過海隧道巴士930A線，只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往會展站，下午由會展站開往愉景新城，途經荃灣市中心後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，往返港島區中環及金鐘，不經大窩口邨及葵涌，去程途經上環，回程途經及林士街天橋及西環。 過海隧道巴士930B線，只於星期一至五上午繁忙時間提供服務，由葵盛（東）單向開往銅鑼灣（摩頓臺），由930經葵盛圍特別班次更改重新編號而成，途經葵盛邨、葵涌邨及大窩口邨後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，前往港島區上環、中環、金鐘及灣仔。 2015年5月17日，本線灣仔區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉，另外逢星期一至六下午繁忙時間由小西灣（藍灣半島）開出之部份班次改以銅鑼灣（希慎廣場）為終點站。 特別班次於希慎廣場站清客後，車長會以私牌方式途經堅拿道巴士專用線及摩理臣山道作掉頭返回軒尼詩道（東行），之後攪牌轉方向於崇光百貨站重新上客以加快於繁忙時間回車時間，期間車長不用私牌往灣仔（北）總站或向該站站長報到，只須於攪牌後及於重新上客前之間用職員證拍向八達通收費器以作確認。 銅鑼灣怡和街 為配合新政府總部落成啟用，城巴及運輸署於2011年8月計劃將930線及930A線延長至灣仔碼頭（已改稱會展站），但因種種原因未能實行。 經過一輪角力，由2012年2月6日起930A線率先延長至灣仔區。 當時據城巴表示，並未接獲有關計劃通知，是否延長930路線仍處於初擬階段。 另外，根據《 年度荃灣區巴士路線發展計劃》，930線及930A線建議延長至荃灣（愉景新城），將服務範圍擴展至荃灣市中心西部，不再入荃灣西站。 為減少對原有乘客影響，930線會在前往愉景新城方向，繞經王少清中學一段的大涌道。
- 怡和街1號香港大廈地下A3號鋪連入則閣，地鋪及閣樓建築面積各約350呎，以6680萬成交，呎價19萬(未計閣樓)，租客外賣湯月租9萬。
- 過海隧道巴士930A線，只於星期一至五繁忙時間提供服務，上午由荃灣西站開往會展站，下午由會展站開往愉景新城，途經荃灣市中心後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，往返港島區中環及金鐘，不經大窩口邨及葵涌，去程途經上環，回程途經及林士街天橋及西環。
- 2015年5月17日，本線灣仔區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉，另外逢星期一至六下午繁忙時間由小西灣（藍灣半島）開出之部份班次改以銅鑼灣（希慎廣場）為終點站。
- 俗語說一雞死、一雞鳴，奢侈品店及藥房相繼結業，一批新店舖進駐。
- 百德新街（Paterson Street）巴士站，位於港島灣仔區銅鑼灣怡和街東行綫，乃一路邊中途站。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈、伊利莎伯大廈、維景花園、樂聲大廈、灣景樓等。
該環型行人天橋的形象常見於藝術攝影展之中。 2017年2月14日：灣仔區議會發展、規劃及交通委員會討論此路線在崇光百貨巴士站的上落問題。 新巴在2月15日向車長發出通告，必須跟巴士站上落客。 2月19日，交通警向未有對準上落客的車長抄牌，令不少車長憤怒，因此計劃按章工作。 提交文件人灣仔區議員伍婉婷成為大眾批評對象，不少網民在她的社交網站留下批評的說話。 銅鑼灣怡和街 新巴8P線是香港香港島的一條巴士路線，來往小西灣（藍灣半島）及會展站。 自新世界第一巴士在1998年9月1日開始運作後正式開辦。 百德新街（Paterson Street）巴士站，位於港島灣仔區銅鑼灣怡和街東行綫，乃一路邊中途站。
2015年7月13日：930X線投入服務，祇於星期一至五上下午繁忙時間各開出兩班。 2015年5月17日：本線港島區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處，以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處因港鐵沙中綫工程而封閉。 2003年10月26日：配合荃灣西站公共運輸交匯處啟用，本線總站由荃灣碼頭遷往該處；同日，為配合城巴967線改為全日行走及延長至金鐘（西），本線遷回金鐘（東）。 怡和街68號樓高23層，基層是零售商店，位於銅鑼灣的心臟地帶。 租戶可以享用酒店提供的設施，如游泳池、健身中心及私人的士站。 怡和街68號交通便利，附近設有港鐵銅鑼灣站、的士、巴士、小巴和電車。 大廈總面積為185,000平方呎，每層樓面面積9,700平方呎。 怡和街不算很長，約300米，東面連接高士威道，西面連接軒尼詩道，電車路線沿怡和街而行。 在怡和街最東段一小段是單程東行，該處亦是電車銅鑼灣總站所在地。 該地點也有一家星級酒店名為富豪香港酒店，它附近的街道車流非常繁忙，所以為了行人過路安全，建設有顯眼的環型行人天橋，連接上禮頓道的聖保祿學校、怡和街以北的糖街及怡和街的西段等地點。
