1898年，清政府和英國簽訂《展拓香港界址專條》，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，今天的荃灣區便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣區屬於「九龍約」。 ）是香港十八區之一，位於香港新界西，與九龍半島相距約5公里，面積約6,194公頃。 根據2020年中的統計，荃灣區人口約313,500人。 在通车前后曾分别有多个名称，包括3个英文名称：Chater（遮打）、Pedder（必打）和Central（中環）及4个中文名称：遮打、必打、中環、中環西。 现时统一命名为「中環（Central）」。 中環位于香港中西区的地方，是香港政治以及商业中心，香港政府总部，立法会大楼以及礼宾府也位于中環。 荔景是荃湾线最后一个建造月台幕门的车站，因此站处于地底，故此当台风袭港时，地铁只能维持荃湾线列车服务由本站来往中环。
- 托政府「新市鎮」規劃的福，荃灣得以在往後20年中，繼續蓬勃發展。
- 文化旅館 – 翠雅山房配有花园、餐厅和覆盖各处的免费WiFi，提供带典雅家具的客房，将中国传统设计融入现代建筑中，是在饶宗颐文化馆内经过修复的历史建筑，距离香港国际机场有40分钟车程。
- 19世紀末，當時約有3,000人的荃灣區分為4個「約」：海壩、葵涌、青衣及石圍角，4約首領組成「荃灣全安局」，維持荃灣地區的治安。
- 重建項目完成後，加上近期由華懋集團發展的如心廣場啟用，形成荃灣區的新地標。
- 酒店的客房配有电视、空调以及带冰箱和电热水壶的用餐区。
專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 九龍南綫通車前，此站是西鐵綫唯一一個地底車站，亦是全港離渡輪碼頭最近的港鐵車站，與荃灣碼頭之間的步行時間約3分鐘，比東涌綫香港站與中環碼頭的距離還要近。 此站是荃灣區其中一個主要巴士中途站，多條從屯門、元朗及天水圍往葵涌方向的巴士路線皆在此停站，九巴251M線的終點站亦設於此站，但路經此站往荃灣站公共運輸交匯處的路線則不在此設站。 荃湾站 地鐵公司在1993年完成翻新荃灣站，游龍石柱、具琉璃瓦頂及屋簷商舖特色的車站大堂，是當時本港鐵路網之中唯一具中國傳統特色的地鐵站。 這種亭台樓閣設計意念源於荃灣區內三棟屋博物館、竹林禪院及圓玄學院，使乘客一抵達荃灣站，便可感受到該區濃厚中國文化氣息。
荃湾站: 香港地铁荃湾线香港过海的重要动脉
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持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 荃灣站是荃灣綫的上行總站，乘客可在此站乘搭中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 车站大堂位于荃湾站月台上方，与绿扬坊相连。
根据原设计，荃湾站只是中途站，并打算在现今荃湾站西面柴湾角，近荃景花园一带山中兴建荃湾西站（与现今荃湾西站没有关连）作为终点站；但因收地及人口不足问题，一直无法兴建。 亦因荃湾站当初定位为中途站的关系，使用了对向式月台设计。 虽然该站最终未能落成，但兴建荃湾线的时候，仍有于荃景花园后方铺设路轨，惟这段掉头路轨的最远处基本上不会有列车使用。 亦因荃灣站當初定位為中途站的關係，使用了對向式月台設計。 雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。 荃灣站是荃灣綫的北面終點站，位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址為西樓角村。 車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。 该名男子于昨日早上约8时10分，于荃湾西站大堂因身体不适向站内职员求助，随后送往医院治理。 今天，在接获衞生防护中心通知后，公司随即以一比四十九浓度的漂白水，全面清洁及消毒包括荃湾西站在内的各相关车站范围内乘客经常接触到的地方。
荃湾站: 車站結構
荃灣區除了荃灣新市鎮，亦包括油柑頭、汀九、深井、青龍頭、嘉龍村、梨木樹、大窩口部份地區、馬灣島、大嶼山北部的外飛地（例：欣澳、青洲仔半島）等等地方。 深水埗站位于长沙湾道近南昌街与桂林街之地底。 此处附近因为设有西九龙中心及黄金计算机商场，亦为九龙区部分政府部门办公之处，故此人流极盛。 荔景站是荃湾线与东涌线的同台换乘车站，是一个高架与地下混合式车站。
而HKHOS作为后起之秀，同样为这个圈子作出了很大的贡献，此次他们发布了最新的香港地铁荃湾线上行文件，才使我们得以体验到香港地铁中这一重要的交通大动脉。 港鐵 MTR 荃灣綫 TSUEN WAN LINE (往中環 To Central) 價格可能會因多種因素而變化。 有關 港鐵 MTR 票價的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或代理商的官方網站。 地鐵荃灣綫 TSUEN WAN 荃湾站 LINE什麼時候來？ 點擊查看實時到站時間查看實時到站時間，以及地鐵荃灣綫 TSUEN WAN LINE的時間表。 荃湾线由中环终点站至荃湾终点站长16.9公里，共有14个中途站，分别为金钟、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、太子、深水埗、长沙湾、荔枝角、美孚、荔景、葵芳、葵兴和大窝口。 中环是接驳港岛线的交汇站，亦与东涌线和机场快线香站接驳。 金钟是接驳港岛线和南港岛线（东段）的交汇站。
