為了管治，港府在山坡、能俯瞰調景嶺平房徒置區之處設置警署，期望收震懾及維持治安之效。 八十年代，將軍澳邁向發展成新市鎮，加上九七回歸，港府大舉清拆調景嶺，移山填海，青天白日滿地紅旗海、山坡上錯落有致的民居、家庭式小廠房等生活及歷史痕跡均化作煙塵，面目全非。 今天你在調景嶺幾乎沒法再看到任何與這段歲月有關的建築，唯獨這警署依舊屹立山坡上。 政府曾經把停用的警署租予普賢佛院，目前警署及旁邊的前警員宿舍正進行活化工程，未來將變成歷史文物館「將軍澳風物汛」及旅舍「靈風雅舍」。 按2008年人口計算，區內提供總共85.3公頃休憩用地，雖然比《香港規劃標準與準則》所需的83.2公頃多出2公頃，但主要集中於將軍澳北。 「調景嶺公園」位於調景嶺私人屋苑維景灣畔對出，面積跟6個標準足球場相約。
- 乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。
- 香港新界的將軍澳曾經有一個彎彎的小海灣，平靜無波，彷如鏡子，附近的山崗被取名「照鏡嶺」。
- 日出康城區議員方國珊質疑承建商偷工減料，政府監督工程不力。
- 2009年7月26日，康城站通車，當時來往康城的列車主力以英國製都成嘉慕列車行走，甚少使用韓國製Rotem列車行走。
- 由茅湖山山頂行約10mins，可到達茅湖山觀測台，亦叫茅湖廢堡，屬一級歷史建築，亦係二戰時期軍事遺跡，為士兵雕堡，用作觀測台，而落山路段僅約5至10mins。
- 屋苑分兩期發展，一期叫做都會駅，第二期叫做城中駅，合共九座，提供近3800個單位 。
但2017年起，來往康城站的列車非繁則主力以韓國製Rotem列車行走，甚少使用英國製都城嘉慕列車行走。 但繁忙時間期間會有英國製都城嘉慕列車來回北角及康城。 從過往出車安排可見，星期六有較多的都城嘉慕列車行走，最多有5列，而都城嘉慕列車行走的車序為隨意分配，有時候會全日行走，有時只行走日間或繁忙時間。 另外，星期日及公眾假期甚至全線只使用5列都城嘉慕列車行走北角至寶琳段，而韓製列車除了行走北角至寶琳段之外，亦行走康城站至調景嶺站的穿梭列車。 將軍澳綫首班列車於清晨5時57分由康城開往北角，而最後一班列車於凌晨1時24分由調景嶺開往康城。 調景嶺公園 乘客如需由北角站、鰂魚涌站或油塘站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在調景嶺站落車並轉乘下一班列車。 乘客如需由寶琳站或坑口站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在將軍澳站落車並往對面月台轉乘往康城的列車。 早於1981年，香港政府已在內部研究興建通往將軍澳的鐵路，該年提出的《將軍澳新市鎮交通研究》設計了八個的輕鐵和重鐵形式設計的路綫連結將軍澳到市區，部分方案更建議路綫以跨海大橋方式伸延到筲箕灣。 報告最終提供了四個建議路綫，其中兩個方案可選擇興建藍田站，另有一方案可在翠屏邨附近加設車站。
調景嶺公園: 兒童遊樂場
單車徑和海濱公園的入口位於唐賢街、唐俊街及至善街。 遊人於公園長廊可以觀賞到日出康城、將軍澳海域及興建中的將軍澳跨灣連接路，以至鯉魚門海峽及港島柴灣一帶的景色。 蔚藍灣畔位於將軍澳坑口培成路15號，為鐵路上蓋式私人屋苑，於2005年入伙。 屋苑共有6幢住宅大廈（第1、2、3、5、6及7座），以L形排列，提供2,130個單位。 商場位於住宅基座二樓，樓面面積約60,000方呎，共有54舖位，由43個商戶承租，店舖面積由100至3000方呎不等，由港鐵管理。 調景嶺公園 天晉位於將軍澳唐賢街9號，是港鐵將軍澳站上蓋綜合發展項目中的住宅部分，該綜合發展項目還包括香港九龍東智選假日酒店、香港九龍東皇冠假日酒店、服務式住宅「星峰薈」、大型商場PopCorn及甲級商業樓面。 由於將軍澳綫通車後，巴士乘客量大減，近年巴士重組大削跨區和過海線，港鐵成為區內最重要交通工具，而觀塘最大過海交通工具為巴士。 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。