銅鑼灣怡和街: 怡和街22 號, 銅鑼灣, 香港
2012年2月6日：早上班次總站在金鐘（東）總站後，經軍器廠街、告士打道延長至灣仔碼頭；下午班次延長由灣仔（告士打道）近六國酒店開出，經分域街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、雪廠街後返回原有路線，將服務範圍擴展至灣仔區。 1997年5月1日：本線配合西區海底隧道通車而投入服務，來往荃灣碼頭及金鐘（東），成為荃灣區及葵青區首條提供全日服務的專利過海巴士路線，亦是城巴首條服務新界西的獨營專利巴士路線，以及西隧首條由城巴獨營的專利過海巴士路線。 2022年5月14日：本線灣仔區總站遷往會展站公共運輸交匯處，往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往小西灣（藍灣半島）方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。 本線的前身是中巴80線，早上至黃昏繁忙時間由小西灣及中環永和街雙向服務。 銅鑼灣怡和街 自中巴失去了專營權後，該線亦停辦，由8P取代。 本線開線時定位為新巴8號線的繁忙時間輔助線，往小西灣方向在天后地鐵站後、往灣仔方向在柴灣張振興伉儷書院後直接駛進東區走廊，相比途經柴灣道及英皇道節省不少時間，因此大受乘客歡迎，經常頂閘。 新巴8R線是港島特別巴士路線，由新巴營辦，由香港大球場單向開往小西灣（藍灣半島），途經筲箕灣（只限巴士總站及愛秩序灣）及柴灣。 與其他新巴城巴8號系路線不同，本線全線皆不設分段收費。 本線只在香港大球場舉行指定大型活動完結後提供服務，主要方便觀眾於活動完後以特快途徑返回東區，而無需步行至高士威道乘車。
為改善銅鑼灣介乎軒尼詩道至怡和街一段之交通情況，由2000年3月5日起，過海隧巴690線往康盛花園方向不再停靠「崇光百貨」站，改停此站。 本文介紹的是位於怡和街東行香港大廈對開的巴士站：關於怡和街西行的巴士站，詳見「怡和街 (怡和街)」。 NearSnake 精選 11 條行山路線及郊遊徑，包羅港島、九龍、新界的行山好去處，無論是行山新手或老手，都總能找到適合自己的登山路線。 俗語說一雞死、一雞鳴，奢侈品店及藥房相繼結業，一批新店舖進駐。 近月多了一批手機配件散貨場營業，開在原本的藥房舖位，大部份無多裝修，似是短期租約，當中在約200米範圍內，「肥仔開倉」、「四眼仔開倉」及「生作phone」最少各有2間分店。 其中一間「四眼仔開倉」開在香港大廈怡和街方向黃金地舖，原址為藥房，與對面的「肥仔開倉」打對台。 怡華大廈位於銅鑼灣怡和街38-40A號（中原樓市片區：銅鑼灣）。 由於荃灣和葵涌近年有不少住宅相繼落成，本系列路線的發展前景明朗，惟全程收費高於港鐵是此系列路線最大的發展障礙。
銅鑼灣怡和街: 使用車輛
為配合全城繼續嚴陣抗疫工作，我們已採取相應預防措施，加強香港電訊、csl 及 1O1O 專門店的消毒和清潔工作。 各專門店的營業時間由星期一（2月7日）開始，亦會縮短至由早上11時至晚上8時。 香港各區不少商場都是寵物友善，九龍狗商場有圓方、Mikiki，港島狗商場則有赤柱廣場，部分狗狗商場不但有寵物專用設施，更開設了狗可入餐廳。 930線開辦初期，與九巴獨營及聯營的首批西隧過海巴士路線，統稱「西隧快線」，而930線的路線資料，曾經一度出現於九巴乘客服務熱線的路線錄音資料內，成為唯一一條曾出現於九巴熱線內的非載通國際成員公司的專利巴士路線，是一項較為特別的紀錄。 銅鑼灣怡和街 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2019年9月23日：930A線往荃灣方向繞經荃灣西站，過楊屋道街市巴士站後，左轉大河道（西行）、荃灣西站、大河道（東行）、沙咀道返回原有路線。 2013年8月25日：930往荃灣（愉景新城）方向駛至金鐘道後，改經德輔道中、永和街往干諾道中，並於沿途增設三個分站，不再途經皇后大道中及畢打街原有分站。
