直到1984年有日本财团建议兴建行车铁路两用的东区海底隧道，观塘线得以伸延至港岛的鲗鱼涌，走线之间新设蓝田站以服务蓝田一带居民，最终蓝田站于1989年10月1日启用。 所有受影响的设施均已完成改动，而加建工程预计同年11月完工。 六号线二期工程沿东、西大街避绕钟楼方案，这标志着西安未来将形成以钟楼为中心的东西、南北两条地铁换乘线路，届时将大大缓解钟楼附近的交通压力。 西安未来将有23条轨道交通线路，覆盖关中城市群都市区，主体网络形态呈棋盘+环+放射结构，规划线路总长度986.0km，其中西安市范围内线路长度691.1km，西咸新区范围内线路长度为238.4km，咸阳市区范围内线路长度56.5km。 希望加快蓝田县融入大西安主城区的交通规划，带动周边发展。 九巴在2008年引入少量中国制造的“鸿龙”电子路线牌，取代塑胶路线牌，部分拥有都普车身的1999年丹尼士三叉戟 蓝田地铁站 更换新路线牌后，由荔枝角车厂分配到其余3间车厂，本线接收了2辆有关巴士（车牌号码JC894、JC7947），全属屯门车厂。 603線由1996年8月12日起提升至每天全日雙向服務，港島區總站其後於2003年6月1日由中環總站（干諾道中路旁）遷往中環渡輪碼頭。 藍田（北）（Lam Tin ，城巴新巴地點代號為LTN）巴士總站，位於九龍觀塘區藍田德田街及安田街交界之西南方，東望Nord Anglia國際學校（聖言中學舊校舍），南臨藍田聖保祿中學，西望藍田配水庫遊樂場，北臨藍田綜合大樓，鄰近德田廣場及德田邨。 上午，记者来到位于崇川路与太平路交叉口的南通市轨道交通1 号线一期工程第22 座车站——太平路站。
12月10日西安地铁9号线全面开工 预计2021年通车西安去兵马俑，华清池的地铁将于2016年12月10日全面开建，有哪些站点，怎么规划？ 一号线三期、二号线二期、三号线二期、七号线一期、八号线、十号线（主线一期及支线）、十一号线、十四号线（机场线）东延伸、十五号线一期、十六号线一期，共10条线路组成，全长约280.8km。 其中地下线238.3km，高架线42.5km，共设车站156座，其中地下站142座，高架站14座，换乘站45座；新建车辆段7座，停车场8座，主变电站9座。 蓝田地铁站 轻轨21号线即西安市区-蓝田轻轨，起于5号线终点站纺织城火车站，穿过白鹿原沿101县道向东南方向行进，终点到达蓝田县城。 西安地铁（轻轨）21号线即西安市区-蓝田地铁（轻轨），起于西安地铁6号线终点站纺织城站，穿过白鹿原沿101县道向东南方向行进，终点到达蓝田县城。
- 藍田站通車翌年（1990年），為方便該站乘客接駁公共交通服務而建的藍田交通交匯處（Lam Tin Transport Interchange）於4月18日起分階段啟用，並於5月29日全面開放。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
- 8月9日藍田站啟用當日，地鐵公司派發單程票，免收在藍田站入閘乘客之車資。
- 为配合西安市国土空间规划编制，我集团正在开展轨道交通线网专业规划研究，蓝田西北家具工业园有轨道交通线路覆盖。
- 後來隨住滙景花園入伙，而藍田站喺將軍澳綫通車之前亦曾經係將軍澳居民接駁地鐵過海嘅主要車站。
目前觀塘區議會共有37名議員，全為直選議員，現時設有35個選區。 除特別註明外，條目內所述之小巴站名稱均為通用名稱，詳細資訊請參見小巴車站的命名。 根据工作安排，南通人将于今年下半年可坐上地铁1号线。 此外，2号线一期工程已实现所有车站主体结构封顶，后续各项建设工作在紧张有序进行中，预计将于2023年三季度正式开通试运营。 蓝田地铁站 2022年5月6日-11日，有3名新冠肺炎确诊病例曾在我区有活动轨迹。 请与以下风险点位有时空交集人员，立即主动向居住地所在社区（村）、工作单位、居住酒店报告，配合落实管控要求，及时完成核酸检测。
