改裝後的第二型徙廈就不再像之前的「日」字型設計，而成為了單幢式的設計。 不過當中只有極少數第二型徙廈會作這個改裝，原因是因為改裝第二型是會把其中一翼徙廈拆卸，並再為每個單位加設廚廁設施，因需費甚巨，故此絕大部份以第二型徙廈為主的屋邨也不會進行此改裝。 第二型大廈只有大窩口邨第6座、東頭邨第9座及第11座是單幢式設計（型號與後期的「改裝第二型」相似，但因該大廈實際上並沒有進行改裝，而且各單位沒有設立獨立廚廁，故沒有獲列為「改裝第二型」一列）。 隨着啟德機場的遷出，香港的土地需求增加，故獲改裝的第一型徙廈因應「土地浪費」為由，而於1991年至2008年把這些徙廈清拆重建。 只有石硤尾邨的美荷樓獲列為二級歷史建築而可以保留下來。
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- 另外，區內主要屋苑包括 雍雅軒,寶星中心,寧峰苑,怡峰苑,葵星中心。
- 及後的26座問題公屋醜聞爆發後，發現有4座第六型徙廈有出現結構問題的情況，第六型徙廈於2002年前清拆，清拆時，各大廈的平均樓齡不逾30年，和第三型都公認是結構質素最差劣的公屋。
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- 因此，絕大多數第七型徙置大廈均已於1990年代初加建新變壓器房，以提升供電可靠性。
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此外，亦有23座第四型大廈會連接一至兩所「火柴盒」小學，方便邨內學童上課，包括慈雲山邨其中八座、藍田邨其中四座、石排灣邨第4、5座、石籬邨第4、8座、元朗邨第3、4座、柴灣邨第13座、牛頭角下邨第3座及東頭邨第22座，可以90度或直線連接於樓宇末端外，又或以90度連於樓宇中部。 葵富大廈 最早的第四型徙廈出現於東頭邨22座，1965年4月建成。 改裝第二型徙廈可說是一個鮮為人知的徙廈型號，是徙置事務處於1970年代根據原本擁有的第二型徙廈改裝而成，原意跟部份第一型徙廈進行改裝一樣。
葵富大廈: 成交
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主要街道包括和宜合道(上葵涌段)、青山公路 – 葵涌段(上葵涌段)。 另外，區內主要屋苑包括 雍雅軒,寶星中心,寧峰苑,怡峰苑,葵星中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,000，年齡中位數為 42.3歲。 石籬邨的第10和11座：目前作為中轉房屋用途，除美荷樓外，這兩棟將成為香港最後兩幢仍然用作居住用途的徙置大廈。 至2020年11月，政府在施政報告中正式宣佈，將在2022年12月拆卸重建石籬中轉房屋第10及11座，並於2020年12月8日起給予為期兩年的遷出期，可於2028年完成重建，將提供2,600單位。 此外，鄰近的石籬天主教小學舊校舍，亦將於2022年中租期屆滿時收回並一併重建。 屆時，第二至六型徙置大廈將會成為歷史，而石籬邨歷時39年的重建工程亦將告結束。
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最後一幢清拆的第三型徙置大廈原型建築是黃大仙上邨第15座，於2002年清拆。 這種徙廈在1980年代至1990年代的香港徙置屋邨中相當極之稀有的型號，大廈的設計大致與改裝第一型相似，惟住戶仍需使用中間的共用廁所（廁格獨立）。 寶石大廈之前身「寶石樓」是出租屋邨，有三座大廈，於1964年落成，建於舊海壩村對出的填海地上。 1993年開始拆卸重建，重建工程於1996年完成，重建後的寶石大廈同樣是三座大廈，當中第1座及第2座作為住宅發售計劃項目，間格分為兩房兩廳及三房兩廳連套房兩種，並隨居屋計劃第十七期乙一併出售。 葵富大廈 ）是位於香港新界荃灣市地段364號，荃灣沙咀道328號，1996年落成，由鍾華楠建築設計事務所設計，金門建築有限公司承建。 而在兩座樓宇的地下，則設有幼稚園、特殊幼兒中心、早期教育及訓練中心、長者中心及嚴重肢體傷殘人士綜合支援服務中心（當中除幼稚園外，均由政府撥款興建）。 ），是香港房屋委員會其中一個興建中之綠表置居計劃屋苑，位於香港新界葵青區青衣青衣路18號，鄰近藍澄灣及九號貨櫃碼頭。
葵富大廈: 出租單位（第3座）面積及編配標凖
）是香港早期的出租公共房屋，於1954年至1975年間興建，主要分佈於較早開發的衛星城市和新市鎮（包括觀塘、葵涌、荃灣、屯門和元朗等），由徙置事務處管理。 1973年，屋宇建設委員會（屋建會）改制成為香港房屋委員會（房委會）；徙置區與其他政府出租房屋統稱「公共屋邨」：徙置區（不包括第七型大廈）稱為「乙類屋邨」、屋建會廉租屋邨及政府廉租屋則稱為「甲類屋邨」。 葵富大廈 現時，第一至六型大廈除石硤尾邨第41座（美荷樓）及石籬邨第10和11座，均已拆卸或重建，而第七型大廈亦已有部份開始重建。
