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此站原有九鐵和地鐵區域現已合併管理，港鐵把大部分車務管理放到屯馬綫的車站控制室，而荃灣綫原有的車站控制室改為只在特別情況下才使用，因此車站職員有時需要來回兩綫大堂。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於美孚公共運輸交匯處及荔灣道的士站，分別可用及，或依職員指示前往。 美孚站是荃灣綫及屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭荃灣綫列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地，或乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 美孚站（Mei Foo Station）為港鐵荃灣綫及屯馬綫的一個車站暨轉綫站，位於九龍深水埗區荔枝角。 內共建有99幢住宅樓宇，為全港樓宇座數最多的住宅屋苑，共有13,149個單位；「美孚廣場」對正美孚港鐵站出口及巴士總站，除了本身有龐大居民消費力量，亦能吸引各區顧客到來消費。 第四期地下99A號舖、一樓103A號舖之部份、二樓104A號舖之部份及花園平台112A號舖，由地下至平台花園共有四層，總樓面約4.6萬方呎，物業前身為永安百貨，於2002年改裝成商場，現業主於數年前重新裝修分間。
- 荃灣綫大堂同月台，喺荔枝角美孚新邨萬事達廣場地底，而西鐵綫嘅大堂同月台，就響荔枝角公園入面，兩邊大堂有條喺閘內嘅路連埋，方便人轉車。
- 到了2012年2月10日，高院裁定發展商勝訴。
- 邨內設有非屋苑管理的消閒設施如健身中心、保齡球場及戲院（已相繼結業）等，鄰近有公共圖書館、街市、室內運動場及荔枝角公園，使居民可享受各種活動。
- 美孚站嘅車站出口主要喺地面，同埋荔枝角公園嘅平台上。
- 【明報專訊】新冠疫情放緩，工商市道回暖，新世界（0017）繼4月份以逾13億元售出銅鑼灣翡翠明珠廣場巨舖後，最新放售荔枝角美孚新邨一籃子商舖，意向價約5.5億元。
- ），位於香港九龍荔枝角，自1982年起為地鐵（今港鐵）美孚站上蓋物業，由王董建築師事務所設計，並由匯秀管理有限公司管理。
由於西鐵綫車站位置偏遠，並需要通過轉乘通道到達荃灣綫月台，加上車費高，故此九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）通車初期使用量偏低。 及後當時嘅九廣鐵路公司推出月票及日票計劃，以低過巴士嘅車費吸引乘客搭西鐵，令更多乘客改用西鐵進出市區，以及因為屯元天居民越嚟越多，本站人流不斷增長。 荃灣綫1號（往荃灣方向）及2號月台（往中環方向）共用一個島式月台，位於美孚新邨地底，介乎荔灣道至美孚巴士總站之間。 美孚廣場 屯馬綫1號（往屯門方向）及2號月台（往烏溪沙方向）是兩個側式月台，位於荔枝角公園貼近呈祥道的地面，側式月台佈置跟上環及坑口站相同。 一如九龍塘站，美孚站月台編號在兩鐵合併後未有更改，荃灣綫與屯馬綫皆各自有其1號月台及2號月台。
美孚廣場: 使用情況
站旁荔枝角大橋下有美孚巴士總站及小巴總站，大橋兩旁亦有多條巴士線的中途站。 另外，九龍專線小巴81K線與港鐵提供免費轉乘優惠；而鄰近美孚站的盈暉薈亦設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 美孚廣場 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
戰後該油庫仍然繼續運作，在1959年至1969年期間，香港商業電台的總部曾設該處。 ），名稱來自荔枝角灣，隨同荃灣綫於1982年5月17日通車啟用，承建商是熊谷組株式會社。 後來荔枝角灣因填海消失，因車站較近美孚新邨，於1985年5月31日港島綫通車時一併改名。 荃灣綫採用一組島式月台，而月台支柱及牆壁均以湛藍色紙皮石點綴；而屯馬綫則採用兩個側式月台，而月台牆壁上亦設有水墨畫設計。 美孚站採用藍色為主題，因為它有別於鄰近均用紅色主題的茘景站和茘枝角站，是基於同一路線相連車站不會使用同一基本顏色的概念，以免乘客混淆。 註 – 叫價參考資料由中原地產代理有限公司提供(持牌地產代理牌照號碼 C )，每小時從中原網上搵樓及伺服器更新。
美孚廣場: 車站舊稱
兩鐵合併後，美孚站合併為同一車站管理，港鐵公司之前喺美孚站搞咗一系列車站改善工程，包括拆除轉乘閘機，喺轉乘通道劃分為收費區、起多兩部升降機同埋客務中心等，工程已經喺2008年11月24號完成。 而家荃灣綫、西鐵綫嘅乘客可以喺閘區入面轉車，唔使中途出入閘。 美孚廣場 其後專線小巴路線81K同西鐵綫提供免費轉乘優惠，由於專線小巴81K直達荔枝角道、部份長沙灣工廠區同埋西九龍新填海區，吸引乘客喺本站轉嗰條線。 因此每逢返工放工時間同埋例假日都有相當多乘客經本站轉荃灣綫或其他公共運輸工具往返港九市區。
