1842年，皇后大道及雲咸街的興建造成大量沙石，為免搬運至其他地區存放，於是直接把沙石推進海港，擴大香港的發展面積。 政府1852年展開的文咸填海計劃，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上環文咸東街一帶，目的是將上環的發展面積進一步增加，以興建政府部門及港口設施，發展維多利亞城。 物業住宅單位位處於大樓的二十七至六十七樓，設有一房、兩房、三房單位及頂層複式單位，面積介乎816 至3,333平方呎。 單位設計時尚寬敞，大部份單位擁有維多利亞港的優美景緻，視野遼闊，景觀一流。
- 因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業亦十分發達。
- 項目約5萬平方呎住客會所，提供包括戶外園林式泳池、健身室、桑拿蒸汽浴室、紅酒鑒賞區、動感影院、池畔茶座及六個主題空中花園等設施。
- 此外，港島亦有位處奕居49樓的Salisterra，讓你享受精緻的餐飲體驗。
- 缺德者亂拋垃圾到海中，船隻漏出的油漬等問題均是水質下降的來源。
- 於2006年，平均每日行車量只有44,373架次，遠低於可供行車數目的180,000架次。
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在1950年代，香港的填海工程正式開始，政府填平舊銅鑼灣避風塘，並興建了維多利亞公園。 1969年，為了興建海底隧道港島入口，再次在灣仔大型填海，正式把奇力島與香港島合併，海島原貌從此消失。 而中環廣場、稅務大樓和入境事務大樓等位置都是建於填海得來的土地上，當時不少人都慨嘆維港越填越窄。 在不1991 年香港遊艇會會所的修建工程中，意外發現奇力島下有大量銅錢的陶罐，共發現銅錢約 2,400 枚，這些古代錢幣更可以追溯到 700 至 1400 年前的隋、唐 、宋三代。 西區海底隧道簡稱西隧，是香港第三條過海行車隧道，是全港首條雙程3線行車的過海隧道和全港最大的海底隧道。
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為慶祝香港特別行政區成立 25 周年，康樂及文化事務署邀請了多間機構合作一項大型戶外藝術計劃「藝術@維港」，以藝術體驗為維港兩岸注入新動力。 參與單位各自邀請海內外多位藝術家創作多元的藝術科技裝置，由2022年6月23日至12月18日於維港兩岸展出，為市民帶來耳目一新的感官體驗。 這家全世界最高的酒吧位於環球貿易廣場118樓，坐擁港島西和九龍的無敵景致。
位於九龍站上蓋項目天璽，除了項目自身交通配套優勢，附近的生活娛樂配套亦是一絕。 九龍站項目鄰近西九文化區，有不少好去處，分別有M+展亭、西九龍… 維港中心 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 匯豐銀行曾有在紅磡灣中心分行設分行，其後該分行約2015年結業，而原址部分店鋪現今已改建致富集團分行。
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每晚8點，港島和九龍的多幢地標建築將隨著音交響樂，發放閃爍動感的探照燈、雷射等燈光及LED螢幕圖案，演出一場聲光交織的盛宴，令人驚艷。 從海外或台灣地區來港人士已免除隔離及疫苗接種要求。 香港與內地亦全面通關，包括開放全部口岸及取消出行前核酸檢測要求！ 在跨年、農曆正月初二晚，香港特別行政區成立紀念日晚及中華人民共和國國慶日晚，維多利亞港都會成為大型煙火匯演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在維多利亞港兩岸欣賞。
紅磡灣中心共有11座大廈，分別為A至L座（不設I座）。 紅磡灣中心樓下設有多家商鋪，百佳超級市場也曾有在紅磡灣中心設分店[來源請求]，其後因黃埔花園翠楊苑的百佳超級廣場落成而結業，而原址大部分店鋪現今已改建麥當勞和屈臣氏分店，還設有多間食肆、7-11便利店及759阿信屋等等。 由於紅磡灣中心落成時尚未有黃埔花園，加上兩者都是由同一公司發展，故紅磡灣中心常被視為黃埔花園「真正」的第一期或其一部份。
