原設於興芳路的巴士站遷往葵涌道葵芳邨對面。 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。 葵涌和宜合道 據悉，是次優化海濱的重點項目包括6個港島海濱、2個啟德海濱及荃灣海濱空間。
）是香港十八區之一，位於香港新界西，與九龍半島相距約5公里，面積約6,194公頃。 根據2020年中的統計，荃灣區人口約313,500人。 如欲查詢個別服務點的開放時間、職員當值時間及其他服務資訊，可致電與「ERB服務點」（九龍東）統籌機構聯絡。 如欲查詢個別服務點的開放時間、職員當值時間及其他服務資訊，可致電與「ERB服務點」（九龍西）統籌機構聯絡。 個別服務點的位置如有更改，以ERB網站最新公佈的資料為準。 本局分別在葵青及荃灣區設立10個「ERB服務點」，在九龍西區設立12個「ERB服務點」，以及在九龍東區設立15個「ERB服務點」。 Swim Sports 致力成為最全面的水類運動資訊平台，及推動本地泳池及水上活動的發展。 匯集不同類別的游泳潮流文化、泳池/水上活動場地、及游泳用品等資料，並提供一系列游泳會、游泳教練課程配套服務。 社區健康綜合服務由普健綜合服務中心、社區健康促進服務部及佳音服務部組成。 旨在以全人健康理念，透過參與社區活動，締造個人生理、心理、社交及靈性四方面的身心健康，促進家庭和諧及充實靈性生活。
葵涌和宜合道: 香港樓宇目錄
您亦可以用”＋”或”－”將地圖調校至最合適的大小。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 昌榮路及梨木道巴士站暫停使用，受影響巴士：31M, 32, 35X, 36B, 36X, 40P, 235, 235M, 葵涌和宜合道 935, 936，需要改行梨木道往東北葵方向，而落山線不受影響。 1985年，葵青区议会成立，葵涌从荃湾区分割出来，和宜合道是分界线之一，以和宜合道、昌荣路及城门道城门水塘一段为分界线，西面归荃湾区管辖，东面则归葵青区管辖，故此梨木树等地方属于荃湾区，而石荫东邨等地方则归葵青区。
荃灣區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆荃灣區議會有19名民選議員及2位當然議員，現任荃灣區議會主席是陳琬琛先生，副主席是邱錦平先生。 荃灣區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理荃灣區的事務，共有21名議員，現屆荃灣區議會無陣營佔據主導權，現任8名議員當中4名為民主派議員，4名為建制派議員。 葵涌和宜合道 重建項目完成後，加上近期由華懋集團發展的如心廣場啟用，形成荃灣區的新地標。 和宜合道下段是一個傳統的工業舊區，香港政府於1990年代起把部分工廠大廈拆建，成為新的寫字樓大廈、住宅、貿易中心等。 麗晶中心前身是一座已老化的機器廠房，仲量聯行把之重新發展。
葵涌和宜合道: 葵涌道
該區通勤需求龐大，故此路線深受乘客歡迎，客量一直高企，再加上受用車限制影響不能使用大型巴士行走，故繁忙時間經常頂閘。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 德士古工業區的範圍，東面及南面至德士古道，北面至沙咀道及荃榮街，西面至聯仁街及馬頭壩街，包括沙咀道後段、楊屋道、德士古道的工廠大廈。 最早在該區發展的是德士古石油公司，在這區建立了油庫，1950年代周邊地區陸續有工業發展，例如太古汽水廠在這裡設有廠房。 葵涌和宜合道 在1970年代油庫遷出後，原地發展成住宅海濱花園。 隨著物流業的發展，基於這帶接近葵涌貨櫃碼頭，這區在近年更加有大量物流公司遷入，形成一個物流區。 柴灣角工業區的範圍，東面至大涌道，西面至荃灣西約的麗城花園，北面至青山公路近愉景新城，南面至海盛路海旁，包括青山公路（荃灣段）中段及沙咀道前段的工廠大廈。
- 848 巴士站恢復使用〉［乘客通告］，2016年6月10日。
- 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 社區健康綜合服務由普健綜合服務中心、社區健康促進服務部及佳音服務部組成。
