此站共設四個月台，建於環球大廈、介乎昭隆街與雪廠街間之德輔道中、以及介乎畢打街及會所街的遮打道地底，是首個設有雙層大堂的港鐵車站。 同時，中環站與香港站之間有屬於收費區範圍的行人隧道連接，方便乘客轉乘東涌綫和機場快綫。 皇后大道東271號地鐵出口 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 皇后大道東271號地鐵出口 皇后大道東271號地鐵出口 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
它的候車時間只需數分鐘，每天由早上5時半或6時服務至翌日凌晨1時，一星期七天，全年365天無休。 它為旅客提供舒適方便及完善的交通運輸網絡，您可以很容易地透過下列途徑往返本診所。 地下鐵路公司，《地下鐵路港島綫首日通車紀念特刋》（香港：地下鐵路公司，1985年），第70-71頁。 啟用，標誌著歷時兩年配合西港島綫工程而進行的上環站大型翻新工程竣工。 中央大堂除上述設施外，尚有郵箱和「數碼服務站」終端機；東面大堂則於2012年加設客用洗手間。 上環站設有兩個大堂，現時港鐵將兩者名為「大堂（中）」和「大堂（東）」，惟為求行文通順流暢，本條目依從通車初期的官方做法，稱兩者為「中央大堂」及「東面大堂」。
皇后大道東271號地鐵出口: 乘客及車長事件
因應滙豐銀行總部大廈的相關配套工程，通往皇后像廣場的新出口（今K出口）亦在獲廣場的業權人滙豐銀行和負責管理的市政局首肯下，於1984年9月動工加建。 皇后像廣場出入口由負責港島綫中環站工程的青木飛島共同體聘請法國地基建築公司承建，其外牆飾以花崗石，色調有別於同站其他出口，刻意營造與皇后像廣場和滙豐總行新大廈諧協的視覺效果。 該出口次年8月31日由地鐵總經理白力克（Ernest 皇后大道東271號地鐵出口 Arthur Black）偕市政局主席張有興、滙豐執行董事文敦（Roy Munden）與地鐵董事局成員張奧偉議員揭幕，同日中午起開放予乘客使用。 1980年政府通過興建港島綫，於中環站德輔道中地底加建兩層共兩個側式月台，並於環球大廈地底興建畢打街大堂上層，利用通道與原有車站相連。 由於修正早期系統興建之時，早已預留結構方便日後港島綫施工，因此港島綫工程並未影響到原有地鐵服務。
隨住港島綫落成，有唔少來往中環至港島東嘅接駁巴士線失去原有功效，有巴士線因而縮短或取消。 站內連接大堂同1號月台嘅電梯數目亦由最初嘅4條增加至6條。 另外，為節約能源，本站部份嘅扶手電梯會喺非繁忙時間期間暫停使用。 此外，為免售票機與出入閘乘客互相碰撞，港鐵公司將車站大堂分成上下兩層，將一號月台空置部份同樓梯改做下層大堂，售票機同八達通卡增值機都搬去下層大堂，減少人流碰撞。 2021年2月20日：下午6時許，港鐵中環站3號月台扶手電梯位置，一幅1米乘0.5米的石屎突然壓毀假天花後塌下，傳出隆然巨響，乘客紛紛閃避。
皇后大道東271號地鐵出口: 皇后大道東 261 號 261 Queen’s Road East
