值得留意的是，維港1號是啟德跑道區首個開售的住宅項目，加上屯馬綫將於本月底全綫通車，在此前提下，預計維港1號首批呎價或貼近3萬元水平。 事實上，中海外當年投得地皮後，按發展商當時所指約120億元的總投資額計，計及地價、發水，估計實用呎價要賣約2.7萬元起。 匯聯金融服務宣布，接獲聯交所之函件，通知該公司經審慎考慮所有事實及證據以及該公司及上市科提交之所有資料後，上市覆核委員會決定推翻第二次上市委員會決定。 經考慮所提交之所有資料及證據後，上市覆核委員會得出結論，於上市覆核委員會之覆核聆訊進行時， 該公司已充分證明其業務按例為實質業務、屬可行及可持續發展，以保證其股份可持續上市。
2015年4月，警方向死因庭提交39份死因調查報告。 2020年10月，17名遇難者家屬發公開信，批評警方至今仍然未有完成事故調查、令死因庭未能召開，家屬至今也無法展開申索及處理死者遺產。 其中一名死者家屬趙炳全接受商業電台訪問時，指警方和多個政府部門冷待事件，不聞不問。 2020年10月中，香港律政司回覆警方，指審視證據後決定不向任何人或公司作出檢控，警方將律政師意見和警方報告交予死因裁判官。 2020年11月，死因裁判官通知「因為死因明確」拒絕開庭，家屬召開記者會表示不滿。
維港1號評論: 維港1號 ONE VICTORIA｜地皮背景
賣方之控權公司：中國海外發展有限公司、中國海外地產有限公司． 認可人士以其專業身分擔任經營人、董事或僱員的商號或法團：梁黃顧建築師(香港)事務所有限公司． 發展項目的承建商：中國海外房屋工程有限公司 (屬賣方及其控權公司的有聯繫法團)． 就發展項目中的住宅物業的出售而代表擁有人行事的律師事務所：劉漢銓律師行、的近律師行、貝克． 麥堅時律師事務所、柯伍陳律師事務所及陳淑雄律師行．
至於1B座1至35樓為例，1層共8個單位，分東北方及西北方單位。 以望九龍灣一邊作景觀的分別有1A座東面單位：A、G及H室，以及1B座東北方單位：A、B及H室；而相反方向納得維港海景有1A座的西面單位：B至E室，以及1B座的西北方單位：C至G室。 值得留意的是，1A座東面單位及1B座東北方單位的部分低層會被前方「迎海大宅」遮擋，因此要選擇10樓以上的景觀才較為有保障。 每個新盤代理佣金各有不同，一般而言佣金比率為2 – 3.5%。
維港1號評論: 考慮3: 樓盤開則
香港電燈員工及家屬為欣賞香港慶祝中華人民共和國國慶煙花匯演，乘搭南丫四號（載127名船員及乘客），被港九小輪雙體船海泰號意外撞擊後翻沉。 項目正申請預售樓花同意書，於2021年6月獲批。 樓盤已獲得上蓋建築工程施工同意書，預計於2023年第一季落成。 金粵控股發盈警，預期截至2022年12月31日止6個月錄得公司擁有人應佔虧損不少於100萬元，公司擁有人應佔全面虧損總額不少於1800萬元。 集團錄得期內溢利約79,000元，對比2021年中期則約為400萬元。 然而，該公司擁有人應佔虧損主要是由於集團於2022年中期並無錄得收購之議價收購收益所致。
兩名肇事船長南丫IV船長周志偉及海泰號船長黎細明被律政司檢控39項誤殺罪，而另外五名船員經調查後最終沒有起訴在海上危害他人安全罪。 南丫四號的運作牌照及驗船證明書列明，船上至少要有4名船員，但事發時船上只有三名船員。 港燈於2013年8月9日被裁定一項沒有在船上上提供足夠船員罪，被罰款港幣900元。
維港1號評論: 維港1號首批212伙 折實均價22977元 最平656萬住啟德跑道區
