九龍城啟德機場雖已不復在，但原址興建的啟德跑道公園，不但保留了啟德機場部分特色建築和歷史，而且擁有一大片草坪，坐擁維多利亞港景色，成為公眾日常消閒和舉辦大型表演活動的場地。 位於觀塘的 apm 引入夜間消閒概念，延長商店營業時間，主打年輕人市場，即使食完晚飯，仍有時間可盡情購物消費。 1950 年代起，新遷入該區的居民因不喜歡「官」字，坊間遂漸漸改稱之為「觀塘」。 官塘觀塘 1957 年，官塘完成填海工程， 港英政府將南部填海地區定名為「觀塘工業區」，此後「觀塘」正式取代「官塘」成為該區的名稱。 〈觀塘行動區規劃及工程可行性研究 – 初步發展大綱圖〉，觀塘區議會觀塘區發展及重建專責小組文件第10/2017號。 至於「互聯空間」方案，建議興建兩幢分別13層及18層商業大樓，休憩用地面積較方案一少。
位於海濱道旁的觀塘碼頭約於1963年落成，最初僅設有觀塘公眾碼頭，當時巴士總站位於今日汽車渡輪碼頭、基業街及駕駛學校一帶。 隨着社區和人口老化，一些公共屋邨像翠屏邨、牛頭角下邨、秀茂坪邨、油塘邨、藍田邨皆相繼重建，至2001年觀塘區的人口回落至約56萬5千人，不過仍然為香港各區人口最多之一。 2011年時任香港行政長官曾蔭權宣佈《2011至2012年度香港行政長官施政報告》，當中提及《起動九龍東》計劃，建議將觀塘工業區經濟轉型為觀塘商貿區。 觀塘區包括觀塘市中心、牛頭角、九龍灣、秀茂坪、藍田、油塘、茶果嶺、茶寮坳、平山及佐敦谷等地方。
官塘觀塘: 我們會助你上手使用，越用越精。
觀塘碼頭熟食市場則會改建為特色創意文化設施，並將熟食市場用途融入商業樓面中。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 「世界學堂計劃」是惠僑課外活動計劃的重點，早於2001年，惠僑配合教育改革建議開展該計劃，冀盼學生超越學科課程和考試的局限，擴闊眼界，體驗與別不同的學習經歷。 學校設施方面，包括：全校共設25間課室，15間特別室，包括電腦輔助學習室、陶瓷室、創客活動室、及媒體製作室等。 另外，學校更設有4間實驗室、1個圖書館、1個會客室、1間學生活動室、1個禮堂及2個籃球場。 迎新活動方面，除了舉辦「中一新生及家長迎新日」外，學校在暑假期間會為中一新生提供迎新活動及銜接課程，以建立他們對學校的歸屬感及鼓勵他們參與羣體活動。 已經數唔清係第幾次嚟食，因為近近地喺觀塘，而且一直keep到水準，所以會同朋友經常嚟食，疫情過後食物衛生情況提高，並且食物款式種類增加了不少。 分別有飲品區，多咗自家製冷泡茶，日本放題好少提供酒，有啤酒🍻飲品種類繁多。
觀塘是本港最大的地方行政區之一，土地面積約有 公頃，人口達 62 萬人左右，佔全港人口約 8.8% 。 觀塘全境包括 6 個主要分區，即牛頭角、觀塘市中心、順利、秀茂坪、藍田及油塘。 觀塘民政事務處 ﹝ 民政處 ﹞ 是推動地方行政的執行機關，致力促進地區人士與政府部門之間的溝通，以及協助或統籌部門處理地區事務。 在聯絡社區各階層人士並反映社區各界的意見之餘，民政處亦同時向市民介紹和闡釋政府的政策和服務。 此外，為了擴闊公眾參與的程度，民政處透過各分區委員會、觀塘區撲滅罪行委員會、觀塘區防火委員會和觀塘區青年活動委員會等諮詢架構，加強與社區的聯繫，收集不同階層人士的意見，務求政府的施政能夠更適時回應社會的渴求，切合市民的需要。 官塘觀塘 唯觀塘區發展時未有考慮有大批商廈重建和九龍東倒數活動人潮在2005年增加所引起的工作人口大增問題，2006年及2011年兩次人口普查中，觀塘區的工作人口，由252,724增加至289,093，升幅近4萬人。 在欠缺交通配套及行人路太窄下，令整個東九龍的交通惡化，區內塞車嚴重，而區內幾個地鐵站以及觀塘道多個巴士站，在繁忙時間經常會迫滿乘客。 觀塘區主要有兩大交通運輸網絡，包括港鐵觀塘綫及巴士；而區內的交通則由專線小巴及公共小巴輔助。 此外將軍澳隧道和大老山隧道更是通往新界東的重要行車幹線。
