2003年12月20日，連接屯門站至南昌站的九廣西鐵（現併入屯馬綫）通車。 九廣西鐵於美孚設站，並與地鐵（現稱港鐵）荃灣綫交匯。 1977年，政府決定興建地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，1982年5月17日，荃灣綫通車，美孚新邨內唯一的地鐵站——荔灣站亦在當日啟用。 上述租出單位為美孚新邨三期吉利徑6號高層B室，實用面積約717平方呎，屬3房間隔，向東北望園景。 王英傑稱，業主以約1.9萬元放租約3個月後吸引外區客洽詢，雙方經議價後減價1,000元，以1.8萬元租出，實用呎租約25.1元，低市價約10%。
它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。 ）係香港歷史最耐嘅大型私人屋邨，嚮九龍荔枝角沿海，以前係美孚石油公司地皮，收尾改為起樓賣。 美孚新邨喺1968年起好入伙，不過啲設施都好新，有花園平台，有泳池，同而家啲大型豪宅屋苑差唔多，有得比。
美孚新邨歷史: 美孚新邨 1期 百老匯街15-17號
另外，九龍專線小巴81K線與港鐵提供免費轉乘優惠；而鄰近美孚站的盈暉薈亦設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。 ），是一個位於香港九龍深水埗區荔枝角美孚新邨與荔枝角公園，屬於港鐵荃灣綫與屯馬綫的轉乘車站，名稱取自車站附近的美孚新邨。 1968年，美孚油庫遷往牙鷹洲，原址改建為美孚新邨，原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。 美孚新邨歷史 1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。 1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。
- 美孚新邨 7期 萬事達廣場1-3號 於1976年09月起入伙。
- 之後居民自發輪更通宵看守，並以集體躺街、到新世界旗下周大福金行中環總店示威等方法抗爭。
- 美孚公共運輸交匯處設於荔枝角大橋橋底，夾在長沙灣道及荔枝角道之間，是深水埗區以至九龍最具規模的露天公共運輸交匯處，車坑數目雖不是最多，但有17條常規巴士路線（包括通宵路線）以美孚為總站或終點站，數目之眾是全港罕見。
建於1975年的大坑道勵德邨圓形建築也被很多人喻為香港奇特的摩登現代建築，標準整齊的幾何設計，以勵德命名，紀念香港公屋之父鄔勵德對公屋的貢獻。 位於德紹（Dessau）的包浩斯設計學校，建築由創始人格羅佩斯親自設計，樓高四層，外觀長長方方，談不上十分搶眼，主要由白色粉刷牆、原色混凝土牆、黑色金屬窗框和透明玻璃構成。 三種最簡單顏色與透明玻璃，大量用直線的設計，是現代主義建築的啟迪之作，以強調功能性為重點，一大特色是牆壁大塊地用上當時新興的玻璃窗牆，可一次過盡用採光效果；加上室內全無多餘的內牆間隔，方便學生作不同大小類型的間隔設計。 今天很多新生代因懷舊而喜愛的七層公屋，勉強可找回記憶的有改建成青年旅舍的石硤尾美荷樓，以及石硤尾工廠大廈改建而成的賽馬會創意藝術中心，其建築源頭可追溯至一百年前的包浩斯始祖建築。 以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。
美孚新邨歷史: 成交記錄
