P.S.：忍不住想抱怨一下：當初注意到Santa Fe 的人是我，但是我兩次在展示間表現出很 … 現代第3代Santa Fe採用新家族風貌的大型6角橫柵式鍍鉻水箱護罩，銳利的頭燈組整合了LED定位燈眉，尊爵款以上標配矩形HID投射式大燈，搭配前霧燈框緣的LED晝行燈設計，使車頭看起來炯炯有神。 最後行李箱部分，後行李廂右側也配有第二排座椅電磁閥釋放紐，而標準容積空間為 571 ~ 782 (第二排座椅後方空間)，後排全數傾倒後則可擴大至1625L。
- 不過這套油電系統的訴求還是把節能擺第一，在一般起步或恆定加速下會盡量以純電方式行駛，除非是大腳油門或切換到Sport模式，才會進入油電混合狀態提供更強勁的輸出力道。
- 相信許多人看到這一次Hyundai Santa Fe的第一印象肯定相當驚訝，對於這台從可見的外觀造型，到內部的底盤動力全數都換新的7人座SUV，居然只是區區的中期小改款嗎？
- Hyundai Santa Fe過去是少數的國產5+2座中大型SUV， …
- 富有科技感的全LCD儀表板及資訊娛樂系統總能吸引您的目光，細緻地為您提供一切行車資訊。
- 按鍵式排檔位置劃分明確、操作淺顯易懂，且換檔反應也算是迅速，一旁的旋鈕則用來切換駕駛模式，共有Eco、Smart、Sport可選擇。
- 車身設計方面，全新 Santa Fe 也打破了死沉沉的設計框架，前面有極寬闊的電鍍家族式鬼面罩、醒目 LED 前後組合式燈、流線形車身設計，再加上 19 吋合金輪圈，顯示出新穎大膽的風格。
在參與經銷商網站上，可輕鬆快速購買您的全新現代汽車。 這是名為「現代汽車 Click to Buy」的流程。 從信用額度申請、貸款審批和款項計算，到進行貸款和以舊換新選項以及送車到府服務，一切簡單又便利。 全新Santa Fe車格放大到4,785mm x 1,900mm x 1,710mm（軸距2,765mm），並具有碩大醒目的Cascading Grill立體水箱護罩、T型LED燈組造型，搭配4款鋁圈設計（柴油版18、20吋；油電版17、19吋），展現豪華旗艦休旅之姿。 Hyundai南陽實業今（1）日發表全新Santa Fe，此次改款換搭全新第3代底盤平台並具有多項嶄新科技，首波導入新世代Smartstream 2.2 CRDi柴油版本，共有GLD-A（144.9萬）、GLD-B（154.9萬）、GLD-C（169.9萬）3車型，並同步預售1.6升Turbo Hybrid渦輪油電汽油車型，預售價自145萬起。
現代 santa fe: 駕駛人注意力警示 (DAW)
而呢個名係由美國新墨西哥州入面嘅其中一個城市——聖達菲而得到噉嘅名。 2009年，公司有員工51471人，年銷售收入38.994億美元，淨利潤1.486億美元。 現代已經在韓國、北美、中國、巴西、俄羅斯、土耳其、捷克設立工廠，在韓國、德國、日本、中國、印度設立了研發中心。
片尾亦有分析養這類柴油商用車的成本及相關問題，有興趣的記得睇到最後喇。 ▲新Santa Fe標配完整Hyundai Smart Sense智能安全科技，具全速域SCC定速巡航、車道維持輔助、FCA主動煞停等功能。 ▲Santa Fe 1.6升Turbo Hybrid渦輪油電動力搭配6速手自排下具有綜效230匹的輸出。
現代 santa fe: 動力規格