如南豐中心、荃豐中心和直屬地鐵公司（現香港鐵路公司）物業綠楊新邨的綠楊坊。 其後，青山公路週邊的荃豐中心、華都中心、荃昌中心、豪輝中心、荃錦中心、荃灣城市中心等商場皆在其後建成，逐漸形成為荃灣區重要的“心臟地帶”。 因業權分散，現時該處仍保存着多個小商戶，包括「半開放式」經營的食肆/小食店、時裝店、琴行、補習社、電腦配件與零件店、醫務所、髮型屋、玩具店、飾物店、風水命理、性用品等商舖。 此站位于弥敦道介乎中间道及海防道之间的地底，也是九龙最南的地铁站。 荃湾站 此站处于尖沙咀商业区的中心，由早到晚都有不少乘客使用。 尖沙咀位于九龙半岛西端，与香港岛由维多利亚港分割，几乎所有到香港的人都会到维港一睹其风采，尖沙咀是必经之地。 尖沙咀站是港铁系统中最繁忙的车站，高峰期每小时人流可达4万人次，该站设有13个出入口，由此可见此地人流量之多。 此站为荃湾线与观塘线的转车站，位于弥敦道近太子道西一带的地底，采双层岛式月台设计。
另外由於大堂中間被劃分為收費區，往返大堂兩端的非付費區市民需利用位於站外的行人天橋。 在荃湾站建设期间，荃锦公路需要改道，而三栋屋村亦需要搬迁，原址在工程完成后则改建为三栋屋博物馆。 另外，车站所在地原有不少墓地存在，后因兴建车站而搬迁至荃湾川龙附近的响石，成为了现在的响石坟场。 荃湾站 1992年，整個大堂翻新後以中國傳統建築特色作為主題。 車站大堂商舖群被做到一個四合院，採用黃色牆和綠色屋頂作為設計。 在車站大堂其他地方，也可以看到一個個較粗大很多的圓柱躉同樣被鋪上不同顏色的紙皮石，砌出飛龍圖案。 月台上的紅色圓柱則較幼小，與北京故宮太和殿的建築柱躉雷同。
荃湾站: 地鐵荃灣綫 Tsuen Wan Line的服務時間
隨着車站附近多個商場（如：南豐中心等）落成，以及行人天橋網絡分階段啟用後，荃灣北部幾乎取代荃灣中部成為區內最繁盛地區。 此站的接駁巴士上落客點設於西樓角路「荃灣站」巴士站，可用，或依職員指示前往。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
只以转车人流计该站是第二多人使用的转车站。 大家也许因《旺角卡门》，《旺角风云》等电影对于这个名字相当熟悉，此站是「修正早期系统」第二期开放之车站，位于弥敦道近亚皆老街的地底，英文原名为 Argyle，后来改为现在的 Mong Kok。 此站位处旺角的购物中心地带，故此是全港人流最多的三大车站之一。
荃湾线行进到此车站后便进入地面及高架部分了。 荔景站拥有大面积的玻璃做幕墙，阳光可通过玻璃照射在站台上，使得站台显得宽敞和明亮。 游戏中大家千万不要忘了好好欣赏这个恢弘的车站。 旺角站外，高高矮矮的骑楼上挂着数不尽的招牌；狭窄的小巷里隐藏着好吃的宵夜铺；各种肤色的人们在这里不停穿梭。 这就是大家对旺角的印象，一个让人拍照停不下来的地方。 香港的开发团体HKRSC及BVEHK制作了众多香港地铁的模拟线路地图，在铁路模拟圈中享有非常好的口碑和声誉，同时也拥有众多粉丝，支持着他们的开发事业。
为方便起见，酒店可应要求提供洗衣和干洗服务。 港鐵於荃灣西站規劃了三個物業發展項目，分別為荃灣西站上蓋的TW5灣畔、舊荃灣運輸大樓所在位置的TW5城畔、荃灣公園旁的TW6及海灣花園旁的TW7。 在1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中提及的同名車站，為地下鐵路荃灣支綫的總站，位置與本站不同，政府經評估後認為人流不足而取消興建。 有關該站詳情，請見本典條目「荃灣西站 (地下鐵路)」。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 荃湾站 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 巴士站鄰近荃錦中心、南豐中心（基座設荃灣站公共運輸交匯處）、荃灣政府合署、荃灣公共圖書館等；對面建築物包括荃灣電話機樓、福來邨永樂樓、永定樓等。 可是地鐵公司2004年決定全面拆除站內中央及非收費區具中國建築特色商舖，改為冷冰冰銀白色商舖，從而增加一倍舖位數目至26間，每個舖位面積擴大至21平方米。 車站新面貌與中環站相似，利用玻璃及不鏽鋼物料，配搭銀白色主調使車站更亮麗。
文化旅館 – 翠雅山房配有花园、餐厅和覆盖各处的免费WiFi，提供带典雅家具的客房，将中国传统设计融入现代建筑中，是在饶宗颐文化馆内经过修复的历史建筑，距离香港国际机场有40分钟车程。 客房配有空调、卫星平板电视、保险箱和冰箱。 饶宗颐文化馆距离荔枝角公园有10分钟的步行路程，距离美孚地铁站有8分钟的步行路程。 旭逸酒店 (荃湾)位于香港，享有城市美景，设有内部酒吧。 这家酒店的每间客房均配有空调、电视、水壶、私人浴室、拖鞋、免费洗浴用品和吹风机。 旭逸酒店 (荃湾)距离车公庙有5公里，距离女人街有6公里，距离最近的机场 – 香港国际机场22公里。 作為西鐵物業發展項目的代理，港鐵公司就TW5灣畔與城畔項目在2005年核准方案的基礎上重新設計方案。
荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，但項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。 發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已無空間作進一步的修訂。 荃湾站 荃灣區早在1970年代進行大規劃發展，而當時香港房屋委員會才剛剛成立，1959年荃灣首個公共屋村四季大廈落成。 但時至今日區內的公共屋邨不經不覺已經超過五十年歷史，大部分建築物已經殘破不全，部分屋邨隨著區內迅速發展而清拆興建新型屋邨。