行政長官梁振英宣佈調查報告當日，運輸及房屋局局長張炳良宣布成立海事處制度改革督導委員會，由他擔任主席，領導兩名成員，分別為一名富行政經驗的退休公務員，另外一人為私人機構的職員。 他表示，香港政府將會從中汲取教訓，特別重視報告中有關海事處制度的漏洞及不足；委員會將會全面檢討海事處的制度，包括管理、發牌規管、執法及巡查等事務，並且推出改革方案及時間表。 此外，他表示獲得公務員事務局同意派遣一名首長級乙級官員出任海事處副處長，協助海事處處長處理海事處改革事務，另外再由兩名海事處助理處長協助。 而海事處亦會邀請國際專家給予意見，以加強其改革力度。 海事處處長廖漢波表示海事處將會配合全面改革，包括成立執行小組統籌檢查事務。 事故發生後，相撞的港九小輪海泰號停泊於榕樹灣碼頭，船頭左邊位置損毀穿洞。
- 上半年（截至6月29日）工商舖、純車位及其他等非住宅物業合共錄8,912宗，金額約768.2億元，分別較去年上半年上升約150.8%及約213.4%；反觀，今年上半年一手公營房屋僅錄59宗，較去年上半年638宗大跌約九成。
- 協助遇難家屬的民主黨立法會議員涂謹申指不認同律政司做法，會要求政府公開內部調查報告。
- 啟德鄰近亦設有譽港灣基座商場，以及東九龍各大商場，如Mega Box、APM、德福商場等可供民眾購物。
- 後者以以2A座28樓H室為藍本所搭建，實用774尺，最大特點是將露台、工作平台和冷氣機平台3合1設計，跟以往做法不同，這是獲屋宇署放寬安排的，故不用將工作平台和露台分開1.5米而建，變相露台空間感增強，室內採光度提升。
- 位於啟德跑道區首個新盤「維港1號」首輪開售，受惠屯馬線通車及位置臨海。
當中，維港滙第1期2座25樓A室3房單位，實用面積794方呎，呎價達30768元，暫是屋苑同類單位的最高成交呎價。 由中國海外發展的啟德維港1號，今日繼續開放示範單位予公眾參觀和收票。 中國海外地產董事總經理游偉光表示，項目反應理想，預計周初加推新一批單位，涉逾100伙單位，將視乎市場反應調整價格，具有一定加價幅度。 早前發展商開放5個示範單位，包括1至3房標準交樓單位及2、3房經改動單位。 後者以以2A座28樓H室為藍本所搭建，實用774尺，最大特點是將露台、工作平台和冷氣機平台3合1設計，跟以往做法不同，這是獲屋宇署放寬安排的，故不用將工作平台和露台分開1.5米而建，變相露台空間感增強，室內採光度提升。
維港1號評論: 發展商 : 中國海外
2020年11月4日，香港律政司書面回覆立法會質詢，指審視證據後決定不向任何人或公司作出檢控。 協助遇難家屬的民主黨立法會議員涂謹申指不認同律政司做法，會要求政府公開內部調查報告。 同年12月5日，負責協助家屬的民主黨前立法會議員涂謹申，連同家屬及倖存者招開記者會，表示已在12月1日發信給死因庭，請求死因裁判官重新考慮覆檢，希望能提供更多事實真相。 維港1號評論 2013年3月11日，聆訊進入最後階段，調查委員會及各方代表律師結案陳辭。
香港行政長官梁振英聯同中聯辦副主任李剛於事發當晚前往瑪麗醫院探望海難傷者，期間站在一旁聽候李剛回應香港傳媒，由李剛宣布向廣東省政府提出派出大型打撈船來到香港的要求，協助參與搜索及救援任務。 10月2日凌晨4時，交通运输部所属的南海救116及南海救169等4艘专业救助船舶及南海救助深圳基地的4名蛙人小分队抵达事故现场，準備与香港單位的救援力量一起展开搜索及救援任務，在事发现场待命。 在10月2日中午收到香港方面通知後，南海救助局結束搜索及救援，並且撤离现场返航。 2021年10月1日，死者家屬發布公開信，批評政府以「事涉公務員私隱」而未有全面公開調查報告，形容為「自圓其說包庇公務員」。