惟橋上衹建有行人路，不會有單車徑，預料採用類似香港單車館旁的共融通道方案（即行人及單車共用同一條路）。 南橋將會連接將軍澳南海濱長廊77區及將軍澳海濱公園68區（將軍澳南私人屋苑MONTEREY一帶）。 ）是一處位於香港新界將軍澳新市鎮的海濱公園，全長1.6公里，連接將軍澳市中心至調景嶺。 海濱公園由土木工程拓展署負責興建，工程費約為9,200萬元，於2013年11月16日對外開放。
現時連接東區海底隧道至藍田站的路段已改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動使用。 鰂魚涌站及北角站之後成為將軍澳綫和港島綫的轉綫站。 乘搭觀塘綫的乘客前往香港島需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車，再到鰂魚涌站或北角站轉乘港島綫。 所以通車初期，很多乘客都還未習慣繁瑣的轉車過程，加上將軍澳綫的列車班次疏落，一度引起混亂，期間亦導致東九龍居民轉乘東隧巴士前往港島區。 不過，隨着鄰近調景嶺站及將軍澳站的大型屋苑紛紛入伙，以及油塘站附近的公共屋邨重建完成，將軍澳綫的客量大幅攀升。 調景嶺公園 彩明苑，係一個居屋同公屋混合嘅屋苑，有六座大廈屬於居屋部份，提供1920個單位 。 居屋一向主打兩至三房單位，但係彩明苑罕有地有埋三房連套房設計，非常難得。 鍾意運動嘅朋友就非常之開心啦，除咗之前提及嘅海濱長廊方便跑步同踩單車嘅人士之外 ，區內嘅大型體育館－調景嶺體育館，就係正隔離 。 交通方面，距離旁邊調景嶺港鐵站亦都只係5-10分鐘嘅距離。 而屋苑本身亦有自己嘅巴士站，附近仲有自己屋苑嘅商場同街市，有齊日常生活所需 。
調景嶺公園: 列車簡介
提供漢堡包、意粉、英式全日早餐等食物，餐牌變化不大，但勝在水準穩定。 1949年國共內戰後，一批國民黨軍政人員及家眷滯留香港，五十年代，港府把這批難民由摩星嶺安置至調景嶺。 彼時的調景嶺偏僻荒蕪，加上肺病肆虐，生活極為艱苦。 有批來華傳道的外籍宣教士在這裏建立救援組織，包括成立肺病療養院，亦即基督教靈實協會及靈實醫院前身。 靈實醫院附近有座禮拜堂，佇立山坡上，建於六十年代，宣教士在這裏帶領病人祈禱崇拜，透過信仰給力。 據說，全盛時期，調景嶺有九成人信奉天主教或基督教。 座落茅湖山的舊調景嶺警署建於六十年代，當時調景嶺收容了大批滯留香港、沒法前往台灣的國民黨難民。
於2013年5月13日至5月15日期間的晚上非繁忙時間，列車曾於本綫載客行走北角站至寶琳站，然後於2013年5月16日安排行走康城站穿梭列車作詳細試驗。 在2013年5月13日和2014年4月15日，列車在將軍澳綫行走和載客以進行試驗，為日後的緊急調度安排準備，目前未有將該款列車調往將軍澳綫服務的計劃。 北車長客列車在首次載客試驗後，在2013年12月16日調景嶺站至油塘站架空電纜故障期間首次進行緊急調度，沿觀塘綫至藍田站後經將軍澳綫過海段往北角站，故障排除後一段時間亦曾行走將軍澳綫。 隨着日出康城各期陸續入伙，港鐵公司於2012年11月12日起，增加一班由康城站往油塘站列車，平日非繁忙時間於早上7時12分開出，由早上7時05分至7時32分由康城站開出的班次相應加密至5.5至7分鐘一班。 2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 本綫全長12.3公里，是全港第三短的港鐵鐵路綫（不包括輕鐵及昂坪360），目前共有8個車站，當中北角站和鰂魚涌站（港島綫）、油塘站及調景嶺站（觀塘綫）為轉車站，將軍澳站則是往來寶琳至坑口段及康城段的轉車站。 本綫除了康城站與百勝角隧道之間擁有兩小段露天路段之外，其餘皆為密封及有蓋的路段；除了油塘站為地面及架空混合式車站，寶琳站及康城站為地面車站外，其餘均為地底車站。
