為將現有東鐵綫路軌接駁至紅磡站新建月台及路段，旺角東站至紅磡站之間的路段將需進行新軌道接駁工程，當中包括改動現有軌道以接駁到新路段的 工程、安裝架空電纜，以及改動部分現有信號系統設備。 工程團隊一直把握晚上收車後的「黃金兩小時」進行相關工作，惟部分關鍵工序因其複雜性必需較長時間才能完成，故要在不同工程階段時騰出充足的非行車時段，以確保其能安全及嚴謹地進行。 為配合沙中綫的屯馬綫軌道接駁工程，車站前西鐵綫2、3號月台亦曾於2015年2月1日及8日暫時輪流停用，以便加設路軌轉轍器接駁新紅磡站至尖東站隧道。 九龍南綫於2009年8月16日通車，尖沙咀支綫正式由西鐵綫接管。 當日起東鐵綫列車再度回復以紅磡為總站；西鐵綫則由南昌經九龍南綫及尖沙咀支綫路段延長至紅磡。
工程主要包括全線鋪設雙軌同埋列車電氣化，兩項工程嘅起點都喺紅磡。 呢三個島式月台上面設有洗手間，係而家港鐵網絡中少數喺月台上設有洗手間嘅車站（另外嘅係欣澳站及迪士尼站）。 上月初，在一個殯儀業的醫學研討會上，27歲的羅偉立一身官仔骨骨打扮，向外界詳細解釋行業運作。
紅磡站行去世界殯儀館: 港鐵> 計劃旅程
設有5間禮堂及16間靈寢室，分別可容納40至180人，適合多種宗教儀式所使用。 殯儀館入口設有電子屏幕，每層電梯口亦貼上指示板，方便訪客查閱出殯資料，並更換了全新音響、假天花，增聘40位管理及服務人員。 好似係 “C”出口, 即大堂出口行去巴士總站, 你會見到大酒店, 巴士站旁邊有條行人路, 沿行人路行, 左邊有個公園仔, 你會見到 “萬國”, 過了 “萬國” 便見到 “世盛”.
不過車站通往尖東、理工大學、紅磡海底隧道來回方向巴士站的A、D出口仍須關閉。 為配合沙中綫的東鐵綫路軌接駁工程，港鐵曾於2021年1月10日起至同年10月期間在指定的星期日將東鐵綫旺角東站至紅磡站的列車服務暫停，同時港鐵亦安排免費接駁巴士往返紅磡站及九龍塘站。 不過其後曾發生經尖沙咀站／尖東站轉車的乘客轉車出閘時被扣的車資事故，涉及約480名乘客，他們被多扣港幣1.2－17.8元車資，總金額約港幣3,300元。
紅磡站行去世界殯儀館: 世界殯儀館交通
觀塘綫,何文田站,-車站特色,車站藝術,何文田站wiki,位置,地圖,MTR,出入口, … 邨、城中匯、俊暉華庭、法國國際學校、世界殯儀館、蔚景樓、蕪湖街、怡富大廈 … 相反由愛民邨商場出發去何文田站(上山)，步返去往調景嶺方向既月台，都 … 6) 離香港紅磡體育館近，下一班要等一小時後 2) 離殯儀館有700公尺距離， 一直沿行人路行，看完演唱會住宿的好選擇 7) 飯店附近有超市， 走到旁邊過了橋就是.