試駕的渦輪油電GLTH-C車型採用19吋輪圈，搭配235/55R19的馬牌PremiumContact 6，強調舒適與寧靜表現，符合Santa Fe家用休旅的定位。 內裝下半部一改過去略嫌老態的設計，將整個中央鞍座位置提高，並大幅變動按鍵陳設，最明顯的莫過於排檔由傳統機械式改為按鍵式電子線傳設計，搭配類金屬飾板、棕色皮革，確實有高級豪華感。 按鍵式排檔位置劃分明確、操作淺顯易懂，且換檔反應也算是迅速，一旁的旋鈕則用來切換駕駛模式，共有Eco、Smart、Sport可選擇。 12.3吋數位儀錶會依照駕駛模式改變顯示風格，也因應Hybrid身份，右側顯示的為當下動力輸出狀態以及電池電量，並沒有引擎轉速錶，顯示介面也沒有中文化。 而在中高階車型上導入了BVM環景影像輔助系統，打方向燈時會藉由後視鏡上的鏡頭，將該側後方畫面投射至儀錶上，可以有效輔助駕駛減低轉彎時的死角。 8吋觸控螢幕可對應無線Apple CarPlay與Android Auto，中高階車型上也具有360度環景攝影，整體功能十分豐富，不過與儀錶相同皆沒有中文化介面，算是唯一的缺點。
另有BCA 盲區碰撞避免輔助系統、BCW 盲區偵測警示系統、RCCA 後方交通防撞輔助系統、RCCW後方交通防撞警示系統、SEA 安全下車輔助系統等先進安全輔助科技。 新世代先進科技結合，令The New SANTA FE具備美國汽車工程師協會（SAE）Level 2半自動駕駛等級，精彩旅程更顯輕鬆。 實際體驗上，也因為Hyundai SmartSense非常的靈敏，抓標線的準確度也十分良好，在實際駕駛的過程中，在開啟SCC的狀態下，整體加減速、車道維持都做得十分柔和平順，相當令人放心；但換另一個角度，在沒有使用SCC的狀況下，LKA和LDW的警示和方向盤輔助介入的機率相當高，因此若想要親手實際操駕車輛時，建議可將這兩個輔助系統關閉，會有更好的駕駛體驗。 新 Santa Fe 的每個細節，或可見或隱藏，都只帶一個共同目標 — 家庭。
現代 santa fe: 第二代產品
雖然現代與福特汽車公司的合資失敗了，但現代汽車通過CKD生產，積累了汽車組裝等方面的生產技術。 基於5+2型式的7人座佈局，Santa Fe車內共有三排座椅，其中第二排座椅可以前後滑移、調整椅背角度，足以分配一些空間給第三排乘客；第三排乘客進出時也能透過第二排右側座椅的一鍵快速前傾按鈕，輕鬆將座椅往前推方便進出。 有別於過去使用的台製主機，小改款後的Santa Fe將中控台上的觸控螢幕換回原廠多媒體系統，雖然沒有中文介面，螢幕尺寸也縮小到8吋，但整合度還是優於台製主機，包括調整空調、切換駕駛模式螢幕都會跟著連動，同時支援無線Apple CarPlay及Android Auto，不需接線就能輕鬆使用。 而油電車型考量到節能表現，只有頂規GLTH-D車型配備20吋輪圈，試駕的GLTH-C車型則是採用19吋規格，但一樣為雙色輪圈設計，配胎也都是主打舒適性與操控性兼具的德國馬牌PC6 ，再往下還有17吋、18吋規格，分別配備於比較入門的GLTH-A、GLTH-B油電車型及GLD-A柴油車型。 此外，柴油車型自GLD-B中階等級開始即標配20吋輪圈，是目前同級中唯二敢用上這種霸氣規格的7人座SUV，雖然日後換胎可能會有點痛，不過20吋搭配上搶眼的雙色輪圈設計，光是用看的就覺得很有氣勢。
2023年 KONA N 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 PALISADE 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 SANTA FE 油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 IONIQ 5 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。 2023年 SANTA FE 插電油電混合車 廠商建議零售起始價 廠商建議零售價不含運費、稅金、所有權費和牌照費。