1999年10月10日：配合新巴590A及M590投入服務需騰出總站車坑，本線總站由金鐘（東）巴士總站遷往金鐘（西）巴士總站。 962N線是香港首條以「N」字尾作編號的專營巴士線（第二條為969N線），同時是繼N969線、N962線、N968線（已由N368線取代）以及過海隧道巴士N930線之後第五條西隧通宵常規專利非機場過海巴士路線。 此站鄰近恒生銅鑼灣大廈、英光大廈、廣安大廈、怡華大廈、渣甸坊小販市場、希慎廣場；對面為香港大廈及崇光百貨。 ）是香港的一條道路，位於香港島的銅鑼灣，東西方面雙向行車，是灣仔區一條主要道路。 8R經：銅鑼灣道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、南安里、南安街、筲箕灣巴士總站、寶文街、望隆街、東喜道、東區走廊、柴灣道及小西灣道。 8P小西灣（藍灣半島）開經：（富欣道）、小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、東區走廊、興發街、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道及菲林明道。 銅鑼灣怡和街 提供專業網上推廣服務，包括 SEO 搜尋引擎優化、SEM 關鍵字廣告、PPC 點擊付費廣告、社交媒體推廣、電子商貿顧問服務、數碼分析及網站設計等。 盡管香港被稱為「石屎森林」，滿布各式商場和大廈，但內裡其實隱藏著不少匠心獨運的主題佈置和商場展覽，讓大家可跟愛侶或朋友一起打卡影相。 《香港01》記者上周三（24日）到銅鑼灣了解疫症下的市況，一向藥房臨立的銅鑼灣近祟光百貨的軒尼斯道、謝斐道、駱克道至波斯富街、以及中段的景隆街，當中出現有約35間吉鋪，大多本來為藥房及食店，其中連鎖店莎莎及卓悅等，也結束駱克道的分店。 、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、天橋、菲林明道、告士打道、維園道、天橋、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、會議道及菲林明道。
最終930線延長至愉景新城的改動於2012年7月29日起實施，同日起港島區總站延長至灣仔碼頭，來回程取道軒尼詩道及菲林明道。 930線開辦初期（地鐵東涌綫通車前）是本線的黃金時代，客量龐大，經常出現全車爆滿情況。 2017年復經上角街及增設經葵盛圍特別班次後進一步吸納葵涌新區客源。 雖然930線的收費比港鐵高昂，但由葵芳乘搭本線來往中上環只需大約12分鐘，比港鐵荃灣綫及東涌綫更快捷，亦可直接往返石塘咀，是本線優勝之處，因此來往葵芳至石塘咀及中上環的乘客亦佔相當大的比例，此外亦有荃灣和葵涌市區居民利用本線到金鐘站、灣仔站轉乘港鐵港島綫往銅鑼灣至柴灣沿線。 過海隧道巴士930X線則來往荃灣（愉景新城）及銅鑼灣（摩頓臺），途經荃灣市中心及環宇海灣後，取道荃灣路、西九龍公路及西區海底隧道，往返港島區上環、中環、金鐘及灣仔，不經大窩口邨及葵涌。 930A下午班次港島區總站由灣仔（告士打道）近六國酒店遷往灣仔碼頭，終站由荃灣西站遷往愉景新城，由灣仔碼頭開出後，經菲林明道、軒尼詩道返回原有路線，駛至楊屋道後，改經大河道、沙咀道、大涌道（不經王少清中學巴士站，與主線930線不同）及美環街，取消荃灣西站巴士站，此項改動為落實《 銅鑼灣怡和街 年荃灣區巴士路線發展計劃》之建議。 、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、永和街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、荃灣路、荃青交匯處、德士古道、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、大河道（南行）、如心廣場巴士總站、大河道（北行）、沙咀道、大涌道、青山公路—荃灣段、荃景圍及美環街。 及會展站，途經荃灣市中心、大窩口邨、葵涌邨、葵興、葵芳、西九龍公路、西區海底隧道、西營盤、上環、中環、金鐘及銅鑼灣（祇限去程）。 、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、皇后大道中、畢打街、干諾道中、干諾道西、西區海底隧道、西九龍公路、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路—大欖段、大欖巴士總站、青山公路（大欖段、掃管笏段、青山灣段）、海榮路、海皇路、湖景路、湖翠路及龍門路。
