藍田地鐵站出口 內容大綱
由於該站沿觀塘道的路面上方興建，因此月台彎度較高，引致月台與列車之間的空隙較闊，故此港鐵公司會在列車及月台上播放廣播提醒乘客注意月台空隙，並於月台的邊緣加上膠條縮窄有關空隙。 隨住三個主要運輸基礎設施－觀塘繞道、東區海底隧道同埋地鐵落成，好多人跟住搬入藍田。 英國統治下，九龍灣無人理鹽田，改建為啟德機場，而鹹田村唔再產鹽。 皆因「鹹」字嘅廣東話發音好似個「藍」字，逐漸咁俾人叫咗做藍田村，攞咗「藍田生玉」嘅意思。 1960年代末港府喺藍田山上起咗公屋藍田邨，自此藍田邨就成為藍田嘅代名詞。 藍田地鐵站出口 藍田邨喺1990年代同觀塘其他公屋一樣需要重建，但佢嘅發展一直都比觀塘其他地區好，好似1989年地鐵藍田站正式啟用就係一例。 接駁車服務其實由香港復康會提供，車上設有兩個非輪椅座位，供輪椅人士同行者使用。 不過，港鐵目前每程車只容許一名非輪椅人士同行，加添旅程限制，對用家頗有不便。 記者偕兩名輪椅使用者，工黨區議員葉榮及香港復康力量顧問曾啟實地測試，過程耗費34分鐘，並發現服務有不少細節，令用家卻步，例如接駁車不設預約，等候上車位置又「無遮無掩」。
尖沙咀站設有行人隧道系統連接周邊地區及屯馬綫尖東站。 但由於兩鐵合併前九廣鐵路公司與香港政府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區，因此分隔兩站的閘機不會被拆除。 尖沙咀站是港鐵系統中最繁忙和人流量最高的車站之一，高峰期每小時人流可達4萬人次，每天人流更有大約26萬人次。 而車站位於彌敦道地底，鄰近多個著名旅遊景點、大型購物商場、酒店和商業大廈，也有地下通道連接鄰近商場，因此每天均有不少乘客進出車站。 港鐵公司於2008年1月決定於港鐵所有前地鐵網絡的8個地面及架空車站加建月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題。 該月台閘門與現時欣澳站所採用的月台閘門為同一設計，只有現時月台幕門的一半，約高1.5米。 整個計劃將於平日深夜終止服務的時間加建，預計於2012年完成。 由於新鴻基地產於舊有的東九龍廣場興建創紀之城五期，故於2001年至2005年間將原有的A2出口封閉，以便拆卸工程進行。 當創紀之城五期落成後，將原有行人天橋重建，而新行人天橋設有空調系統及加設升降機往返地面，並把天橋擴闊了約一倍多。
曾啟試用之後直言「不能接受」，期望港鐵能作適當跟進。 九巴於兩鐵合併前後分別稱此站為「藍田地鐵站」（Lam Tin MTR Station）及「藍田鐵路站」（Lam Tin Railway Station），2017年7月更改至現稱。 13S線曾分別以西行及東行站為上午班次的終點及下午班次的起點，該線已於2017年8月31日起停止服務。 藍田地鐵站出口 2019年10月8日，港鐵晚上安排傳媒到港鐵旺角站視察車站損壞情況，不論出口通道、大堂等都有不同程度的損毀，經過多日的修復，至10月10日才重開。 2019年8月31日香港示威，在晚上，示威者闖入旺角站破壞，包括將車站控制室玻璃窗打碎，防暴警察其後到場拘捕。
藍田地鐵站出口: 旺角站
