2除特殊商品送達時間於產品說明中另有標註外，原則上商品將於訂單完成、付款成功後 7 個工作天內送達(不含週六日)。 [周刊王CTWANT] 據《齊魯晚報》報導，5胞胎出生後住在娘家，晚上睡覺一家7口擠在一間臥室，地上堆滿尿布和奶粉，除了2張大床，只剩喝水小桌旁的一點小空間，臥室的大窗戶導致冬天房屋保暖性不好。 5寶媽擔心孩子受凍，晚上睡覺時，會隨時起來加炭，因為只開空調有時不夠暖，需要和暖氣片一起… [周刊王CTWANT] 《極目新聞》報導，事發視頻顯示，一名身穿白色上衣的女生被一名黑衣女生和一名紅衣女生接連搧了數十個耳光，被打女生蹲在地上哭泣時，紅衣女生又上前踹了多腳，受害者除了一直在流鼻血，衣袖位置還有不少血跡。 您同意為您自身言論負完全法律責任，您不會發表不適當言論，包含但不限於惡意攻擊言論、歧視言論、誹謗言論、侵害他人權利或任何違法情事。
- 為了防止這種狀況，碟式煞車發展出多種散熱措施，其中代表性的就是在碟盤中開啟通氣孔的通風碟，不僅高性能車或高級車，如今即使是排氣量1公升等級的小型車也有採用的趨勢。
- 接下來，【國王學苑】就要簡單的說明兩種煞車系統的運作方式、各自的優缺點，以及主要應用的領域。
- 名稱來自於來令片由兩側夾住碟盤以產生制動力的方式。
- 所謂的安全駕駛就是健全自我駕駛知識技術，以不影響其他用路人安全為原則的操駕方式；而防衛駕駛則是在自我駕駛知識與技術養成後，防範他人可能對我造成生命威脅的駕駛方式。
- 但若能理解它的結構，雖然不能說會變得多簡單，不過也不是完全無法DIY的領域，訣竅是不要同時把左右兩邊都拆解，留下一邊，以便於邊嘗試邊參考原來的結構。
- A：碟煞系統煞車皮可利用溝槽來判斷，或是自卡鉗取出檢查厚度是否足夠；轂煞系統由於取出較困難，可利用煞車搖臂旋鈕來判斷，若旋鈕可輕鬆調整到底，且煞車使用起來無煞車力道，代表煞車皮該更換了，另外也可以藉由更換輪胎的機會，檢查煞車皮是否還夠用。
如果您想要買有碟煞的機車的話，比較不建議買前輪單碟（只有一個碟盤）的機車，尤其您如果是喜歡騎快車的人，更不建議買，因為在緊急煞車的時候，因為前輪碟盤是在輪胎的左側或是右側，只有一側，所以在緊急煞車的時候，龍頭的方向會整個往碟盤的那一側方向瞬間轉去，這時候一定會發生摔車的危險。 拉下煞車能感受到阻力後，再循序漸進的扣下煞車。 那麼，緊急煞車時前後煞車的力道到底要怎麼分配呢？ 其實我們只要把前後煞車的使用時機點明確切開就好，趨近於同時但要有點時間差，先用後煞車開始施壓，再加上前煞車開始施壓，這時候的前煞車才可以施壓重一點，而且要持續施壓直到車子停下來為止。 我們只要在車子靜止的狀態下，先輕輕碰觸煞車拉桿慢慢往後拉，一開始會遇到一段幾乎沒有阻力的區間叫做煞車間隙，從比較緊的位置開始施壓，這時候才開始有煞車效果，而且拉到底之前都是我們隨時可以運用的空間，藉此也可以更清楚明白把煞車按到底需要多大的力氣，遇到突發狀況不可以突然直接按到底。
碟煞鼓煞: TNL 網路沙龍守則
所謂的安全駕駛就是健全自我駕駛知識技術，以不影響其他用路人安全為原則的操駕方式；而防衛駕駛則是在自我駕駛知識與技術養成後，防範他人可能對我造成生命威脅的駕駛方式。 由於鼓式煞車煞車來令片密封於煞車鼓內，造成煞車來令片磨損後的碎屑無法散去，影響煞車鼓與來令片的接觸面而影響煞車性能。 散熱性能較碟式煞車差，在煞制過程中會聚集大量的熱量。
JR冰見站徒步10分鐘距離的『川喜』也是冰見壽司組合加盟店之一 冰見壽司最值得一提的就是新鮮度。 因地利之宜，從漁港買來的季節魚種都能在KITOKITO（富山話裡新鮮的意思）時捏成壽司。 壽司師傅以俐落又仔細的手法讓鮮魚更好吃，也讓多數觀光客感到驚訝又感動。 能以划算的價格吃到這樣的美味也可以說是一大魅力吧。 （二）合法環境用藥應有環境用藥許可證字號，可至環保署化學局「環境用藥許可證及病媒防治業網路查詢系統」。