第一型是香港最早期徙廈，大廈呈「H」字形，樓高只有5至7層，沒有升降機，主要分佈於新九龍。 各單位大小約10至20平方米，沒有獨立廁所和廚房，因此連接着兩翼中間的樓層會用作為公共廁格和廚房用地，而徙廈亦會在天台搭建天台小學給徙置區的學童提供基本教育，此類天台學校一直沿用至第三型徙廈為止。 1970年代中期，少數公共屋邨把原有的第一型徙廈改建成「改裝第一型」。 其餘未經改裝的第一型徙廈於1975年開始清拆，黃大仙下邨第8座（黃大仙上邨長欣樓）及佐敦谷邨第4、5座成為了最後一批清拆的第一型徙廈，於1996年清拆，所有1996年清拆的第一型大廈，在建築時已經為獨立廚廁型式。 葵富大廈 透過點擊「傳送查詢」代表您接受 Netguide Limited 之使用條款 和 私隱政策，並同意您的個人資訊將被傳送給相關之地產代理及/或我們的授權服務提供者以回覆您的查詢 。 ）是香港新界青衣島上的一個地產項目，私人大型屋苑，分為2期，供應共3,558個單位，第一期及第二期分別於1999年及2000年落成入伙。
改裝第一型徙廈是徙置事務處於1970年代根據原本擁有的第一型徙廈改裝而成，單位面積大大擴增。 初時的「改裝第一型」徙廈是沒有設立獨立廁所和廚房的，1980年代才把每個單位改建成有獨立廁所和廚房的基本公屋屋邨，有部份的徙廈更把兩翼之間的樓層打斷，使兩翼分開兩座不同的徙廈（例：石硤尾邨第15至18座和第25至40座）甚至把其中一翼拆卸（例：柴灣邨第22座），少數的在改建中更獲分別冠上名字（例：石硤尾邨第41座命名為「美荷樓」）。 大坑東邨的第1座、第2座第一型徙廈在打斷兩翼之間的樓層之後，將形成的四座大廈冠上名字（東榮樓、東富樓、東運樓及東和樓），與同期新建的樓宇看齊。 徙置事務處共於香港不同地區先後興建了25個徙置區，樓宇共分七種類型（當中第一型至第六型是由徙置事務處管理，之後的由房委會接管），當中第一二型只有七層高，故俗稱「七層大廈」。 第一二型及部分較新型的樓宇在落成初期均以英文字母命名，部分徙置區跳過容易與「1」混淆的字母「I」，只用餘下25個字母；當單字母座號用盡時就會以A-A、B-B等重疊雙字母命名。 平面圖 / 葵涌平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 葵青區的上葵涌@中原樓市片區，區內共7,846個私人住宅單位，涉及人口共124,289人。
而隨着家庭用電要求提高，第七型徙置大廈原有供電系統因無法負荷，而時常發生故障停電。 因此，絕大多數第七型徙置大廈均已於1990年代初加建新變壓器房，以提升供電可靠性。 七型徙廈早在房委會成立前已完成設計，但嚴格來說，這些大廈在房委會成立之後才落成，因此屬於「甲類屋邨」。 直至目前，已展開或擬議的七型徙廈重建只有兩個：白田邨（第七型大廈部份）及美東邨。 Hoobees.com 並非地產代理，同時亦沒有在業務過程中從事任何地產代理工作，亦不會為因資料不正確或遺漏，或因倚賴本網頁資料所作決定、行動或不行動而引致之損失及損害負上任何責任。
在1989年10月，香港總督衛奕信爵士年代，玫瑰園計劃將啟德機場遷往離島大嶼山北部赤鱲角，即現在香港國際機場，並提出了機場核心計劃，香港地鐵公司（今港鐵公司）負責興建機場鐵路，即東涌綫及機場快綫。 除了欣澳站、荔景站及南昌站，地鐵公司（今港鐵公司）聯同長江實業、和記黃埔（兩者合併為長江和記實業）、中信泰富（中國中信股份有限公司前身）等地產發展商，發展機場快綫車站上蓋物業，包括商場、公園及住宅等，青衣城及盈翠半島就是青衣站的上蓋物業之一。 盈翠半島一期於1998年5月底香港房地產市場低迷期間開售，並邀請香港著名藝人鄭子誠旁白。 當時的售樓處設置在中環和記大廈，1,300多個住宅單位在5月30日開售當日全部沽清，成為一時佳話。 而李澤鉅表示超過99%買家以用家為主，不擔心政府會取消樓花轉讓限制措施，並引起炒賣。 第二型徙廈於1960年在東頭邨出現，主要分佈於新九龍、荃灣和葵涌一帶，與第一型徙廈相同，樓高5至7層，沒有設立升降機，住客沒有獨立廁所和廚房，在兩翼之間的相連梯間設有公眾浴室和廚房。 但與第一型最大分別的就是第二型是由三條梯間相連兩翼的，以致徙廈俯瞰外觀呈「日」字形；而第一型的就只有一條。 值得一提的是第二型大廈的「日」字四角會出現面積較大的單位，這些單位內更設有獨立廁所和水喉，主要是編配給擁有地契的寮屋拆遷戶，這些單位又有俗稱為「地主房」。
屋苑由房屋署總建築師（6）負責整體設計、關黃建築師有限公司負責詳細設計，並由中國建築承建。 根據房屋署內部文件顯示[來源請求]，青富苑預計於2022年9月22日竣工，並於2023年5月正式收匙入伙。 葵富大廈 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。