雖然倫敦電車票價比地下鐵便宜，單趟£1.5，只能使用Oyster Card付費，但電車路線較少，只能使用Oyster Card付費主要位在倫敦南邊 zone 3 至 zone 6 ，使用機會不大。 雖然倫敦電車票價較地鐵便宜，但電車路線較少，主要位在倫敦南邊zone 3 ～zone6 ，不一定會有機會用到。 需要注意的是，倫敦的巴士是不接受上車買票，所以在上車前須先將票準備好，也可以Oyster card、Travel card、Tram&bus Pass 上公車，可在站牌查看路線圖，或注意公車螢幕上的目的地，是否為自己要前往的地點。
根據到站月台位置，兩側車門都有可能打開，要注意安全。 在訂購英國火車票時，會有Advance 預售票、Off-Peak 離峰票、Anytime (尖峰票)三種票種，像下圖官網訂票票價下方就會標注票種與使用規定。 未作出如Beeching那樣的建議，不過也為鐵路網列出了數個選項，包括最極端的——少於2000公里的骨幹路線系統——方案在內。 英國鐵路 同時，英國鐵路逐步重組，廢除了原有的區域基礎架構，代之以業務領域劃分的部門。 這一被稱作「部門化」的進程，強化了以客戶為導向的理念，卻被1994年開始的拆分私有化而打斷。 三分之一的旅客服務，以及7,000個車站中的4,000個將會被關閉。
英國鐵路: 購買便宜英國火車票的4種方式
地鐵沒有禁止飲食，但倒是也滿少看到有人在地鐵上吃東西的，如果有吃的話，會以輕食和沒有味道的食物為主，像是三明治、飲料、水等等。 幾次搭地鐵觀察下來，我發現倫敦人讓位的狀況和台灣很像，如果有老人家、小孩上車，在位子上的人多數會起身詢問要不要坐著，就算不是坐在博愛座的人也會主動讓位。 英國鐵路 英國非常注重排隊，搭地鐵時當車到站，站在門口排隊的人會先讓車上的乘客先下車，再依照排隊順序上車。
司機煞掣不及，撞斷一條電纜柱及撞毀止衝檔石壆，然後翻側，第1卡斷成兩截，第2卡車廂橫放壓著車頭。 幸好當時乘客已經全部落車，而當時車上兩名工作人員包括司機和車長亦身在列車另一端遠離撞壆位置，因此沒有受傷。 但亦因為他們都不在撞車的一端所以未能及時察覺列車入錯軌而剎停列車制止意外發生。 本地綫的單程車票是一種附有磁帶的車票，而輕鐵單程票則是紙製車票，於東鐵、馬鐵及西鐵車站大堂或輕鐵車站月台設有自動售賣機，供乘客在登車前購買。 英國鐵路 乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途（需符合如車費上限及時間的限制），不另收費。 1911年10月5日，來往香港與廣州的港穗直通車也隨華段建造完成而正式投入服務。
英國鐵路: 英國全區通行證
✒臨時決定到英國旅行，離出發時間頗近者（時間越近，國鐵官網的早鳥票價可能被買完，都剩比較貴的票價）。 還有其他車站，例如利物浦街站、滑鐵盧站、查令十字站等，不用把這些大站對應那些地區或城市背起來，這只是整理給大家看，有個印象即可，基本上直接在國鐵官網查詢，都能查到這些資訊。 （王十字站）：主要前往英格蘭北部、蘇格蘭，行經Cambridge（劍橋）、York（約克）、Leeds（里茲）、Edinburgh（愛丁堡）。 對有多次長途需求的旅客來說，BritRail Pass票價換算價錢等同於Off-Peak離峰時段車票，所以如果你的多趟旅途規劃，是可以在Off-Peak離峰時段搭乘的，或甚至能買到早鳥票，那也不建議買BritRail 英國鐵路 Pass。 有時訂票時會遇到還有個超級離峰票（Super Off-Peak），超級離峰票（Super Off-Peak）指的是在Off-Peak內又再區分比離峰時間再更離峰（所以叫做超離峰車票😆）。 如果買的是Off-Peak票券，也可以選擇Super Off-Peak的時段乘車；但若是買Super Off-Peak，那就不能搭Off-Peak時段的火車了。
