另有區議員質疑方案中公眾綠化地的契約到底會否落在私人發展商手中，又指區內平價餐飲供應不足。 海景嘉福酒店 – 海景咖啡廊 -食評-搵食易為香港最具規模的餐廳指南，提供海景嘉福酒店 – 海景咖啡廊 最新的飲食資訊、餐廳 … 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。 2014年9月28日：為配合雨傘革命期間之警務行動，此站臨時關閉，荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站。 另外，油塘站於2002年8月4日啟用，觀塘綫於當日開始便不再過海；結果愈來愈多乘客改回此站轉乘荃灣綫至旺角再轉乘該綫，令人流從而增加。
- 至於堅尼地道的三個出入口，只有經過香港視覺藝術中心的出入口才適合輪椅人士使用。
- 1984年改建為茶具文物館，作為香港藝術館的一個分館，負責保存、展出與研究茶具文物及有關的茶藝文化。
- 由於此站連接著港島綫及荃灣綫多個重要地區（如銅鑼灣、灣仔、尖沙咀及旺角等），也是港島上述地區搭乘鐵路往返東鐵綫之最快捷路徑，更是南港島綫唯一的轉車站，大部份時間之轉車人流均十分多，在繁忙時間更可能要等候多班列車才能登車。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 軍營於1985年至1992年拆卸，大部份範圍改建為香港公園。
而金鐘站F出口連接太古廣場的行人隧道，乘客可在F出口前往太古廣場，或前往灣仔太古廣場三期和皇后大道東一帶。 至於位於紅棉路有四個出入口，可以讓輪椅人士使用的出入口，只是連接花旗銀行大廈的行人天橋出入口，及穿過壁球中心的通道。 往來花旗銀行大廈的行人天橋設有斜道，不過經行人天橋進入大廈後是自動電梯通道，需使用另一度門進入大廈再乘坐傷健人士專用升降機到大樓大堂，而這度門平常是上鎖的，需要通知大樓保安人員開啟才可。 金鐘廊平面圖 輪椅人士如取道紅棉路或花園道，可到達花園道山頂纜車總站，纜車總站對面就是香港壁球中心，取道壁球中心的側門進入中心，再由中心的正門出就是公園了。 另外同日車站職員例行檢查時，發現有4支設置在金鐘站A及C出入口的閉路電視鏡頭被噴上黑油，事件已交由警方處理。
金鐘廊平面圖: 車站藝術
在港島綫未投入服務前，金鐘站曾是中華巴士大部份地鐵接駁巴士的起點站。 在港島綫通車後，金鐘站公共運輸交匯處漸漸轉型為往來港島各區巴士路線的中途站，和部份過海巴士路線的終點站。 由於金鐘站原址為一大片船塢空地，所以當時地鐵公司在金鐘站規劃了大型的公共運輸交匯處。 現時金鐘站公共運輸交匯處設有分為金鐘（東）公共運輸交匯處及金鐘（西）公共運輸交匯處。 金鐘站於啟用初期是以藍色色調為主，並配以地鐵傳統紙皮石設計。 為配合「鐵路2.0」 新一代鐵路網，大型轉綫站會作翻新工程，現時月台牆身已被藍色玻璃板、灰白色牆磚及馬賽克牆磚取代，荃灣綫月台亦增加大型書法字。 金鐘廊平面圖 現時，金鐘站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店、咖啡店、書店、花店、銀行及速遞等。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份食肆均不會設在收費區內。 2014年12月，規劃署建議將金鐘廊重建為50層高，集甲級寫字樓、酒店、餐飲及零售於一身的商業大樓，以迎接港鐵沙中綫通車後帶來的商機。 多名議員表明反對，擔心重建計劃規模過大，會令區內通風、交通問題轉壞。