維港1號評論: 維港1號闊落長廳
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 14,000，年齡中位數為 43.5歲。 中國海外（0688）位於啟德跑道區的新盤維港1號，今日（24日）公布首張價單，首批涉及212伙，包括一房至三房戶型，折實最平售價由656.3萬元起。 整批單位折實平均呎價22,977元，較同區另一新盤THE HENLEY I 首批低13%，甚至比同區部分二手呎價還低。
- 香港行政長官梁振英宣佈同年10月4日訂為全港哀悼日，由當日起連續3日（10月4日至10月6日）懸掛在各香港政府建築物旗杆的香港區旗均下半旗致哀。
- 另外，該盤售樓處場外出現罕見的場面，有銀行職員在場外撈客，包括滙豐及恒生銀行，他們分別向已揀樓的買家及地產代理遞上卡片以及登記資料，部分疑似以超市現金券作為招徠並登記買家資料。
- 啟德新發展區逐漸成熟，中國海外旗下新盤維港1號，屬舊機場跑道區首個推出的住宅新盤，3幢大樓提供1059伙，實用 …
- 而且只有立法會議員才有權閱覽，但只有四人曾簽保密協議閱覽報告。
- 如果優惠是由地產代理公司提供，代理必須將其提供予準買家的任何優惠以書面形式向準買家作出，並具體列明提供優惠的條款及形式。
- 2012年12月12日，調查委員會展開實質聆訊，逢週一至週五舉行，直至同年12月21日。
其中一名死者家屬趙炳全接受商業電台訪問時，指警方和多個政府部門冷待事件，亦批評林鄭月娥政府對事件及家屬不聞不問。 《蘋果日報》认为，香港的救援力量不应属于“中国船舶”，中國新聞社雖然將「救起95人」的一段內容刪除，但是仍然保留著“中国船隻”參與救援的“嚴重失實報道”。 行政長官梁振英其后在記者會上指出，中國內地的支援是完全由香港政府指揮：「內地的支援船隻是待命的，在過程當中我們是先用我們的搜救力量，在這個過程當中我們的搜救力量是絕對足夠的，因此沒有調用內地的支援力量。」。
維港1號評論: 示範單位特色
調查委員會由有高度公信力，及獨立於香港政府的人士出任。 美聯物業住宅部營運總監張子存早前說，屯馬綫將於本月底全綫通車，或成樓市的「新引擎」，而當中規劃最好區域便是啟德區，又指該區向來吸引本地客、而且重視規劃配套的「新香港人」入市。 綜合《一手住宅物業銷售資訊網》資料顯示，啟德區近年推售的11個新盤項目，合共提供7,267個單位，截至6月16日止，迄今已售出6,645伙，售出率超過九成。 中國海外（00688）旗下啟德跑道區新盤「維港1號」，將於明日（24日）開價，發展商日前率先開放示範單位予傳媒參觀。 中國海外董事總經理游偉光說，維港1號設有5個示範單位，3個為無改動設計（一房、兩房、三房間隔），2個為經改動設計（兩房、三房）。
《蘋果日報》報道指，根據《香港基本法》，香港除了外交及國防事務，中央政府不應該干預一切香港內政，故此指責中聯辦此舉為破壞一國兩制。 《蘋果日報》批評说，梁振英身為行政長官，應該肩負救援責任，他卻容許中聯辦介入香港政府職責，只會對中聯辦言聽計從。 評論亦指出香港境內資源應付是次海難絕對足夠有餘，廣東省支援的必要性因而受到質疑。 《明報》則指出若果中聯辦在幕後聯絡廣東當局後，由梁振英對外宣佈，就可以避免有李剛在發號施令的感覺。 但是梁振英认为中联办副主任李刚关心海难是完全正常的事。
維港1號評論: 【買樓開支2022】買樓要預多少開支? 地產經紀佣金、買樓律師費要多少?
