北角站（North Point Station）是港鐵設於港島東區北角的一個車站，地處介乎糖水道與琴行街間之英皇道及其以南地段之地底，是港島綫的中途站及將軍澳綫的總站。 曾福琴行在1916年正式成立，至今已經營105年，為香港現存歷史最悠久的的琴行。 琴行創辦人是曾福，琴行正是用他的名字命名。 曾福在1883年於廣東清遠縣出生，曾受僱於羅便臣鋼琴公司。 1916年，他在灣仔摩利臣山道設立首間琴行，當時為客人提供調音及修理鋼琴服務，其後更自行生產Morrison摩利臣牌子鋼琴。 曾福琴行曾在北角設廠房，當中北角的琴行街亦因此而命名。 琴行街 然而，觀塘綫列車行走於北角與油麻地間的日子並不長，鰂魚涌紓緩擠塞工程某程度上亦僅屬預備日後將軍澳支綫通車之用。 一俟將軍澳支綫啟用，新建之路段連同原有東區海底隧道鐵路段即會撥歸將軍澳綫。 將軍澳支綫（作為工程項目）第一期於2002年8月18日啟用，將軍澳綫（作為地鐵行車綫）提前在8月4日開始載客行走北角至油塘一段，而觀塘綫亦同時改以油塘為東端總站，觀塘綫北角總站的角色在不足一年後結束。 1980年12月港督會同行政局批准興建的港島綫方案，將北角站略向東擴展，改為分上下兩層設兩個側式月台。
政府於1954年把北角琴行街內地段7105號土地批予中華巴士，用作興建宿舍給其員工及家屬作住宿用途。 員工宿舍對面是北角碼頭總站，巴士總站於1958年啟用前，10號與第一代5B線在北角的總站設於琴行街路邊。 曾福琴行聲譽日隆，其鋼琴廠和商務印書館印刷廠日漸成為北角地標，兩間廠房旁邊的街道順理成章地命名為「琴行街」及「書局街」，於1937年9月24日正式刊憲命名。 琴行街（Kam Hong Street），位於港島東區北角，北起北角碼頭通道（即前海港道），南訖丹拿道，中間與渣華道、馬寶道及英皇道交錯，屬單向南行道路。 ）是位於香港東區北角的一條道路，北起北角渡輪碼頭，貫穿渣華道、馬寶道、英皇道及七姊妹道，南抵丹拿道，與其東的電照街和其西的書局街大致平行。
- 因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。
- 直至2011年該舖位再度租出，出口亦已於3月重開。
- 1916年，他在灣仔摩利臣山道設立首間琴行，當時為客人提供調音及修理鋼琴服務，其後更自行生產Morrison摩利臣牌子鋼琴。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 43.1歲。
1989年啟用的鰂魚涌站觀塘綫月台（今撥歸將軍澳綫）深達42米，取代北角站成為全地鐵最深的車站；而2014年至2016年相繼投入服務的香港大學站、西營盤站及金鐘站南港島綫月台比鰂魚涌將軍澳綫月台深入。 2019年7月30日：有市民於上午7時半開始再次發起港鐵不合作運動，阻礙車門關閉，分別令觀塘綫觀塘站至調景嶺站以及港島綫鰂魚涌站至銅鑼灣站列車服務一度暫停，及後至上午11時許，港鐵宣佈列車受阻的事故已妥善處理，列車服務逐步回復正常。 港鐵總經理（特別職務）鄭群興表示，今早荃灣線、觀塘線、港島線和將軍澳線都收到零星阻礙列車開出的個案，月台上的安全掣，以及列車的緊急掣，分別被拉動76次及47次。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 受制於車站設計，自1989年東區海底隧道通車、觀塘綫伸延過海至鰂魚涌起，鰂魚涌轉車站的使用量迅即超出預算。
琴行街: 愛琴軒 成交記錄 資料來源：土地註冊處
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在將軍澳綫現行車務安排下，北角站僅在星期一至六繁忙時間設有往返康城站的班次，大致以「2+1」（每兩班往返寶琳列車後開出一班往返康城列車）分佈。 於其餘時間往返此站與康城的乘客，需在調景嶺站或將軍澳站轉乘往返調景嶺與康城的「穿梭列車」。 北角站是港島綫的中途站及將軍澳綫的下行總站，乘客可在此站乘搭港島綫列車，往返港島北岸等地，或乘搭將軍澳綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及港島北岸等地。 1985年5月31日通車的北角站乃當時全港最深的地鐵站，月台深入地表下38米，現時是港鐵系統中第五深的車站。 創辦於1980年，總行現位於香港北角堡壘街22B號地下，兩間分行分別位於香港銅鑼灣銅鑼灣道29-31號新豪閣地下B舖及西環堅尼地城吉席街23-25號地下，總行及兩間分行全部為自置物業。 本琴行自1990年開始已成為英國皇家音樂學院指定考試考場。 東區的北角@中原樓市片區，區內共36,080個私人住宅單位，涉及人口共106,822人。 主要街道包括英皇道 (北角段), 電氣道 (北角段), 錦屏街, 丹拿道, 渣華道 (北角段), 和富道, 堡壘街, 七姊妹道 (北角段)。