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維多利亞港上雖沒有橋樑橫跨，但海底下現時有三條過海行車隧道，分別是1972年通車的海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車的東區海底隧道、1997年通車的西區海底隧道，以及四條過海鐵路隧道。 為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維多利亞港兩岸設置多個中流作業區。 由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。
名鑄的會所亦提供各種豪華設施，室外游泳池、健身房、遊戲廳、蒸汽房等，能讓住客體驗各種尊貴待遇。 現時管理的物業遍佈全港，六十多個不同類型的物業包括大型屋苑、商業大廈、低密度住宅、工貿樓宇、購物廣場及私人會所等，合共管理逾四萬七千個住宅單位，樓宇總面積超過四千六百多萬平方呎。 除非信和地產代理有限公司已取得 閣下同意或表示不反對，否則信和地產代理有限公司不可以使用、轉移或提供 閣下的個人資料予信和集團旗下公司作直接促銷。 與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出，曾考慮以觀塘綫、機場鐵路或九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）連接香港島的炮台山站及九龍黃埔站。 由於第四條過海鐵路隧道當時尚未興建，故香港暫時並無興建第五條過海鐵路隧道的迫切性。
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因香港為亞洲的重要港口之一，在20世紀初至1970年代，造船業亦十分發達。 當時，香港擁有亞洲其中兩個最大規模的船塢，分別是位於鰂魚涌，由太古洋行開設的太古船塢，以及位於紅磡的黃埔船塢。 船塢僱用的工人數以千計，造船技術和出產船隻的排水量皆與日本齊名。 維港中心 然而，自1970年代起，香港的航運業開始衰退，地產業則開始起飛。 兩所船塢分別在1970年代及1980年代拆卸，其後在青衣合作開設香港聯合船塢，原址改建成住宅及商場，即今日的太古城與黃埔花園。
隨著香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道、地下鐵路等現代化設施。 U SPACE紅磡迷你倉位於維港中心２座，鄰近紅磡、黃埔、尖沙咀、何文田和土瓜灣等地區多個九龍屋苑，從黃埔港鐵站步行約6分鐘路程，大廈設有停車場，位置方便，為紅磡、黃埔及鄰近地區的客人提供優質可靠的自存倉服務。 我們的紅磡迷你倉提供不同呎吋的儲物倉，租期彈性自主，滿足客對存放物品的需要。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
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有香港立法會議員更提出，若維多利亞港再繼續填海工程，將來必定會變成維多利亞渠了。 維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以1970年代香港工業起飛對水質污染影響。 當時政府仍未有措施監控工廠排出的污水，香港每天向維多利亞港排放約150萬立方米篩濾后的污水，其中有不少含有毒物質及重金屬的廢料未經處理便直接排放到維多利亞港，沉積在維多利亞港海底的污泥中。 啟德郵輪碼頭則位於前啟德機場跑道盡頭，首個泊位已於2013年啟用。
隧道全長1.97公里，連接香港島的西營盤和九龍油麻地附近的西九龍填海區，是香港第1條雙程3線分隔沉管式隧道，並與機場鐵路的第三條過海鐵路隧道同時興建。 九龍出入口附設有20個繳費亭的收費廣場，當中4條行車線可隨時改變行車方向，如繁忙時間便可為同一行車方向提供12條行車線。 並在油麻地交匯處連接西九龍公路；西營盤出入口的交匯處包括17條接駁天橋、1條下通路和多段引道，連接4號幹線。
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稅務局指計劃在2016年年中開始進行前期工程及預審投標資格招標，預計2018年初可向立法會財務委員會申請35億撥款，在啟德興建新的部門專用樓宇。 立法會於2018年4月通過36億撥款，建築工程隨後於2018年下半年展開。 紅磡灣中心土地原為黃埔船塢一部份，毗連第一代紅磡碼頭。 該屋苑成立初期，昔日的賣點是紅磡灣和尖東的景致，加上當時附近的交通也很方便，更曾為紅磡區內最昂貴住宅樓房，並獲得1980年香港建築師學會年獎優異獎。