第三，「維港1號」黑廁比例高企，若以分層計只有1B座C室(2房開放式廚房)、2B座G室(2房梗廚)及2B座A室(3房1套)並非黑廁類，即使低座單位四房雙套，也只得主人套廁非黑廁。 第二，有細心留意圖則，你會發現部份貼近電梯的牆身，中間多隔了約25厘米的空隙位，變相令電梯牆身厚度增至350毫米，有機會壓縮了內櫳的實用性。 這種設計在上次同系的大埔「天鑽」已經出現，當時向業內測量師查詢，估計有可能提升隔音功能，若非如此，我們對此設計也摸不著頭腦。 別忘記，全條跑道區僅依賴「承豐道」這一條幹道，先不計算末端三幅地會否改作住宅，只是這十一幅住宅地，合共772.7萬呎樓面，粗略以500呎一個單位推算，這裡會有住宅15,400個單位，還要考慮日後郵輪碼頭及商業用地的工作人口。 維港1號評論 維港1號評論 我假設每兩戶有一戶駕車，車輛數目已高逹7,700多輛，又假設只得三分一同時在「承豐道」行駛，場面仍可以壯觀得很。
該盤為跑道區首個推出項目，提供1059伙，由2幢高座物業，以及1幢低座組成，預計關鍵日期為23年3月底。 只要填妥以下表格，搵樓街專員會跟據您的要求，為您在全港18區搜尋最合適樓盤，搵出最合適您的心水樓盤，追蹤實盤，保證貼心跟進！ 全天侯貼心跟進整個買賣流程，包括估價、律師、按揭、驗樓等服務。
維港1號評論: 香港樓宇目錄
佔比較多的三房均為「三房一套連工人房」類別，合共有四柱121個單位，分別為「1A座G室」(765呎)、「2A座A室」(763呎)、「2A座B室」(766呎)及「2A座H室」(774呎)。 若以景觀作排序，四柱單位景觀均等，均朝向東北方向，會望九龍貨倉及避風塘一帶，分別是景觀比例而已。 幾柱中「1A座G室」較近「迎海大宅」，故穩陣起見也要選擇十樓以上才可以，其餘幾柱則不受「迎海大宅」所影響。
維港1號評論: 單位戶型分有標準戶及頂層連天台戶兩種
調查委員會代表律師石永泰首先結案陳辭，表示綜合撞船原因，認為南丫四號及海泰號，及兩艘船的所屬公司──港燈和港九小輪，均需要負責。 他表示，兩艘船的船長和船員均無做足瞭望工作，而南丫四號的船長和船員更無接受過雷達訓練，即使他們向公司提出要求，亦得不到回應，反映港燈的制度不足。 南丫四號不符合需要有最少4名船員的要求，只是由一名活動負責人充任第4名船員，事實上他當晚無擔任任何船務。 至於海泰號，雖然船長旁設有一張座椅，但是無船員上前協助船長，而船長亦無提出要求，亦無監察雷達。 他又指出，多名海事處人員在不同時間檢查南丫四號，有人員曾經發現艘船缺少了一道水密門，但是並無提出，即使船隻與圖則不符，仍然批出牌照予有關船隻。 維港1號評論 如果不是缺少了一道水密門，南丫四號就不會如此快速沉沒，乘客就有更多時間逃生。
維港1號評論: 維港1號 | ONE VICTORIA
「維港1號」另一個賣點，就當然盤如其名望「維港」，但實情是否如此? 用航拍機拍攝出來，什麼景觀也漂亮，問題是自己單位能否望得到? 首先整個跑道區的住宅分前後兩排，一邊會望向兒童醫院、九龍貨倉至觀塘海濱長廊，另一邊則望向維港方向。 「維港1號」向後排，兩座高座呈L形布局，其中向東北方向，包括「2B座ABC室」均會跟兒童醫院正望。 位於啟德沐泰街7號的The Henley I適合一些預算有限的單身貴族及新婚上車一族居住，最細單位為186平方呎。