運輸及房屋局發言人表示，政府審批的士收費調整的申請時，已考慮各項相關因素，包括的士從業員的收入和營運成本的轉變、市民的接受程度，以及的士和其他公共交通工具的收費差距等。 一般輪椅的士服務都會另收取輪椅的士預約費的，費用為120港元。 另外，我們也設有包車服務的輪椅的士收費，價錢各異，歡迎聯絡我們以了解有關收費。
不包括司機，一般可以接載3-4名乘客；豐田混能輪椅的士可接載1位輪椅人士加2位陪同人士；日產輪椅的士可接載1位輪椅人士加3位陪同人士。 只要你了解到預約輪椅的士後的一系列動作，就會知道整個過程，由司機到達，將輪椅乘客安穩推上的士到可以開車，司機大佬都有一系列細心的服務在提供，所以就有這HK$120可接受的合理收費。 「易通行」不停車繳費服務，延至5月初才實施，運輸署為協助的士業界申請辦理車輛貼和司機卡，下周一（20日）起，由服務商增設兩個客戶服務中心，及在各區設立超過20個諮詢站。 的士收費 為了減低傳播風險，政府向專屬車隊營辦商和司機提供防疫抗疫指引，並建議前往指定診所的求診人士盡量使用專屬車隊服務。
的士收費: 新界
新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必需使用城門隧道進出。 2020年，受2019冠狀病毒病澳門疫情影響，澳門的士生意額大跌，有的士公會及司機連日向政府反映作出援助，後來政府逐步回應業界訴求，但政府在推出第2輪經援措施中，由於部分的士司機未能受惠，因此惹來較大爭議。 澳門的士行業被指普遍存在嚴重違規及欠缺職業操守的現象，相關違規及操守行為包括拒載、揀客、繞路、議價、恐嚇、濫收車資和態度惡劣等。 近年來也發生了司機對乘客作出多起暴力行為和把乘客禁錮在車內的事件，導致澳門社會各界對的士服務批評不斷。
一啲原本係所有路面車輛或大部分路面車輛唔准停車上落客貨嘅位置（禁區），劃作容許的士停車只作即時上落客，禁區生效時間內唔可以等客。 如果收據打印設備失靈或者喺調整收費後未校返啱，司機應用手寫收據代替或者喺機印收據上寫返新收費。 的士收費 「taxisite」算是一個非常好用的估價工具，進入首頁可以看到一個簡單好認的日本地圖，點選自己所在地區，查看當地計程車資計算方式。
的士收費: 的士App Call車成功率、接單時間及整體滿意度
香港的士車廂內普遍不設前後座之間嘅透明隔板或者欄，以致的士司機遇劫時有發生，甚至劫殺亦發生過。 1995年元朗區一宗新界的士司機被劫殺案件發生後，政府曾試驗喺部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，但最後全部拆晒。 到2011年2月，有五部由豐田Noah改裝而成嘅五座位市區的士，再次以電召形式提供服務，專門載輪椅客。
1959年11月27日，當時仍然負責交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，擁有6部或以上的士可申請牌照營辦新界的士，並容許新界的士往返九龍的指定停車處，至於大嶼山的士則在1983年3月正式投入服務。 的士收費 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。 香港政府最終對的士業界讓步，事件以立法局在同月18日召開的特別會議上否決上述議案作結。
的士收費: 收費（自2018年12月8日起實施）
不過對麗麗蔣來說，日本叫車不難，除非是在很鄉下的地方，否則麗麗蔣都很少會叫車。 這次分享這個app，主要是讓大家能預算到搭的士的費用，至少不會因為不曉得的士費的數目，而忐忑不安。 乘客如有遺漏重要物品於「星群的士」上，若該次行程為預約服務，建議您可按紀錄致電到星群專線尋找有關司機，如無任何預約，亦可立即記下該次行程之時間、車牌、上車地點及目的地…等訊息。 若遺失物有找回，將於第一時間通知您，如需司機送至指定地點，將會照咪錶酌收車資，建議也可與司機協議方便領取的地方。 的士收費 乘客須依法按照咪錶所顯示的金額繳付的士車費外，每隻動物或鳥類、每件行李（擺放在乘客車廂內的輕便行李除外）均需要港幣五元。
- 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。
- 有啲人成日都話：「黑色的士超貴！都唔知係咪呃人錢！」佢哋口中嘅的士就係提供高級服務嘅「模範的士」。
- 、福特Telstar，只是這幾款車試驗反應不太理想，最終只有少數行駛。
- 2012年底，皇冠汽車引入混燃的豐田Prius的士，並於2013年2月開始投入服務。