碟煞鼓煞: 煞車注意要點：你是不是隨時把手指放在拉桿上？前煞、後煞該如何使用？
所以鼓煞的優點就是便宜、成本低、汰換容易、零件耐用度高、煞車力道好控制，但相對的也因為散熱與粉塵的問題，對很多高性能的跑車或是性能車款而言，就不是一個良好的選擇了。 其實不管碟煞還是鼓煞，都是依靠來令片（煞車皮）貼緊於煞車鼓或煞車碟盤，藉由摩擦力將動能轉換為熱能使車輛減速停止。 碟煞使用油壓活塞的方式推擠卡鉗擠壓煞車碟盤，由於來令片作動的方式與煞車碟盤垂直，所以不會出現鼓煞所發生自動煞緊的現象，緊急煞車時也可以感受到更線性及可控制的力道。 碟盤上方的孔洞增加了碟煞的通風性，可以幫助散熱和清除來令片的粉塵，同時增加視覺上運動化的效果。 但也因為這些設計，碟煞的缺點就是在製作時精密度要求較高，成本當然也高過於鼓煞。 碟煞鼓煞 聽起來鼓式煞車似乎是一種頗為糟糕的煞車系統，然而，鼓式煞車卻也有著一些難以取代的優點。
而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞車液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，也是為何貨櫃車、拖板車等載重的車輛無法使用碟煞的原因。 碟式煞車有著許多優點，因而成為了目前主流的煞車系統。 包括優秀的散熱效能、優異的制動力、容易控制且線性的煞車力道、容易改裝升級、輕量化等等，開放式的設計也能夠讓車主或技術人員在不拆除輪圈的情況下輕易的檢視煞車狀況。 另外，碟式煞車因為採液壓方式推動煞車片，而擁有「自我調節校正」的作用。 所謂自我調節校正，就是說隨著煞車片的耗損變薄，煞車踏板的行程和踩踏力道並不會因此而改變，這有助於維持煞車效能的一致性。 採用彈簧與連桿機構的鼓式煞車則會因為煞車蹄片耗損變薄，造成煞車踏板行程增加，意味著煞車蹄片的使用時間越長，駕駛者就需要將煞車踏板踩的更深來達到同樣的煞車力道。
碟煞鼓煞: 煞的住~才有回家的路 碟煞鼓煞哪個好?
這讓重型車輛的駕駛無須施加太多的煞車踩踏力道，就能夠達到足夠的煞車效果。 而從另一方面來看，這也讓鼓式煞車的煞車力道較不線性也不一致，使得鼓式煞車無法進行較為細膩的煞車操作。 自剎作用：鼓式煞車有良好的自剎作用，由於煞車來令片外張，車輪旋轉連帶着外張的煞車鼓扭曲一個角度（當然不會大到讓人很容易看出來）煞車來令片外張力（煞車煞制力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式煞車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型使用氣動輔助，而小型車採用真空輔助來幫助煞車。 成本較低：鼓式煞車製造技術層次較低，也最先用於煞車系統，因此製造成本要比碟式煞車低。
接下來經過檢討，去除這項缺點的就是鼓式煞車，以鼓盤包覆蹄片，採用將蹄片壓向鼓盤的方式，這就是今日鼓式煞車的原型，但當時尚未活用油壓技術，而是利用懸臂和纜線來撐開蹄片。 鼓式煞車長期擔任煞車系統的主角，後來汽車也使用了鐵路系統中以磨擦材質從兩側夾住金屬轉盤的碟式煞車，首先由高性能車導入用於負重較大的前輪，如今從小型車到高級車的前輪皆採用碟式煞車。 最理想的碟煞系統：前後輪碟盤煞車系統，意指前後輪都使用碟煞，這樣的設計，會比單碟更來的理想，也消去了鼓煞潛在的煞車失靈的隱憂，但是這樣不費成本的設計，最常見於CC數大的車輛（125CC以上），因為速度快，相對的安全性也要夠。 由於煞車系統沒有密封，因此煞車磨損的細削不到於沉積在煞車上，碟式煞車的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔。 此外由於碟式煞車零件獨立在外，要比鼓式煞車更易於維修。