整個美孚站可分為荃灣綫及屯馬綫兩個部分：其中在1982年啟用的荃灣綫大堂及月台位於美孚新邨萬事達廣場地底，分別位於L2及L3層，L1層是通往屯馬綫大堂的通道。 這條通道伸延至位於荔枝角公園的地面出入口，並與屯馬綫大堂連接；而在2003年啟用的屯馬綫（當時為九廣西鐵）大堂及月台則位於荔枝角公園內。 昔日的美孚是荔枝角一個海灣，名為荔枝角灣，簡稱荔灣，亦是一個適合游泳的海灘，「九龍汽車」設有一條巴士路線方便泳客，在荔枝角的總站稱為「火油公司」。 1921年荔灣填海工程完成，美國標準石油公司於1928年在該處建成多座「美孚儲油庫」。 香港商業電台於1959年8月26日啓播，最早期的台址在荔枝角。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
這些上海建築師在香港經濟起飛之前留下了無數典雅的包浩斯精神建築，包括私人住宅、工廠大廈、學校教學大樓和大型公共屋邨等項目。 市區優質單位有價有市，荔枝角美孚新邨錄高價成交，美聯吳志輝表示，屋苑3期百老滙街62號高層B室，實用面積1,370方呎，享維港海景及全園景，以2,372萬元售出，呎價17,314元，售價創屋苑歷史次高紀錄。 美孚新邨歷史 金鐘道 該道路其英文名“Queensway”是香港少數沒有英文後綴,以一個英文單字作為路名的道路,其他類似個案包括荔枝角美孚新邨的百老匯街、中環的己連拿利(Glenealy… 香港商業電台 1970年,由於商台荔枝角總部需要用來興建大型屋苑美孚新邨,總部先安置於又一村, 隨後於 1969年才遷到九龍塘廣播道,由於當時香港所有電子傳媒的總部都集中在該處,… ，於1968年建築完成及入伙，共有99座住宅樓宇，提供 13,149 個住宅單位，為全球樓宇數目最多的住宅屋苑。 其定線與長沙灣道平衡,都是連線深水埗、長沙灣及荔枝角一帶。
美孚新邨歷史: 美孚新邨 3期 百老匯街80-82號
現時屋苑南面與荔枝角公園之間的一條石屎欄河，就是昔日海岸線所在，設有渡輪航線往返中環。 美孚新邨最後一期於1978年入伙，整個屋苑提供13,149個單位，為全球樓宇數目最多的私住宅項目。 美孚新邨位於美孚百老匯街22-24號（中原樓市片區：美孚）。 美孚新邨，位於九龍荔枝角，發展商原為美孚企為，後被新世界收購。 整個項目共提供99座、13,149個單位，是全球最多單位提供的屋苑。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 47,990，年齡中位數為 42.4歲。 法官指出，发展商拥有地盘业权，倘不能使用直达地盘的道路便难享用业权，居民使用该路时，绝不能损害原告的业权利益，如不颁禁制令，阻止地盘施工的行动将可能持续。 法官指出2011年4月至本案开审期间，大批人士为免被认出，多次戴面罩阻碍原告施工，向无名无姓的被告颁禁制令是有案例可循，法庭是不在乎其名字，只在乎其行为应否列入禁制令之内。
美孚新邨歷史: 香港網絡大典
1998年，位于美孚新邨第8期，供应石油气予全邨居民的石油气站，因应政府种种安全理由而迁至远离屋邨的达洋路。 原址地段则一直空置多年，及至近年因地段属于“剩余地积比率”中的土地，而土地业权则为大业主新世界发展，新世界将土地售予其他发展商重新发展成豪宅，令附近居民不满，因而引发风波。 1997年4月8日，美孚新邨發生由吸煙做成之三級火警，死者包括已故作家黃沾的母親及侄兒。 當時位於二期3座6樓一名女住客在寓所牀上吸煙燃著被鋪，並波及租賃他人作貨倉的房間，大火燒着儲存的塑膠及發泡膠物品，發生猛烈燃燒和產生大量濃煙。 美孚新邨歷史 2016年2月3日，美孚新邨第4期一個高層單位發生懷疑氣體煮食爐石油氣喉漏氣爆炸事件，廚房玻璃窗爆裂，碎片散落街上，單位內51歲女事主身體多處被火灼傷，送院情況嚴重。