1967年發表的《香港集體運輸研究》（Hong Kong Mass Transport Study，MTS-1967），提出此站是港島綫的中途站及荃灣綫的總站。 1950年代英國政府決定放棄遠東強大的海軍力量，於是決定放棄海軍基地，而香港政府亦於放棄的土地北面興建了一條連接干諾道中及海傍大道（現稱告士打道）的新幹綫，即今日的夏慤道。 而香港政府為迎合英國海軍部的需求，便提出撥予夏慤道北面的地皮給英國海軍部繼續建立基地，這片土地便是現稱的添馬艦。 金鐘廊平面圖 海軍基地搬遷後，原日海軍基地的地皮曾一度用作小巴扣押場所，供扣押違例小巴之用，當時俗稱「小巴監獄」，及後於1972年取消。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
直至2002年地鐵公司重新研究南港島綫，一度將終點站改為灣仔站而不到金鐘站，惟最終為方便乘客轉車而將終點站設於金鐘站。 由於皇后大道東、金鐘道及軒尼斯道交界（灣仔大佛口一帶）客流量極高，以往若從金鐘站前往皇后大道東及星街一帶，只能經太古廣場及地面道路徒步前往，終日水泄不通，於太古廣場三期落成後擁擠情況更甚。 金鐘廊平面圖 地鐵公司為分流上述客源，於2003年與香港政府及太古集團於太古廣場三期地底興建行人隧道連接金鐘站現有通往太古廣場的行人隧道，由金門建築承建，長280米，隧道內設有行人運輸帶，已於2007年2月26日啟用。
當中位於金鐘站以南至香港公園長約200米的一段越位隧道的挖掘工程，已透過南港島綫工程項目於2015年完成。 至於餘下長約700米的越位隧道，鑽爆及隧道壁工程已先後於2017年6月及2018年3月中完成，隧道內部結構工程已於2018年6月完成。 [來源請求]連接太古廣場與金鐘站大堂的行人隧道由地鐵公司與太古廣場合資興建，耗資港幣7000萬元。 工程委託當時太古廣場的承建商法國濬海及公共建築工程（Dragages 金鐘廊平面圖 et Travaux Publics，今寶嘉建築）施工，於1988年開始設計，1990年3月16日開始初步工程，當時預期於1991年7月完工。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 根據1994年發表的《鐵路發展策略》，南港島綫於金鐘所設的車站位於太古廣場（現金鐘站以南），並被命名為「太古廣場站」。
一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 2010年7月，城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」，容許作住宅及商業項目，「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會核准。 由於發展規模龐大，無論城規會會員及區議員均關注日後「黃竹坑站」上蓋項目發展後，對區內交通帶來的負荷，事關香港仔隧道擠塞情況從未改善。 當時運房局表示，由於項目毗鄰鐵路站，故運輸署建議採取低於「香港規劃標準與準則」定立車位的下限，以解決車輛過多的問題。 2004年，池口一郎創立了池口私人有限公司，並率領公司在亞洲、中東和澳州各國完成許多項目包括度假酒店、豪華住宅、頂層公寓和辦公室。 集團創辦於1984年，主要業務於香港及中國一線城市發展、管理及投資一系列的商業、住宅、零售及酒店物業。 我們深信以嚴謹專業精神，對集團於亞洲建立多元化業務發展及強大基礎，是成功的關鍵。 – 金鐘金鐘廊店铺租赁详情….Plaza金鐘廊.金鐘金鐘道93號.可出租單位.金鐘廊().金鐘廊-1;金鐘廊-2;金鐘廊-3;金鐘廊-4.大廈資… 代替鰂魚涌站 恆業地產代理 棉花路– 蘭桂坊– 金鐘港鐵站.