太古廣場三座直接以設有空調的行人隧道連接太古廣場和港鐵金鐘站，與灣仔商業區僅為步行可達的距離。 而《集體運輸計劃總報告書》中的上環街市站則遷移至就近急庇利街、禧利街及文華里的一段德輔道中地底，與現時的上環站相近。 根據報告書中的圖則，上環街市站採用島式月台設計，於急庇利街口的易通商業大廈、長達大廈以及禧利街口東寧大廈、東協商業大廈現址設共4個出入口（四座大廈當時尚未建成，仍為舊樓）。 顧問公司建議地下鐵路系統分九期興建，上環街市站會在第二期建成，暫時作為港九綫的總站；當第九期（港島綫上環街市至堅尼地）完工後，則改為港島綫的中途站，港九綫由此站縮短至遮打。 以2號月台為例，通往兩個大堂的通道分別設於月台中間及尾部，乘客在車頭落車後需要在月台向後走接近四卡的距離方可前往中央大堂，在車尾落車亦需向後走接近兩卡的距離方可前往東面大堂。 乘客從月台步行往大堂的路程迂迴兼費時，並且要經過閣樓層，因此很多使用中央大堂出站的乘客會選擇乘搭升降機直達大堂。
每當港島綫中段出現故障，往柴灣方向嘅上行綫列車將會以該站做臨時總站。 到時，前往銅鑼灣站至柴灣站嘅乘客要轉其他交通工具前往。 灣仔站一共有4層，地面層係繁忙嘅軒尼詩道同商廈群，車站大堂、商店同埋客務中心等設施位於C層同P1層。 如從離島、愉景灣、尖沙咀或紅磡乘坐渡輪到中環，可行連接天星小輪至中環港鐵站的天橋到中環置地廣場，從畢打街穿過皇后大道中，再上雲咸街。
皇后大道東271號地鐵出口: 皇后大道東 261 號附近醫院
囍匯設有5萬方呎會所 Club Orient，設施包括市區新盤罕見的保齡球場、24小時健身室、室內水力按摩池、室外泳池、休閒雅座及戶外酒吧區等。 第1期 位於太原街及交加街交界，提供1座30層的商住大廈，提供179伙單位，六成為兩房，其餘為1房及3房。 到2015年，西班牙餐廳View 62 by Paco Roncero約滿而遷出。 其後由葡京餐飲集團租用，新店的名字叫「自助山」，沿用原位於新葡京酒店的餐廳，先該樓層再次成為旋轉自助餐餐廳，需時120分鐘（2小時）旋轉一圈。
- 同時，報告建議1967方案中的沙田綫改稱東九龍綫，並由尖沙咀延長過海至「林士站」（Rumsey Station），該站站體位於林士街以東的德輔道中向南伸展至九如坊，以兩條行人隧道連接上環街市站東端。
- 直到2001年嘅翻新，先至有樓梯連接嘅大堂上下層，加入咗咖啡店、快餐店同書店，成為車站購物街，增加地鐵公司嘅非車務收入同方便乘客購物。
- 月台幕門2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。
- L2同L4層分別係港島綫3號月台（往柴灣）同4號月台（往堅尼地城），而L3層就係荃灣綫嘅1號同2號月台（往荃灣）。
- 直至2001年的翻新，設有樓梯連接大堂上下層，加入咖啡店、快餐店和書店，打破地鐵系統的先例，成為車站購物街。
- 所需時間視乎路面交通情況及你所選擇的海底隧道，一般由香港機場到中環須時約30分鐘，車費約港幣 元。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 此外，呢次翻新工程亦將中環站畢打街同埋遮打道上下層嘅非收費區大堂連接，乘客唔使再穿越地面繁忙街道或途經收費區往來兩個大堂，成個工程喺2002年4月完工。
皇后大道東271號地鐵出口: 車站大堂
於1987年中，每日有超過35,000名乘客使用此隧道。 1980年，香港地下鐵路公司正式動工興建由柴灣至上環之港島綫。 在最終落實的方案中，上環街市站獲定名為上環站，月台配置亦由島式月台改為深30米、長220米的側式月台。
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司喺環球大廈同埋交易廣場地底起一條橫跨干諾道中嘅地下行人通道，連接中環站同埋香港站，畀乘客從港島綫或荃灣綫轉機場快綫或東涌綫。 同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機同埋鋪頭，令乘客可享受更舒適嘅車站環境，工程喺1998年完成。 中環站喺1980年2月12號因應地鐵修正早期系統由尖沙咀延伸而啟用，成為修正早期系統嘅終點站，乘客可以直接搭列車前往觀塘，大概要27.5分鐘。