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碟式煞車因為結構較為複雜，週邊零組件較多，材質也較為要求，因此無論是製造成本或者保養成本都比鼓式煞車高出不少，這也是為什麼早期只有高級車款或者性能車款使用碟式煞車。 但是隨著碟式煞車成為主流，現在碟式煞車的成本已經下降許多，即使成本仍然高於鼓式煞車，但是在效能優異的考量下，碟式煞車幾乎已經是現今市售車的標準配備，僅有部分對於制動力需求較低的小型車款或低價車款仍然會在後軸配備鼓式煞車。 碟式煞車屬於開放式的煞車系統，因此散熱效能會比起鼓式煞車來的優秀許多，但是也容易受到外在環境影響，例如雨水、沙塵等髒污很容易沾附在碟盤或者煞車片上。 不過在一般行駛路況環境下，加上汽車製造商通常都會在碟式煞車周邊加裝煞車檔板，因此通常只會有些微的雨水和沙塵進入煞車當中，而開放式的設計之下，即便沙塵泥水進入煞車系統，碟式煞車也很容易將這些外來異物與汙染排出，所以幾乎不會對煞車效能產生影響。 基於每個車廠對於車子不同的設計理念，不過方向似乎有點不合乎邏輯，如果要做單輪單碟煞車系統，照理論說來是做在後輪比較安全與穩定，而為什麼大多都做在前面，那可能就要歸於對於車的審美觀還有車子的賣相了。
「如果為了煞車不鎖死，快速連續拉放使用煞車做點放的動作，這樣我的煞車就不會鎖死了。」傻孩子，你手指點放的煞車距離會被拉長，而且連續抓握再放開的速度不可能比ABS快。 如果沒有ABS又不小心讓輪胎鎖死，請把煞車放開一些，再重新扣拉並且持續施壓。 對於一般用路民眾的操作方式，建議把對車體的控制指令單一化，有油門就沒有煞車、有煞車就沒有油門；平時騎車就把手指握好握把專心掌握車體動態，需要用到煞車時才把兩手臂「同時」撐直往前推，再將手指伸出來碰觸拉桿開始施壓，並依據眼前狀況的急迫性來增減施壓的速度及力道，直到車子停下來為止，絕對不是只有摸著煞車拉桿或直接按到底車就會停。 對煞制器和煞制管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞制液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，而散發出的金屬微粒可能造成呼吸道疾病。 碟煞鼓煞 一般的行駛狀況很少有機會激烈使用煞車，因此煞車溫度上昇有限；但在長下坡連續使用煞車、或是享受賽道行駛時，煞車碟盤的溫度會上昇到好幾百℃，高溫之下會降低摩擦係數，煞車性能也隨之降低。
碟煞鼓煞: 我們想讓你知道的是
AWS深知，降低技術的使用門檻，是迎接每次生產力革命的一大前提，因此AWS致力將繁瑣的科技技術降維，打造協助企業的客製化工具，以強大的技術服務作為客戶的堅實後盾──即便企業缺乏AI／ML的專業人才，依然能夠藉由啟用AWS的AI／ML服務，大規模、高效能地進行產業創新、大幅節省營運成本。 尊重多元：分享多元觀點是關鍵評論網的初衷，沙龍鼓勵自由發言、發表合情合理的論點，也歡迎所有建議與指教。 我們相信所有交流與對話，都是建立於尊重多元聲音的基礎之上，應以理性言論詳細闡述自己的想法，並對於相左的意見持友善態度，共同促進沙龍的良性互動。 有些騎士會習慣將手指放於煞車拉桿上，但可能會無意間含住煞車，造成長時間的按壓煞車，因此不建議騎士在騎乘時將手指置於煞車拉桿上，除此之外，確實的按壓及釋放煞車，可以使煞車皮有足夠時間進行散熱。 半金屬燒結為金屬與鋼、銅纖維製成，相較非石綿有較好的高溫穩定性，但磨耗相比起來較差；金屬燒結採用金屬粉末透過高溫、高壓燒結而成，擁有相當強的煞車力道，但對於碟盤攻擊性相對強烈許多，「超高溫」時易產生碳化物而導致煞車力道減弱。
但若能理解它的結構，雖然不能說會變得多簡單，不過也不是完全無法DIY的領域，訣竅是不要同時把左右兩邊都拆解，留下一邊，以便於邊嘗試邊參考原來的結構。 煞車的保養維修主要就是更換來令片和蹄片這些摩擦材料，再來就是更換經常受壓的碟盤和鼓盤。 隨著使用年份或行駛距離的累積，活塞也需要翻修或更換。