雀鳥展覽區旁是教育中心，教育中心原址為偉華樓，偉華樓和羅連信樓同是昔日域多利兵房的營房，同是淺紅色兩層樓宇，同是二級歷史建築。 而雀鳥展覽區則設有三個展覽鳥籠，兩個鳥籠分別飼養了長冠犀鳥和雙角犀鳥，而另一個鳥籠則飼養產自馬來西亞地區的多個雀鳥品種。 網內是一個熱帶雨林環境，種有不少植物如桑科榕屬植物、潺槁樹、木棉、石栗、棕櫚樹和桫欏等；樹林地面種滿蕨類及地被植物；山谷底部設有淺水池和小瀑布，匯聚山谷的天然溪流形成林蔭河床。 金鐘廊平面圖 觀鳥園模擬自然生態環境，除了使遊人仿如置身森林中外，主要目的是讓受飼養的珍貴品種鳥類，在合適的生態環境下生活，增加存活率。
金鐘廊平面圖: 通道設計更多
第二代夏慤花園以平台花園設計，總面績達13,500平方米、綠化面積達50%。 公園中央會添置鐘樓，成為中區的新地標，而早前工地發現的29件19世紀中期殘存海堤遺跡，亦會融入園景設計。 重置工程在2017年12月底大致完成，2018年1月港鐵與康文署展開驗收程序，並於同年4月16日重開供市民使用。 添馬街（Tamar Street），位於港島中西區金鐘，南起金鐘道近金鐘花園，經過力寶中心私家路、德立街路口、遠東金融中心、海富中心，北接夏慤道地面道路、添馬政府總部對開。 金鐘廊平面圖 金鐘（Admiralty），位於中西區，即中環的東部、灣仔以西一帶的地區，以金融及服務業為主，也是多個政府機構的集中地。 復康巴士法院道入口下車或由堅尼地道入口進入視覺藝術中心乘升降機前往香港公園。 也可由花園道山頂纜車總站對面的公園入口進入公園，輪椅人士需穿過壁球中心往公園。
警察隨即乘坐港鐵列車增援，手持長盾牌等防暴裝備佈陣，事件導致示威群眾散播到中環、灣仔、銅鑼灣、旺角，但中環站、銅鑼灣站及旺角站未曾暫停服務。 而示威群眾在晚上集結人力及物資封鎖金鐘站出入口，防止警方進入。 南港島綫（東段）工程於2011年5月動工，在原有車站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫使用的大堂及月台，並以扶手電梯連接原有的大堂及月台，新大堂部份將和未來的東鐵綫共用。 工程由 Kier, Laing O Rourke, Kaden JV 負責興建，最終於2016年12月完成，新路綫命名為南港島綫，並於12月28日啟用。 1985年5月31日港島綫第一期（金鐘至柴灣）啟用，金鐘站暫時成為港島綫西行方向的總站，當時港島綫列車落客後需進入金鐘側線掉頭。 為方便乘客慣性流向，當時月台的安排是荃灣綫往中環方向的月台和港島綫往柴灣方向的月台同在一層，而港島綫往金鐘方向的（終點站）月台跟荃灣綫往荃灣方向的月台亦設在同一層，讓乘客可以橫跨月台轉乘反方向的列車。 當港島綫第二期（金鐘至上環）在1986年通車後，金鐘站繼續當其轉車站的角色，月台設置維持不變。 金鐘站的土地自1878年起曾經是船塢，於1970年代拆卸。
21 Borrett Road 第1期 包括三幢住宅大廈，分別稱為「1號及2號」、「3號及5號」和「6號及7號」。 發展商在20210年4月23日開出首張價單，合共160個單位，扣除最高18%的即供折扣額，即供均價29,688元呎，遠遠拋離同區新式的住宅「南灣」以及「深灣軒」等，創出鐵路上蓋新盤開售新高呎價。 金鐘廊平面圖 位於「惠福道9號」的深灣9號，是嘉華牽頭的財團在2007年10月以57.1億元投得的住宅用地，以當時可建樓面689,230呎計算，每呎地價高達8,285元呎。 由於期後香港受金融海嘯所衝擊，令市場一度擔心嘉華摸頂投地。