由於西鐵綫嘅服務時間短過東鐵綫，所以紅磡去尖東嘅尾班車由0108提早至0025，而尖東去紅磡嘅頭班車就由0528延遲至0604，港鐵估計大約有200個乘客受影響。 呢段路喺2009年8月通車之後，西鐵綫由南昌站經尖東站伸延至紅磡站；而東鐵綫改返用紅磡做南行總站。 紅磡站行去世界殯儀館 換言之，紅磡站成為東鐵綫、西鐵綫嘅轉車站同埋總站。
紅磡站行去世界殯儀館: 香港殯儀資料
因此港鐵決定改建東西兩鐵月台，日後用作東鐵綫列車停泊側綫，而原有2號月台北端路軌也將重新接駁東鐵綫路軌。 紅磡站行去世界殯儀館 紅磡站行去世界殯儀館 紅磡站行去世界殯儀館 港鐵原計劃將鑽石山前大磡村用地闢作沙中綫車廠，遭區內居民強烈反對。 隨著前紅磡貨場之貨運服務於2010年6月終止，並於2011年4月停止存放貨箱，政府及港鐵於同年7月就沙中綫紅磡列車停放處方案諮詢公眾意見。
《香港01》翻查了這6間殯儀館的網頁和致電口頭報價，查詢了道教儀式、佛教儀式和西式殯儀（基督宗教或無宗教）之「套餐價格」，並以火葬儀式和能容納約30人的靈堂作計算。 以喪禮中的法事為例，使用的紙紮品實物雖可量化，但法事功德、誦經等為無形之物，較難量化及規範。 假設消費者租用殯儀館的房間（非禮堂）辦理無宗教儀式的喪禮，即沒有打齋或其他法事，合理收費約為$2萬多至$3萬。 世界殯儀館於1975年成立啟用，創辦人是吳友文先生。 世界殯儀館有1間特大禮堂(世界堂), 15間中大型禮堂及9間房口。 世界殯儀館於1975年開設，佔地20,000平方呎，為首間設於紅磡區的殯儀館。
紅磡站行去世界殯儀館: 殯儀館出殯
永福殯儀館雖沒有打開大門，如常營業，員工忙碌地準備喪禮用品，羅偉立則在辦公室處理業務。 2006年12月11日，世界殯儀舘以9,120萬港元奪得鄰近的永恆殯儀館的5年經營權（並更名為世盛殯儀館），香港殯儀業界擔心出現壟斷。 ■ 紅磡站行去世界殯儀館 大多數醫院都有送親人的告別室（或類似的房間）舉行簡單的紀念儀式。
- 紅色，主題花為洋紫荊，而街景則為紅磡站城際直通車／C出口大堂及香港體育館。
- 因此每日繁忙時間都有好多乘客用呢個站轉車，往返九龍及新界。
- 沙 中綫過海段通車後，本站成為地面和地底混合車站；原有之東鐵綫及西鐵綫月台，改為供東鐵綫列車停泊的側綫。
- 自九龍南綫通車起，東鐵綫列車停靠兩側的1號及4號月台；而西鐵綫列車停靠中間的2號及3號月台，讓東鐵綫及西鐵綫的乘客能作跨月台轉車。
- 紅磡站大堂的主体结构建于1976年，並由當時的工務司署負責設計。
其後區內再有殯儀館相繼設立，包括政府營運的紅磡市立殯儀館、東華三院旗下的萬國殯儀館。 當中紅磡市立殯儀館因使用率長期偏低，於2002年起改以政府招標形式經營，以每5年為一經營期，而2007至2012年的經營權正是由世界殯儀館投得，以世盛殯儀館名義營運。 最大的禮堂是位於地下的「世界堂」，可容納500名親友，其次為同樣位於地下的「景行堂」及一樓的「恆基堂」，分別可容納200人。 其餘十三個禮堂，可分別容納80-150人不等，另外尚設有十二個面積較小的房口。
紅磡站行去世界殯儀館: 車站主題
最直接係你上返車站大堂，巴士總站旁有條兩旁有行人路車路嘅斜路，你沿左手嘅斜路行落去，左邊有紅綠燈過馬路行入去就係。 紅磡特別交通措施 ＊＊＊＊＊＊＊＊ 為配合星期五（十二月十八日）在紅磡世界殯儀館為警長周志強舉行的喪禮儀式，警方將於該區實施特別交通措施。 安靜道，暢行里及暢行道將於當日上午十時至十一時實施交通管制，屆時沿老龍坑街行駛的車輛只可右轉入溫思勞街。 車站藝術品叫做「失而復得」，由香港本地藝術家林嵐創作。 呢個藝術品由三組作品組成，其中兩組放喺月台；一組大型裝置計劃放喺大堂。