蓝田地铁站: 西安至蓝田有轨道交通规划 灞河大道计划6月底贯通
九龙巴士258P线是258D线的辅助路线，来往洪水桥（洪福邨）及蓝田站，途经蓝地、富泰邨、景峰花园、新墟、屯门公路、龙翔道、黄大仙、新蒲岗／钻石山、九龙湾、牛头角及观塘市中心，只于平日上午及下午提供单向服务。 九龙巴士258A线是258D线的辅助路线，由洪水桥（洪福邨）单向开往蓝田站，途经蓝地、红桥、屯门市中心、屯门公路、龙翔道、黄大仙、新蒲岗、九龙湾、牛头角及观塘市中心，只于星期一至五上午繁忙时间提供服务。 蓝田地铁站 藍田站啟用初期，上蓋物業滙景花園尚未落成，而山上各屋邨距離車站較遠，居民早已習慣乘坐巴士外出，且邨內人口逐漸老化，車站與屋邨間之路途使年長居民卻步，居民甚至寧可在觀塘站轉乘巴士往返寓所，也不直接使用藍田站，因此當時車站較為冷清。
同時大型日資百貨公司八佰伴亦喺嗰度開業，人流隨即急增。 雖然八佰伴已經執咗好耐，而且將軍澳居民亦因為將軍澳綫通車而唔再取道藍田站過海，但匯景花園商場嘅人流依然非常高，加上山上嘅屋邨同屋苑都設有商場，因此而家藍田站嘅使用量仍然唔少。 ）係港鐵觀塘綫一個車站，響香港觀塘區晒草灣白泥山邊。 車站響1986年6月7號開始起，1989年8月9號同東區海底隧道鐵路部分通車啟用。 蓝田地铁站 实际上，按照运载客流量大小，轨道交通分为大运量、中运量和小运量。 大运量单向可运送3万~6万人次/小时，如地铁和城郊铁路等；中运量单向1万~3万人次/小时，如轻轨、单轨、磁悬浮等；小运量单向可运送1万人/小时，如有轨电车等。
蓝田地铁站: 出口數目
政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧鐵路隧道和藍田站擁有權屆滿後，以1,000港元的象徵式代價移交香港鐵路有限公司，而非移交政府。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 乘客如欲享有輕鐵及／或港鐵巴士之免費轉乘，必須使用八達通而八達通內餘值須為正數，並依以下模式乘車：港鐵與輕鐵之轉乘：必須在港鐵或輕鐵出閘／站收費器確認後30分鐘內轉車，此轉乘優惠只適用於八達通使用者及成人車費$5.1（小童及合資格學生則為$2.4）或以下的輕鐵車程。 此站是東區海底隧道附屬工程，由前地鐵公司委託伍振民建築師事務所設計，結合架空、地面及地底車站特徵依山而建，於1989年隨同該隧道通車而啟用。 密封式車站建築物西端以及通往觀塘站的路段屬於架空部份，而東端則建於地表以下，與地底車站無異，亦已裝有月台幕門。 蓝田地铁站 大型连锁日资百货公司八佰伴也曾在汇景广场开业，人流随即急增。 除此之外，在将军澳线通车前，此站亦曾经是将军澳居民接驳地铁的主要车站。 此外，蓝田站也有不少自助服务设施供乘客使用，包括自动柜员机及自动售卖机，以及“会员服务站”机供乘客登记为港铁友礼会会员、查阅奖分及换领奖赏。 基于地势，蓝田站兴建在山坡之上，靠近观塘一方路轨为高架，靠近油塘一方则建于地面，以站台所处楼层而论，本站属于高架车站，但由于车站设计成无窗密封环境才使人误会自己身处地底而已，不过可以在鲤鱼门道观察，看到车站是兴建在山坡上，西北面为高架部分，东南面为地底部分，位于山丘之下。 由于车站上盖物业是汇景花园第9至17座，故此车站站台和大厅的支柱比其它车站为粗，并以支撑车站上方的物业。