荃灣綫和港島綫車站的西面設有金鐘側綫，並延伸至中環站荃灣綫月台下方，可供列車調頭、調度或讓列車來回港島綫和荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以在金鐘站作為臨時終點站。 在互聯網服務上，金鐘站大堂及月台均設有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可在候車的時候透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材存取互聯網。 同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。 金鐘站的大堂位於L1層，為了方便乘客進出，已付費區位於大堂的中央，四周被行人通道及商店包圍，因此商店主要是在大堂非付費區，已付費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台，而升降機於2008年3月8日啟用。 為了配合港鐵南港島綫（東段）和沙田至中環綫興建工程，第一代夏慤花園於2011年6月關閉。 相關鐵路工程完成後，夏慤花園將被重新設計為融合港鐵通風大樓及金鐘站出入口的平台花園，是為第二代夏慤花園。 香港大球場設有無障礙設施，包括觸覺引路帶、觸覺點字、觸覺平面圖及聆聽輔助系統，正門入口的西面亦設有供輪椅使用者進出的斜道。 香港公園的現址原為域多利軍營（Victoria Barracks），即域多利兵房，是昔日駐港英軍的一個主要軍營，軍營位於紅棉道、堅尼地道及金鐘道交界，建於1867年，到1979年駐港英軍將軍營的土地交回香港政府。
大堂連接B出口通道設有失物及學生乘車優惠計劃辦事處及旅客服務（前稱「港鐵旅遊」）。 琳瑯滿目的港鐵精品、港鐵紀念車票、主題公園門票等均在「旅客服務」公開發售，亦會向乘客提供港鐵服務及港澳觀光遊資訊。 「失物及學生乘車優惠計劃辦事處」則接受有關「學生身份」或「殘疾人士身分」個人八達通卡的查詢、領取「學生身份」或「殘疾人士身分」個人八達通新卡、以及接受乘客對於港鐵範圍遺失物品的查詢，並協助失主辦理認領手續。 前地鐵公司曾於1988年5月起實施繁忙時間附加費，在平日上班時間由其他車站入閘前往佐敦站、尖沙咀站及港島綫上環站至銅鑼灣站的乘客須支付額外車費。 直至1989年觀塘綫過海段啟用後，荃灣綫並不再是來往港島及九龍之間的唯一一條地鐵路線，而經觀塘綫過海的乘客也無須支付繁忙時間附加費，轉乘人流才稍為回落。 隨著九巴在1991年開辦過海隧道巴士300線後，金鐘站使用量再稍為減少，故前地鐵公司亦於1993年取消繁忙時間附加費。 在觀塘綫過海段啟用前，來往港島及九龍之間的地鐵路線只有荃灣綫，金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站，轉車人流極高。 金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。 而金鐘站的B及D出口亦設有兩個公共運輸交匯處，有不少巴士路綫是以金鐘為總站或途經金鐘，因此亦吸引不少乘客使用金鐘站轉乘。 金鐘站共有8個出入口，主要連接金鐘各建築物及購物中心的地庫，乘客可直接經車站通道前往大堂，部份出入口鄰近主要街道、中區行人天橋系統及公共運輸交匯處，方便乘客轉乘不同的交通工具。
金鐘廊平面圖: 港島綫通車
現金鐘道（前為皇后大道東一部分）以北在1878年起便用作海軍船塢（當時港人稱之為「鐸也」，即Dockyard音譯），而金鐘道以南一帶為威靈頓軍營、維多利亞軍營，兩邊均為軍事用地，故良久以來來往中區及灣仔的交通十分不便。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 據媒體2021年3月15日報導，項目首宗成交，為23樓1號「天池屋」，實用面積3,378平方呎連3個車位，於2月22日以逾4.59億元售出，成交呎價達13.6萬元，創亞洲分層戶呎價新高。 據發展商於2019年2月12日稱，計劃於今年3月底推售項目；其後在2019年7月26日再表示，短期內將以現樓形成推售項目。