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香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當時的渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環皇后碼頭，賽程長1600米。 但由於海面交通繁忙令封閉海港困難，海港水質每況愈下，加上興建香港文化中心而封閉尖沙咀車站的鐵路碼頭，渡海泳在1979年停辦。 近年政府稱東部已漸漸改善，於2011年起再度舉辦渡海泳。 此後，有一段長時間大部份航線由油蔴地小輪提供服務，主要路線有北角至觀塘、九龍城及紅磡，中環至佐敦道碼頭、大角咀及深水埗。 1980年代初期，港島東區至中環的交通十分擠塞，油麻地小輪曾開辦由太古城至中環的非過海渡輪服務，1985年，地鐵港島綫通車後服務便取消。
維港皇宴佔地二萬多平方尺，以亮金線條搭配柔和色調的牆身作為全場裝潢主題。 維港中心 設有兩個宴會廳及兩個小型貴賓廳，適會各類型婚禮宴會。 如閣下不希望再接收任何促銷資料及推廣優惠，請發送電郵至通知我們的企業傳訊部經理。 北角和富中心由17座組成，樓齡接近40年，為區內著名海景屋苑，一直以來，均以高實用率作為最大賣點，普遍逾八成半或以上。 是次放租的5座高層A室，實用面積845方呎，屬3房1套房間隔，目前叫租34000元，實用呎租40元。
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此外，由於香港氣候暖和，港口終年不結冰，船隻可自由進出。 香港開埠以後，英國皇家海軍在中環設立海軍基地，其後命名為添馬艦，現時該地段已發展成新政府總部。 香港由於是自由補給港，又位於東南亞與遠東航道的中心點，所以在1997年香港主權移交前，維多利亞港常有英國或美國軍艦停泊，1997年後亦有不少美國軍艦來港補給。
維港中心: 鐵路盤冧價入市置業機會？九個屋苑年內樓價打8折
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維港中心: 填海工程開展 奇力島正式消失
維多利亞港兩岸的夜景是世界上著名的觀光點，是世界三大夜景之一。 由於香港島和九龍半島高樓大廈滿佈，入夜後，大廈的燈光使維多利亞港兩岸相互輝映。 維多利亞港是天然的深水港，港口水域廣闊，平均水深達12米，海底泥層亦沒有淤泥阻塞，可同時容納上50艘萬噸級的大型遠洋輪船。 維港中心 另外，港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的群山所包圍，形成港口四面環山，強風因而為山勢所阻。 維港中心 港內又設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足以讓船隻在平日甚至熱帶氣旋來臨時，免受風浪侵襲。
維港中心: 維港中心2座- 香港九龍紅磡鶴翔街8號
1989年，因為過海鐵路隧道發展需求，紛紛出現多個過海鐵路隧道方案，其中在維多利亞港西面興建過海鐵路隧道相對重要，以便加強機場鐵路接駁能力。 同時又因為部份路段與西區海底隧道重疊，一同興建可減低興建成本。 【沙中線開通】過海段通車 最受惠區域物業竟然低水?! 港人期待已久，總造價接近915億元的沙中線項目過海段，將於2022年6至7月通車。 灣仔區的天后@中原樓市片區，區內共5,176個私人住宅單位，涉及人口共11,534人。 主要街道包括英皇道(天后段)、電氣道(天后段)。
渡海小輪的服務時間至午夜止，在海底隧道及通宵過海巴士前現前，停航後市民只能等待第2天早上過海，又或者乘搭收費較昂貴（约15元港幣）的「嘩啦嘩啦」電船。 維港中心 建議獲採納後，首條汽車渡輪航線於1933年3月6日投入服務，來往中環統一碼頭和佐敦道碼頭，後來隨着發展，又開辦筲箕灣至觀塘航線。 當年的汽車渡輪主要分為三種：載車、載車載客、以及運載危險物品車輛。 汽車渡輪運載大貨車、輕型貨車、旅遊巴士、私家車、電單車等穿梭維港兩岸，也有駛往大嶼山的航線。