城巴互转九巴／龙运巴士不设转乘优惠；252只限作为扫管笏路沿线接驳对外路线时享有转乘优惠，即由屯门／元朗先乘搭其他停靠转车站路线再转乘252线往大榄涌并不设转乘优惠。 在藍田站建設之際，地鐵公司已要求上蓋物業匯景花園的發展商長江實業地產興建行人通道，以配合「藍田邨重建計劃」新增的居民，穿越滙景廣場中庭後以三條一組（三組共9條）扶手電梯系統連接啟田道，此扶手電梯系統於1989年隨藍田站啟用，1990年被命名為A出口。 藍田站設有5個出口，主要連接鯉魚門道同埋匯景花園一帶。 由於藍田站響鯉魚門道以南山坡，同藍田北嘅住宅區有一定距離，所以當時地鐵決定同發展商起行人通道連接啟田道路面，該行人通道啱啱穿過匯景廣場中庭，再沿藍田站範圍嘅扶手電梯先至可以去到啟田道。 蓝田地铁站 答：为配合西安市国土空间规划编制，西安市轨道交通集团正在开展轨道交通线网专业规划研究，蓝田县城规划有轨道交通线路。 交通：交通方便，5分钟脚程内有巴士可达尖沙咀，红勘，港岛沿线，沙田，机场等。 位置：屋苑为鲤安苑c座，24小时保安，绝对安全安静的小区。 位于地铁观塘线蓝田站附近，步行5分钟可至地 铁站，蓝田巴士总站。 另外，九巴在千禧年代曾在入站通道落客站旁行人路設置顧客服務中心櫃位，解答乘客查詢和售賣九巴精品。
1968年9月18日：早上近八時，一輛15A線的亞比安13型（L206／AD7223）在咸田巴士總站失控剷上總站月台，造成1死3傷。 藍田（北）巴士總站所在地皮已於2017年《施政報告》中納入藍田德田街及平田街公營房屋發展計劃，佔地約0.18公頃。 蓝田地铁站 此站對面、安田街南行綫香港諾德安達國際學校（Nord Anglia International School Hong Kong，即聖言中學舊校舍）外設有公共小巴及專綫小巴上落客點，通稱「舊聖言」、「聖言」，因與此相鄰，現一併介紹。
线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰高铁相接。 该项目正线全长258.72公里，其中湖北十堰境内89.38公里，陕西境内169.34公里，总投资约590亿元，设计时速350公里/小时，计划工期54个月。 审查会上，专家组比选中，途经郧西、漫川关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安枢纽，全线共设车站8座。 观塘游乐场 → 蓝田地铁站 (共33站) 61X[下行] 屯门西铁站 → 德政围 → 屯门市中心总站 → 安定邨 → 兆麟苑 → 丰景园 → 笔架山花园 → 丰力楼 → 天马苑 → 龙翔官立中学 → 黄大仙地铁站 → 龙蟠街 → 龙蟠苑 → 黄大仙警署 →… 观塘游乐场 → 蓝田地铁站 (共33站) 61X[上行] 九龙城码头 → 中华煤气公司 → 欣荣花园 → 码头角道 → …蓝田地铁站(落客站) → 蓝田地铁站 → 圣安当女书院 → 油塘邨 → 油塘 (共21站) 62X[下行] 油塘 → 油塘中心 →… 約1978年：惠海小巴商會有限公司成立，路線正式投入服務，當時來往觀塘站（觀塘道）及藍田邨，藍田邨總站位置分別在藍田舊邨第6座對出之安田街（該路段已消失）和藍田聖保祿中學對出之平田街車坑。 於1989年落成啟用，上蓋物業為滙景花園與購物商場滙景廣場。 藍田站通車翌年（1990年），為方便該站乘客接駁公共交通服務而建的藍田交通交匯處（Lam Tin Transport Interchange）於4月18日起分階段啟用，並於5月29日全面開放。