隨住九廣西鐵（而家嘅西鐵綫）喺2003年12月20號正式通車，西鐵美孚站啟用，當時嘅地鐵美孚站連接西鐵（綫）嘅轉乘通道及D出口亦同時啟用。 喺兩鐵合併前，當時美孚站嘅地鐵荃灣綫同埋九鐵西鐵部分分別由兩間鐵路公司管理，並唔係以類似南昌站嘅形式視作同一車站管理，兩站嘅分界位於轉乘通道近D出入口嘅位置。 本站嘅出入口主要位於美孚新邨同埋荔枝角公園入面，方便居民搭港鐵。 部份出口鄰近巴士總站同埋來往新界西部巴士之分站，轉其他交通工具同樣方便。 美孚站有荃灣綫同埋屯馬綫大堂兩部份，並設有行人隧道連接兩個車站大堂。
當時兩鐵的美孚站並不似南昌站的形式視作同一車站管理；兩站的分界位於轉乘通道近D出入口的位置。 後來港鐵於2017年在車站內增設兩台「付費通道使用核准機」，讓使用八達通卡的居民能夠免費經車站收費區往來車站的不同出入口，只要以八達通卡拍卡，在20分鐘內出閘就不會被收取任何費用。 美孚站G出口因車站設計關係，其非付費區一直未能與站內其他非付費區貫通，居住於鄰近G出口一帶的居民欲要前往美孚新邨或萬事達廣場一帶，若要取道車站通道就必須支付港鐵車資，不然只能離車站繞道而行，造成不便。 美孚廣場 在荃灣綫大堂及轉乘通道（近屯馬綫大堂）設有便利店、麵包糕餅店、時裝店、書店等不同類型的商店，以及自動櫃員機、自動售賣機、自動照相機等自助服務。 此外，屯馬綫大堂及轉乘通道均設有香港郵政郵箱。
美孚新邨連接西鐵綫及荃灣綫，直通新界、九龍市中心，以及中環核心商業地段，盡享雙鐵路優勢；美孚站旁邊另有大型公共運輸交匯處，交通網絡四通八達。 惠康超級市場於1945年成立，現為本港最具規模及歷史最悠久的超級市場連鎖集團。 美孚廣場 自1964年起，惠康已成為牛奶有限公司的全資附屬公司。 惠康擁有約8,000名員工，旗下現有超過270間分店，遍佈香港每一個角落。
後嚟因兩鐵合併，部份行人隧道改做收費區通道，以方便轉乘兩條路線嘅乘客。 喺荃灣綫大堂同埋轉乘通道（近屯馬綫大堂）都設有車站商店，而屯馬綫大堂更加設有郵箱。 兩鐵合併於2007年12月2日實施，港鐵公司將原有的前地鐵荃灣綫和前九鐵九廣西鐵的美孚站合併成為同一車站管理，並將九廣西鐵改稱西鐵綫。 由於舊有車站出口代碼出現重疊的情況，故港鐵公司於合併後重新編配出口的字母，西鐵綫大堂的A、B和C出口更改為D、F和G出口，以免乘客混淆。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
由當天起，乘客可在荃灣綫月台直接前往西鐵綫月台，原有的轉乘閘機停止使用，乘客毋須在中途出入閘，而原有C2出入口的升降機改作為E出入口。 美孚廣場 2008年11月10日系統完成測試，全數轉綫閘機已被移走。 美孚站同時提供接駁西九龍發展區及荔景山路一帶的交通服務。
美孚廣場: 月台
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 美孚廣場 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 ）位於香港九龍旺角彌敦道 號，是一座商業大廈，由信和地產股份投資有限公司發展，王歐陽建築師事務所設計，良友建築有限公司承建，於1979年落成，現由九龍建業持有。 信和中心低層2樓、1樓、M樓、地面及地庫作為商場，以銷售潮流產品而聞名，對象以年青人為主，如日本的動畫、漫畫、電子遊戲、小說、雜誌、唱片、寫真集、運動鞋、手錶、雜貨精品等。 雖然信和集團已出售物業多年，但門口招牌及大廈牆身的信和集團標誌並沒有移除。
當中美心MX及冷凍食品店租用的地舖建築面積共約5,367平方呎，意向價為1.2億元。 另1樓N79至83號舖現租戶為百樂門囍宴，舖位建築面積約22,033平方呎，地下設入口直達1樓，意向價為3.3億元。 2019年6月14日：香港眾志約7名成員於美孚站大堂與電梯交界位置，拉著綠色絲帶一字排開跪地請願，港鐵職員其後擬檢控通知書，將諮詢法律部意見及審視相關資料後，再作決定跟進行動。 港鐵都會票、屯門—紅磡全月通加強版、屯門—南昌全月通加強版、屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。 月台及大堂的牆身及柱身皆採用白色搪瓷板，月台牆壁亦印有水墨畫設計，而車站站牌則採用天藍色。
美孚廣場: “美孚廣場”的搜尋結果
據深水埗區議員伍月蘭了解，商場翻新後並無宣傳，居民根本不知道商場重開，最終令商場由盛轉衰，幸美孚附近商店多，對居民影響不算太大。 美孚廣場物業管理公司回覆，指租務事宜由業主直接跟進。 2011年3月14日，發展商準備開工，住客以瞓街擋車的方法阻止工程車入内。 之後居民自發輪更通宵看守，並以集體瞓街、到新世界旗下周大福金行中環總店示威等方法抗爭。 不過發展商要求法庭向6名美孚居民、被指擅闖地盤及干擾發展商使用路權進出地盤的「第7被告」，以及請纓加入被告行列的曾健成、梁國雄及毛孟靜頒令禁制令。