北角站由李景勳建築師事務所設計，交由保華建築有限公司承建月台，車站大堂（第434號合約）和書局街行人隧道（第319號合約）則由禮頓建築（亞洲）有限公司負責。 顧問報告認為港島綫於此站以東各站客量將較低，建議港島綫一半班次以此為東面總站，而車站採用島式月台設計，除方便短途列車調頭折返外，亦容許日後部份港島綫列車分支開往觀塘的過海段為念。 將軍澳綫以此站為其西端總站，列車抵達此站4號月台卸客後會駛入此站西面的越位隧道，調頭後駛往3號月台重新上客。
琴行街22號的實用面積由630呎至693呎。 琴行街22號交通便利，鄰近港鐵北角站。 從北角碼頭開出的所有巴士路線，需沿琴行街轉入英皇道或渣華道。
琴行街: 琴行街@港島北角
因應迪士尼綫通車及博覽館站啟用，導致當時地鐵人手不足，地鐵在2005年外判此站的客務中心，由外判商安排客戶服務主任在客務中心當值。 歡迎到訪 CENTADATA.COM。 琴行街 本網頁內所載之資料僅作參考之用，CENTADATA.COM 並不會就本網頁所載資料的精確性及正確性作出任何保證，同時亦不保證本網頁已包括所有的成交紀錄。
昨晚（22日）11時許，1名年約40餘歲男子於北角琴行街2號一大廈高處墮下跌落2樓平台，發出慘叫驚動大廈住戶報警，警員接報到場調查，男子後由救護車送東區醫院治療。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 琴行街是北角其中一條比較繁忙的街道，特別是馬寶道至丹拿道一段，乃行人從英皇道前往丹拿道住宅區、港運城成坤廣場側門及馬寶道一帶商戶的主要通道。 由於行人路比較狹窄，而英皇道交界以南一帶，經常有大批市民在行人路排隊光顧一所馳名小食店或等待橫過琴行街，因此該處常會出現人多擠迫的情況。 1916年，鋼琴調音師曾福先生於灣仔摩理臣山道開辦「曾福琴行」，是本港現存歷史最悠久的琴行之一。 隨後該琴行於北角開設分行，附設鋼琴裝嵌及維修廠房，更創立自家品牌「Morrison」，令本地居民習琴成本大大降低。 曾福琴行聲譽日隆，其鋼琴廠和商務印書館印刷廠日漸成為北角地標，兩間廠房旁邊的街道順理成章地命名為「琴行街」及「書局街」，於1937年9月24日獲刊憲命名。 新巴82線及城巴85線夜間班次往北角碼頭方向因路面設計問題，需使用琴行街及七姊妹道轉入書局街；該兩線往小西灣（藍灣半島）方向則使用琴行街左轉入英皇道。
港府早在1994年《鐵路發展策略》中已提出於觀塘綫與港島綫間增設多一個轉綫站，以紓緩鰂魚涌站現有的擠擁問題，並應付日後將軍澳支綫帶來的額外轉綫人流。 《鐵路發展策略》建議天后站成為額外轉綫站，後來地鐵轉而提議將觀塘綫延長至北角站，與港島綫實行跨月台轉車，以便提供效率高、容量大的轉綫安排。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 琴行街 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
其中在琴行街與英皇道交界，只有專營巴士可以左轉英皇道東行，其餘車輛需直行或右轉英皇道西行方向。 可是由於該交通燈轉燈的時間較長，故經常會有大量巴士在琴行街等候駛出英皇道。 經丹拿道西行的車輛，包括往灣仔／西環方向的公共小巴及中巴港運城免費穿梭巴士（後者已於2015年7月1日停辦），會使用琴行街唯一一段的北行線，然後左轉七姊妹道繼續行程。
由於港島綫月台位處英皇道地底，而將軍澳綫下行和上行月台分別建於七姊妹道（並向西伸延至新都城大廈地底）及其南側樓宇地底，兩綫月台之間距離較遠，轉車乘客需要步行一段距離才能到達對面月台，但仍遠較鰂魚涌站轉車方便。 運輸署由2001年5月6日起重組英皇道沿途巴士站，停靠東行站的路線有所改動：往九龍或新界方向的東區海底隧道路線不再停靠此站，分站改設於新光戲院門外及北角工業大廈門外；而港島路線原設於新光戲院門外的中途站則遷移至此站。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。