該顧客服務中心自2017年中起停止營業，重門深鎖，並貼有告示，着乘客到站長室查詢巴士服務詳情。 藍田巴士總站環境質素欠佳一直遭乘客詬病，針對有關情況，九巴於2001年11月建議在站內兩個候車月台興建空調候車間。 現任九巴商務總監、時任資產管理部主管唐東明當時表示，空調候車間採用透明強化玻璃密封設計，並裝有恆溫式空調設備，由獨立系統供應鮮風，讓乘客在空氣清新、寧靜舒適環境下等候巴士。 兩個擬建候車間的月台分別是現已停辦的298線總站，以及14、14B、14C、62X、93M與259D線中途站，計劃在翌年初動工，五月至六月啟用。 2016年12月3日，西安地铁官方发布《关中城市群都市区城市轨道交通线网规划第二次环评公示（2016.11）》中披露，大西安未来将有23条轨道交通线路覆盖关中城市群都市区。 蓝田地铁站 西安至十堰高铁是西安武汉客运专线的一部分，位于陕西、湖北境内。 线路自西安东站引出，向东南至蓝田穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，新建正线全长258.721km，全线共设置车站8处，为：西安东站、蓝田站、金陵寺站、商洛西站、山阳站、漫川关站、郧西站、十堰北站。 東隧鐵路延綫在1989年8月6日落成通車，觀塘綫列車於當日起通達鰂魚涌；而地鐵公司緊接於8月8日下午4時至8時舉行藍田站開放日，使區內居民熟習車站運作，吸引3,500名市民參觀。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈候車新體驗-九巴全港首創空調候車間〉［新聞稿］，2001年11月20日。 於1989年8月9日隨東區海底隧道鐵路部分通車啟用。 值得一提的是藍田站是屬於半架空及半地面車站，只是處於密封環境才使人誤會自己身處地底而已。 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 雖然八佰伴已於1997年結業，而將軍澳綫在2002年通車後，大部份將軍澳居民再毋須依賴藍田站轉乘地鐵，但藍田邨分拆並重建成多條屋邨後，區內居民有年輕化趨勢，逐漸習慣改以地鐵代步，加上滙景廣場人流仍不少，附近的屋邨屋苑又設有多個商場，因此此站使用量仍然甚高。 1991年5月10日，當時尚在施工的滙景花園基座停車場發生四級火警，焚燒達36小時後才被撲熄，造成3名消防員受傷，期間藍田站與藍田公共運輸交匯處一度局部封閉兩天。 港府在八十年代中葉落實興建第二條過海隧道（即東區海底隧道），並於1986年8月1日以「建造 Build、營運 Operate、移交 Transfer」（BOT）方式批出東隧30年專營權予由中信泰富等多個財團組成的新香港隧道有限公司。 東隧規劃為一條道路、鐵路兩用隧道，容許地下鐵路觀塘綫穿越其專用管道接駁港島綫。 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。
据官方信息，目前西安市有关部门正在2016年轨道交通线网规划基础上，进一步深化完善“新一轮关中城市群核心区城市轨道交通线网规划修编”。 可以预见，包括已经明确的西安高新区有轨电车项目、西咸智轨一号线项目、白鹿原有轨电车项目、以及蓝田旅游云轨项目，西安将迎来更多的中小运量轨道交通项目，成为地铁无法到达的城市重点区域的快捷运输方式。 但是，蓝田县至西安的轨道交通线路，却一直未能纳入规划，这与“大西安重要组团和东南门户城市”的定位极不相符，也不利于蓝田围绕“曲江+白鹿原”文化产业走廊打造千亿级的文化旅游产业带，严重制约了西安国际化大都市建设进程。 为满足广大人民群众的出行需求，为促进蓝田全面融入西安主城区，建议将蓝田轨道交通规划纳入西安地铁十四五规划，早规划。 