他指出，屋苑最高售價單位同是該座高層B室凸海戶，於2018年6月以2,420萬元成交。 是次成交較當時低約48萬元，而原業主早於1991年以359.8萬元買入單位，至今升值約5.6倍。 不說不知，美孚新邨在1968年落成，正是六七暴動後一年，屋苑落成難免有挽救市民信心的意味。 這個由油庫改建而成的中產社區，一直是香港藍籌屋苑的表表者，是香港人為爬升階級而拼搏的象徵，可是屋邨內的一個廣場現在卻變成死場，生氣不再。 今年是美孚新邨落成48周年，美孚廣場於4月曾舉辦「舊日美孚」回顧展，展板上有關於美孚的各種歷史，包括1983年颱風「愛倫」吹襲、商台前總部、荔灣海灘等，柱子上又貼有舊時用語如「事頭婆」、「犀飛利」、「七彩」來懷緬歷史。 可惜，推出展覽的美孚廣場卻是人流極少的「死場」，年前翻新之後，舖位仍乏人問津，十室九空。
美孚新邨歷史: 物業地圖
美孚新邨（Mei Foo 美孚新邨歷史 Sun Chuen），位于香港九龙荔枝角，自1980年起为港铁美孚站上盖物业，并由汇秀管理有限公司管理。 美孚新邨于1968年建筑完成及入伙，共有99座住宅楼宇，提供13,149个住宅单位，为全球楼宇数目最多的住宅屋苑。 美孚新邨标榜多种先进社区概念和设备，包括入墙电线、中央式石油气系统及热水掣等。 中原區域營業經理林家傑表示，荔枝角美孚新邨1期百老匯街9號中層C室，面積629方呎，採兩房間隔，外望翠綠公園景，最初開價760萬，現降價41萬，剛以719萬成交，呎價11431元。
其中於1985年，為了配合屋苑名稱，故將「荔灣」站更名為「美孚」站；而於2003年西鐵落成，令新界東及新界西至此的時間大大縮短。 美孚新邨 7期 萬事達廣場1-3號 共有17層，提供131個單位。 美孚新邨 7期 萬事達廣場1-3號 於1976年09月起入伙。 美孚新邨 7期 萬事達廣場1-3號 於過去3年共有15宗成交。
美孚新邨歷史: 大廈資料
荔枝角 正因為區內的美孚新邨加上香港捷運及九廣西鐵美孚站,所以一般人稱原本的荔枝角為美孚。 該區有一個景點叫做嶺南之風,位於荔枝角公園內,屬於一個中式公園,以嶺南… 2021年埃克森美孚已於7月1日完成向Isla Petroleum & Energy Company Ltd出售埃索石油氣(香港)有限公司全部已發行股本。
1920年代，美國美孚石油公司（現稱埃克森美孚）在荔枝角灣填海興建油庫。 戰後該油庫仍然繼續運作，在1959年至1969年期間，該處曾經為香港商業電台的總部。 1998年，位於美孚新邨第8期，供應石油氣予屋苑南翼的石油氣站，因應政府種種安全理由而遷至遠離屋邨的達洋路。 原址地段則一直空置多年，及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地，而土地業權則為大業主新世界發展，新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅，令附近居民不滿，因而引發風波。 除第8期旁的舊石油氣站土地外，邨內還有兩幅由大業主擁有的油站用地可供發展住宅。
美孚新邨歷史: 美孚新邨 1期 百老匯街1-3號
所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 荔枝角公園(香港九龍荔枝角公園) 1990年代初期,西九龍填海工程使荔枝角大橋以及美孚新邨以南的海域變成陸地,荔枝角公園就再向該處擴展,以作為西九龍公路和美孚新邨之間的緩衝帶。 香港大學專業進修學院 九龍美孚新邨美荔道11號(美孚港鐵站B出口)詞條圖冊 更多圖冊 參考資料 1. 香港大學SPACE中國商學院-中國企業商學院介紹 .香港大學SPACE中國商學院…
