此站與觀塘綫觀塘站屬於第三期月台閘門加裝工程，已於2011年10月完成。 荃灣站與屯馬綫荃灣西站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。 然而，因為荃灣碼頭舊運輸大樓被清拆，荃灣西站及荃灣站未有直接以天橋接駁，行人需要在荃灣大會堂或如心廣場返回地面，惟將步行時間縮短至15分鐘。 不過自荃灣西站C出入口重新開啟後，乘客可以用荃灣行人天橋網絡經如心廣場及海之戀商場連接天橋到達荃灣西站C3出入口，全程無需返回地面，步行時間約12分鐘。 荃景圍街市 荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 兩站之間有新界區專線小巴95K線連接（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費從西鐵綫轉乘），而在未有荃灣行人天橋網絡時沿大河道步行全程大概需要30分鐘內。 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋，嚴重延遲，最後延至2013年7月14日才全面開放。
工黨社區幹事趙恩來批評，報告只建議政府研究街市人流低原因，質疑署方誤導公眾。 前荃景圍街市座落於荃景圍毗連荃威花園，街市樓高兩層，佔地約2 300平方米，於荃灣分區計劃大綱核准圖編號S／TW／33劃為「政府、機構或社區」地帶。 此地帶的規劃意向主要是提供政府、機構或社區設施，以照顧當地居民的需要；以及供應土地予政府、社會服務機構和其他機構，支援與其工作直接有關或互相配合的用途。 荃景圍街市 港鐵官方指荃灣站設有11個出入口，但從站體建築物走出室外而論實際上只有5個出入口。 其他被編為出口的位置只屬荃灣行人天橋網絡的一部分，而位於大堂兩端的A、B出入口正與此天橋網絡連接。 為方便乘客前往目的地，港鐵在天橋系統部分通道編定了出入口編號，即A1－A4及B1－B3共7個出入口。 而乘客可取道前往荃灣市中心各處；另外D、E出口則設於1號月台（落客月台）旁。
環繞此區的道路亦同樣命名荃景圍，像一條環形道路，全長約1.9公里，大致為雙線雙程路。 荃灣西約體育館位於荃灣西約海安路68號(毗鄰麗城花園第3期側)，於1997年4月6日啟用。 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 荃景圍街市 荃景圍體育館位於荃灣美環街38號，毗鄰荃灣愉景新城，於1998年7月11日啟用。 而「封檔」凍結的出租政策僵化令人質疑食環署有多大決心去「更有效運用空置的公眾街巿攤檔」。
食環署在處理已停用的街市宿舍和關閉或整合街市時，會繼續按照政府產業管理的既定機制處理，以善用珍貴的土地資源。 至於荃景圍街市，食環署於二○一八年三月關閉該街市並確定無需保留有關物業作其他用途後，已按既定程序尋求政府產業署協助，物色其他政府部門使用該物業，以善用資源。 荃景圍街市的長遠用途仍在研究中，當有具體計劃後，有關政策局及部門會適時諮詢持份者。 議員陳恒鑌表示，政府支援劏房戶當然好，但荃景圍街市有不少團體申請使用，均未成功獲批， 認為創新辦效率較局方高， 質疑局方的既定機制無用。 另議員田北辰同樣提及，荃景圍街市至今未有實際用途，發展局更表示未有收回有關土地，怒斥政府產業處沒有處理好，任由「2層樓用嚟擺單車，儲物」。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
這條東西行雙向行車天橋可望改善荃景圍對外交通之餘，在發生火警或其他意外事故期間，讓緊急車輛更迅速地抵達荃景圍。 1個可提供1個籃球場(只供團體預訂)／1個排球場／4個羽毛球場的多用途主場，設有固定看台（938個座位）及摺合式活動看台（970個座位）。 早年荃景圍只有一個出入口，政府於1983年7月落實興建「沙咀道橫跨青山公路的天橋」（Flyover 荃景圍街市 across Castle Peak Road at Sha Tsui Road），連接荃景圍及沙咀道柴灣角工業區。 當局於1987年2月首次就有關工程刊憲，經多次修訂及諮詢後，政府於1996年12月4日向立法局申請撥款2億7,410萬元進行工程。