現代 santa fe: 【HYUNDAI 現代汽車 | STARIA】 未來旗艦 嶄新上市！
要到引擎加入偕同運轉，才會喚醒Santa Fe Hybrid的不安分。 如果真的覺得Smart與Eco兩個行車模式過於溫和，Santa Fe Hybrid還有Sport運動化駕馭模式可供選擇，能夠讓油門與變速箱反應變得更為積極，更可以滿足對於動力更有要求買家。 柴油車型採用 2.2 升柴油引擎，能提供 202 匹最大馬力與 45 公斤米最大扭力，變速箱換上 8 速 DCT 濕式雙離合器，至於 Hybrid 動力則搭載 1.6 升四缸渦輪加電動馬達，能提供 230 匹綜效馬力，配合 6 速手自排變速系統。 另外安全配備方面，海外車型配有Hyundai SmartSense智能安全科技，包括BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、FCA前方主動煞停輔助(含行人偵測)、FCW前方撞擊警示、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、DAW駕駛疲勞警示、HBA智慧遠近光燈調節、RCCA後方車流警示等系統。 根據消息指出，全新Santa Fe除了改為進口外，在車型編成上也取消了現行的5人座車型，僅提供7人座車型，並有著汽、柴油等動力，其中汽油車型提供2WD、4WD版本，預售價格為135萬、145萬，柴油車型則是2WD版本，預售價155萬，其它配備規格則尚未透露。
雖然目前油耗表現沒有出來，不過參考國外的WLTP 數據可以達到 18.75 km/l ，以這種七人座設計的 SUV 來說算相當不錯。 與過去 Hyundai Hybrid 車系不同，Santa Fe 是首款採用新型“ Smartstream” Hybrid 的車型，採用 1.6 T-GDI Smartstream 渦輪增壓汽油直噴引擎搭配 44.2 kW/264Nm 輸出功率的電動馬達與 1.49 kWh的鋰離子電池組。 確實在市場上油電系統很少會有配置 Turbo 引擎的設計，因此 Hyundai 此舉也是為了走出與日系車廠油電不同的道路。 答案很簡單就是「不只性能、也更加節能」，這就是Santa Fe Turbo Hybrid所強調的產品重點，以高性能的1.6L Turbo引擎，搭配高節能效率的油電動力系統，去成就性能與節能兼具的動力特性，以及200萬元內同級唯一的渦輪油電七人座SUV，當然再加上誠意滿滿的各項改款升級，讓此車擁有更高的產品CP值與討喜度。 1999年，鄭夢九接管現代汽車後，加大了企業在質量和研發方面的投入。 進入21世紀後，現代汽車的質量和品牌知名度得到了極大的提高。
現代 santa fe: TOYOTA Vios亞太版小改款現身 配備精修主打「親民」CP值