- 現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。
- 荃灣區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理荃灣區的事務，共有21名議員，現屆荃灣區議會無陣營佔據主導權，現任8名議員當中4名為民主派議員，4名為建制派議員。
- 該區通勤需求龐大，故此路線深受乘客歡迎，客量一直高企，再加上受用車限制影響不能使用大型巴士行走，故繁忙時間經常頂閘。
香港早期貫通新界的為大埔公路和青山公路，兩條公路南端和北端相接，一東一西穿過新界成一環狀（由於9號幹線中的粉嶺公路佔用了原大埔公路大窩段和粉嶺段的用地，大埔公路北端現已縮短至大埔），9號幹線可說是取代了這兩條公路的地位。 梨木道（Lei Muk Road）巴士站，位於新界葵青區北葵涌和宜合道石蔭梨木道公園外，華寶工業大廈對面，梨木道路口前，屬南行路邊中途站。 葵涌和宜合道 二零二零至二零二一年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2q/D/2020號。 二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。 二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。
就1961年荃灣的工人人數共有23,000人，佔當時新界工人總數的7成。 當時荃灣媲美英國工業城市曼徹斯特，更有小曼徹斯特（Little Manchester）之稱。 在1970年代前荃灣都是香港的工業重鎮，如1962年在全香港共有30間紗廠，荃灣在當中就佔有一半。 如心廣場，在1994年3月由當時華懋集團主席龔如心在舊荃灣碼頭（現為港鐵荃灣西站）側1建造一幢樓高468米的高樓，其後她在發現馬來西亞雙子塔高度超出這個數字後，她又將高度上調至520米，共108層。 葵涌和宜合道 但由於荃灣區在新機場的飛機航道上，港府當局限制如心廣場的高度，最後如心廣場「一分為二」，改為一幢42層高的酒店和一幢80層高的商業大廈，工程亦拖延至2007年竣工。 荃灣區議會，共有21個議席，當中包括19位民選議員及2位當然議員。
豉椒雞飯上枱見到一粒粒拍碎嘅胡椒而唔係用一早磨碎哂嘅嚟交行貨已經先加一分，食落胡椒辣味同香味都夠出，有鑊氣而唔油膩，係咪值得再加分先。 呢度仲有間印度人開嘅印度餐廳，齋食免費送嘅小食威化胡椒餅就知道呢度嘅出品夠哂惹味。 最多食家推介嘅係什菜咖喱角，炸到金黃香脆嘅皮裡面有香口咖喱薯仔同雜菜，點埋薄荷醬食落無咁油膩之餘仲突出咗咖喱嘅香濃。 葵涌和宜合道 唔少香港人最愛嘅芝士烤餅同咖喱菜式都相當抵食。 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。
1960年代香港政府在葵涌醉酒灣興建葵涌貨櫃碼頭，葵涌道應運而生，由剛通車的荔枝角大橋和呈祥道以連接原有葵涌北部，以青山公路葵涌段及昌榮路交界為終點。 由於葵涌道南段是沿當時未填海的海岸線而建，所以定線有點彎曲。 另外為連接醉酒灣新填海地上的葵芳及葵興兩區，葵涌道亦於連接荃灣路後進入新填海區，成為該區通往九龍及荃灣的主要道路。 葵涌和宜合道 為方便車輛能暢通無阻地通過葵涌道，葵芳至葵興之間設有一條雙線行車的高架道路以避開交通燈和迴旋處，荔枝角至葵芳段則以接近快速公路標準設計，以立交道取代傳統交通燈。
雖不是位於葵芳站附近，但和宜合道交通尚算方便，也吸引中小型企業集團選擇該廈作總部，行業多元化，形成了集聚經濟效益，麗晶中心可說是「百家企業總部」。 2014年10月，曾發生9日內有2宗以「蜈蚣彈」及放蛇事件。 葵涌和宜合道 如欲查詢個別服務點的開放時間、職員當值時間及其他服務資訊，可致電與「ERB服務點」（葵青及荃灣）統籌機構聯絡。
現時九巴32線及新界專綫小巴94線往石圍角方向途經全段和宜合道北行，當中前者往九龍方向亦途經除大隴街之間外的大部份和宜合道南行路段。 47X 巴士站位置永久遷移〉［乘客通告］，2016年3月10日。 47X 巴士站位置遷移〉［乘客通告］，2016年3月11日。 葵涌和宜合道 對開，因一輛正進行路線訓練的九巴Enviro500（ATE218／LS4896）鏟上石壆，車長收掣不及撞向其車尾。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