荃景圍街市: 荃景圍街市丟空3年作儲物 議員轟浪費土地資源
我們曾收到不少有興趣競投的失業人士及墟市檔主向我們反映「有興趣投檔，但剛開鋪就要諗一年後執笠，實在難做」。 除了長租者對續約權有隱憂外，對短租者亦做成卻步，有6成受訪者表示，如果增設短期租約，會增加投檔意欲。 另外，中西區區議會早年通過，西營盤街市頂層改為乾貨或服務業用途，但遲遲未動工。 食環署書面回覆議會稱，該計劃去年獲撥款後，建築署聘請顧問公司研究規劃及施工細節，一樓僅餘兩個冰鮮家禽攤檔將調遷，以騰出樓面空間，惟當局與有關檔戶直至上月底，才就賠償方案取得共識，預計今年第三、四季展開工程。 身兼立法會議員的荃灣區議員田北辰連同區議員鄭捷彬，以及另一位區議員林婉濱分別向區議會提交建議，引述居民調查指，當區居民最多人支持改建為多用途活動室，青少年活動中心、兒童活動室、自修室等亦受居民歡迎。 食環署發言人承認荃景圍街市空置嚴重，空置率近七成半，解釋原先計劃為該街市進行改善工程，但其後工程拉倒，該署正研究方法改善空置情況；至於燈籠洲街市則會重組，騰出一層作其他用途。 而政府正就善用公共街市營運進行顧問研究，期望可改善街市的營運環境。 審計署屢次炮轟食物環境衞生署管理不善，令轄下公共街市空置率長年偏高及虧損嚴重，民間團體上月抽查了八個街市及熟食市場，當中荃灣荃景圍街市空置率高達八成八，猶如「十室九空」，反映空置情況一直未有改善。
- 有議員關注公眾街市的土地資源沒有物盡其用，惟政府部門互相推卸責任。
- 荃景圍街市（Tsuen King Circuit Market）巴士站，位於新界荃灣區柴灣角荃景圍178號荃景圍胡忠游泳池暨已關閉的荃景圍街市外、荃威花園D及E座對面，設有四組中途站分別供專營巴士、專綫小巴及居民巴士使用。
- 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵網絡的所有地面及架空車站加建約高1.5米的月台閘門，以及改善現有通風設計，以解決乘客墜軌的問題。
- 車站大堂商舖群被做到一個四合院，採用黃色牆和綠色屋頂作為設計。
- 議員田北辰亦批評，荃景圍街市至今未有實際用途，怒斥政府產業署沒有處理好。
- 街市是為市民大眾供應新鮮食材、熟食和日用品的室內場所，不但方便本地居民選購價格相宜的貨品，亦為基層提供謀生的機會。
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荃景圍街市: 香港樓宇目錄
相關公眾街市的地址、宿舍樓面面積、停用年份和現時的用途詳列於附件。 食環署在關閉或整合街市時，如有關處所或樓層超出其運作需要，會按照政府的既定程序處理，視乎情況向相關政府部門（包括政府產業署、規劃署及地政總署）尋求意見，以制訂長遠善用有關處所或用地的方案。 根據二○一四年資料顯示，荃景圍街市空置率高達百分之七十四，為食環署街市之冠。 本報記者於昨午五時許的買餸黃金時段，到訪樓高三層的荃景圍街市，該處共設有百多個檔位，但十室九空，真正開舖的只有一檔菜檔、一檔魚檔及一檔肉檔，勉強可以買到一餐餸。 但其他糧油雜貨欠奉，只有一兩檔改衫檔，其他空置檔位則由食環署用封條圍封。 據了解，社會福利署、教育局經已提出有意接手荃景圍街市一樓，不過具體用途有待商議；而荃景圍街市二樓則有政府部門建議改作倉庫用途。 問及究竟街市生存不到是自然因素還是人為因素時，豬肉檔梁生斷言回應，政府責任佔八成。
月台採用側式月台設計，其車站佈局跟港島綫杏花邨站相似，荃灣站在啟用早期月台沒有裝設空調，只有在牆身掛上「牛角風扇」調節月台溫度。 由於荃灣區是最多劏房戶的地區之一，加上項目能提供實質協助以解決住戶的日常生活問題，創新辦認為值得支持並隨即進行內部協調。 經與創新辦商討後，食環署已計劃把上述物業交予創新辦，以象徵式租金租予社福機構，初步計劃為期五年，目標是在今年第四季展開服務，讓荃灣區的劏房戶能盡早得到支援。 （二）荃灣街巿的三樓和四樓共有13個宿舍單位，總面積約為500平方米，自二○一九年起全部停止用作員工宿舍。