沙田至中環綫過海段通車前，僅開放予公眾範圍僅兩邊月台中間之轉綫位置，轉乘通道設有兩部升降機連接L6層，樓層南端設客用洗手間。 金鐘站興建於當年仍屬海軍船塢遷拆後遺留下來的空地，不少發展商乘地下鐵路之便於地皮上興建了寫字樓、商場等，屬新商業中心區，不少跨國企業、公司總部、外國領事館甚至政府部門、高等法院等均設於金鐘站周邊，故每日上下班時間通勤人流甚多。 加上政府與私人發展商分別在金鐘發展了金鐘廊及太古廣場，故每日很多乘客乘搭港鐵到該站下車購物，而太古廣場包括了數間酒店，且B出口曾經設有城巴海洋公園專綫629，故旅客人流亦甚多。 金鐘廊平面圖 當中南港島綫5／6號月台設於車站L6層，月台則採用有別於荃灣綫／港島綫月台的灰白色，兩個月台均為前往海怡半島站，南港島綫列車於抵站後便會改為相反方向行駛。 而東鐵綫7號月台為前往羅湖／落馬洲站的上客月台；而8號月台則為落客月台，當東鐵綫列車在8號月台清客後便會駛往位於金鐘站以南的越位隧道，然後會以相反方向駛進車站7號月台接載乘客或返回何東樓車廠。 車站設一間客務中心，位於大堂北面入閘口旁，提供客務及票務等服務。
霍士傑溫室是香港公園內的專題設施之一，溫室面積達1,400平方米，是東南亞最大的溫室之一。 溫室由「展覽廳」、「熱帶植物展覽館」和「旱區植物展覽館」3個展館組成。 館內設有無障礙升降機，將位於高處的「展覽廳」、「旱區植物展覽館」與位於低處的「熱帶植物展覽館」连接起来，轮椅使用者可由職員協助乘搭此电梯来往高低兩處的展覽廳。 展覽廳展出的是一般為人喜愛栽種的植物，包括蘭科、海棠屬、花燭屬、魔芋屬、鳳梨科等植物，另外有香草植物、水生植物及球莖植物等。 熱帶植物展覽館的展品有來自南非、東南亞和美洲等地，有蕨類、葵類、鳳梨科等熱帶植物，此外亦有少見的食虫植物，及一些熱帶地區具經濟價值的植物如橡膠樹、咖啡、可可、麵包樹和香莢蘭（雲呢拿）等。 而旱區植物展覽館展品主要是仙人掌、肉質植物和來自乾燥地區的植物。 溫室設有調控環境及溫度的設施，如熱帶植物展覽館設有自動製霧系統，模擬熱帶潮濕酷熱的環境，而旱區植物展覽館則保持炎熱乾燥的環境。 在溫室中就不止看花看草，更可以體會人工製造大自然的科技奧妙之處。 紅棉路婚姻登記處位於羅連信樓地下，羅連信樓是昔日域多利兵房的其中一幢營房，於1900年代落成，原是兩位駐港英軍已婚軍官的宿舍，1960年代合併為英軍副總司令的官邸，軍營改建為公園時得以保留。
庭院原是供人耍太極的，不過院內設置了由朱達誠、楊友仁及文樓等人創作的「抗疫英雄紀念碑」，以紀念2003年SARS疫情爆發期間為救病人而殉職的公營醫院醫護人員。 庭院末端是鳥瞰角，是一座白色高塔，高30米，塔頂設有觀景台供遊人俯瞰整個公園及鄰近景色；不過上塔頂要經過105級梯級，中途並無休息平台，遊人上塔要量力而為。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 至於英文站名「Admiralty」即海軍總司令部之意，但金鐘站一帶從未作為海軍總司令部的所在地。 「Admiralty」一名應來自前駐香港英國皇家海軍總部添馬艦。
金鐘廊平面圖: 銅鑼灣時代廣場店
不過其後經濟好轉，區內地價也屢創新高，區內地價紀錄分別被中國海外投得的「南區．左岸」、以及龍光投得的百億地王「利南道」所打破，兩幅地地價分別達11,044元及22,118元。 香港金鐘廊圖片：金鐘廊指南- 快來看看Tripadvisor 會員拍攝的45 張/部金鐘廊真實照片和影片. 香港金鐘廊圖片：金鐘廊指南- 快來看看Tripadvisor 金鐘廊平面圖 會員拍攝的17 張/部金鐘廊真實照片和影片. 車站在擴建後的垂直距離深入地底43米，代替鰂魚涌站（深42米）成為全香港第四深的車站，僅次於香港大學站（深70米）、西營盤站（深50米）及利東站（深50米）。 薇凱酒店是一家在口碑極佳的方線酒店，不管是深度遊還是一日遊，這間酒店都會是您的理想之選。
花園設有一座傘形噴泉及一座噴泉看台，噴泉使遊人感到涼快，觀賞噴泉變化其樂無窮。 在中央花園後矗立著的是公園鐘樓，鐘樓是一支高高的白色圓柱，高達20米，是公園的地標標誌。 金鐘廊平面圖 鐘樓旁是「L16 Cafe & Bar」湖心餐廳酒吧及一座小食亭，對面是香港藝術館分館的茶具文物館。