牛头角下邨 – 观塘道休憩处 – 创纪之城 – 观塘游乐场 – (共23站) 下形： 蓝田地铁站 – 观塘法院 – 启泰苑 – 牛头角地铁站 – 观塘定富街 – 牛头角下邨 – 九龙湾地铁站 – 观塘骏业里 – 丹凤楼 – 钻石山地铁站 – 黄大仙中心 -… 九巴16M線往觀塘站方向及城巴E22線往藍田（北）方向，途經此站所處的一段德田街而不停站，乘客請使用藍田（北）巴士總站。 蓝田地铁站(落客站) – 蓝田地铁站 – 圣安当女书院 – 油塘邨 – 油塘(共21站) 下形： 油塘 – 油塘中心 – 观塘法院 – 圣安当女书院 – 蓝田地铁站 – 鲤鱼门广场 – 牛头角地铁站 – 观塘骏业里 – 观塘定富街 – 牛头角下邨 – 九龙湾地铁站 -… 蓝田地铁站 → 观塘法院 → 裕民坊 → 牛头角地铁站 → 观塘官立小学 → 牛头角下邨 → 振华苑 → 乐雅苑 → 乐华南邨 → 康宁道公园 → 宁波第二中学 → 顺天总站 → 顺安邨 → 顺利总站 (共32站) 621[上行] 中环香港站 → 民祥街 →…
车站于1986年6月7日动工，1989年8月9日随东区海底隧道铁路部分通车启用。 值得一提，蓝田站是属于架空、地面及地底混合模式车站，只是处于密封环境才使人误会自己身处地底而已，不过可以在鲤鱼门道看到车站是兴建在山坡上。 蓝田站开经：鲤鱼门道、回旋处、鲤鱼门道、观塘道、观塘道下通道、观塘道、彩虹交汇处、龙翔道、呈祥道、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、皇珠路、青云路、鸣琴路、石排头路、震寰路、青田路、田景路及鸣琴路。 使用九巴／龙运巴士转乘优惠的乘客可与往来港岛、九龙、沙田或北大屿山的路线享有二次转乘优惠，惟互转九龙巴士5M线的部分组合除外。 蓝田地铁站 所有往返新界西的路线，配合沿线不同的道路系统，停站位置和数目也略为减少，有助加快行车时间。 不过，本线行经观塘多处交通挤塞或水管爆裂黑点，偶然会令班次失准。 三号干线于1998年通车，为屯门公路起到分流作用，九巴旗下往返屯门和九龙东的巴士路线亦于该年8月起弃用荃湾路和葵涌道，改经连接青衣岛的汀九桥、长青隧道和青葵公路等干道，纵使里程较以往略增，但换来的是较稳定和安全的旅程。
D1出口方面，規劃進出流量約為每小時12,000人次。 根據運輸署2015年進行的繁忙時段行人流量調查，使用D1出口進出人數約為每小時5,300人次。 此站沿襲早數年通車的港島綫車站之做法，在月台牆身焗漆板印有由地鐵公司建築師區傑棠的站名書法大字，於將軍澳綫通車前的十數年間是唯一有此設計的非港島綫車站。 蓝田站于1989年8月9日启用，当日英国威尔士王妃戴安娜在此站举行开幕仪式，揭开车站启用纪念牌匾。 同日下午，车站站台路轨附近爆水喉，令两边路轨浸水，列车驶入站时都要慢驶，对很多乘客做成不便。 结果在翌日（8月10日）地铁方面再一次派单程票给乘客，前后总共派了三天，以作补偿乘客的损失及再安排新的通车日。 蓝田地铁站 蓝田站设有5个出入口，当中A出口连接启田道；B出口横跨鲤鱼门道连接蓝田交通枢纽；而D1、D2出口则邻近汇景花园。 另外于将军澳线通车后，由于观塘线由油塘站开往蓝田站方向的路段是跨越备用行车隧道上方，加上要迁就观塘线和将军澳线在油塘站的走线，导致设计为一急弯兼下坡路段。 故列车由油塘站开往蓝田站时当驶至路段一半时会减速行驶，惟列车减速下坡前甚少有广播提醒乘客紧握扶手，仍然偶有乘客因此而跌倒。
蓝田地铁站: 月台類型