觀塘官立中學創立於1982年，學校沒有宗教背景，校長是葉麗紅女士，校監是李何淑華女士首席教育主任(特殊教育)1。 中心除設有多個設備完善的工場及課室外，亦設有圖書館、多媒體語言實習室及健身室。 1970年代觀塘區大規模發展，觀塘區人口由1947年的約1千人增至1979年約72萬人，乃當時香港各區人口之冠。 官塘觀塘 由於工業區的人流和住宅區居民的增加，港府亦興建首條地下鐵路觀塘綫，並於1979年10月1日通車。
- 当時觀塘一帶都是官家鹽田，即官富場，觀塘區東南的藍田昔日就被稱為鹹田，至1954年方才改稱藍田迄今。
- 觀塘碼頭廣場遂成為區內交通樞紐，人流絡繹不絕；巴士公司更乘勢開辦多條路線，接駁觀塘碼頭與區內公共屋邨及住宅區。
- 如果想移除某些連結，請把詳情電郵到： 或使用這表格：回報問題。
- 民政事務處轄下的9個社區中心分佈在觀塘8個分區，包括歷史悠久的觀塘社區中心及最新的茜草灣鄰里社區中心。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,820，年齡中位數為 43.3歲。
- 區內著名建築物有apm及創紀之城等；裕民坊在清拆前是區內舊式市集，而進行中的觀塘市中心重建項目，配合政府將觀塘轉型成香港第二個核心商業區，或會成為香港一個貧窮人口比率最高的核心商業區。
- 1979年香港地鐵通車，設有「觀塘站」，使觀塘成為該區的最普遍稱呼。
交通：從彩虹地鐵站或觀塘地鐵站轉乘往順利邨巴士(26、26M、27、29M、42、95、 290A號)或專線小巴54M。 在師資方面，觀塘官立中學全校教師總人數為55人，其中100%擁有教育文憑、37%擁有學士資格、61%是碩士、博士或以上學歷、25%具有特殊教育培訓資歷；年資方面，4%老師年資在4年或以下、9%年資5年至9年、87%老師擁有10年或以上年資。 語文政策上，學校貫徹落實「兩文三語」政策，除中國語文、中國歷史、中國文學、普通話、通識教育(部份班別)、公民科、閱讀課和班主任課外，各科均以英語為教學語言。 此外，早會及中央廣播亦分別使用英語、普通話及廣東話進行。 根據2021/22學年資料顯示，觀塘官立中學的班級結構是中一4班，中二5班，中三4班，中四4班，中五4班，中六4班，總計全校共開25班。 官塘觀塘 觀塘官立中學的中一入學資訊，要注意是學校接受中一自行分配學位申請。 學校參加中學學位分配辦法的統一派位(適用於2022 年9月升讀中一)。 本公司以及營運公司註冊，公司秘書之附屬公司已經獲香港公司註冊處頒發信託或公司服務提供者牌照。 在新發牌制度下，信託或公司服務提供者須向公司註冊處處長申請牌照，並須符合「適當人選」準則，方可在香港經營提供信託或公司服務的業務。 信託或公司服務持牌人須遵從香港法例第615章《打擊洗錢及恐怖分子資金籌集條例》附表2所載有關客戶盡職審查及備存紀錄的法定規定。
官塘觀塘: Apm 商場