同時大型日資百貨公司八佰伴亦在該處開業，人流隨即急增。 雖然八佰伴已結束營業多時，而將軍澳居民亦因為將軍澳綫通車而不再取道藍田站過海，但匯景花園商場的人流仍舊十分高，加上山上的屋邨及屋苑均設有商場，因此現時藍田站的使用量仍不俗。 2001年9月27日，擴建部分啟用在下午3時啟用，所有觀塘綫列車即時改以北角站為終點站，地鐵估計，新轉線安排每日可惠及10萬名乘客，令他們轉車的時間，由原來的5分鐘減至1分鐘。 通車當日，政務司司長曾蔭權乘坐特別列車由鰂魚涌站前往北角站，成為首名使用該站的乘客。 另一方面，工業傷亡權益會八名代表帶同橫額及花牌，到地鐵北角站請願，抗議地鐵隱瞞在興建北角轉線站期間，有四名工人在工作意外中死去的事件。 地鐵公司與發展商合作興建新行人隧道連接於2006年拆卸重建的香港凱悅酒店地底，大堂分別有H同R兩個出入口，直接接駁重建後的國際廣場地底，在2009年12月17日啟用。 2004年9月，連接尖沙咀站和尖東站的麼地道行人隧道啟用，當時連接該行人隧道的地鐵出入口被稱為尖沙咀站G出口；同年10月24日，九廣東鐵正式延伸至尖東站，而尖沙咀站並成為地鐵和九廣東鐵繼九龍塘站後的第二個轉乘站。
- 但由於兩鐵合併前九廣鐵路公司與香港政府有協議，要將連接兩個站的行人隧道開放予公眾使用，不得劃為收費區，因此分隔兩站的閘機不會被拆除。
- 設於滙景廣場下的藍田公共運輸交匯處是港鐵藍田站的附屬巴士總站，與港鐵站以B出口連接，該總站一般稱為「藍田站巴士總站」。
- 1991年5月10日，當時尚在施工的滙景花園基座停車場發生四級火警，焚燒達36小時後才被撲熄，造成3名消防員受傷，期間藍田站與藍田公共運輸交匯處一度局部封閉兩天。
- 2019年11月三罷行動時，旺角站及油麻地站更曾一度有數次因高風險問題要提早關站。
- 尖沙咀站的大堂位於L1層，為了方便乘客進出，收費區位於大堂的南北兩方，四周被行人通道及商店包圍，因此商店主要是在大堂非收費區，收費區內設有多組扶手電梯及樓梯往返月台。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 於2002年將軍澳綫通車後觀塘綫改往調景嶺，日常營運不會過海，因此乘客現時需要在油塘站轉乘將軍澳綫列車。 藍田地鐵站出口 藍田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 此站沿襲早數年通車的港島綫車站之做法，在月台牆身焗漆板印有由地鐵公司建築師區傑棠的站名書法大字，於將軍澳綫通車前的十數年間是唯一有此設計的非港島綫車站。
藍田地鐵站出口: 藍田站基本介紹
地鐵公司於2006年7月再次為觀塘站進行車站改善工程，並加設更多商店及改善車站通道，以方便乘客由apm進入車站，改善人流增長後所出現的擠塞情況。 由於觀塘站為山上的公共交通工具主要接駁車站，有居民使用其他公共交通工具轉乘往山上住宅區。 由於該站位於觀塘道上，正是住宅區和工業區的交界，每天不論早晚亦有很擁擠的人流。 隨着香港工業轉型，愈來愈多工業大廈被改建成商業樓宇，當中比較著名的是創紀之城，而近時創紀之城五期內的商場「apm」亦成為潮流指標，更令觀塘站人流增長迅速。 2019年9月6日晚上，示威者再度闖入旺角站破壞，包括將閘機蓋板打開，零件外露、用硬物擊碎多個售票機、增值機熒光幕。 藍田地鐵站出口 當中一名29歲男示威者在旺角站近E出口大堂內破壞共值逾26萬元港鐵設施，包括6部出入閘機、8部售票機、1部電視螢幕、1個八達通機、1部閉路電視及1枝光管。 在反修例運動多場示威中，太子站、旺角站及油麻地站三個荃灣綫與觀塘綫的轉線站當中多次因發生示威活動而關閉共中一至兩個。 2019年11月三罷行動時，旺角站及油麻地站更曾一度有數次因高風險問題要提早關站。 旺角站啟用初期的英文名稱為Argyle，取自於車站所在的亞皆老街之英文名稱，其後前地鐵公司於1985年5月31日改為旺角的英文名稱Mong Kok。