- 一九四一年日治時期前，的士通常喺各渡輪碼頭同各大酒店門口等，如果要喺其他地方搭的士，就要先電召的士公司。
- 國際型︰車身是黑色或橙色，車門上寫著「國際」兩字，收費比一般型貴一些，但司機會講英文、中文、日語等，溝通較容易。
觀塘區的順利邨：該處為九龍市區唯一新界的士站及上落客地方；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不准停車。 離島區的機場一、二號客運大樓、地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸，只限使用青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路及各直接連接前述交匯處之道路。 沙田區的部份地方：包括馬鞍山區、馬料水（包括香港中文大學和香港科學園）的所有地方，亦可前往威爾斯親王醫院和沙田馬場。 來往威爾斯親王醫院只限使用大埔公路沙田段、沙田路、沙田圍路、大老山公路、銀城街及插桅杆街，沙田圍路及銀城街沿途不准停車。 由沙田路或大埔公路沙田段北行前往沙田馬場不能使用彭福公園出口。
的士收費: 輪椅的士邊間好
政府現正籌備相關的立法建議，並會適時提交立法會審議。 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，使用混能的豐田Alphard五座位的士誕生。 由於燃費較高，根據2007年8月的香港電油價格，市區行走每公里燃費約需港幣1元正，高速公路行走約需港幣5角至6角，故此，此款車在營運時期只以電召形式提供服務。 可是，基於現時燃油油價高昂及此款車營運成本過高，在嚴重虧損的經營環境下，全港兩架豐田Alphard的士（車牌：MW4329、MY4160）在2008年年中退出營運。 市區的士可在本港大部分地方行駛（東涌道及南大嶼山的道路除外）。
另外app有提供英文、韓文同日文功能，如果有嘢漏咗喺車，都可以Call返司機等佢哋車返俾你。 濟州係一個令人好healing嘅地方，不過可惜如果冇車真係好難周圍走，而家只要有的士，想去邊都話咁易。 一般的韓士係價格最平最普遍嘅韓國的士，的士司機通常只係識講韓文，唔識韓文嘅朋友可能會遇到困難，遲吓小編會教搭的士會用到嘅韓文，大家就唔使咁擔心。
的士收費: 手把手逐步教 預約日本共享的士步驟
根據《道路交通(公共服務車輛)規例》，乘客必須繳付上車地點至死火地點之車資，但司機會立即通知「星群的士」客戶服務中心並盡快安排另一部「星群的士」。 的士收費 「星群的士」會優先處理經預約的安排，乘客需付額外的預約服務費。 非預約之星群的士(在街上招截) 則不會收取額外預約服務費。 咪錶收費將按照當時香港政府所訂立之車資收費標準收費。
所有計費方式都有公定價格、計價系統與費率表，不會被任意喊價或是被多收費用。 國際型︰車身是黑色或橙色，車門上寫著「國際」兩字，收費比一般型貴一些，但司機會講英文、中文、日語等，溝通較容易。 系統會顯示2個共享的士到達時間及車費，一個是你所設定的時間，另一個會是較早的時間到達，而車費會較便宜。 由明天（16日）凌晨4時起，首爾市的士的起錶價上調至₩3,800（約27港元），而夜間的士則會加₩1,000，為₩4,600（約32港元），跳錶距離由142米縮短至132米，每次₩100（約0.7港元）。
的士收費: 的士7·17加價 紅的$27起錶
翻查運房局上月向立法會提交的文件，的士租車司機去年平均淨月入約19000元，明顯低於運輸行業從業員平均的22500元。 此外，約八成的士司機已年屆50歲以上，平均年齡59歲，該行業出現老化問題。 的士收費 2013年，比亞迪曾經喺香港賣過電動的士，不過佢哋過咗兩年試驗期就撤出。
據消息指，有人呼籲的士司機「要支持港區國安立法，以車身廣告撐國家」，且每貼一星期就會獲得100元報酬。 化名阿閔的的士承租人（俗稱大包）向《愛瞞傳媒》反映，未必所有的士都有向當局依法申請貼廣告，「呢幾日都有司機驚會罰錢，撕返走個貼紙」。 飽受疫情影響，阿閔雖苦訴的士業「搵食艱難」，但因政治立場不同，他表明「我絕對唔會搞部車，之前插國旗每日100蚊我都冇插」。
的士收費: 指定診所名單
當然我們也有多種類的包車服務，收費各有不同，詳情可聯略我們查詢。 的士收費 早於1920年代，香港島已經有的士行駛，至1926年擴展服務九龍半島。 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等待，如果需要在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。