英國火車票購票網站非常多種，大致可分為兩類購買售票類型：❶The National Rail、多家火車營運商網站、❷Trainline。 任何時間 Anytime 的票種是最簡單方便的，隨時想搭乘就去買票就可以了！ 英國鐵路 價格為固定的，但也是所有票種裡最貴的，最無限制，只要是票券效期內的時段都可以搭乘，也可以退換票，但還是必須要補足差額以及手續費。 經樓梯、電梯或電扶梯進入地下月台，按照路線圖找到所乘線路和方向。
因為預算的關係再加上我喜歡認識人交朋友所以我這次這幾天除了比利時有住在我朋友家之外都是住這幾種地方，也都有文章介紹分享。 有些人可能會害怕要回國時這張卡不知道怎麼辦，卡內餘額如果不超過£10，可以直接在地鐵站內的自助售票機進行退款，但我當初是直接帶回台灣賣給陌生人，背包客棧上面超多人想要。 語言腔調：英國的腔調不致於讓人無法理解，但是出了倫敦就真的有不少方言跟很重的腔調，每個城市都有自己的腔和慣用語，請多使用比手畫腳的技能。 天黑時間：我其實覺得英國冬天去也有它的美，唯一的壞處就是下午四點左右就會天黑，博物館也都比夏季早一到兩小時關門，大家可以自行評估旅行的天數去決定是否該冬天去玩。 第四條過海鐵路是指從紅磡站開始往南走，穿越維多利亞港到達香港島的會展站，最後以金鐘站為終點站的過海鐵路線。 英國鐵路 1931年4月20日下午17時10分，受暴雨影響，一列由深圳站（今羅湖站）開往九龍的列車在駛至馬料水22號鐵路橋時，因路基被大雨沖毀，列車翻墮橋下，釀成12死20傷，至今仍為香港境內唯一導致乘客死亡（非乘客墮軌）的鐵路事故。 雖然九鐵網絡各客運設施均能在99.5%的服務時間維持正常，但近年則發生了多宗嚴重事故，尤以東鐵系統的老化問題，使大眾關注列車在運作時的安全。 1996年，為配合香港興建九廣西鐵第一期（即西鐵線），九廣鐵路公司將「九廣鐵路──英段」改名為「九廣東鐵」，「輕便鐵路」則改名為「九廣輕鐵」。 1983年4月7日，另地新建的大埔墟站啟用，舊大埔墟站則在1985年12月20日改建為香港鐵路博物館。
火車也是倫敦前往其他城鎮的主要方式，如果想要查詢路線、價錢，可以利用National Rail查詢。 已經計劃好要去的地方，也可以先參考路線圖是否有到達想去的地方，再將站點標示，排出最順的路線。 不趕時間的人巴士也是好選擇，雖要花一個半小時才能到市區，但票價當然也最便宜，但若是搭easybus等巴士，多半有限行李大小，記得上網查查他們的規定，或直接訂National Express，也是直達維多利亞站。 National Express 為英國最大的客運公司，路線非常廣泛，可以以客運的方式前往英國的其他機場、英國市中心、牛津等地方，當然機場內也有其他營運的公司，像是The Airline（往返牛津）、Railair Coaches。 一樣是往來與希斯洛機場與倫敦帕丁頓火車的機場快線，但停靠站較多，花費時間當然也較久，但票價是Heathrow Express的一半，列車僅停靠2、3航廈，約30分鐘一班。 依照不同的時間、票券規定，會有不同的價錢，大約落在37～55英鎊（來回，事先預訂價錢），另外也有週末假日的票價選擇，如果選單程並且提早購買，是可以有較便宜的價錢。 📑訂購點對點車票，如果是選擇到當地火車站自動取票機取票，訂購完約莫兩小時後至火車發車前都可取票，要記得攜帶當初購票刷卡的信用卡（晶片卡為佳）。