行內專業花店,多種中西款式供選擇,網上特別拆扣。 世界殯儀舘有限公司(下稱世界殯儀舘)於1975年11月28日成立,距今已有27年的歷史。 提倡系統化且豐儉由人的殯儀服務,讓社會各階層人仕俱能讓離開塵世的親人極盡哀榮的迎接往生。 呢度有提供中式醫院套餐的殯儀服務，我們提供專業殯葬服務，中西式醫院出殯 HK$ 7980起，殯儀館出殯 HK$ 20980起、另有綠色殯葬及土葬服務提供，歡迎全免查詢，專人上門協助辦理所有大小事務。 本館提供一站式專業殯儀花籃及花牌網上訂購及設計服務，包括西式花籃及中式花牌，代送到各大香港殯儀館或指定出殯地點，為往生者舉辦一個溫馨莊重的告別儀式，向先人獻上最後敬意。 紅色，主題花為洋紫荊，而街景則為紅磡站城際直通車／C出口大堂及香港體育館。
紅磡站行去世界殯儀館: 世界殯儀館 – 紅磡 – 九龍
而在1990年代，九鐵為了與機場鐵路的「九龍站」區分而正式將車站更名為「紅磡站」。 关于香港已在1975年停用的九廣鐵路（英段）車站，请见「九龍站 (尖沙咀)」。 关于位於香港九龍城區紅磡的鐵路車站，请见「黃埔站 (香港)」。 另一邊廂，港鐵落實在現有C出口大堂及北面巴士總站平台下增建地面及地底兩層全新島式月台，分別供屯馬綫及東鐵綫使用，但兩綫乘客不能跨月台轉車。 需要利用扶手電梯 / 樓梯 / 升降機進行上下層轉車。 紅磡站兩層全新月台建造工程於2013年展開，由於工程在現有大堂之下興建，不能超過七米的高度限制，需採用特製建築機器施工。
2003年7月26日2003至7月27日0730，紅磡站進行路軌改善工程。 工程期間，九鐵安排紅磡至旺角接駁巴士，共開出223架次巴士接載約7500名乘客。 中國鐵路當局卻一直沿用舊稱「九龍」，英文則採用漢語拼音「Jiulong」（而不是Kowloon）作站名。 直至2019年4月，因應香港西九龍站啟用，有關方面才改用「香港紅磡」（Hong Kong Hung Hom）稱呼此站。 由輔政司羅弼時爵士（Sir Denys Roberts）主持平頂禮。 車站原定同年5月由首次訪港的英女皇伊利沙伯二世揭幕，由於承辦紅磡火車站部份工程項目的保利建築公司於1974年末宣告清盤，導致該等項目停工，紅磡火車站工程進度嚴重延誤，女皇陛下來港時只能舉行紀念牌匾揭幕儀式。
紅磡站行去世界殯儀館: 大堂
本文介紹的是於1975年落成，現為港鐵東鐵綫、屯馬綫及城際直通車所用的前九鐵車站。 關於九廣鐵路（英段）1916年至1975年間位於尖沙咀的總站，詳見「九龍車站」。 於1975年底成立，是第一間設在紅磡區的殯儀館世界殯儀館鄰近港鐵紅磡站(紅磡火車站)及紅磡海底隧道，並有多條巴士/小巴綫途經，連接港九新界各區。 世界殯儀館於1975年底成立，是第一間設在紅磡區的殯儀館世界殯儀館鄰近港鐵紅磡站(紅磡火車站)及紅磡海底隧道，並有多條巴士/小巴綫途經，連接港九新界各區。 2004年10月24號，尖沙咀支線通車，本地線列車暫改以尖東站為總站。
雖然紅磡站鄰近尖沙咀站與佐敦站，同時亦屬於油尖旺區，但票價卻存有顯著差異，亦有短程票價比長程昂貴之情況出現。 如從前地鐵綫較遠之車站出發前往紅磡站，會被收取最高港幣3.5元（單程票）／2.9元（八達通）之差價。 而在現有屯馬綫月台西側亦設有3個月台（5－7號月台），當中5／6號月台為城際直通車月台，並採用一組島式月台排列；至於7號月台則為不對外開放的貨運月台，現時只作為備用用途。 而原址直到2019年10月由麥當勞承租，並為全香港首間設有兒童室內樂園區及親子閱讀樂園的麥當勞餐廳；而北側部分則為由美心集团经营的美心food²以及星巴克。 紅磡站行去世界殯儀館 中國鐵路當局站名，於2019年4月前為九龍（Jiulong），與廣深港高速鐵路香港西九龍（Hong Kong West Kowloon）看齊。 沙 中綫過海段通車後，本站成為地面和地底混合車站；原有之東鐵綫及西鐵綫月台，改為供東鐵綫列車停泊的側綫。