2011年7月10號起，市區、新界及大嶼山的士一齊加價，起錶價劃一加HK$2。 市區、新界及大嶼山的士業界在二○一八年九月向運輸署申請落旗收費分別增加6元、6元和7元、落旗後首段跳錶收費每跳分別增加2角、2角和3角，以及後段跳錶收費每跳分別增加2角、2角和1角。 業界亦申請將的士已被租用而沒有行駛時的跳錶停車等候時間，由每跳60秒縮減至45秒。 另外，三個的士業界均申請增加運載每隻動物或鳥類的附加收費，市區及新界的士業界申請每隻加收1元，而大嶼山的士業界則申請每隻加收3元。 大嶼山的士業界亦申請運載每件行李的附加收費增加2元，以及每程電召預約服務的附加收費增加3元。
的士收費: 易通行｜1.3萬架的士已有車輛貼 運輸署長：未來兩月完成5千申請
至此，香港進口柴油的士同埋柴油的士嘅登記數字減至相當低嘅水平。 3、大嶼山的士收費執行：首2公里或任何部分收費$22（港幣），其後每增加200米或其部分/每分鐘等候時間或其部分，應收費未額達到$175（港幣）前，以$1.7港幣增收，在已收款達$175（港幣）後，以$1.5港幣增收。 大部分的士是獨立個人擁有及經營，但亦有一些的士是由的士公司（的士車行）擁有，由司機自行租用或僱用司機營運。 每輛的士配一牌照，惟1986年起，香港政府已停發新的士牌照以控制的士數量，從而減少交通擠塞及路面的空氣污染情況，故只能在自由市場/透過車行買賣牌照或是在舊有的士取消登記時參與公開競標。 因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。 故此，買賣的士牌照亦成為一種投資，主因是的士牌照具永久性質，且對比於買賣物業，的士牌照不會因隨著時間如樓齡而影響價值。
的士收費: 輪椅的士收費
有私家車司機認為，方案的作用不大，紅隧即使加幅大，但始終較方便；西隧的減幅則未太少，認為50元才合理。 大家下機後，可以於機場第一航廈站或機場第二航廈站購買車票，再乘桃園機場捷運直達台北。 在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。 每辆的士均已安装收据打印机，乘客可向的士司机索取机印车费收据。 如无合理辩解，的士司机不得拒绝按乘客要求发出收据，否则即属违法。
的士收費: 市區的士
運輸局文件透露，今年中曾諮詢不同團體，部份人士希望調低西隧費用，縮窄三條過海隧道收費的差距；運輸業則反映「不同時段不同收費」會影響的士和商用車輛的營運。 的士收費 在全港各區設立逾20個諮詢站，協助車主申請車輛貼、開立「易通行」戶口等；隧道費服務商亦會派大使，到全港9個專用加氣站協助的士車主和司機預約。 的士司機張先生表示，疫情期間收入已跌30%至40%，憂加價初期或會再跌，相信最後需要一、兩個星期消化。 司機陳先生則指，現時尚未通關，缺少往來機場及內地口岸的生意，認為加價後會迎來乘客需求低潮，生意至少跌10%至20%。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成質疑，政府未有體諒業界苦況，雖然去年的士車租較三年前便宜三成多，但租車司機的淨收入，撇除通脹後不升反跌，少賺最多一成，下一步將與其他業界代表商討，不排除再向運輸署申請加價。
為保障一般計程車（黑的）營運，規定特別計程車不可在澳門半島招呼站候客。 澳門於1911年首次引入福特牌的士，由位於風順堂街及羅神父街的阿蘭不拉公司（Casa Alambra）經營。 最好是提早一天預約，以便我們安排專車，令行程更有預算，特別是客戶有特別的要求，例如需要電子支付。
的士收費: 【的士加價】的士新收費今日生效 市區的士落旗收費27元【附車資表】
當乘客使用電話或應用程式預約，我們會立即為你配對最接近之司機，偏遠地區或需時較長。 為讓閣下能更妥善安排你的旅程，我們亦接受一星期內的預約。 運輸署亦會在全港各區設立超過二十個諮詢站，協助車主申請車輛貼、開立「易通行」戶口、連結車輛至戶口、設定自動繳費方式及更新電子聯絡方式，詳情下周公布。
乘客可於的士站候車，亦可於行人路向馬路上沒有載客之的士揮手示意截車（禁止停車區域除外）。 依靠輪椅代步的傷健人士或需運載大型貨物之乘客可選搭福士車款，尾箱高度比傳統豐田、福特車款高。 運輸署指，為避免混亂及減省排隊等候時間，專屬服務站只會為已預約的的士車主和司機提供服務，運輸署呼籲業界盡量使用預約服務。 駕車前往專屬服務站的預約人士可獲豁免1小時停車場收費。