如果是配備Luxury Package的頂規柴油及油電車型，兩張前座椅還會附上通風加熱功能、電動調整腰靠/腿靠，外加駕駛座2組記憶、駕駛座輕鬆進出裝置，以及過去所沒有的全景式天窗。 這次小改款Santa Fe共導入兩種動力，除了全新Smartstream系列的2.2升渦輪柴油引擎之外，還首度導入由1.6升渦輪汽油引擎組成的渦輪油電動力，並各自分成GLD-A、GLD-B、GLD-C三種等級的柴油車型、GLTH-A、GLTH-B、GLTH-C、GLTH-D四種等級的油電車型，其中柴油車型的售價落在144.9萬到169.9萬元，油電車型的售價落在139.9萬到184.9萬元。 現代 santa fe 換上8速手自排變速箱的另一個好處是油耗表現獲得改善。 根據能源局所公布的測試數據，搭載同一具柴油引擎、採前輪驅動的新世代Santa Fe，平均油耗從上一代的13.5km/L進步到16.1km/L，影響油耗的因素除了變速箱齒比，其實跟車重也脫不了關係，畢竟試駕車型在多了第三排座椅的情況下，車重仍控制在1,846公斤，而上一代相同動力配置的5人座車型，車重就已經來到1,856公斤，加上四輪傳動系統跟第三排座椅更是直逼2噸。
而外觀入面同鬼佬版本唔同嘅係，國產嘅新勝達嘅前進氣格柵係變咗嘅，而細節都有改動過。 現代 santa fe 呢種車喺2012年12月24號出咗嚟啦。 喺2003年1月1號，北京嗰邊宣佈話引入呢種噉嘅車。
現代 santa fe: 現代推出「Kona Night Edition」特仕 獨特車漆、18吋RAYS框上身
柴油車勝在油費夠平，每 Lit 柴油油費只需 $11.8/L，小數怕長計，如果日日都好粗咪咁揸真係抵玩過電油車得多! 此外呢部 Santa Fe 配備 6 速自動波箱連軚盤換檔撥片，玩 +/- 波時仲可以獲得仿似跑車的操控感，以 SUV 而言可算是個比較吸引而特別的設計。 新Santa Fe的空間機能也進一步升級，第2排腿部空間增加34mm，並提供第3排獨立空調，以及便利的Easy-in副駕座電動調整、Easy-Touch第2排快速前傾裝置與第2排角度／前後滑移設計，並具有571公升（7人座）、782公升（5人座）的後車廂空間表現。 內裝上，新Santa Fe配置鑽石紋真皮座椅，並且有雙前座通風／加熱與多項電動調整功能，此次改款也導入12.3吋數位儀表、8吋多媒體系統（具無線APple Carplay／Android Auto），並採電子線傳排檔系統，結合Qi無線充電座、Drive Mode駕駛模式控制介面，滿足駕馭需求。 車內科技就有 360 度環視鏡頭，輕鬆掌握泊車情況，車內亦完備手機無線充電功能。 新一代 Santa Fe 使用了 AHSS 高剛性鋼材，再加上6 安全氣袋系統，提升行車安全。
全新導入的還有12.3吋TFT-LCD全尺寸高解析度數位儀錶、8吋懸浮式多媒體中控螢幕，雖然這次採用原廠8吋主機並沒有中文化的介面，但比起上一代那個額外加裝的車機，在穩定度以及質感上都著實提升了不只一個檔次，而且還支援無線Apple CarPlay/Android Auto，在使用上並不會有太大的問題。 ※排氣量等級：渦輪油電-超過1,200c.c.至2,400c.c./柴油-超過1,800c.c.至2,400c.c.。 林寶堅尼推慶祝品牌成立 現代 santa fe 60 週年 |60年前，林寶堅尼汽車公司在當時還是一片空曠的鄉村地區建造廠房。 請確保所填的資料準確無誤，聯絡電話必須為有效香港手提號碼。 完成登記後，我們將會安排專人與您聯絡，並為您提供更多資訊。 提交表格前，請確保所填資料準確無誤，我們將發送最新資訊至閣下所提供的電郵地址。
現代 santa fe: 【HYUNDAI 現代汽車】改變世界 由你做主！
這套系統最讓人印象深刻的，是引擎與電動馬達之間的轉換幾乎可以說是「無縫接軌」，電動馬達起步、引擎接手的過程當中，幾乎不會感覺到動力來源轉換，除非是大腳踩下油門，才會有種類似Turbo Lag的延遲感。 而且，引擎室的隔音降噪也相當出色，引擎啟動的振動與噪音幾乎不會傳到車室內不，整體的運作精緻度與細膩度都相當出色。 另外小改款 Santa Fe 現代 santa fe 將 Hyundai SmartSense 列為標配，整合有 SCC 智慧型定速、LFA 車道維持均為全速域，FCA 主動煞停則加入行人與路口偵測，至於 BCA 盲區碰撞避免輔助等進階科技則僅限 Hybrid 頂規與柴油車型。