碟煞鼓煞: 開始，強制安裝ABS&CBS
高負載時耐高溫性能好，煞制效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式煞制比鼓式煞制更容易在較短的時間內令車停下。 需要更高散熱效率時，煞制盤會開許多小孔，加速通風散熱提高煞制效率。 最近因為收到機車檢驗排氣的單子，所以將車子牽去車行檢驗，排氣是沒什麼問題，但老闆全車檢查之後才發現，原來小編的車子因為從未換過碟盤，碟煞盤早就已經刮傷需要更換，這時候才知道原來碟煞盤也需要檢查更換，而不是換換煞車皮就好，而且若是照著以前鼓煞的方式騎車似乎並不完全正確，鼓煞跟碟煞究竟哪個好？ 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 也有網友提到，「鼓煞在下雨或溫度粉塵影響很大，一下很利一下沒煞車」，而且「鼓煞缺點騎長程散熱不易、熱衰快會煞不住」、「碟煞好顧，鼓煞要拆輪胎」。 不過雖然討論熱烈，但也有人質疑「這年頭…還有鼓煞車買嗎？」，並且「道路觀念比較重要」。
- 相互摩擦的過程中，煞車鼓的動能被轉化成熱能，使車輛減速至停止。
- 煞制是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使車輛車輪的轉動減慢來停車。
- 首先，因為採用較為複雜的液壓系統，所以碟式煞車的保養較為繁複。
- 而從另一方面來看，這也讓鼓式煞車的煞車力道較不線性也不一致，使得鼓式煞車無法進行較為細膩的煞車操作。
- 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。
- 封閉式結構的好處是比較不容易受到外在環境的干擾，例如沙塵、泥水不容易進入鼓式煞車結構當中影響煞車效能；但是，鼓式煞車系統並沒有辦法做到完全密不透風的程度，因此一旦有沙塵進入，也不易排出。
另外，一般乘用車為了讓普羅大眾能夠用輕鬆的踩踏力道就達成所需的煞車力道，通常都需要加裝真空輔助倍力器。 而真空輔助倍力器必須要在引擎運轉之下才能夠運作，如果發生行駛中引擎熄火的狀況，煞車將會變得難以踩下。 利用油壓管路控制煞車的壓力，管路內必須充填碟煞專用煞車油，煞車碟盤外露在外面，散熱比鼓煞良好，手按煞車的時候會比鼓煞輕鬆許多。 總結以上小常識，下次你要選擇煞車皮時，能夠更了解各類型煞車皮的特性，根據材質、摩擦係數作為依據，選擇出適合自己的煞車皮，另外，市面上都有販售專門清潔煞車的清潔劑，不要隨便使用其他化學劑來清潔，若你發現煞車皮需要更換時，千萬不要貪小便宜讓煞車皮再多磨一點，這些決定都會增加行車時的危險。 更換新的煞車皮後需要一段期間磨合，但不代表磨合期間就沒有制動力，而是磨合過後的制動力可以達到100％。
碟煞鼓煞: 缺點：
對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS⋯⋯等等。 再來，直接影響煞車的還有輪胎本身能承受的摩擦力極限。 這樣的觀念「沒錯」，但這種習慣必須建構在安全駕駛的技術層級之上，也屬於防衛駕駛的一種。
網友留言熱烈，有人認為「沒錢就不要想那多，買便宜的就好」、「我都騎40完全用不到，給你參考」、「真的來不及的時候什麼煞都一樣」、「不需要」，慢慢騎就好，是能快多少」。 輪速感知器隨時檢測四輪的轉速，提早發現失控，進行最適當的煞車控制。 四輪分別進行煞車控制，以抑制轉向不足、防止轉向過度或打滑，防範事故於未然。 在這類保養維修方面具有壓倒性優勢的是碟式煞車，無論浮動式或對向式，煞車來令片都很容易更換。
碟煞鼓煞: 什麼是碟煞？