紅磡站行去世界殯儀館: 紅磡殯儀館出口 遺體出/入口
而在2021年屯馬綫通車後，車站成為繼大圍站後另一個東鐵綫及屯馬綫的轉乘站。 作為兩綫重要的轉乘站，每天的繁忙時間均有很多乘客使用紅磡站轉車，往返九龍及新界。 此外，該站位於紅磡海底隧道的九龍入口旁邊，鄰近海底隧道巴士站，有多條過海隧道巴士路線途經，而在1990年代紅磡灣填海前，紅磡碼頭更位於車站旁，因此有不少往返新界及香港島的乘客會在該站轉乘過海交通。 紅磡站設有14個出口，其中A、B、D出口連接中層大堂，設行人天橋通往海底隧道巴士站、香港理工大學、尖沙咀東部和紅磡；城際直通車離境大堂主要方便乘客直接往返位於車站平台層的公共運輸交匯處接駁其他交通工具。 至於1975年九龍車站啟用的原有部份，位處港鐵紅磡大樓暨紅磡站停車場地面。 大堂內的水滴型假天花裝飾、自天花垂下的大量白色球狀燈罩是和巨型班次顯示板是當時車站特色之一，更是不少香港人兒時集體回憶。
紅磡站行去世界殯儀館: 列車班次
2007年12月2日兩鐵合併，紅磡車站成為港鐵一部分，根據前地鐵格式易名為「紅磡站」。 翌年港鐵於此站及其以北的各非過境東鐵綫車站月台牆身貼上「每站一景、一花」與書法字，並安裝全新站牌，紅磡站以洋紅色為主題顏色，與站名相呼應。 紅磡站現時是唯一一個擁有直式站名貼紙的車站，貼紙貼在月台之間路軌的柱位上。
紅磡站行去世界殯儀館: 車站歷史
何文田站 何文田站設有5個主要出口，分為2組 其中A出口大堂預留位置連接未來物業上蓋發展項目。 政府出資近83億元委託港鐵興建或改造多段共長1,2公里的行人天橋，有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨，愛民邨，漆咸道北及紅磡一帶。 紅磡（Hung Hom或者Hunghom）係香港 九龍半島嘅舊區，如果用紅磡三約嘅廣義範圍就包埋紅磡灣，黃埔，大環，鶴園，老龍坑同埋土瓜灣。
紅磡站行去世界殯儀館: 儀式具影響力 認真看待殯儀業
大堂主体结构位于3层，並设有C出口大堂、直通车出／入境大堂以及其票务與服务中心，更设有入境事務處設施辦理旅客往返內地的出入境手續；而2層为转换交通层，該層並设有A－B、D出口。 〈改善服務 不斷向前 紅磡車站加設出入口〉，載《東鐵傳真》第一一三期（香港：九廣鐵路公司，2002年5月）。 港鐵原定把東鐵綫與西鐵綫月台撥歸城際直通車使用，但考慮到高鐵通車後，城際直通車需求將會下降，加上紅磡貨場改建為屯馬綫紅磡列車停放處，令東鐵綫列車無處容身。
紅磡站在啟用後一直稱為「九龍車站」（Kowloon Station），到九十年代九廣鐵路公司更新企業形象時，則改名為「紅磡車站」（同時九廣鐵路改稱九廣東鐵）。 至於為何易名為紅磡，其中一個說法是指避免與即將開通的東涌綫暨機場快綫九龍站重名。 事實上，1994年《鐵路發展策略》建議九鐵興建尖沙咀支綫的同時，顧問公司已提出將九龍車站正名為紅磡。
紅磡站行去世界殯儀館: 出口數目
2018年5月30日，香港《蘋果日報》報道紅磡站地底新建月台的兩幅主要牆身，近兩成螺絲頭破損或移位，不能與月台層的鋼筋接駁扭緊，而負責承建商禮頓建築不但未有更換問題部件，反偽裝成功接駁，安排工人將鋼筋剪短。 工程師指有關做法讓鋼筋拉力大減，影響結構承重能力，最嚴重可導致全層倒塌。 而位於下層的南北走廊（即東鐵綫）月台層板搭建後，連續牆的接駁位在2016年6月被拍攝的相片顯示多處出現滲水。