本线开办初期由其他屯门路线指派车辆行走，以屯门车厂的利兰／富豪奥林比安和丹尼士巨龙11米空调巴士（AL／AV／AD）为主，直至有关路线转用其他车款。 53线设有下车回赠之短途分段收费，唯不能与上述转乘优惠共用（互转龙运路线除外），因此以上转乘金额以没有下车回赠时计算。 换句话说，转乘53后下车拍卡将不会获得回赠；相反地，53于短途分段收费点或之前下车若先拍卡获得回赠，乘搭在使用转乘优惠时（如曾由B1线转乘，则不能同时享有此转乘优惠），回赠金额会于转车时补回。 ／962G／X962962／962B／962X962X962B962G、X962乘客须于2.5小时（城巴则为2小时）内使用同一张八达通转乘，才可享有转乘优惠。 九龙巴士、新世界第一巴士、城巴、龙运巴士及阳光巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 1998年8月18日：来回程改经青朗公路、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道及青葵公路，祇在汀九桥实施特别交通管制时，才驶经荃湾路及葵涌道。 当年增办3条新界西至九龙东的“晨早特别线”最终全部改为全日服务，但提升为每天全日服务与开办的时序刚好相反。
藍田站是觀塘綫的中途站，乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地。 受地理環境所限，藍田站4個出入口當中只有C出口設有輪椅斜道讓輪椅人士出入，過去多年來港鐵無意作任何改善。 直至2016年9月9日推出「易達車」免費無障礙接駁服務，協助輪椅乘客往返其餘3個出入口。 號月台：觀塘綫黃埔方向（右邊車門）由於車站上蓋是滙景花園9至16座住宅大樓，故此車站月台和大堂的支柱比其它車站為粗，以支撐上蓋物業。 此外，路軌旁的廣告燈箱比其他車站較高，燈箱間的距離也較遠，路軌與廣告燈箱之間留有較闊的空間用作維修或緊急逃生，是第一個使用這項設計的前地鐵車站，成為日後新建鐵路車站和行車隧道的標準設計。 2019年10月4日晚上9点48分，因车站受到反修例示威者攻击，已启动车站疏散程序，车站临时关闭，港铁宣布观塘线所有车站暂停服务。 汇景广场第L4层至启田道的A出口通道封闭至翌日下午约3点。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 除特別註明以外，乘客可在此路線所途經街道或巴士站隨時上落（限制區範圍除外）；乘客下車前，須提早揚聲知會司機。 重点提升大西安对全省和周边区域的辐射带动能力，以避免客货运车辆进入中心城区为总体原则，在都市区外围高速公路出入口周边、公铁衔接节点上，合理布局。 该项目集生态体验、主题旅游、温泉养生、休闲娱乐、宜居度假、城市配套等多维功能于一体。 建成后，将直接带动就业5000人，年接待游客超过300万人次，带动经济发展36亿元，创造税收2亿元，促进蓝田乃至西安旅游业的发展。 “十三五”期间，大西安交通建设规划投资约2166.5亿元。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 藍田站大堂人流主要集中於A、D出口之間的通道，當中不少是穿過滙景廣場往返鯉魚門道以南滙景花園第9至17座的居民。 ）是一个位于香港九龙观塘区鲤鱼门道以南晒草湾白泥山山坡，属于港铁观塘线的铁路车站，其上盖物业为汇景花园第9至17座。 车站在1986年6月7日动工，却未有在1989年8月6日随东区海底隧道铁路部分通车，直至同年10月1日正式启用。 蓝田站是港铁观塘线其中一个车站，位于九龙观塘区蓝田鲤鱼门道以南汇景花园的山坡，于1989年8月9日随东区海底隧道铁路部分通车启用。 车站响1986年6月7号开始起，1989年8月9号同东区海底隧道铁路部分通车启用。