不過啟德機場關閉後，物流企業也隨之而遷移至葵涌，促使九龍灣再轉型，逐漸演成現今的商貿區。 大型購物中心（如：MegaBox）和商廈（如：企業廣場三期、國際交易中心等）先後在區內落成，令該處晉身為東九龍的商業中心。 啟德發展區 《啟德發展計劃》（Kai Tak Development，KTD）是香港政府基於啟德機場原址而構想的都會發展計劃，總規劃面積高達 328 公頃，範圍遍及啟德機場和相鄰的馬頭圍、九龍城、新蒲崗、黃大仙、九龍灣和觀塘一帶。 啟德發展區的設想源於《東南九龍發展規劃》：啟德機場搬遷後的原址，連同毗連的九龍灣填海地面重新發展。 後來，計劃以「不填海」原則重新規劃，最終於 2007 年 11 月 6 日香港特區政府通過新修訂的《啟德分區計劃大綱圖》，自此《啟德發展計劃》正式啟動！ 啟德城坐落於北停機坪東部，以啟德站（Kai Tak Station）為中心向外散射發展。 啟德站將連接沙田至中環線（沙中綫，Shatin to Central Link，縮寫 SCL），啟德發展區西南部地底亦會設置沙中線宋皇臺站（Sung Wong Toi Station）。
1962年觀塘及牛頭角南部填海工程大致竣工，鴻圖道以南開始有工廠落成。 關於這頁：這裡是由「升學天地」網站製作，匯集及陳述關於觀塘官立中學的資訊。 這裡並不是該校的官方網站，如發現這網頁有任何不準確的地方或有改善之處，請讓我們知道。 學校報導及相關影片，部分由搜索器自動提供，因此內容可能跟學校不太相關。 如果想移除某些連結，請把詳情電郵到： 或使用這表格：回報問題。 自2010年代，香港政府為了重新塑造觀塘成為新的核心商業區，起動九龍東辦事處成立及提出了短期落實措施，包括逐步更換交通標誌，將九龍東一帶26個原有觀塘工業區路牌更改成為觀塘商貿區。 其他措施包括改善街燈照明，完成觀塘海濱長廊第一、二期及設立起動九龍東辦事處臨時寫字樓等。 1954年起，香港政府開展大規模填海計劃，以便開發該地區成為香港主要工業區，並開始使用「觀塘」一名，1955年垃圾池遷移至醉酒灣以配合發展計劃。
部分私人住宅亦是一樣，故此在1998年年初，土地發展公司（即今市區重建局）提出觀塘市中心重建項目。 至2005年11月，市區重建局宣布成立觀塘分區諮詢委員會，落實方案。 而房屋委員會亦發表，希望於油塘社區發展類似太古城的綜合發展區，以配合居民的生活需要。 隨著觀塘的人口越來越多，不少公共屋邨都在觀塘區落成，包括牛頭角邨（上邨廉租屋邨及下邨徙置區改建）、第一代藍田邨及秀茂坪邨等等，其後秀茂坪北面興建順利邨等一眾屋邨，稱為四順區（前稱五順區）。 1970年代隨著工業的發展而帶來大量車流，香港政府興建地下鐵路修正早期系統（即現今的港鐵觀塘綫）於1979年通車，以觀塘站為東面總站。 時至今日，觀塘商貿區內不少工廠大廈已被改裝為其他用途，甚或被拆卸重建為新式商業大廈。 官塘觀塘 巴士總站採用平行式月台設計，設有12條車坑供專營巴士使用，是目前觀塘區規模最大及車坑數目最多的露天巴士總站，入口位於偉業街，而出口則位於開源道與偉業街交界的迴旋處，而此站作為起訖點的路線多達28條，乃九龍市區巴士總站之冠。 由於總站遠離市中心，九巴設立茶水站供職員使用，以及維修站方便巴士作簡單維修。 觀塘碼頭（Kwun Tong Ferry）巴士總站，位於九龍觀塘區觀塘商貿區（前稱觀塘工業區）觀塘渡輪碼頭側，旁邊設有專綫小巴總站及的士站，毗鄰觀塘碼頭熟食市場、觀塘公眾碼頭、觀塘海濱花園等。 觀塘是香港首座衛星城市，觀塘道以南由填海得來的地區亦是東九龍最大的工業區，而觀塘道以北則有大量住宅大廈，為工廠工人提供居所。