），是香港葵青區及深水埗區的一條主要道路，連接荔枝角道及青山公路－葵涌段，當中荔景站以南路段為5號幹線的一部份。 由荔枝角大橋至荃灣路一段為四線至五線雙程分隔道路，葵芳至青山公路葵涌段及昌榮路為三線雙程，部份路段為高架道路。 承蒙香港賽馬會慈善信託基金支持下，以世界衞生組織的綜合性長者照護方案為藍本，作為推廣健康老齡化的「健樂平台」。 和宜合道以荃灣和宜合村（近城門隧道轉車站）命名。 然而，和宜合道最初通車時，卻只有由青山公路 葵涌和宜合道 – 葵涌段通至梨木道的一段，於1964年刊憲命名。 1970年3月6日，港府刊憲將梨木道至城門道的道路納入和宜合道的接續路段，以配合北葵涌及荃灣東部的發展。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第31M號線增設平日上午繁忙時段特別班次〉［交通通告］，2018年11月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴31M線巴士轉乘優惠試驗計劃〉［新聞稿］，2011年3月17日。
1974年香港政府規劃4號幹線（即現今的5號幹線），將荔枝角至荃灣路一段葵涌道納入幹線的範圍，成為連接新界西、城門隧道及九龍西的一條主要道路。 另外葵涌道在通車前一度名為荔荃道，但在通車前已更名。 這條幹線途經路段有：（順時針方向顯示）城門隧道、象鼻山路、青山公路－荃灣段（近柴灣角）、屯門公路、元朗公路、青朗公路（錦田河以北一段）、新田公路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路，後返回城門隧道。 同時部份出口為1號幹線、2號幹線、3號幹線、5號幹線、8號幹線及10號幹線的起訖點。 1982年地鐵伸延至荃灣區，令荃灣站周邊地區迅速發展為區內一個頗為人口密集的區域，帶動興建多個大型私人屋苑，包括綠楊新邨及荃景圍一帶的愉景新城、荃灣中心、荃威花園(荃灣區第一個大型私人屋苑)和荃景花園等。 隨後香港國際機場及青馬大橋落成，由於汀九至深井一帶可以望見大橋的景觀，令多個地產發展商成為爭相發展目標，浪翠園、碧堤半島、珀麗灣等高級私人屋苑吸引中產人任遷入區內。 在荃灣北部的荃錦公路山上，還有鄰近大帽山郊野公園半山低密度歐式豪宅寶雲匯及朗逸峯。
葵青區區議員林紹輝指，和宜合道地底下的鹹水管至少有30年歷史， 近年已經常發生鹹水管爆裂事件，但由於鹹水管位處馬路，水務署如要更換，估計要先諮詢警方、環保署及運輸署，且會影響交通，故難以一次過更換，只能Г爆邊度換邊度」。 而為了減低對居民影響，現時在城門隧道附近的山邊位置，已於去年年底加建鹹水喉 ，如不幸遇上爆水管，新建水喉仍能供水給居民，亦能減低對居民影響。 今日（11日）下午1時43分，葵涌和宜合道與梨木道交界、近金威工業大廈有鹹水管爆裂，泥水不斷湧出，沖往行人路，水深達數吋，途人涉水而行。 約下午4時，現場水已退去，維修人員仍在善後，巴士站暫停開放。 1985年，葵青區議會成立，葵涌從荃灣區分割出來，和宜合道是分界線之一，以和宜合道、昌榮路及城門道城門水塘一段為分界線，西面歸荃灣區管轄，東面則歸葵青區管轄，故此梨木樹邨等地方屬於荃灣區，而石蔭東邨等地方則歸葵青區。 葵涌和宜合道 和宜合道以荃湾和宜合村（古称「狐狸峡村」，即现时城门隧道转车站桥下的乡村）命名，于1960年代至1970年代兴建，道路连接青山公路－葵涌段及城门道象山村，以配合北葵涌及荃湾东部的发展。 香港特別行政區政府運輸署，〈有關九巴第31M號線特別班次的安排〉［交通通告］，2019年1月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈31M. 848 巴士站恢復使用〉［乘客通告］，2016年6月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台〉［交通通告］，2016年3月11日。