大堂非收費區內，及A、B出口上層連接新都城商場通道旁，均設有各類型的商店，如便利店、時裝店、麵包糕餅店、診所等，以及不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。 客務中心位於大堂中央，近出入口行人電動扶梯旁則設有香港郵政郵箱，方便乘客投寄郵件。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳隧道巴士轉乘站啟用 調景嶺公園 新巴開辦特快797號線 新巴城巴十多條路線新增八達通轉乘優惠 連接將軍澳及各地區〉［新聞稿］，2020年9月23日。 692線取消僅15天後（2013年12月16日），港鐵將軍澳綫油塘站便發生嚴重電力故障，導致全綫停駛。
將基地搬至九龍灣車廠和輕鐵車廠，以分別負責都城嘉慕和阿爾斯通車卡的日常維修保養，及配合輕鐵Comeng輕軌車輛翻新工程，全數13列Rotem列車現時已調往將軍澳綫行走，取代都城嘉慕列車。 然而Rotem列車的總數未達將軍澳綫所需的16列列車，因此將軍澳綫現在仍有由觀塘綫抽調的都城嘉慕列車行走，派車不定。 2015年2月至11月間，更開始抽調市區綫中國製列車行走本綫，成為唯一一條港鐵路綫同時有三款列車行走的路綫，但此安排已於2015年11月底結束。 調景嶺公園 2009年7月26日，康城站通車，當時來往康城的列車主力以英國製都成嘉慕列車行走，甚少使用韓國製Rotem列車行走。 在2013年5月至2015年期間有中國製列車行走將軍澳綫。
將軍澳綫現時行經鰂魚涌站至北角站路段屬鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程的新建路段，該月台於2001年9月27日啟用。 2020年，政府和港鐵為增加私人住宅供應，提出將昭信路以南的百勝角通風樓以地積比率6倍作住宅發展。 項目將發展兩幢27層高分層住宅，提供432伙單位。 有關規劃收到130份申述，當中129份為反對書，認為插針式住宅無法根本解決住屋問題，同時帶來屏風效應，減少區內綠化空間和造成交通擠塞。 不過政府未有理會反對意見，更認為項目能夠與周邊高層住宅互相協調，在2021年2月通過發展計劃。 到2022年3月，港鐵就項目截收意向，並首設最低單位面積限制和全電子形式遞交意向書，最後有多達36間發展商提交。 調景嶺公園 遵從港鐵（地鐵和九鐵）一向的發展模式，興建鐵路時會在沿綫發展私人住宅，一來以其利潤資助工程費用，二來可增加客源。 2020年12月29日，24歲姓周女子乘搭將軍澳綫列車途經油塘時，不滿被鄰座一名正睡覺的小朋友意外觸碰，其母親見狀道歉，惟女子未有接受，情緒激動下出手襲擊對方，又用物件擲向小朋友，並襲擊其同行另一名女子。 警方接報在將軍澳站上車，將涉事女子制服，期間女子情緒激動，拉扯一名男警頭髮，並打傷其手部。
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事後有西貢區議員提議復辦692線或加強本線服務（例如恢復途經太古至北角一段的英皇道，或開辦新線）輔助港鐵。 惟新巴以已提供694線和2X線及720線的轉乘優惠（於西灣河站巴士站轉乘）為由拒絕提議。 由於本線為坑口及將軍澳南一帶的唯一過海巴士線，每當遇到港鐵停駛或故障（如2019年10月5日和6日，加上適逢重陽節前有額外需求前往歌連臣角掃幕），客量便隨之暴增。 調景嶺公園 屋苑分兩期發展，一期叫做都會駅，第二期叫做城中駅，合共九座，提供近3800個單位 。