和炮台山站中心。 銅鑼灣警署職務於八十年代末期平分給灣仔警署和北角警署。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 地下鐵路原建議在銅鑼灣中心地區（東邊）建設一個港鐵站，而不設在新興購物中心東角一帶． 而港鐵站名則用代表銅鑼灣遠久歷史的天后，在1967年《香港集體運輸研究》及1970年《集體運輸計劃總報告書》最後計劃都是這樣，但當時銅鑼灣經濟強勁，港鐵最終取消了跑馬地站方案，最後設一個銅鑼灣站於銅鑼灣西，一個天后站在銅鑼灣（東）南邊，一個炮台山站在銅鑼灣東北和北角交界的地底，但出口在北角。 銅鑼灣道 自銅鑼灣商業區更大規模發展後，開始有廣府人遷入，但仍以天后為主，加上天后20年前建了不少300多呎的單位，很多外區人口遷入，所以天后一帶廣府人亦不少，但以福建籍較多，銅鑼灣東角因為唐樓非常多，除了在區內工作的人口，則大多仍為居住多以至數十年的閩籍人口。 很多南洋商家來港也會到銅鑼灣、北角一帶居住，他們不少在銅鑼灣、北角一帶都持有物業。 由銅鑼灣、跑馬地一直到鰂魚涌的華人都是以福建籍為主要多數，亦是香港閩籍華人以及華僑的高度密集區，部份把物業放售後便有其他族群人口遷至，但整體來說，很多家庭都不願放售區內物業，使人口改變輕微。
銅鑼灣道: 收費資料
銅鑼灣東部歷史上是銅鑼灣市中心，全區的政府部門都在現今銅鑼灣東，早年位於銅鑼灣（東）現在已拆毀的銅鑼灣警署、銅鑼灣裁判司署和現在還在的銅鑼灣分區電力站、銅鑼灣消防局和民政事務總署的銅鑼灣社區中心，以及社區團體及宗教團體如銅鑼灣街坊福利會大廈、銅鑼灣浸信會亦都在現今東部。 ，附近東角一帶至今仍是全港最多閩籍同鄉會的地方。 維多利亞公園則是香港面積最大的公園，有很多休閒、體育設施，加上香港中央圖書館等全港性的文化設施，使銅鑼灣成為香港市民重要的休閒以及文化活動中心。 1935年，英皇道落成，香港政府將筲箕灣道分成數段。 其中位於銅鑼灣的一段，被命名為銅鑼灣道，名稱一直使用至今。 1883年，香港政府於銅鑼灣施工填海，並在海灣重新建造一條石堤路，即是現在的高士威道。
- 這工程合約包括在銅鑼灣避風塘海床興建一段長300米的隧道段，以及在維園道地底和維多利亞公園(下稱維園) 以北位置興建長150米的連接路段隧道。
- 為配合乘客需求，由2013年9月30日起，星期一至五由銅鑼灣（天后）開出尾車延長至深夜，但星期六中午由銅鑼灣（天后）開出班次及早上由翠怡花園開出特別車則取消。
- 銅鑼灣壽兵衛主打關西壽喜燒，選用以油花勻稱、肉質軟嫩見稱的A5佐賀和牛入饌，師傅先將牛脂在鍋底燒香，再輪流將和牛和蔬菜煎煮，最後加入自家製醬汁和日本蛋汁，食材盡吸濃甜惹味的湯汁，味道層次豐富。
- 向來主打日式燒肉放題的銅鑼灣燒鬼，最近推出午市震撼優惠，5款特色套餐，實行買一送一（贈送午市套餐以低價為準）。
西區海底隧道通車後，本路線卻沒有立即改行，引致居民及區議員不滿，在不斷爭取下，終於在1997年9月8日改經西區海底隧道， 總站遷往銅鑼灣（天后）及改稱948，往天后方向改經楓樹窩路。 初期仍然保留348線的收費方式，即由銅鑼灣開往青衣的全程收費比往港島方向的便宜，直至1998年7月16日，本路線加開平日下午回程服務，同時將來回程的收費統一，往青衣方向正式改經西九龍公路及青衣南一帶。 銅鑼灣道 1998年9月1日中巴專營權結束，改由九巴及新巴合營。