荃灣站是荃灣綫的北面終點站，位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址為西樓角村。 不過荃灣區議會曾經「先行先試」，於2011年自資委托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。 經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。 但政府和城規會最終沒有理會區議員以至地區居民反對聲音下，在2011年6月中通過有關的規劃申請，並如期讓項目的代理人港鐵在2012年為物業發展項目進行招標工作。 ）是一個位於香港新界荃灣區大河道荃灣碼頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，由五洋建設負責興建，於2003年12月20日啟用。 翻查區議會文件，去年三月，區議會曾討論荃景圍街市用途，當時教育局表示，有意把街市地下樓層的一部分改為幼兒園校舍，而社署則表示會考慮將地下樓層其餘部分作社區設施用途。 對於有市民要求增設自修室，康文署於去年亦曾回覆指，相信荃灣公共圖書館現時提供的自修室服務可應付區內需求，因此未有計劃於荃景圍地區增設自修室設施。 （Tsuen King Circuit Market）巴士站，位於新界荃灣區柴灣角荃景圍178號荃景圍胡忠游泳池暨已關閉的荃景圍街市外、荃威花園D及E座對面，設有四組中途站分別供專營巴士、專綫小巴及居民巴士使用。 ）是香港新界荃灣區一個地方，位於荃灣市中心與油柑頭之間，即柴灣角之西北；東近芙蓉山，北近曹公潭，西近下花山、石龍拱，南面則以青山公路－荃灣段、柴灣角工業區為界。 區內主要為住宅區，屋苑附設商場提供基本生活消費及服務，亦有津貼中學、小學及幼稚園等。
全港一共有超過1800個空置檔位，是次招租率佔全港空置攤檔不足兩成，只屬空置檔位數目的冰山一角，聊勝於無。 空置情況最嚴重的元朗區其招租率只有4%，九龍東區（黃大仙及觀塘）合共有266個空置攤檔，更是零招租。 另一方面，食環署表示凍結檔位是預留作街市攤檔搬遷及現代化街市計劃安置之用，但實為藉口，以即將全面翻新的香港仔街市為例，受工程影響而需搬遷至其他街市的檔位只有10數檔，然而，整個南區卻有69個空置檔位，全數沒供公眾開放競投。 街市是為市民大眾供應新鮮食材、熟食和日用品的室內場所，不但方便本地居民選購價格相宜的貨品，亦為基層提供謀生的機會。
荃灣站大堂安裝了空調，內裡提供便利店、麵包糕餅店、外賣壽司店、銀行及電力公司客戶服務中心等不同類型的商店。 此外，荃灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機和自動售賣機。 另外，大堂近A出入口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 楊屋道市政大廈設有一條行人天橋橫跨楊屋道，天橋直接通往如心廣場1樓商場。 荃景圍街市 現在，楊屋道街市跟荃灣街市大樓一樣，由食物環境衞生署管理，清潔則外判予相同一家私人承包商。 港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵網絡的所有地面及架空車站加建約高1.5米的月台閘門，以及改善現有通風設計，以解決乘客墜軌的問題。 為減輕對日常列車服務之影響，有關工程在平日深夜終止服務的時間進行。