皇后大道東271號地鐵出口: 大廈資料：聯業大廈
2002年7月3日：受廣東道路面改善工程影響，尖沙咀（廣東道）總站臨時遷往九龍地鐵站，並於廣東道近中港城（九龍站方向）及廣東道新港中心外（大埔方向）設臨時站。 新界巴士路線271，由九巴營辦，來往大埔（富亨）及佐敦（西九龍站），途經新界大埔區富善邨、大埔中心、大埔墟、廣福邨，取道吐露港公路及獅子山隧道往返九龍市區九龍塘（窩打老道）、何文田、油麻地與尖沙咀。 乘搭公共交通前往中西區 Central And Western皇后大道中九號(商場：嘉軒廣場) 想知道如何去皇后大道中九號(商場：嘉軒廣場)？ 在香港中西區 Central 皇后大道東271號地鐵出口 And Western，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去皇后大道中九號(商場：嘉軒廣場)的最佳路線。
包括整條利東街、第1座與第2座的入口廣場、以至第3座5樓平台部份範圍。 2006年，市區重建局向灣仔區議會提交發展藍圖，聲稱採納H15關注組的「啞鈴」重建方案，將樓高20至40層的4座新住宅大樓，如「啞鈴」般分佈在利東街南北兩端入口，避免形成「屏風」效應。 4座住宅的總建築樓面達78.5萬平方呎，提供1415個面積約600平方呎的中小型單位。 而項目內共有3個共3.2萬平方呎的休憩廣場，改善區內綠化和通風。 市區重建局的方案，和H15關注組提出的啞鈴方案的最大分別，是市區重建局並沒有把關注組重視的「樓換樓，舖換舖」原則納入其中。
皇后大道東271號地鐵出口: 接駁交通
當時資料內容為上環站以西路軌的241號道岔需進行更換工程，港島綫往返上環站之列車服務將於約2011年10月停運52小時。 為配合西港島綫工程，港鐵於2011年5月3日宣佈上環站於同年8月5日晚上11時半至8月8日暫停列車服務54小時，以進行路軌改建。 停運期間港島綫列車暫以金鐘站為西面總站，於金鐘側綫調頭，不服務中環及上環。 主持啟用典禮後，上環站－港澳碼頭行人隧道隨即於當日下午二時開放供乘客使用，大大方便前往澳門、中國、海港酒店（後改裝為招商局大廈）及信德中心的乘客。
而華埠信息亭和轄區的約500棟居民樓外也會安排安裝，希望搜集證據，也能起到阻嚇作用。 現時，就算灣仔站喺落成之後多次擴建，但當香港會議展覽中心有大型展覽進行，灣仔站就會出現樽頸，需要將人流分流。 2019年10月14日：一名38歲男子被指在中環港鐵站A出口離開時疑沒有購票及企圖跳閘，更向上前阻止的港鐵職員莫志富摑了8巴掌；涉案男子在12月3日東區法院被控一項普通襲擊罪，暫毋須答辯，准保釋至2020年1月14日再訊。 藝術管道（arttube）是設於中環站J出口閣樓的小型展覽場地，旨在提供途徑予「新晉藝術創作者、設計師和從事創意工作的傑出人士」於市區心臟地帶展示其作品。 此外，由於J1及J2出口靠近舊立法會大樓（即今終審法院大樓），以往倘立會外舉行較大型的示威活動，該二出口或會因應警方要求而臨時停用。 不過，由於立法會已於2011年中遷往位於金鐘站附近新立法會綜合大樓，因此有關出口應再無因抗爭集會而封閉之需要；但每年11月第二個星期日和平紀念日紀念儀式於J1出口對面的和平紀念碑舉行時，該出口仍會暫時封閉。