鼓式煞車多半全為彈簧與連桿的機械結構，在保養與更換的時候較為容易，而且鼓式煞車的零件價格通常都相當便宜。 除了成本上的優勢，現在仍然有許多如卡車、巴士等等的重型商用車輛在使用鼓式煞車，這是因為鼓式煞車有著「自主煞車效應」。 在煞車鼓跟著車輪旋轉之下，只要煞車蹄片的一部分接觸到煞車鼓，整個煞車蹄片就會因為被煞車鼓拉扯而自動貼向煞車鼓內面，進而自動地加強煞車力道，這就是「自主煞車效應」。
碟煞鼓煞: 因為煞車來令片還有煞車部分都是被包覆於煞車鼓內部，所以散熱能力並不理想，這是鼓煞的唯一缺點。
首先，因為採用較為複雜的液壓系統，所以碟式煞車的保養較為繁複。 除了要定期檢查並且更換煞車液壓油，更換煞車油時也需要注意將管路內的空氣完全排出以免產生氣鎖現象導致煞車失效。 鼓式煞車是封閉式的煞車系統，所有機構都包覆在煞車鼓當中，這樣的結構同時帶來了一些優點與缺點。 封閉式結構的好處是比較不容易受到外在環境的干擾，例如沙塵、泥水不容易進入鼓式煞車結構當中影響煞車效能；但是，鼓式煞車系統並沒有辦法做到完全密不透風的程度，因此一旦有沙塵進入，也不易排出。 另外，封閉式結構也讓鼓式煞車的散熱不佳，長時間的煞車容易導致煞車過熱失效。 石綿在高溫下會產生有毒氣體，因此國內環保署規定於2018年全面禁止石綿剎車皮的製造；非石綿主要以玻璃纖維製成，成本低廉、材料取得容易的優點相當吸引廠商大量製造，但不耐高溫且容易熱衰竭的狀況，讓消費者卻步，為了解決NAO的問題，廠商開發出複合材質的煞車皮，採用結構較強的材質，如KEVLAR、碳纖維、陶瓷，擁有更好的制動力。
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而施壓力道不夠車停不下來，施壓力道過大則依照往例所見，不是直接跌倒就是翻車。 重點是，鮮少有駕訓單位或團體真正指導比較安全的使用方法，並在安全的場所供學員極限掌握練習。 對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS等等。 台灣騎乘機車的人非常多，往往在上下班尖峰路段，車潮都擠滿道路，這也讓台灣有「機車王國」的稱號，不過，由於機車眾多，因此選購的款式也多，近日就有網友在網路上表示疑惑「是不是一定要選購『碟煞款』的機車？」沒想到卻大量的騎士們坦言「上路的心得」，直言「救命N次」，引起熱議。 煞制鼓的外形像臉盆，由散熱性能好的金屬製成，隨同車輪一同旋轉。 煞制蹄片安裝在固定不動的煞車底板上，兩片弧形的煞制蹄片組成一個直徑略小於煞制鼓的圓，伸進制動鼓之中。
踩下煞車踏板，油缸以油壓的方式將活塞桿推出，前端連接的煞車蹄片向左右擴張，讓煞車蹄片的外側接觸摩擦煞車鼓盤的內側，產生制動力。 名稱來自於來令片由兩側夾住碟盤以產生制動力的方式。 市售車的碟盤以鋼材製造，但部分賽車則使用碳纖維。 來令片以油壓推動活塞來作動，煞車的加壓作用來自總泵和活塞截面積落差所產生的帕斯卡（Pascal）原理，少少的力量輸入就能產生強大的出力。
煞制蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生煞制衰退和振抖現象，引起煞制效率下降。 煞制是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使車輛車輪的轉動減慢來停車。 碟煞鼓煞 一般來說，都是透過以生鐵或複合陶瓷（材料有：碳、二氧化矽或Kevlar纖維等）製成的煞制碟，連接到車軸上，與煞制片來產生摩擦力而使汽車停止。 另外，對於大型車輛及鐵路車輛，有使用液壓、空氣制動或電阻制動等其他剎停車輛的方法。