本文介紹的是位於怡和街、三巴均稱「怡和街」的西行巴士站：關於九巴稱為「怡和街」的東行巴士站，詳見「糖街」。 怡和街60-62號位於銅鑼灣怡和街60-62號（中原樓市片區：銅鑼灣）。 怡和街60-62號的實用面積由382呎至561呎。 怡和街60-62號交通便利，鄰近港鐵銅鑼灣站。 案情：死者是榮利祥記有限公司老闆鮑觀達(57歲)，遭殺害後斬成八塊，分別裝在八個大膠袋內，再將8袋屍案藏於一個金山槓中。 其後，有人僱苦力把金山槓由灣仔駱克道一大廈搬往怡和街怡華大廈，但當苦力把金山槓搬入電梯時，被人發現有血水從金山槓流出，因而揭發此案。 〈【返工返學注意】九巴工會發起「對正站頭」上落客 銅鑼灣怡和街 抗議被抄牌〉，《香港01》，2017年2月19日。 2017年10月22及29日，配合「祈禱暨動員大會」及「童軍大會操 2017」兩大活動而再度調派8R線，並因應繞經太古城的2R線開辦，遂改經筲箕灣，不再途經太古城，並提高收費至9.3元。 8P的通宵路線版本N8P線在1998年聖誕節首次服務，最初只在特別節日行駛，2000年5月13日提升為每日通宵服務。 中環是香港商業核心，亦是文化熔爐，你會在轉角發現逾百年歷史的唐樓，忽爾遇上街頭塗鴉，再到文青蒲點參觀藝術展，或許找一個晚上，在舉杯暢飲之間體驗港式夜生活。
而在2008年4月，更獲派亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士，成為首批採用該款巴士行走的港島區非過海路線，可見本路線受重視的程度。 本路線亦是由香港藝術發展局主辦的「動感藝廊2008」的巴士車身設計比賽得獎作品的指定展出路線，於2008年6月14日至12月13日期間於行走本路線上的巴士上展出。 城巴及新巴於2010年8月前，將此站後端部分名為「香港大廈」（Hong Kong Mansion）。 城巴及九巴皆曾將此站與對面的分站合併稱為「怡和街」（Yee Wo Street）；隨後城巴將兩站各自命名，而九巴聯營路線站名2011年9月跟隨城巴新巴命名，而獨營分站亦於2015年中跟隨城巴新巴命名。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 怡和街1號香港大廈地下A3號鋪連入則閣，地鋪及閣樓建築面積各約350呎，以6680萬成交，呎價19萬(未計閣樓)，租客外賣湯月租9萬。 原業主1983年2月以338萬買入，持貨38年帳面賺6342萬，升值逾18倍。 銅鑼灣怡和街 動態巴士站表顯示此站名稱為「銅鑼灣（怡和街）」（Causeway Bay ）。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 怡和街、銅鑼灣站 」（Yee Wo Street, Causeway Bay Station ）。
主要街道包括百德新街, 波斯富街, 告士打道 (銅鑼灣段), 駱克道 (銅鑼灣段), 軒尼詩道 (銅鑼灣段), 興發街, 怡和街。 另外，區內主要屋苑包括 銅鑼灣怡和街 珠城大廈、伊利莎伯大廈、維景花園、樂聲大廈、灣景樓等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,650，年齡中位數為 45.9歲。
930A荃灣西站開經：大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、荃灣路、葵涌道、青葵公路、西九龍公路、西區海底隧道、干諾道西、西消防街、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏愨道、紅棉路支路、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道及菲林明道。 過海隧道巴士962N線是962B線的深宵路線，來往屯門（置樂花園）及銅鑼灣（摩頓台），走線與962B相約，但往港島方向加停金鐘站及往屯門方向不入青海圍，來回程並加經掃管笏。 為改善銅鑼灣介乎軒尼詩道至怡和街一段之交通情況，由2000年3月5日起路線25A及25C往灣仔（會展新翼）方向不再停靠此巴士站。 上述路線新的分站設於軒尼詩道興利中心門外。 2018年1月21日：為配合渣打馬拉松賽事，此路線當日早上不經銅鑼灣及灣仔，改經鴻興道天橋前往灣仔北，但車長沒有轉上鴻興道天橋，令此班車的總站改往中環（交易廣場）巴士總站。 新巴曾非正式地在本線提供1分鐘一班的頻密繁忙時間班次，而根據正式班次記錄為3分鐘一班。 2000年7月26日起，本線與8號線及2A線提供與38線及42線的轉乘優惠，是首批新巴巴士線提供轉乘優惠的路線。 由934、934A及935轉乘968，以及城巴930、962、967及969系列之免費轉乘優惠只適用於港島區轉車，於西區海底隧道收費廣場轉車只可享有上表之減$5.0轉乘優惠。