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- 今次帶大家參觀屋苑1座低層A室，實用面積752方呎，間隔為3房1套，享藍巴勒海峽海景，現時叫價1350萬，實用呎價為17952元。
- 據聞，原業主揸咗個車位約十五年，依家升值約133萬元或近三倍。
- 萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文認為，以往車位租金回報率6至8%，比買樓收租回報高，但因近年車位求過於供情況持續，吸引投資者及炒家入市掃貨，他們着眼的並非是現時租金回報，反而是租金增長及資產升值能力。
- 政府評估認為，由於地盤並非坐落於主要通風廊，發展對區內空氣流通影響相當輕微。
- 我們《胡．說樓市》編輯部建議，買家可先決定景觀及方位入手，之後在該方位的單位中，挑選面數最細的單位。
- 青衣區本月上半月錄得約54宗成交，已及上月全月6成，過去週末 錄得9宗成交，當中盈翠半島佔5宗最多。
其中最早建成的為「青衣南橋」，建於1974年，把青衣與葵涌道路連接起來。 1987年「青荃橋」落成也成為該島跟葵涌連接的另一個主要幹道。 其後配合1998年機場搬遷，「青嶼幹線」、「青衣西北交匯處」、「長青公路」、「長青隧道」及「長青橋」在1997年落成，就成為青衣連接北大嶼山、荃灣及葵涌的連接道路。 發展商開出首批連加推96個單位，縱然價格比起區內一線盤為高，但總價效應料會吸引上車客。
盈翠半島車位: 青衣綠悠雅苑3房戶未補價868萬元沽 上車客議價3個月 減價1成拍板承接
好似舊年開始不時出現車位破頂價嘅青衣區，啱啱又刷新紀錄。 區內盈翠半島有個雙號車位以178萬元賣出，創咗全區新高，比一月份灝景灣所創出嘅舊紀錄輕微多咗1.8萬元。 另外，有投資者見車位租金都唔錯，以198萬元創屋苑新高價買入北角和富中心車位收租。 迎富地產代理林穗華指，一三年起樓市辣招連番推出後，資金轉而流入車位市場，而車位愈來愈不夠用，部分自用業主更不計較租金回報，搶車位停泊愛車，令車位價格癲升，拖低租金回報。 至於中產家庭聚居地的將軍澳屋苑，美聯林志堅表示，車位價輪流破頂，以日出康城緻藍天為例，最近車位做價衝上近250萬元破頂，原業主持貨兩年間急升64%。 目前屋苑最平車位放盤叫價230萬元，以入場月租4,100元計，租金回報約2.1厘，差過同區住宅一般2.5至3厘的租金回報。
也可以乘坐「42M」前往荃灣愉城一帶，需時約27分鐘。 島上居民反映，樓盤位於半山之上，很多時需要兜勻青衣才到尾站，歸家時間需時。 由長實及和黃發展「藍澄灣」，前身為油庫工業用地，其後把該地皮規劃改為「商業、酒店及零售用途」，希望為後方住宅帶來屏封作用，以阻擋由九號貨櫃碼頭帶來的污染。 項目「藍澄灣」原作服務式住宅，只作短期住宿用途，但因地契沒有規定可拆售，故發展商在2003年時出售。
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車位都要蝕賣，美聯樊志聰表示，青衣盈翠半島一個車位，兩年前已開始叫價268萬元放售，近日減價至193.8萬元售出，新買家為投資者。 原業主於2019年4月以282萬元購入，持貨約3年半帳面蝕88.2萬元。 屋苑車位於2018年期間最高曾售323萬元，約4年高位回落約40%。 盈翠半島車位 陳輝麟指出，出現該破頂車位成交後，暫未見有業主加價，又指出目前青衣屋苑車位相當緊張，盈翠目前亦只有30個車位放盤，因此業主接受議價空間約零至3%。
今次《和你搵盤》鎖定15,000元的租金預算，看看九龍市區有何選擇，其中一個更是谷友業主盤，馬上跟大家一起看看。 薈藍在開售前暫時開出兩張價單，首批連加推共96個單位，若扣除最高15%的即供折扣後，平均呎價為20,879元，比起青衣一線屋苑「盈翠半島」及「灝景灣」高約15%。 盈翠半島車位 只因銀碼較相宜，首批開出的單位全部低於600萬以下，才出現價格相宜的感覺。