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作為機車除了引擎外最重要的設計，制動系統一直都是所有車性能的重點評分項目，畢竟能騎得多快都不要緊，但若停不下來就尷尬也危險了，所以一組好的煞車對我們的騎程有非常大的影響，今天小編就幫大家整理目前主要的兩種機車煞車系統，分別是鼓煞與碟煞，大家常會討論究竟哪個好，說真的這一切還是要回歸到使用者的騎乘習慣，畢竟沒有最好只有最適合，這才是部品、工具的使用王道阿。 煞車可不只是讓車子停下來而已，現代的汽車能將制動力對行駛安全做最大程度的利用，其中代表性的機械技術就是穩定控制系統，儘管各車廠有著不同的命名稱呼，但功能都是精確控制四輪煞車，抑制轉向不足或轉向過度，防止在高速時失控。 這種車輛安全控制的進階用途，還包括分別控制左右輪煞車，以提昇操控性能。 煞車可以整合防鎖死、前後左右制動力調整、緊急時增加煞車輔助力道等功能。
浮動式如右圖將卡鉗固定螺栓卸下一根，就能看到來令片；對向式也只要取下來令片固定插銷，就能取出來令片。 密閉於鼓盤內的鼓式煞車內部不易散熱，冷卻方面劣於碟式煞車，但是密閉結構也有不受雨水或泥沙影響的優點。 開頭曾經說過，煞車的原理是將動能轉換為熱能，因此為了持續發揮高度制動力，必須持續散熱，熱能的傳導會讓煞車碟盤或鼓盤、來令片或蹄片的溫度都跟著上昇，引起材質變化，就無法達到原本要求的制動力。
碟煞鼓煞: 台灣沒有神學只有造神：如果信仰的是宗教明星而非教義，與追星族何異？
這裡為左右各一活塞，結構簡單、體積小，是其優點。 碟煞鼓煞 運作原理：相對於鼓煞的煞車鼓，碟煞使用碟盤跟著車輪轉動，並透過卡鉗與來令片來夾住碟盤，達到煞車的效果，特別的是，碟煞的運作原理不是槓桿，而是帕斯卡原理，概念是透過密閉容器中的壓力可以維持相同的傳到每一個點，當煞車時，煞車油會產生壓力，進而給予卡鉗力量使來令片夾住碟盤。 運作原理：煞車鼓本身裝在車輪軸上，會跟著車輪一起轉動，當駕駛按壓了煞車拉桿，拉桿會透過槓桿原理來連動鋼線彈簧，讓煞車鼓上的煞車臂做動，使來令片外擴，進而摩擦煞車鼓來減速，達到煞車的效果。 雖然ABS在作動時無法縮短煞車距離，但對於輪胎摩擦力感知模糊的人來說確實是一大福音，往往在緊張時刻都能逃過一劫，相信有不少車友都被ABS救過。
碟式煞車和鼓式煞車除了形狀不同之外，制動方式更有著決定性的差異：碟式煞車由兩側以來令片夾住旋轉的碟盤來減少旋轉動能，相較之下，鼓式煞車則以一對加壓擴張的蹄片接觸摩擦鼓盤內側，用以停止鼓盤旋轉。 其實鼓煞只有一個缺點：散熱問題，但是鼓煞的保養費用卻遠比碟煞少了很多，損壞的機率遠小於碟煞，而且都可以車主自我檢查煞車壓力並自己調整。 或者，煞車過程中的前輪只要遇到路面崎嶇不平、坑洞、砂石、積水、油漬、標線、人孔蓋、貓眼石、左右手臂施力不平均，以致於龍頭扯動偏左或偏右甚至車身傾斜的狀態下失去抓地力，則會發現從原本坐在車上到躺在地上的時間不到一秒。 所以常會看到還沒發生擦撞或碰撞前，自己就先跌倒或翻車的機車事故畫面，通常這被定義為自摔。
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車，除了「跑得快」之外，「停得住」也非常重要。 隨著汽車工業發展，汽車製造商也不斷地改良煞車系統，而目前汽車工業當中最常見的兩種煞車系統即是「鼓式煞車」以及「碟式煞車」。 接下來，【國王學苑】就要簡單的說明兩種煞車系統的運作方式、各自的優缺點，以及主要應用的領域。 目前較常看到的碟盤尺寸為8吋以上，而且煞車油會因為碟盤在煞車時產生的高溫而產生劣化，煞車能力會下降，這時就會因煞車油的劣化導致煞車有時不會回彈，更連帶來令片的磨損，又是一筆開銷，所以碟煞的保養比鼓煞費時也費力費金錢，所以碟煞的使用精髓就在於保養煞車油的品質、煞車油的多寡、來令片的磨損情況、碟面的清潔等。 當我們只使用前煞車，重力加速度的車體慣性會順著手臂到前避震器的路徑往前輪集中，車頭的負荷會變重、車尾會變輕，此時前輪的抓地力關係著停車的結果，抓地力夠強的前煞車施壓力道過大會使後輪浮舉，後輪仰角過大則向前翻覆，通常被自己的車壓到都是全身多處挫傷甚至骨折。 第二點則是駕駛本身的心理與生理反應，平時使用煞車都是以靜止為目的做主動煞車，所以也不太清楚拉扣多大的力道會有多少煞車效果。