直至2016年9月9日推出「易達車」免費無障礙接駁服務，協助輪椅乘客往返其餘3個出入口。 來往北角站至康城站的班次只會於平日及星期六繁忙時段提供服務，其餘時段所有列車均以寶琳為終點站，前往康城站的乘客須在將軍澳站轉車。 2002年8月4日，將軍澳綫局部通車，觀塘綫總站由北角站改為油塘站，而北角站及鰂魚涌站則改屬將軍澳綫。 當時將軍澳綫只來往油塘站、鰂魚涌站及北角站，讓過海的乘客先熟悉新的轉車安排；直至同年8月18日，將軍澳綫全綫通車，由北角站開出的列車可以直達寶琳站。 新建月台較舊有港島綫月台寬兩米，為5.4米，啟用時已裝設有幕門。 1967年，地鐵規劃港島綫初稿中，位於北角地區的車站名為七姊妹站，位置在北角健康邨之下。
月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 港府在八十年代中葉落實興建第二條過海隧道（即東區海底隧道），並於1986年8月1日以「建造 Build、營運 Operate、移交 Transfer」（BOT）方式批出東隧30年專營權予由中信泰富等多個財團組成的新香港隧道有限公司。 東隧規劃為一條道路、鐵路兩用隧道，容許地下鐵路觀塘綫穿越其專用管道接駁港島綫。 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。
故港鐵並為車站加設3條扶手電梯，以有助舒緩車站龐大的客流量，其中兩條新建扶手電梯已於2016年第四季啟用。 朗豪坊施工期間，2003年4月1日，原設於砵蘭街的舊C3出口動工清拆並回填為行人路，地鐵另闢一條新的行人隧道直通商場地庫第二層，運輸署亦於亞皆老街與砵蘭街一帶進行交通改道，為期兩年。 當新出入口於2005年3月初啟用後，旺角站的出入口合共增至14個。 藍田地鐵站出口 由於旺角站的使用量長年高居不下，至2001年E出口的唯一通道已極度飽和，地鐵公司不得不決定耗資一億五千多萬元進行一系列擴建工程，包括在E出口增建一條複製通道，以及兩條扶手電梯，每小時人流量可達14,000多人次，可疏導人潮。
觀塘站（英文：Kwun Tong Station）是港鐵觀塘綫上的一個架空車站，該站於1979年10月1日開幕，當時屬修正早期系統的總站，位於觀塘區的觀塘市中心上。 1989年8月6日，東區海底隧道通車，觀塘綫延長至鰂魚涌，取代該站成為觀塘綫的新總站。 官方地圖中的衛奕信徑第三段，是從藍田地鐵站的A出口乘扶手電梯上行至啟田道出發，然後下行，經鯉魚門道，行走約一公里後，轉至通往將軍澳華人永遠墳場的斜路上山。 傷健團體一直向港鐵爭取在藍田站出口增設無障礙設施，惟一直被港鐵以「地理限制」為由而未有正面回應。 港鐵近日終於推出接駁車服務，讓輪椅人士經C出口到達鯉魚門道後，召車接載乘客前往啟田邨A出口及茜發道D1出口。 本文介紹的是位於鯉魚門道港鐵藍田站外的巴士站：關於位於鯉魚門道東行、匯景花園基座下的公共運輸交匯處，詳見「藍田公共運輸交匯處」。
藍田地鐵站出口: 出口
港鐵隨後宣布因嚴重事故，旺角站、太子站及九龍灣站關閉，列車不停這些車站。 港鐵指為了令大堂人流更順暢，由2015年8月30日起，車站大堂介乎C、D出口之間的非收費區會併入收費區內，讓站內兩端原本獨立的收費區合而為一，並增設兩部入閘機。 而往返C、D出口的市民須使用在大堂上方的閣樓層通道。 港鐵於2012年3月19日宣佈，為轉車站加設洗手間，旺角站為其中之一，洗手間於2015年1月24日落成啟用，設於大堂近A及B出口的付費區內。 藍田地鐵站出口 經尖沙咀站與尖東站之間，在30分鐘內使用八達通或港鐵都會票轉乘，即計算為同一車程；單程車票則計作兩段車程，須分開購買車票。 出入口穿過滙景廣場第L3層中庭及第L4層中庭，滙景廣場內設有升降機往來滙景花園平台、滙景廣場第L2層至第L5層和滙景廣場第L1層鯉魚門道路面。 隨港鐵獲得車站擁有權後，於2010年7月進行加建兩間商店工程。