由於區內發展已久，故交通配套齊全，第五至七期鄰近美孚港鐵站，價格最堅挺。 美孚新邨歷史 屋苑內亦有巴士總站、民生商場與街市，照顧日常所需，同時毗鄰荔枝角公園、公共泳池及體育館等，但不設會所。 1920年代，美国美孚石油公司（现称埃克森美孚）在荔枝角湾填海兴建油库。
美孚新邨歷史: 吉利徑6-8號
看數字或許難以明白，我用例子來答你：中環商業區、灣仔、維園、鰂魚涌、杏花村、柴灣工業村、荃灣西、青衣、荔枝角、長沙灣、南昌、油麻地、紅磡、半個黃埔、九龍灣、觀塘工業區、寶琳、將軍澳等等，幾乎都是填出來的。 位於長沙灣道及荔枝角道的「美孚站」分別是東行及西行巴士站，都有巴士路線在此實施分段收費。 其中長沙灣道的「美孚站」是大部份新界西往九龍市區巴士路線的九龍首站，多條路線以此為分段車站；反之，荔枝角道的「美孚站」是有關路線在九龍的尾站，但也有路線（主要是往荃灣區及葵青區）在此為分段車站。 整個美孚新邨共由八期組成，荔枝角大橋將一至四期及八期，跟對面五至七期分隔開。 美孚新邨八期的公契規定不可以飼養狗隻，其他期數則可以。 美孚新邨發展歷史已久，部分期數樓齡超過50年，樓宇設計亦充滿歲月痕跡，例如部分頂層單位位於升降機機房旁，電梯不能直達，住戶需要在鳳凰樓層出電梯，再往上行一層才能到達，裝修搬運皆麻煩，對長者而言亦較辛苦，故影響物業身價。
美孚新邨歷史: 九龍 荔枝角 百老匯街109號 美孚新邨 4期
中原副分區營業經理馮健平表示，荔枝角美孚新邨2期百老匯街30號中層B室，面積927方呎，屬屋苑翼海樓皇，採3房1套間隔，享嶺南公園景，最初開價1450萬，租客搬出一星期，即獲同區客以1410萬承接，呎價15210元，屬市價成交。 香港公交九龍區專線小巴81k路 1海麗邨巴士總站2深旺道站3深盛路站4興華街西站5通州街站6荔枝角道站7美孚新邨六期站8荔灣道站9美孚港鐵站10美荔道站11荔枝角道站… 嶺南之風 嶺南之風是香港九龍荔枝角美孚新邨的樓盤…… 嶺南之風位於香港九龍荔枝角美孚新邨以南的荔枝角公園三期內,於2000年11月11日正式開放給市民遊覽,占地12500平方米… 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並群起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。
美孚新邨歷史: 按揭計算機
屋苑生活配套以民生為主，又坐落於荃灣線及西鐵線之上，是新界西出入九龍的轉車站，也是九龍與葵涌之間的必經之路，巴士、小巴路線四通八達，出入中環也非常方便。 同時，屋苑設有大量停車位，迎合駕車人士需要，使美孚新邨租盤及買賣盤價格仍然穩固。 美孚公共運輸交匯處設於荔枝角大橋橋底，夾在長沙灣道及荔枝角道之間，是深水埗區以至九龍最具規模的露天公共運輸交匯處，車坑數目雖不是最多，但有17條常規巴士路線（包括通宵路線）以美孚為總站或終點站，數目之眾是全港罕見。 橫跨美孚新邨的荔枝角大橋是全港首條跨海大橋，於1968年落成，成為貫穿市區至當時新開發的葵涌及荃灣的重要孔道。 長沙灣道、荔枝角道與葵涌道也在美孚交匯，現時該段葵涌道是五號幹線的其中一段。 九龍巴士及載通國際總部大樓座落寶輪街，九巴荔枝角車廠舊址亦在該處，緊貼美孚新邨，現已重建為私人住宅「曼克頓山」。