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我們《胡．說樓市》編輯部建議，買家可先決定景觀及方位入手，之後在該方位的單位中，挑選面數最細的單位。 不過，縱然交通看似四通八達，但從住的角度來看，青衣居民較倚賴的，仍是港鐵「青衣站」，但偏偏「薈藍」距離「青衣站」有一段距離，必須接駁小巴或巴士才能到達。 「薈藍」以南的「長宏巴士總站」設有四條接駁巴士線、以及兩條專線小巴，可以前往青衣站、荃灣等地方。 其中九巴「248M」約十二分鐘便能轉乘至「青衣站」，每程收費約4.2元。
美聯譚振聲表示，青衣盈翠半島5樓雙號車位，最初叫價約263萬元放售，吸引區內投資客洽購，經一輪議價後，最終以240萬元購入，創項目近兩年車位成交價新低。 而香港置業林文奇話，資深投資者黎汝遠見近期車位價錢唔錯，剛以220萬元賣出北角城市花園L3層單號車位，約四年多帳面賺約122萬元。 盈翠半島車位 車位市場月月有新高，美聯樊志聰同劉Sir講，啱啱賣出嘅盈翠半島雙號車位，成交價178萬元，創咗全區車位售價新高。 據聞，原業主揸咗個車位約十五年，依家升值約133萬元或近三倍。 同區另一選擇可揀居屋景峰花園，車位入場價叫75萬元。
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購買車位另一個好處是可以當作是一種投資，對比購買住宅物業，無論是投資私家車位、貨車車位、住宅車位或是工商廈車位，需要的資金相對較少，而且管理車位的成本低，不涉及裝修，亦不怕遇上租霸或是麻煩租客，出現弄壞單位等情況。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本討論區受到「即時上載留言」運作方式所規限，故不能完全監察所有留言，若讀者及用戶發現有留言出現問題，請聯絡我們。
利嘉閣助理分區市務董事彭錦添表示，青衣盈翠半島11座高層E室，面積777方呎，以1590萬成交，呎價約20463元。 北角區最近都頻頻錄到車位高價成交，世紀21日昇黃文龍稱，有投資者以198萬元買和富中心單號車位，創屋苑車位價新高，估計租金回報率有約達2.7厘。 另外，同層一個雙號車位，去年9月放盤價260萬元，今年6月降至238萬元，本月再減至218萬元，最後以215萬元獲投資者承接，按屋苑車位市值月租約4500元計，料買家可享2.5厘租金回報。 日前青衣盈翠半島錄得一宗車位二手買賣，一位區內投資客以240萬元承接一個雙號車位作收租用途，據悉成交價創盈翠半島近2年車位成交價新低。
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按屋苑車位市值月租約4500元計，料買家可享2.6厘租金回報。 據悉，上手業主同樣於2000年以45萬元一手購入。 港島區方面，中原林世華指，鄰近中區商業區的上環帝后華庭，車位入場叫價380萬元，租金回報僅1.7厘。 被視為1997年時將樓市推至顛峰的「灝景灣」，當年收票超過30,400張，創出歷來收票量最高新盤，認購人龍由世貿中心排至紅隧入口，其後卻因金融風暴樓價大跌，不少業主摸頂接貨收場。
其他藍籌屋苑如杏花邨、鯉景灣，車位租金回報普遍兩厘多。 美聯佘錦驊指，鯉景灣現時車位入場費為185萬元，租金回報2.6厘，但相比90年代約5厘回報，已無復當年勇。 該30個鐵路沿線屋苑之中，車位租金回報低過2厘的屋苑分布港九新界。
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了解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免佣平台為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。