- 成人車費適用於所有乘客，3-11歲的小童和65歲或以上的長者則可繳付特惠車費乘車，而由繳費乘客陪同的3歲以下兒童無須繳費。
- 早已經拍板落實的HS2 高鐵工程，總長531公里，共包括三部分，分別是倫敦-伯明罕段；伯明罕-曼徹斯特段；伯明罕-里茲段。
- 需要注意的是，倫敦的巴士是不接受上車買票，所以在上車前須先將票準備好，也可以Oyster card、Travel card、Tram&bus Pass 上公車，可在站牌查看路線圖，或注意公車螢幕上的目的地，是否為自己要前往的地點。
- 「伊利沙伯綫」項目籌劃超過數十年，並於二○○九年開始動工。
），是指由九廣鐵路公司於2007年以前在香港營運的所有鐵路網，包括九廣東鐵、九廣西鐵、馬鞍山鐵路及九廣輕鐵。 自2007年12月2日，兩鐵合併生效後，原九廣鐵路的列車服務已合併香港鐵路有限公司繼續營運，為港鐵一部分。 第一次搭乘時，必須到任意火車站，蓋上啟動章，我是在倫敦王十字車站啟動的，原本要排隊請櫃台處理，不過剛好遇到另一位好心的工作人員，直接幫我在一旁蓋章，省去了排隊時間。 倫敦交通局（TfL）早前宣布，全新橫貫鐵路「伊利沙伯綫」（Elizabeth line，Crossrail）將在本月二十四日正式全面開通。 英國鐵路 路綫全長一百三十六公里，合共四十一個車站，橫跨倫敦多個中央地區，包括利物浦街（Liverpool Street）、帕丁頓（Paddington）、龐德街（Bond Street）等旺區，又延展至倫敦以外的市郊區和希斯路機場。 目前部分路綫已陸續開通，預計通車後每年將可以運輸兩億乘客。 從2010年開始倫敦交通局TFL安置了很多租借自行車區，租借一次是£2，最多可以騎30分鐘，不限距離，但騎乘範圍不可以超過倫敦喔！ 如果超過24小時還沒歸還到腳踏車租借放置區，則需要賠償£300。
但如果你要來跟我說歐洲通行證很貴，那建議你最先要做的事應該是先好好花時間做功課、評估所有交通工具加起來的票價跟消耗的時間再說。 如果剛好遇到像是國王十字車站這種較有趣的火車站，就先到車站看好未來幾班的火車時間就好，完全不需要牽制於已訂好的火車票而趕時間，相對地是輕鬆自在許多。 英國鐵路 《星島日報》引述未具名人士的話報導，香港候任行政長官李家超計劃提出一個閉環管理的制度，以利香港與中國內地之間的免檢疫商務旅行。
好啦，這篇英國火車通行證介紹也要到此告一段落了，搭了一圈英國火車頭等艙，實在覺得舒適又好玩，不單單只是為了交通運輸而存在，最後也希望大家都能找到屬於自己的英國自助交通方式。 「伊利沙伯綫」項目籌劃超過數十年，並於二○○九年開始動工。 由於路綫複雜，加上多方的策劃和方案審核，最終今年才正式進入最後測試階段。 港鐵於二○一四年在倫敦運輸局的招標中贏得橫貫鐵路的營運權，並以「TfL鐵路」作為過渡的品牌名稱。 英國鐵路 營運權由二○一五年首段利物浦街車站至仙非爾車站通車起為期八年，並可視情況延長兩年。 倫敦鐵路局宣佈該鐵路線將會在今年2022年的被正式啟用，該線路能連接倫敦的東、西兩面。 更為 Abbey wood 至 Paddington 之間的10個主要鐵路站增加轉車點，來直達機場，非常方便。