雖然八佰伴已結束營業多時，而將軍澳居民亦因為將軍澳線通車而不再取道藍田站過海，但匯景花園商場的人流仍舊十分高，加上山上的屋邨及屋苑均設有商場，因此現時藍田站的使用量仍不俗。 根據當時的安排，地下鐵路公司雖然並未負擔東隧和此站的建築費用，但需每半年繳交一次隧道費和本站租金給東隧公司，至2008年鐵路隧道部份和本站專營權屆滿，移交政府為止，之後繼續由政府徵收此項租金。 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵道隧道和本站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交給地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交政府。 藍田站設有5個出入口，當中A出口連接啟田道；B出口橫跨鯉魚門道連接藍田公共運輸交匯處；而D1、D2出口則鄰近滙景花園。 藍田地鐵站出口 東隧鐵路延綫在1989年8月6日落成通車，觀塘綫列車於當日起通達鰂魚涌；而地鐵公司緊接於8月8日下午4時至8時舉行藍田站開放日，使區內居民熟習車站運作，吸引3,500名市民參觀。 藍田站於8月9日正式啟用，在8月6日至8日間，觀塘綫列車駛經藍田站月台而不停車上落客。 A出入口總共設有9條扶手電梯，以三條為一組設計，分上、中、下三段連接車站大堂及啟田道，設計載客量為大約每條每分鐘120人次。 這九條扶手電梯的製造商及目前維修承辦商分別為CNIM及奧的斯電梯（香港）有限公司，每年維修保養開支超過70萬元。
藍田地鐵站出口: 怎樣搭巴士, 地鐵 或 纜車去香港島 Islands的東涌站（d出口）tung
1981年，因為鰂魚涌用地規劃更改，原有位置改作污水處理廠及水務署香港區大樓（1990年3月9日啟用），車站向西移前，並改稱為北角站，北角站於1985年5月31日啟用，車站大堂承建商是禮頓，車站隧道由保華建業集團負責興建。 直至2002年8月，將軍澳綫全綫通車，故此本站成為了港島綫及將軍澳綫的轉車站。 往返港島綫及觀塘綫沿綫車站的乘客需要在油塘站轉車，轉乘次數增加帶來的不便使此站的使用量稍有回落。 藍田地鐵站出口 但隨著將軍澳綫沿綫各站周圍的物業逐漸落成，本站的使用量亦因而回升。 而大堂和上層月台之間為兩層機房，故此上層月台與大堂間相隔較大，而兩層月台之間則相隔較小。 港鐵曾於2013年2月至4月中期間為尖沙咀站及尖東站進行導向指示改善工程，其中F出口和G出口由於是連接尖東站的通道，港鐵已於2013年4月11日起取消上述兩個出入口編號。
迪士尼綫主要作香港迪士尼樂園度假區的對外交通之用，屬自動駕駛的旅客捷運系統。 藍田站系屬於架空、地面同埋地底混合模式車站，只系處於密封環境先至令人誤會自己身處地底，不過可以喺鯉魚門道望到車站系起喺山坡上。 藍田站係屬於架空、地面同埋地底混合模式車站，只係處於密封環境先至令人誤會自己身處地底，不過可以喺鯉魚門道望到車站係起喺白泥山山坡上。 直到1984年有日本財團建議興建行車鐵路兩用的東區海底隧道，觀塘綫得以伸延至港島的鰂魚涌，走綫之間新設藍田站以服務藍田一带居民，最終藍田站於1989年10月1日啓用。 藍田地鐵站出口 藍田站設有2個月台，並以島式月台排列，並設有月台幕門。 由於此站與過海段同期興建，故此月台的焗漆板亦設有書法字，成為首個擁有書法字裝飾的非港島綫車站及觀塘綫車站。 此外，藍田站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機及自動售賣機，以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。 藍田站A出口，過馬路行至德田商場附近，前往碧雲路藍田公園出入口，這裡有斜路進入，該公園有大量石級，有斜路上山。