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- 我們會一文剖析這個樓盤開則特色、間隔、交通及景觀等因素，並就其揀樓，以及付款辦法作建議。
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- 利嘉閣助理分區市務董事彭錦添表示，青衣盈翠半島11座高層E室，面積777方呎，以1590萬成交，呎價約20463元。
- 屆時在地盤會重置長青社區中心、並增設零售及診所設施。
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我們會一文剖析這個樓盤開則特色、間隔、交通及景觀等因素，並就其揀樓，以及付款辦法作建議。 今次帶大家參觀屋苑1座低層A室，實用面積752方呎，間隔為3房1套，享藍巴勒海峽海景，現時叫價1350萬，實用呎價為17952元。 地下層, 雙出入口 (可在地面佐敦道入, 圓方天橋入亦可), 近3,5,6座, 非住客可購買, 車場已準備安裝充電位, 預計最遲2025年完成。 高鐵站旁正興建兩棟甲級寫字樓, 車位較近這邊, 出租客路較闊。 蔡偉明續表示，盈翠半島車位2018年高峰造價高見323萬元，近期成交價相比高位回落逾30%，造價返回2017年水平。 樓價持續下跌，車位身價亦隨大市回落，青衣盈翠半島最新車位造價跌至210萬元，回到2017年水平，較高位下挫逾30%。
盈翠半島車位: 盈翠半島車位首次衝上300萬元 部份叫價400萬元
美聯李錦榮指，投資客憧憬港珠澳大橋通車推高東涌車位價，近年紛紛偷步入市，帶動區內車位價格漲不停，惟租金升幅追不上車位價，拖低租金回報。 近年資金欠缺出路，令車位成為喪炒對象，即使是交通便利的鐵路沿線屋苑，車位價一樣癲升，租金回報不斷「縮水」。 東網統計30個鐵路盤的車位入場叫價及租金，全部屋苑租金回報3厘以內，部分更低見1厘多，不只低過買樓收租，甚至差過做港元定期存款。
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政府評估認為，由於地盤並非坐落於主要通風廊，發展對區內空氣流通影響相當輕微。 最後改劃後在2018年3月推出招標，終由宏安地產以8.673億元投得，地盤面積14,376呎，按最高可建樓面102,145呎計，每呎地價8,491元，成為青衣最高地價項目。 盈翠半島 1期 2座 共有38層，提供300個單位。 分行促成盈翠半島5樓單號車位，車位位於最優質單邊位置，業主以52萬元一手購入車位，為當時盈翠半島最高成交價車位。
盈翠半島車位: 車位買賣｜盈翠半島車位劈價170萬易手 較高位挫逾30% 回到2017年水平
今次發展商的付款辦法也相當簡單，只有「即供」及「建築期付款」兩款辦法。 薈藍的戶型傾向簡單，撇除特色單位(2樓及20樓)，開放式單位共有252個單位，分布於全盤的十八柱，面積分四類203呎、207呎、208呎及215呎。 盈翠半島車位 單位直入已經見到整個客飯廳主體面積，若扣除捱近露台的開放式廚房、以及洗手間跟大門形成的小凹位，其面積約有116呎，空間也算是頗方正。 加上這個樓盤以高樓底取勝，容許買家向高空發展，變相可多間一層閣樓使用。 佔地1067公頃的青衣小島，可說是連接荃灣、葵涌、大嶼山等地的一個重要樞紐。
本報統計30個鐵路盤的車位入場叫價及租金，租金回報全部三厘以內，部分更低見一厘多，回報低過買樓收租。 盈翠半島傲踞於藍巴勒海峽旁、機鐵青衣站上蓋，外型極富時代觸覺；視野遼闊開場，坐擁磅礡景致，優越氣派，無可媲美。 位處縱橫交匯的基建幹道上，坐擁核心基建發展要塞，穩據香港繁華版圖的中心點，加上毗鄰機鐵快線、地鐵東涌線、新機場高速公路系統等，把港九新界各地接聯起來，交通方便快捷。 盈翠半島在本月初時才有首宗車位售價創下300萬元的成交，結果紀錄在不足1個月即被打破。