成人車費適用於所有乘客，3-11歲的小童和65歲或以上的長者則可繳付特惠車費乘車，而由繳費乘客陪同的3歲以下兒童無須繳費。 乘坐九鐵網絡的乘客常用的車票包括八達通和單程票，另九廣鐵路公司亦設有多款其他車票，包括西鐵自悠通、九鐵本地線乘車證等。 1984年10月15日，九廣鐵路公司接受乘客以「通用儲值票」（前身為地鐵公司的「儲值車票」）付款。 同年10月17日，公司接受政府邀請，在新界西北屯門區和元朗區建造和營運輕便鐵路。 1906年，全長35.4公里的英段開始動工，九廣鐵路──英段興建初期使用了轨距為610毫米的路軌，但工程中途便全面改用軌距為1435毫米的標準路軌。 工程需要興建不少橋樑和基堤，以及5條隧道，當中包括最長的筆架山隧道。 這條隧道是當時亚洲規模最龐大的工程，花了3年時間才完工。 由於當時施工環境惡劣，工程期間有超過50名工人死於隧道內。
英國鐵路: 英國樓市走勢
為配合政府優先發展鐵路的政策，九廣鐵路公司決定轉型為規劃、設計及建造大型新網絡的機構。 公司應政府邀請，就多條新鐵路的興建進行詳細研究及提交建議書。 這些新項目包括3條東鐵支線：於大圍接駁東鐵的馬鞍山鐵路、紅磡站至尖沙咀東部的支線、以及作為第2條過境鐵路通道的落馬洲支線。 1982年之前，英段的管理屬香港政府部門，稱為九廣鐵路局，隨著《九廣鐵路公司條例》於同年12月通過，九廣鐵路公司於1983年2月1日正式成立，自此脫離政府。 公司由香港政府全資擁有，其運作則由管理局監察，管理局的成員由香港總督（回歸後改為香港特別行政區行政長官）委任。 英國鐵路 1982年5月6日，英段首階段的電氣化工程完成，九龍至沙田近郊線電氣化列車正式啟用。 大埔墟至羅湖段電氣化工程於同年7月15日投入服務，並由當時的香港總督尤德爵士主持通車儀式。 1945年戰後，當英國重新接管香港，九廣鐵路的情况相當殘破。 Great Northern的頭等艙座位沒有比較大，不過有另外的包廂隔開，再加上近郊鐵路較少人會特別買頭等艙，因此很容易就把整個車廂包下來。 CrossCountry也是我蠻喜歡的一家火車公司，從曼徹斯特到牛津時剛好搭到這一班火車。
📑火車月台通常都會在火車發車前的10至15分鐘才公布，不羈也看過火車出發前5分鐘才公布月台的，而且感覺蠻常見的。 票券在出國前一個禮拜就出來了，原以為是紙本的票券，結果票務人員提供的竟然是PDF檔的電子票券，並說我很幸運，是第一個使用電子票券的台灣人XD。 歐洲感覺非常鼓勵年輕人出走，超羨慕～可以的話，趁年輕去歐洲玩，得到的折扣會比一般成人多很多。 他們給小朋友、團體客和老人的優惠也不少，可以看看自己有沒有符合要求囉。 英國鐵路 其實英國火車幾乎都是上車隨意找位置坐，當然如果買普通票不能坐在商務艙，因為搭車時會有驗票人員經過，會查票。 💡如果帶著大型行李箱的旅客，建議提早上車，好方便放置行李到車內的行李架上，不然怕人多到時候行李架沒有位置。 如果會在英國一年內搭乘英國國鐵3次以上，那就可以買Railcard了。
另外，也有一款水陸London Duck Tours，成人收費為23英鎊，小童為15英鎊，青少年為17英鎊，旅客可體驗不用轉乘交通工具便可自由進出水面和陸地，走訪倫敦每個角落。 ✒可透國英國國鐵官網購買，但如果英文看得一知半解，也可透過飛達旅遊網站詢問英國火車通行證，他們因為是歐洲鐵路公司台灣總代理，所以價格與國鐵官網一樣。 購買時如果是網路訂購可輸入不羈讀者優惠碼「bugi」，或在電話、EMAIL、門市中表明是「跟著不羈去旅行」的讀者，皆可享免開票手續費6歐元。 英國鐵路 若要劃位的話，線上預約會收一點點的費用(至於費用多少我不知道，因為我持火車通行證都直接跳上最近可搭的車次，沒有預約，想知道的話可以自己試著在網路訂，看看價格可不可以接受)。 而現場窗口劃位是不用收費用的，但須在出發前至少兩個小時前劃位。