係因為呢間公司即使唔願意接受新聞記者畀嘅好難理解嘅訴訟消息，話SUV係一種美國佬嘅品牌。 現代 santa fe 不過以前嘅SUV風光過一時嗰陣，現代公司就向SUV提出咗要求而搞出個大頭佛出嚟。 不過現代勝達呢個牌嘅車出得比較快，係因為現代嘅最好賣家喺美國嗰邊，貢獻咗現代公司生產汽車嘅最大成功。 1967年12月，現代集團創始人鄭周永在蔚山成立現代汽車公司。 次年2月，現代汽車與英國福特汽車（美國福特汽車子公司）簽署技術協議，以CKD方式組裝「Cortina」牌小汽車。
現代 santa fe: 台灣「TOYOTA全新入門休旅」現蹤跡！有望取代國產Yaris成接班人
鼓起勇氣來分享一下最近新牽的柴油山土匪Santa fe使用心得。 小弟家裡本來就有一台柴油小佛，大部分的時間是我在開，家裡就2大1小，不過小朋友在去年上 … 詳細的開箱照，等星期天出遊後再補上囉～。
現代 santa fe: 現代全新休旅Santa Fe改為進口導入 預售價格曝光
包括恆溫空調、電動駕駛座、方向盤快捷鍵、定速系統與多媒體影音系統都是Santa Fe eVGT的標準配備。 像海灣一般的環繞式控台，棕色的儀表台與金屬飾條的鑲嵌，頂篷採用織布紋路還頗有幾分Bang & Olufsen音響的既視感，十分賞心悅目，佇立於中的10吋主機老實說是台灣在地設計生產的機型，觸控點擊的反應較不適合急驚風的年輕族群，且音量大小只能透過方向盤上的控制鍵來調整，建議還是等原廠在配備更動的同時進行升級，或由準車主們尋找售後配件換上了。 從過去的100萬元到140萬元，一下子跳到130萬元到150萬元的價格帶，坦白說還未相處之前，要說服消費者接受新世代Santa 現代 santa fe Fe恐怕有些難度，但相處之後就會讓人心甘情願的付出。
現代 santa fe: 現代汽車 SmartSense
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只是真要雞蛋裡挑骨頭，儀錶板中的功能選單少了中文化是有些可惜，初次使用需要多摸索一番才能熟悉，另一方面在這LED當道的年代，SANTA FE頂規版本頭燈卻還是傳統鹵素燈泡，或許日後車主可以把它列為重點升級項目，除此之外舉凡自動跟車、車道偏移輔助、遠近光自動切換、駕駛疲勞警示…等日後較難升級的主動安全配備原廠通通奉上，對比前一代配備升級幅度絕對超有感。 說真的以家庭需求導向來探討，經過這一天的試駕，其實還是很難找出它有何太大的缺點可以挑剔，論SUV最在意的機能性表現，以自己180的身高尺寸都能輕鬆坐進第三排，儘管腿部空間稱不上寬裕（同級沒有寬裕的），但要應付短途旅程絕對沒有問題。 另外一鍵就能前傾的第二排座椅，再加上便利的電動尾門，就算是家中老婆或長輩都能輕鬆操作，我認為這些設計已經無法用方便來形容，完全就是「貼心歐巴」的象徵。 此外，為了讓副駕駛座底下的1.49kWh鋰離子電池組能夠維持足夠的電量，只要遇到下坡或是鬆油門滑行、煞車時，動能回收系統即會開始運作，將回收的動能轉換成電能為電池充電，基本上不太會遇到電量不足無法提供輔助動力的窘境，而且這套油電系統的動力轉換相當流暢，如果不是看到儀表或中控螢幕內的動力流資訊，真的很難察覺已經從純電轉換成油電混合狀態。