盈翠半島車位: 車位出售
當然，你可能會問面數較大的單位，是否完全沒有可取之處? 若你注重方位、或者希望透光度較充足，開放式單位最大的「B07室」、「B01室」均屬於南向，但景觀較輸蝕。 但最大特色是這兩柱單位，均附設全玻璃轉角窗，但當然也有缺點，就是低單位需進行噪音緩解措施，故有得也有失，需自行衡量。
盈翠半島車位: 樓盤編號# 2543532
地皮前身本屬綠化地帶，加上有斜坡問題，故在2015年推出招標時曾流標收回，其後2016年15月重新招標後被佳明集團以9.388億元投得，每呎地價破底跌至1,980元。 而發展商在2019年開售首批單位，首批375個單位，折算均價14,813元，一房單位最平入場價432萬元。 而青衣區對上紀錄係一月份錄到嘅灝景灣車位成交，當時成交價176.2萬元，即係今次紀錄再高1%。 同區樓價都升唔停，好似青怡花園7座高層C室，實用面積約547方呎，屬三房戶，最近以約610萬元創屋新高價賣出，實用呎價約11,152元，約二十九年升值逾13倍。 同屋苑有車位上個月成交價去到95萬元，相信係屋苑新高。 香港車位價錢可以話有升無跌，最近更加接連有創高價個案出現。
盈翠半島車位: 上車客帶票睇樓顯誠意 還價即成 青衣偉景花園3房套單位綠表價602.5萬元成交
市場消息指出，該盈翠半島車位原業主以52萬元一手購入，當時已經是屋苑最高價車位，現時沽出帳面獲利248萬元，升值4.77倍。 盈翠半島車位 若根據上述的供款安排，大致可以衍生五種上會模式，我們會以全場最平的單位作計算，單位為3樓B03室，訂價457.4萬元。 因此，若本身對高成數按揭有需求的買家，則必須選擇「建築期付款」，在入伙時再透過借取新按保上會，變相買家可確保能支付10%首期入市。 若選擇「建築期付款」，準買家在售樓處簽署臨約時，需要先支付5%訂金，並在180天後多繳付5%訂金，而餘額90%可在入伙時找清，當然其折扣會比起「即供」為少，只有12%。 薈藍只得兩柱為一房單位，分別設於兩邊走廊盡頭的A01室(257呎)及A17室(256呎)，各有其優劣。
盈翠半島車位: 地產博客
青衣第二條「青衣南橋」則在1999年落成，變相也加強青衣跟九龍道路網的聯繫。 加上當時島上增設「環島道路」，加上多項連接全港重要道路完工，如「汀九橋」、「青沙公路」及「昂船洲大橋」，令青衣成一個重要輸紐。 2002年12月，長約2.2公里的「青衣北岸公路」也正式開通，成功把現有「青荃橋」西連「青嶼幹線」，成為連接大嶼山跟港九其他地區的重要路線。 他續說，區內車位供應較緊張的藍天海岸，現時最平放盤價已漲至195萬元，較毗鄰的昇薈車位貴近一倍，以月租2,800元入場租價計，回報率料1.7厘，比一般東涌買樓收租回報約2.8厘低。 陳輝麟指出原業主叫價325萬元，最終減價8萬元將車位售出，又指出原業主在2008年以56萬元購入，持貨10年，勁賺261萬元或4.7倍。
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會所以三大特色主題區分隔，並設有200米長泳池，位置上偏離「青衣站」，故樓價也一直落後，平均呎價約13,000元左右。 屆時在地盤會重置長青社區中心、並增設零售及診所設施。 另外兩幅用地也保留在公營房屋，其中「青衣路、青鴻路」交界，位於「藍澄灣」附近的用地，則成功改劃為住宅用地作綠置居「青富苑」。 這幅地面積2.2公頃，共有兩座合共2,800單位，預計容納人口6,500人，房委會已於2019年的綠置居計劃推出。 當「薈藍」也開售後，估計短期內青衣也沒有太多私樓供應，事關政府把區內幾幅劃作GIC用地也改為公營房屋發展。 根據批地條款，發展商需要重置地盤內小巴站，同時需確保發展與附近樓宇景觀和高度輪廓協調。