目前，我們通過擁有約43個Esso油站的服務網絡，為全港駕駛者提供Synergy燃油。 政府於1960年代為發展葵涌貨櫃碼頭，興建葵涌道與一條橫跨荔枝角灣的荔枝角大橋，貫通新界西及九龍西。 葵涌道於1968年10月通車後，取代青山公路 – 葵涌段，成為往返葵涌與荔枝角的主要幹道。 建於美孚新邨長沙灣道和荔枝角道之間的荔枝角大橋，在橋底設有巴士總站，當時九巴稱為「荔枝角（橋底）」總站，反映九巴不欲使用私人物業名稱為巴士站命名的做法，以及美孚的獨特地理環境。 美孚新邨位于中国香港九龙荔枝角，自1980年起为港铁美孚站上盖物业，并由汇秀管理有限公司管理。 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並羣起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。
道路南端連線旺角彌敦道,北端連線西九龍走廊、美孚新邨及葵涌… 香港十八區 深水埗區包括深水埗、長沙灣、荔枝角、美孚新邨、蘇屋、石硤尾、又一村、昂船洲南部。 深水埗區西北面以呈祥道及荔景山道為界,要注意的是一些被人視為九龍的… 種票案 這間有七個姓氏,聲稱有13人居住的單位在美孚新邨,由廣東茂名市政協梁平持有。
美孚新邨歷史: 百老匯街1-3號
公共設施建築方面的佼佼者，則有1962年落成的香港大會堂，由兩名英國建築師羅納德． 費奇（Alan Fitch）負責設計，它的設計顯然受到德紹市包浩斯校舍建築的影響，延續法古斯工廠的理念，簡潔卻又整合多功能，表現了嶄新的建築空間觀念。 香港已故著名建築師何弢亦師承格羅佩斯，他設計的香港藝術中心就盡顯包浩斯精神：簡潔的空間佈局，加上中庭的強烈視覺效果，顯示嫻熟的現代建築設計技巧。
2011年3月14日，发展商准备开工，住客以瞓街挡车的方法阻止工程车入内。 之后居民自发轮更通宵看守，并以集体瞓街、到新世界旗下周大福金行中环总店示威等方法抗争。 不过发展商要求法庭向6名美孚居民、被指擅闯地盘及干扰发展商使用路权进出地盘的“第7被告”，以及请缨加入被告行列的曾健成、梁国雄及毛孟静颁令禁制令。 此一举动令居住于地段旁边大厦的居民甚为不满，并群起抗议，事件亦令私人物业中剩余地积比率的问题渐渐受到社会关注。
美孚新邨歷史: 單位數目
港置首席聯董事曾家輝表示，荔枝角美孚新邨四期百老匯街95號中層C室，面積約751方呎，屬3房間隔，向西南望內園景。 單位以2.3萬放租1星期後獲區內客接洽，雙方議價後減價約2000元，以約2.1萬承租，呎租約28元。 大會堂按功能設計，分區明確，結構清晰，以大片玻璃立面牆和曲折的校舍式牆壁增加採光面積，各種構造靈活運用，各立面皆有獨特的律動感。 顏色採用白色粉牆、黑色窗框及灰色地舖為主調，至今仍未感覺過時，是六十年代本地文化重新確立的象徵建築。 1993年翻新過的香港大會堂採用典型的英國「摩登主義」風格，各部份以不同的功能區分，高座與低座有對比，又以玻璃外牆構件露出結構部份，而中間又有幾何圖形的公眾花園空間。
2003年12月20日，連線屯門站至南昌站的九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）通車。 九廣西鐵於美孚設站，並與捷運（現稱港鐵）荃灣線交匯。 美孚新邨歷史 1980年，政府決定興建捷運（現稱港鐵）荃灣線，1982年5月17日，荃灣線通車，美孚新邨內唯一的捷運站──荔灣站亦在當日啟用。 若因錯漏而引致任何不便或損失，美聯數碼網 概不負責。
美孚新邨歷史: 美孚新邨 05期 15 A 成交記錄
貝氏在香港的幾座建築作品，如中文大學中國文化研究所（1970）和新中銀大廈（1990年落成），都廣受好評。 可以說是他們事業的成熟期，亦成為了香港現代主義建築的推手之一。 美孚新邨歷史 1949年以後，二次大戰以及緊隨的國共內戰，使得不少哈佛留學回來、跟隨過格羅佩斯進修的華人建築師從上海來到香港，其中包括范文照、朱彬、陸謙受等人。