該站毗鄰世運道（Olympic Avenue），可為馬頭涌、馬頭圍、九龍城和啟德西面一帶居民提供鐵路服務；同時又方便區外遊客前往九龍寨城公園、宋皇臺遊樂場、牛棚藝術村等景點。 以及尚在研究的環保連接系統圍繞九龍區的環保連接系統（Environmentally Friendly Linkage System，EFLS），即俗稱的「啟德單軌鐵路」。 官塘觀塘 廣場東面將興建啟晴邨與德朗邨兩大公共屋邨、工業貿易大廈、兩所小學和一所中學。 北面則開闢為樓面面積達 70,000 平方米的辦公室區域。 車站廣場南面延伸至機電工程署總部大樓與九龍灣國際會展一帶的土地，則被劃作住宅用地，以及各種政府、機構、社區設施用地。
官塘觀塘: 觀塘日式燒肉店新張優惠！放題免費升級a5和牛拼盤
但2011年起《起動九龍東》計劃開始後，大批商廈重建所引起的工作人口大增，但同時欠缺規劃，令交通擠塞、空氣污染和市容問題變得嚴重。 2015年環保署空氣數據，發現觀塘錄得高風險時數達344小時，升至全港第2，僅次屯門。 辦學宗旨：提供全面優質教育，使學生在德、智、體、群、美、情操及文化各方面得到最佳發展。 官塘觀塘 為方便比較，以下列表以勵業街、觀塘道、牛頭角道、聯安街、功樂道、康寧道至康寧道公園、協和街至曉光街體育館、翠屏道至雞寮山坡、將軍澳道、觀塘繞道、觀塘明渠為範圍。 警員在場帶走多名人士，當中包括 Hidden Agenda 負責人「阿和」涉嫌聘請黑工。
香港政府於2019財政年度寬減商業登記費，由每年$2250大減到$250。 我們成立公司的費用只須$1000，現在政府比番$2000你，真是成立公司最適合時機。 觀塘區的觀塘@中原樓市片區，區內共18,923個私人住宅單位，涉及人口共162,534人。 主要街道包括翠屏道, 利安道, 順安道, 月華街, 康寧道, 雲漢街, 協和街, 瑞和街, 功樂道, 寶珮街, 官塘觀塘 順緻街, 通明街。 另外，區內主要屋苑包括 翠屏(北)邨、凱滙、寶珮苑、祥和苑、順緻苑等。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,820，年齡中位數為 43.3歲。 店內裝潢帶有異國風情格調，門口更是一道花圈拱門，打卡一流！ Cafe主打Fusion菜式如原隻芝士焗波士頓龍蝦配牛油果班尼迪蛋酸種包、香煎鵝肝牛肝菌意大利飯、烏龍茶燻美國春雞等。
除了啟德城區，啟德發展區還包括體育場館區、混合用途區、跑道休閒區、旅遊及休閒區（內含啟德郵輪碼頭、啟德跑道公園、臨海酒店）。 當局把上述設施的覆蓋範圍統稱為「觀塘行動區」，佔地約4.2公頃，初步擬定兩個發展方案，分別取名「綠悠海濱」及「互聯空間」。 這也是香港市區早期的衛星市鎮，昔日在製造業的全盛時期，它推動了本港的繁榮發展，並漸漸演變為人口眾多的社區。
），舊稱官塘，古稱官富於九龍半島東面，是香港十八區觀塘區的主要部份，位於牛頭角東南、秀茂坪以南、藍田西北，東至將軍澳道，西至勵業街與雅麗道。 香港製造業自 1990 年代起日趨式微，觀塘工業區出現大量空置工廈單位，近年部分工業大廈已改建成商業大廈或貨倉；同時，觀塘市中心不少住宅樓宇也呈現老化，部分已被拆卸重建，目前裕民坊（Yue Man Square）一帶正在進行重建工程。 兩個方案均會設公共運輸交匯處於商廈地下，提供巴士總站及小巴站等，而碼頭渡輪服務將維持現狀。 官塘觀塘 當局亦提出將現時偉業街與開源道交界的迴旋處改為交通燈控制十字路口，提升該路口容車量。 1983年5月26日：晚上七時三十分，一名負責駕駛九巴5K線丹拿珍寶DMS（2D105／CY8517）的黃姓車長在駛抵此總站後，將巴士停泊在車站，然後前往用膳。 車長在八時完成用膳後返回車站，發現巴士失去蹤影，在車站附近找尋不果，遂向公司報告。 九巴接報事件後立即報警，並派人在沿途車站呼籲其他車長留意失蹤巴士下落。