天橋最終於2000年7月28日通車，並正名為「沙咀道天橋」（Sha Tsui Road Flyover），而造價亦降低至一億四千萬元。 荃景圍原為通往荃灣中心的通道，於1980年該屋苑落成後通車而出現，初期並無命名。 雖然荃威花園首期早於1978年已告落成，但早年荃景圍並未通達該處，居民須經安育路進出。 至1982年，港府將荃景圍大幅延長，貫通荃威花園，並將安育路近荃灣港安醫院之路段間斷。 安賢街至安逸街一段荃景圍屬順時針單向，往荃威花園總站的車輛須取道安賢街；其餘路段則屬順、逆時針雙向，惟安賢街以南一段沒有常規專營巴士途經。 荃景圍街市 加上疫情下失業情況嚴重，如重新開放招租全港的空置街市檔位，原可以提供逾千個就業及創業機會，但是次競投數目之小、競投條款及機制實令不少有意申請檔位的基層人士失望。 我們曾於6月中舉行《公眾街市空置檔位重新招租》的意見調查，有9成受訪者認為只開放304個空置攤位不足以舒緩失業問題。 而縮短合約期為一年、沒有續租權利、取消三個月短期租約等措施，更令創業者卻步。
計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的青山公路柴灣角段地底近屯門公路出入口，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。 而在車站啟用初期，月台燈光比較陰暗，但近年港鐵已逐漸增加車站燈光以改善月台的明亮度。 另外，在1號月台後方牆壁後亦設有一條軌道，用作停泊工程車之用。
但也礙於設置兩條連接其巴士站的樓梯，令該行人天橋由原有的約5米被收窄至2米闊，成為人流樽頸位，後來前地鐵公司遂於2000年代於該位置加建一條平行行人天橋通道，以改善行人流動效率。 同時，大堂中央的已付費區設有「iCentre」免費上網服務設施，使乘客可在該處瀏覽網上資訊。 食物環境衞生署轄下某些公眾街市內已停用員工宿舍，例如荃灣街市內面積逾4600平方呎的宿舍的地方，已空置或改用作儲物多年。 另荃景圍街市在2018年3月關閉後，其地方一直用作儲物或空置。 荃景圍街市 有議員關注公眾街市的土地資源沒有物盡其用，惟政府部門互相推卸責任。 2020年7月5日，香港新增兩宗本地確診新型冠狀病毒，其中一宗的病人為一名59歲男子，該男子於7月4日在港鐵荃灣西站感頭暈並送院。 港鐵於7月5日晚上發稿表示，在接報確診個案後，荃灣西站已進行清潔消毒。 港鐵指出，該男子昨早約8時10分於荃灣西站大堂因身體不適向站內職員求助，隨後送往醫院治理。
團體昨安排兩名成員分別戴上前任及現任食衞局局長周一嶽及高永文的面具，前者做出「交棒」姿勢，諷刺兩任局長無視街市空置問題。 何民傑炮轟周一嶽在任時對審計署的批評「聽咗就算」，形容將問題由一個局長拖延到另一個局長，建議食環署全面檢討街市政策、引入民營管理公司提升效益等。 食環署在確定上述政府物業不再需要保留作原有的公眾街市用途及署方的其他需要後，已尋求政府產業署協助，以考慮將物業善用作其他政府用途。 荃景圍街市 政府產業署隨後徵詢各部門是否有意使用物業作短期或長遠用途，因應收到的部門回應，食環署編配該物業的部分空間給有關部門作短暫貯物用途。 雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。
港鐵於7月5日已用1比49濃度漂白水全面清潔及消毒車站，亦已安排雙氧水霧化消毒機械人，為曾於有關時段進出荃灣西站的列車車廂，進行額外清潔消毒。 港鐵續稱，衛生防護中心正安排曾協助該男子的兩名站務主任及一名承辦商清潔工，進行病毒檢測。 2019年8月25日當天舉行已獲發不反對通知書的「荃葵青遊行」，港鐵指因應公眾活動，下午1時半起暫時關閉本站及荃灣綫荃灣站與葵芳站，西鐵綫列車不停本站。 荃景圍街市 荃灣綫是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要是車站名稱和位於新界的車站建設。
食環署已按照政府產業管理的既定機制，將這些物業轉作其他用途，以應付食環署和在職家庭及學生資助事務處的運作需要。 為確保善用資源，食環署在處理已停用的宿舍時，須按政府產業管理的既定機制。 根據機制，一般而言，政府物業應以政府用途為先，因此食環署會首先考慮將已停用的宿舍單位轉作內部其他用途。 如沒有合適的內部用途，食環署會要求政府產業署協助物色及分配有關物業予其他政府部門使用。 由於這些宿舍多建於數十年前，整體設計、防火設備、走火通道、無障礙通道等未必符合現行法例或規定下的安全標準，因此須視乎個別情況作出處理。