無論長髮、短髮的染色和造型Hair Corner都handle得到。 尤其在染色方面，他們特別重視對頭髮保護的Pre-treatment，令頭髮順滑光澤之餘，同時保持豐盈感。 1955年，避風塘完工後，波斯富街北端已建有堤道，連接奇力島。 銅鑼灣道 1969年，政府修建海底隧道，於奇力島及銅鑼灣北岸進行填海，小島遂併入銅鑼灣。 同時，政府又於維園北面進行小型填海，建設維園道以連接海底隧道。 然而，紅香爐村一帶地勢較低，雖便於耕作，但農田附近的沼澤亦衍生不少衛生問題。
位於旺角鬧市的PAGE.1 HAIR有很多年輕髮型師，對於時下大熱的髮型潮流觸角敏銳，其ig亦有不少耳圈染、分區挑染、輪廓染的髮色參考。 另外他們亦會定期推出不同的優惠，例如在疫情期間就有抗疫限定優惠八折，在生日月份更可七折優惠，最吸引莫過於Shiseido單色染髮只需$590，額外送Olaplex護髮及AntidotPRO無感電染及頭皮護理項目，詳情可向髮型屋查詢。 政府鑑於是次風災造成大量傷亡，港府遂於1883年建造避風塘，地點在今日高士威道北面，即今日維園所在地，供船隻避風，以策安全。 銅鑼灣道 五十年代，港府鑒於人口激增，康體設施供不應求，遂於避風塘位置進行填海，興建維多利亞公園。 開埠初期，當地居民依賴渣甸山流入銅鑼灣道一帶的流水。 根據一八六三年的地圖，清楚看見山嶺有一流水，注入 “PADDY FIELD”（即農地或窪地） ，一九零一年地圖，這地屬於紅香爐村的領域，可見水是居民的生命之源。 相反，可供市民步行的海堤已經出現，後來高士威道是以海堤的基礎，擴建而成。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
香港在1891年只有20萬人口，大多為苦力、建築工人以及經香港下南洋經商、工作或到西洋的華工，真正的人口不多。 鴉片戰爭以後，滿清實行五口通商，割讓香港，然而香港仍然未真正比五口通商興旺，大多經營鴉片貿易以及人口販賣，亦幾乎由廣府人控制，轉口貿易則幾乎福建人控制。 維多利亞公園由填海得來，未填海前，原維多利亞公園東西岸兩邊海岸線像一個銅鑼，因而取名為銅鑼灣。 銅鑼灣古稱鹽船灣，18世紀戴氏家族於海灣東岸建立了一座「鹽船灣紅香爐廟」，即今日的銅鑼灣天后廟。 曾於1991年發現隋代至南宋時期的貨幣，證明銅鑼灣地區大概早在隋代（公元581年至618年）年間已有居民。
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銅鑼灣位於灣仔以東，北角以西，大坑，跑馬地以北，橫跨灣仔區及東區：東包括銅鑼灣街市，盡頭為銅鑼灣社區中心，以油街和北角分隔，西至堅拿道天橋（鵝頸橋），南至銅鑼灣道及禮頓道，銅鑼灣道以南屬大坑，禮頓道以南屬跑馬地、禮頓山、加路連山。 其中香港海底隧道、維多利亞公園、港鐵天后站、怡和午炮等則位於銅鑼灣東區部份。 銅鑼灣曾管有大坑及掃桿埔北部，填海後南面和北面關係減弱。 現今勵德邨，南華體育會便是銅鑼灣當年最南部，現今這兩建築地址仍包括銅鑼灣。 由於而銅鑼灣（東）在香港歷史上一直是香港的主要已高度發展住宅區及市區之一，不少全港性的康樂文娛設施如維園，中央圖書館等也設於此區。 銅鑼灣道 為方便銅鑼灣（東）住宅區交通，港鐵在銅鑼灣（東）北面的盡頭銅鑼灣社區中心附近設炮台山地鐵站，南邊的盡頭銅鑼灣天后廟設天后地鐵站。 此舉使銅鑼灣（東）市區發展一直向南伸展到天后廟道及大坑北面等本來交通不太方便地區和向北加強北角邊緣的發展和重建（如城市花園，豪廷峰等）。 因此銅鑼灣整區東邊，西南邊，東北邊盡頭亦設地鐵站，交通是全港最港最方便的地區之一。 每個香港人對天后的定義都不同，有些人會把整個銅鑼灣（東）稱為天后，有些人只把天后地鐵站附近稱為天后，老一輩口頭上沿用銅鑼灣稱呼銅鑼灣（東），東角為銅鑼灣（西）。